در این مقاله می خواهیم راجع به آفتامات دینام خودرو صحبت کنیم. با این که دینام دستگاه نسبتا ساده ای است و از چند بخش کوچک تشکیل شده است ولی نقش حیاتی ایفا می کند. دینام مولد جریان مستقیم می باشد که به طور کلی از قطعات بسیار مهمی تشکیل شده است.
افزایش ولتاژ خروجی دینام
برای افزایش ولتاژ خروجی دینام، یعنی رساندن آن به حدی که بتواند پاسخگوی نیاز مصرف کننده ها باشد، به نسبت لازم موارد زیر باعث افزایش آن می شود:
1- زاویه بین خطوط میدان و مسیر حرکت
2- شدت میدان قطب ها
3- سرعت حرکت آمیچر
4- طول سیم
شدت میدان قطب ها تابع قدرت خروجی دینام است. با چنین وضعیتی برای افزایش ولتاژ و جریان خروجی دینام بهترین کار ازدیاد طول سیم کلاف های آرمیچر است.
آفتامات دینام خودرو چیست
رگلاتور در دینام که در بین عموم به آفتامات مشهور است نام یکی از قطعات مهم دینام است. وظیفه آفتامات در دینام کنترل جریان الکتریکی ورودی آرمیچر است. از آنجا که مقدار توان الکتریکی تولید شده در استاتور به نیروی مغناطیسی آرمیچر وابسته است، آفتامات با کنترل جریان ورودی آرمیچر بطور مستقیم بر توان خروجی دینام تاثیر می گذارد.
به این ترتیب آفتامات دینام همواره بر توان الکتریکی خروجی دینام نظارت دارد. ریگلاتورهای دینام در گذشته از رله و مقاومت سیمی ساخته می شدند و به آنها آفتامات می‌گفتند. این نام همچنان امروزه برای رگلاتور دینام بکار برده می شود.
امروزه برای ساخت رگلاتور یا همان آفتامات دینام از قطعات مختلف الکترونیکی استفاده می شود. اما اغلب دارای مدار مقایسه کننده ترانزیستوری هستند که بسیار دقیق تر و کار آمد تر از سیستم رله ای گذشته است.
کار آفتامات در ماشین چیست؟
رگولاتور یا آفتامات برای کنترل ولتاژ تولیدی و جریان مصرفی استفاده می شوند. و با این عمل از صدمه دیدن و سوختن مولد برق و مصرف کننده ها جلوگیری می شود. و همچنین رابطی بین دینام و باتری ماشین می باشد.
هنگامی که دور موتور بالا می رود ولتاژ برق تولیدی در دینام زیاد می شود. این افزایش اگر از حد مجازی بیشتر شود باعث سوختن مصرف کننده های خودرو و یا آسیب دیدن آنها می شود.
همچنین اگر دور موتور پائین باشد یا موتور خاموش است دینام به باتری متصل شود. جریان برق از باتری به دینام می رود و باعث سوختن دینام می شود. بنابراین برای جلوگیری از موارد گفته شده از وسیله ای به نام رگولاتور یا آفتامات استفاده می گردد.
وظایف آفتامات دینام ماشین
در مدار شارژ آفتامات وظایف زیر را دارد:
- کنترل ولتاژ خرجی دینام
- کنترل جریان تولید شده دینام
- دادن اجازه شارژ به باطری سالمی که خالی شده است.
- ممانعت از تخلیه جریان باطری در دینام به هنگام خاموش بودن موتور
- قطع عمل شارژ پس از پر شدن باطری
ساختمان آفتامات (رله ولتاژ)
رله ولتاژ یک هسته آهنی با چندین دور سیم پیچ است که آن را به طور موازی پیچیده شده است. روی هسته یک جفت پلاتین تعیین شده که در حالت عادی بسته است.
جریان مصرفی بالشتک های دینام و سیم اتصال بدنه خارجی از ذغال مثبت گرفته می شود. و پس از تغذیه قطب های آفتامات می رود و در حالت عادی که ولتاژ خروجی دینام کم است و از طریق پلاتین های اتصال بدنه می شود.
کاهش ولتاژ باعث می شود که هسته رله ولتاژ نیروی خود را از دست بدهد و فنر آن پلاتین متحرک را بکشد و با پلاتین ثابت تماس دهد و مجدداً جریان میدان از طریق پلاتین ثابت تماس دهد و مجدداً از طریق پلاتین ها اتصال بدنه می شود.
طرز کار آفتامات دینام خودرو
رله ولتاژ دارای یک هسته آهنی با چندین دور سیم پیچی نازک می باشد. که برای آنکه ولتاژ موثر بر این رله درست برابر ولتاژ تولید شده دینام شود، سیم پیچ هسته را بصورت موازی می پیچند. و بر روی هسته یک جفت پلاتین قرار می دهند که در حالت عادی بسته اند. جریان مصرفی بالشتک ها در دینام با اتصال بدنه خارجی، از زغال مثبت گرفته شده است. که پس از تغذیه قطب ها، به F آفتامات می رود و در حالت عادی (در این حالت ولتاژ خروجی دینام کم است) از طریق پلاتین ها اتصال بدنه می شود.
با افزایش دور موتور، ولتاژ دینام هم بالاتر می رود که همزمان با آن، ولتاژ موثر بر سیم پیچ رله ولتاژ نیز افزایش می یابد. هنگامی که این ولتاژ از اندازه معین خود تجاوز نماید، نیروی کشش هسته بیشتر از نیروی فنر پلاتین متحرک می شود. که باعث می شود هسته، پلاتین متحرک را جذب کرده که با باز شدن پلاتین های رله ولتاژ، اتصال بدنه قطب ها از طریق مقاومت کامل می شود.
این مقاومت باعث کاهش جریان مصرفی بالشتک ها شده و در نتیجه باعث تضعیف شدن شدت میدان مغناطیسی و کاهش ولتاژ خروجی دینام می شود. البته این کاهش فوراً بر سیم پیچ رله ولتاژ تاثیر گذاشته که باعث می شود هسته آن نیروی خود را از دست بدهد. در این هنگام، فنر، پلاتین متحرک آن را می کشد و به پلاتین ثابت تماس میدهد. که دوباره جریان لازم میدان، بصورت مستقیم از طریق پلاتین ها اتصال بدنه می شود. عمل قطع و وصل پلاتین ها در چند ثانیه چندین بار انجام می شود تا آنکه مقدار ولتاژ در حد لازم ثابت بماند.
نکات مهم در مورد آفتامات دینام خودرو
نکته۱: در دینام با اتصال بدنه داخلی، جریان از ترمینال D آفتامات به پلاتین متحرک رله ولتاژ و سپس به پلاتین ثابت می رود. و بعد از طریق پلاتین های رله جریان به میدان دینام هدایت می شود و در دینام اتصال بدنه می شود. در هنگام باز شدن پلاتین های رله ولتاژ، جریان از طریق مقاومت به میدان می رود و مقدار آن کاهش می یابد.
نکته۲: حداکثر ولتاژ خروجی دینام (که توسط رله ولتاژ کنترل می شود) باید کمی بیشتر از ولتاژ باطری باشد. تا جهت جریان از طرف دینام به طرف باطری باشد که باعث شارژ آن نیز گردد. که برای این منظور، حداکثر ولتاژ دینام را ۲۵℅ بیشتر از ولتاژ باطری انتخاب می کنند. (برای باطری ۶ ولتی، دینام ۷/۵ ولت و برای باتری ۱۲ ولتی، دینام ۱۵ ولت)
طریقه تنظیم آفتامات (رله جریان)
تنظیم این رله باید زیر بار صورت گیرد و به ترتیب زیر عمل کنید:
- در هنگام تنظیم رله جریان افتامات، ولتاژ خروجی به حداکثر می رسد. که برای جلوگیری از باز شدن پلاتین ها می توان با یک گیره، پلاتین های رله ولتاژ را به یکدیگر وصل نمود.
- سیم B آفتامات را باز نموده و آمپرمتری (بین صفر تا ۴۰ امپری) بین ترمینال B و سیم جدا شده قرار دهید.
- موتور را روشن نموده و دور آن را به آرامی تا ۴۰۰۰ دور برسانید. و در این حال تمام مصرف کننده ها را روشن نموده و به آمپر توجه کنید.
- اگر جریان مصرفی از ۲۲A بیشتر شود، کشش فنر پلاتین را کمی کاهش و اگر به ۲۲A نرسد، کشش فنر را افزایش دهید.
نکته: حداکثر جریان مصرفی کل مصرف کننده های پیکان، نباید از ۲۲A بیشتر شود.
کیان باتری بزرگ ترین استارتاپ تخصصی تعویض باتری ماشین در محل مشتری است که به صورت شبانه روزی فعالیت می کند. تعویض باتری خودرو در کمتر از یک ساعت در محل شما انجام خواهد پذیرفت. همکاران ما در مرکز پیام شبانه روزی کیان باتری با شماره 02188882222 آماده پاسخگویی و رفع مشکل خودروی شما هستند. بهترین برند ما باتری کیان پاور پریمیوم پلاس با 21 ماه گارانتی تعویض میباشد. لیست قیمت این باتری در ادامه آورده شده است:
| باتری | قیمت (تومان) | |
|---|---|---|
 | باتری 50 آمپر کیان پاور | |
 | باتری 55 آمپر کیان پاور | |
 | باتری 60 آمپر کیان پاور | |
 | باتری 66 آمپر کیان پاور | |
 | باتری 70 آمپر کیان پاور | |
 | باتری 74 آمپر کیان پاور | |
 | باتری 90 آمپر کیان پاور | |
 | باتری 100 آمپر کیان پاور |
باتری کیان پاور پریمیوم پلاس Kian Power Premium Plus جدیدترین محصول کیان باتری، مخصوص خودروهای روز دنیا می باشد.
- قیمت با دریافت باتری فرسوده محاسبه شده است.
- ارسال باتری ماشین به صورت رایگان انجام میپذیرد.
- باتری کیان پاور پریمیوم پلاس دارای 21 ماه خدمات گارانتی در محل میباشد.
چگونه بفهمیم آفتامات دینام خراب است؟
آفتامات دینام و یا VOLTAGE REGULATOR ولتاژ شارژ تولید شده توسط دینام را تنظیم می کند. و آن را بین 13. 5 تا 14. 5 ولت نگه می دارد تا از اجزای الکتریکی در سراسر خودرو محافظت کند.
از علائم خرابی آفتامات دینام، ثبات نداشتن ولتاژ خروجی است. در خودرو ها معمولا سیستمی وجود دارد که اگر مشکلی در سیستم شارژ وجود ندارد، به راننده هشدار می دهد.
این هشدار می تواند یک ولت متر نصب شده روی داشبورد، یک آمپرمتر یا به طور معمول یک لامپ هشدار دهنده باشد. این هشدار در خودروهای امروزی معمولا به شکل یک باتری کوچک است.
اگر این لامپ هشدار دهنده هنگام روشن شدن موتور روشن شود، به این معنی است که مشکلی در سیستم شارژ وجود دارد.
بیشتر بدانید: تست خرابی و تقویت دینام خودرو
8 نشانه خرابی آفتامات دینام
خبر خوب این است که خرابی تنظیم کننده ولتاژ یکی از آن مشکلاتی است که با گذشت زمان ایجاد می شود. همچنین تشخیص آن کاملاً آسان است. تکنیک های مختلفی برای عیب یابی وجود دارد که به شما کمک می کند تا این مسئله را تشخیص دهید.
در این قسمت هشت نشانه مشترک وجود دارد که باید مراقب آنها باشید:
1- ولتاژ بالا
یک باتری اتومبیل معمولی باید حدود 12/6 ولت را در یک مدار باز (ماشین در حال کار نیست) قرار دهد. هنگامی که ماشین در حال کار است، ولتاژ باید در بیشتر وسایل نقلیه حدود 2 ولت بالاتر اندازه گیری شود.
اگر ولتاژ خروجی در اندازه گیری 16 ولت یا بیشتر باشد، به احتمال زیاد تنظیم کننده ولتاژ معیوبی دارید. ولتاژ بسیار زیاد در واقع می تواند به اجزای الکتریکی مختلف آسیب برساند. معمولاً لامپ های چراغ های جلو یا عقب شما زود می سوزند.
2- افت های ناگهانی ولتاژ
اگر تنظیم کننده بدی داشته باشید، ممکن است باعث شود بسیاری از اجزا مانند پمپ بنزین، سیستم اشتعال یا سایر قطعات که به حداقل مقدار ولتاژ نیاز دارند، به درستی کار نکنند.
ممکن است در صورت نیاز موتور دچار پاشش موتور، بیکاری خشن یا به سادگی کمبود شتاب شوید. به نظر نمی رسد این یک معامله بزرگ باشد، اما مهم است زیرا نشان می دهد که قدرت به درستی تنظیم نمی شود.
3- چراغ پشت آمپر خاموش می شود
مانند سایر اجزای الکتریکی، چراغ پشت آمپر به مقدار مشخصی ولتاژ نیاز دارد تا تمام اطلاعاتی را که هنگام رانندگی نیاز دارید نمایش دهد. یک تنظیم کننده ولتاژ بد ممکن است باعث شود که به سادگی کار نکند یا رفتار نامنظمی داشته باشد.
شما به هیچ وجه قادر به راه اندازی ماشین نیستید. اما حتی اگر می توانستید، انجام چنین کاری بدون دانستن سرعت رانندگی، میزان سوخت شما و سایر اطلاعات مهم عاقلانه نخواهد بود.
4- چراغ های کم نور یا چشمک زن
این مورد را معمولاً با چراغ های جلوی خود مشاهده خواهید کرد. اما می تواند بر چراغ های داخلی و حتی سیستم صوتی شما تأثیر بگذارد. دوباره به جریانی اشاره می کند که به اندازه کافی کنترل نمی شود.
این علامت برای مسائل مربوط به باتری وجود دارد اما همچنین می تواند مقصر تنظیم کننده ولتاژ باشد.
5- چراغ های نور بالا کار نمی کنند
یکی از سیستم هایی که می تواند تحت تأثیر ولتاژ زیاد یا کم قرار گیرد، چراغ های جلو شما هستند. چراغ های جلو با شدت بالا برای کار به مقدار نسبتاً خوبی نیاز دارند. تیرهایی که به درستی روشن نمی شوند نشان می دهد که مشکلی وجود دارد.
6- خوردگی سر باتری
گسترش خوردگی در ترمینال ها و قسمت بالای باتری می تواند نشانه از کار افتادن تنظیم کننده ولتاژ باشد.
7- خالی شدن باتری
این ممکن است به دلایل مختلفی از جمله فراموش کردن خاموش کردن چراغ، مشکل در دینام یا به سادگی باتری قدیمی باشد که باید تعویض شود. اما همچنین می تواند به دلیل جریان نامناسب مدیریت شده به دلیل تنظیم کننده ولتاژ نامناسب باشد.
8– روشن شدن چراغ موتور یا چراغ باتری
دلایل مختلفی می تواند وجود داشته باشد، اما همیشه بهتر است اسکن کدهای تشخیصی را بررسی کنید (چراغ موتور را بررسی کنید) یا یک ولتاژ سریع (چراغ باتری روشن) را با استفاده از مولتی متر انجام دهید تا ببینید آیا این مسئله باعث ایجاد مشکل شده است یا خیر.
روش تست آفتامات دینام پراید
تعمیر و تعویض آفتامات دینام
دینام خودرو بخشی از خودرو است که وظیفه شارژ باتری را بر عهده دارد. اگر این بخش خراب شود و نتواند باتری را شارژ کند، هم خودرو نمی‌تواند کارایی خود را داشته باشد و هم باتری خودرو خراب می‌شود. دینام خودرو از دو بخش ژنراتور (مولد برق) و رگلاتور ولتاژ (تنظیم‌کننده ولتاژ) تشکیل شده است و در بسیاری از خودروها این‌ها به صورت یک واحد یکپارچه داخل دینام قرار گرفته‌اند.
حال وقتی دینام خودرو خراب می‌شود در اکثر موارد رگلاتور آن دچار مشکل شده است و اگر اقدام به تعمیر آن کنید ممکن است احتمال مشکل دینام بر طرف می شود. ممکن برخی مکانیک‌ها بگویند باید کل دینام را عوض کرد. اما در واقع با عوض کردن رگلاتور که یک قطعه ارزان است، مشکل برطرف خواهد شد.
مخصوصا اینکه در اغلب موارد قطعات دینامی که برای تعویض استفاده می‌شود خود با تعمیر رگلاتور یک دینام دیگر به دست آمده است. در این ویدیو نحوه تعمیر و بازسازی دینام به ارزان‌ترین شکل ممکن آموزش داده می‌شود. این کار می‌تواند هزینه‌های شما را تا یک دهم کاهش دهد و در مواردی مکانیک‌ها حاضر به انجام آن نیستند.
پیشگیری از خرابی آفتامات دینام خودرو
- فشار دادن پدال گاز و بالا بردن دور موتور تا حدودی 2000 دور در دقیقه در مدت زمان توقف طولانی.
- خودداری از روشن کردن چراغ ها در زمان های غیر ضروری.
- بازدید مرتب وضعیت شل یا سفت بودن تسمه دینام.
- قرار دادن دور فن کولر در پایین ترین درجه.
- استفاده از باتری هایی که دارای ظرفیت بیشتر هستند.
کیان باتری بزرگ ترین استارت اپ تعویض باتری خودرو و امداد باتری در کشور است که با بیش از 100 نفر نیروی تمام وقت در کمتر از یک ساعت باتری خودروی شما را تعویض می نماید. برای کسب اطلاعات بیشتر و دریافت مشاوره فنی با ما تماس بگیرید: 02188882222
آفتامات دینام خودرو به عنوان یک جزء کلیدی در سیستم شارژ خودرو چگونه عمل کرده و چه نقش‌هایی در مدیریت ولتاژ دینام ایفا می‌کند؟ لطفاً به طور مفصل توضیح دهید که آفتامات چگونه می‌تواند ولتاژ شارژ را در شرایط مختلف تنظیم و مدیریت کند و چه عواملی می‌توانند منجر به خرابی یا عملکرد نادرست آن شوند. همچنین، آیا نشانه‌های خاصی وجود دارد که صاحبان خودرو باید به آن توجه کنند تا از مشکلات احتمالی آفتامات آگاه شوند؟ در ضمن، در فرایند عیب‌یابی و تعمیر آفتامات، چه تکنیک‌ها و ابزارهایی باید به‌کار گرفته شوند و چه اختلافاتی بین آفتامات‌های مکانیکی و الکترونیکی وجود دارد؟ در نهایت، چه توصیه‌هایی برای نگهداری و پیشگیری از مشکلات آفتامات دینام وجود دارد که می‌تواند به بهبود عملکرد کلی سیستم شارژ خودرو کمک کند؟
با سلام
آفتامات دینام خودرو یک جزء حیاتی در سیستم شارژ است که نقش مهمی در تنظیم و مدیریت ولتاژ خروجی دینام ایفا می‌کند. این قطعه وظیفه دارد که ولتاژ سیستم شارژ خودرو را در محدوده‌ای مشخص و ایمن نگه دارد تا باتری خودرو به درستی شارژ شده و از آسیب‌های ناشی از شارژ زیاد یا کم جلوگیری شود. در ادامه به بررسی چگونگی عملکرد آفتامات، عواملی که ممکن است باعث خرابی آن شوند، نشانه‌های خرابی، و روش‌های عیب‌یابی و نگهداری این قطعه می‌پردازیم.
1. نحوه عملکرد آفتامات دینام:
آفتامات دینام یک رگولاتور ولتاژ است که به‌طور عمده وظیفه تنظیم ولتاژ تولید شده توسط دینام را بر عهده دارد. در شرایط مختلف، دینام ممکن است ولتاژهای متفاوتی تولید کند که این ولتاژ باید به‌طور دقیق برای تأمین نیازهای الکتریکی خودرو تنظیم شود. این تنظیمات توسط آفتامات صورت می‌گیرد. آفتامات به‌طور کلی وظایف زیر را انجام میدهد:
تنظیم ولتاژ شارژ: آفتامات ولتاژ خروجی دینام را تنظیم می‌کند تا همیشه در محدوده مناسب (معمولاً بین 13.8 تا 14.4 ولت) قرار گیرد. این ولتاژ برای شارژ بهینه باتری و تأمین انرژی اجزای الکتریکی خودرو کافی است.
پاسخ به بار مصرف: وقتی بار مصرف خودرو (مثل چراغ‌ها، سیستم تهویه یا سایر تجهیزات برقی) تغییر می‌کند، آفتامات با تنظیم ولتاژ دینام، اطمینان حاصل می‌کند که باتری همیشه شارژ مناسبی دارد.
پیشگیری از شارژ زیاد: آفتامات از شارژ بیش از حد باتری جلوگیری می‌کند که می‌تواند منجر به خرابی باتری، گاز شدن باتری یا آسیب به اجزای الکتریکی شود.
2. عوامل مؤثر در خرابی آفتامات:
آفتامات‌ها می‌توانند به دلایل مختلفی خراب شوند که از جمله این دلایل می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:
فرسودگی قطعات داخلی: با گذشت زمان، آفتامات‌های مکانیکی ممکن است به دلیل سایش قطعات داخلی دچار مشکل شوند. این امر می‌تواند باعث عدم تنظیم صحیح ولتاژ و خرابی در سیستم شارژ شود.
نوسانات ولتاژ و شارژ زیاد: اگر دینام به درستی کار نکند یا آفتامات به درستی تنظیم نشود، ولتاژ تولیدی می‌تواند بیش از حد شود که به باتری و دیگر اجزای الکتریکی خودرو آسیب می‌زند.
اتصالات معیوب: سیم‌کشی نامناسب یا اتصالات معیوب می‌تواند عملکرد آفتامات را مختل کند و باعث نوسانات ولتاژ شود.
خرابی مدارهای الکترونیکی (در آفتامات‌های الکترونیکی): در آفتامات‌های الکترونیکی، خرابی در قطعات نیمه‌رسانا مانند دیودها یا ترانزیستورها می‌تواند باعث عملکرد نادرست آنها شود.
3. نشانه‌های خرابی آفتامات:
برخی از نشانه‌ها که ممکن است نشان‌دهنده خرابی آفتامات باشند عبارتند از:
چراغ باتری روشن می‌شود: یکی از نشانه‌های رایج خرابی آفتامات، روشن شدن چراغ باتری روی داشبورد خودرو است. این می‌تواند به دلیل عدم تولید ولتاژ کافی یا بیش از حد توسط دینام باشد.
مشکلات در روشن شدن خودرو: اگر باتری به درستی شارژ نمی‌شود، ممکن است خودرو به سختی روشن شود یا حتی اصلاً روشن نشود.
نوسانات در ولتاژ باتری: استفاده از دستگاه ولتمتر برای اندازه‌گیری ولتاژ باتری می‌تواند نشان دهد که ولتاژ باتری خارج از محدوده مجاز است.
خرابی در سیستم‌های الکتریکی: اگر باتری بیش از حد شارژ شود، می‌تواند به اجزای الکتریکی خودرو مانند ECU، لامپ‌ها و سایر سیستم‌ها آسیب برساند.
4. فرآیند عیب‌یابی و تعمیر آفتامات:
برای شناسایی و رفع مشکل آفتامات، مراحل زیر می‌تواند مفید باشد:
بررسی ولتاژ باتری: استفاده از یک ولتمتر برای بررسی ولتاژ باتری و ولتاژ تولیدی دینام در حین کار موتور. ولتاژ باید در محدوده 13.8 تا 14.4 ولت قرار داشته باشد.
بررسی اتصالات الکتریکی: اطمینان از اینکه تمام اتصالات به درستی وصل شده‌اند و هیچ سیم‌کشی فرسوده یا قطع‌شده‌ای وجود ندارد.
تست آفتامات: اگر ولتاژ به درستی تنظیم نشود، ممکن است آفتامات نیاز به تعویض داشته باشد. این تست معمولاً به‌وسیله ابزارهای تستر آفتامات یا دستگاه‌های تخصصی انجام می‌شود.
بررسی دینام: در صورتی که آفتامات صحیح باشد، ممکن است مشکل از خود دینام باشد. در این صورت باید دینام و اجزای آن نیز مورد بررسی قرار گیرند.
5. اختلافات بین آفتامات‌های مکانیکی و الکترونیکی:
آفتامات‌های مکانیکی: این نوع آفتامات‌ها معمولاً ساده‌تر بوده و عملکرد آنها به‌وسیله قطعات مکانیکی مانند رله‌ها و کنتاکت‌ها تنظیم می‌شود. این نوع آفتامات‌ها بیشتر در خودروهای قدیمی دیده می‌شوند.
آفتامات‌های الکترونیکی: آفتامات‌های مدرن معمولاً الکترونیکی هستند و از مدارهای پیچیده‌تری برای تنظیم دقیق‌تر ولتاژ و پیشگیری از نوسانات استفاده می‌کنند. این نوع آفتامات‌ها دقت بالاتری دارند و نیاز به تعمیرات و نگهداری کمتری دارند.
6. توصیه‌های نگهداری و پیشگیری از مشکلات آفتامات:
بررسی و تمیز کردن اتصالات به‌طور منظم: اطمینان از اینکه اتصالات به خوبی و بدون فرسودگی برقرار هستند.
بازرسی دوره‌ای سیستم شارژ: به‌طور منظم ولتاژ باتری و دینام را بررسی کنید تا از عملکرد صحیح آفتامات اطمینان حاصل کنید.
تعویض به‌موقع باتری و دینام: اگر باتری یا دینام دچار مشکل شدند، باید فوراً تعویض شوند تا از آسیب به آفتامات جلوگیری شود.
نظارت بر چراغ باتری: اگر چراغ باتری روشن شد، بلافاصله سیستم شارژ را بررسی کنید تا از خرابی آفتامات جلوگیری کنید.
نتیجه‌گیری:
آفتامات دینام از اجزای اساسی در سیستم شارژ خودرو است که وظیفه تنظیم ولتاژ را بر عهده دارد. خرابی یا عملکرد نادرست آفتامات می‌تواند به مشکلات جدی در سیستم شارژ و باتری منجر شود. با انجام عیب‌یابی دقیق و نگهداری صحیح، می‌توان از بروز مشکلات جلوگیری کرد و عمر سیستم شارژ خودرو را افزایش داد.
کیان باتری بزرگترین استارتآپ تخصصی باتری خودرو در کشور است که به صورت شبانه روزی به حمل و نصب رایگان باتری خودرو در محل مشتری می پردازد.
شما می توانید جهت کسب اطلاعات بیشتر به صورت شبانه روزی با کارشناسان فروش مجموعه کیان باتری به شماره تلفن 88882222-021 تماس حاصل نموده، سوالات خود را مطرح کنید و مشاوره دریافت نمایید.
سلام وقتتون بخیر
آفتامات دینام در خودروهای مختلف (بنزینی، دیزلی، هیبریدی) چه تفاوت‌هایی داره؟
با سلام
آفتامات دینام، که به عنوان رگولاتور ولتاژ دینام نیز شناخته می‌شود، یکی از اجزای مهم سیستم شارژ خودرو است. وظیفه اصلی آن تنظیم ولتاژ تولیدی دینام و اطمینان از ثبات شارژ باتری و سیستم الکتریکی خودرو است. تفاوت‌های آفتامات دینام در خودروهای بنزینی، دیزلی و هیبریدی عمدتاً به نوع موتور و نیازهای الکتریکی آنها وابسته است.
1. خودروهای بنزینی:
– نیازهای الکتریکی عمومی: خودروهای بنزینی معمولاً دارای نیازهای الکتریکی متوسط‌اند و آفتامات‌های ساده‌تری دارند.
– طراحی دینام استاندارد: اغلب این خودروها از دینام و آفتامات با طراحی سنتی استفاده می‌کنند.
2. خودروهای دیزلی:
– نیاز به ولتاژ بالاتر در استارت: به دلیل داشتن فشرده‌سازی بالاتر در موتورهای دیزلی، نیازمند ولتاژ بیشتری برای استارت هستند. بنابراین، ممکن است تنظیمات آفتامات برای چنین نیازی متفاوت باشد.
– توان بالاتر: دینام‌های بزرگ‌تری مورد استفاده قرار می‌گیرد که توان بیشتری ایجاد کند، لذا آفتامات نیز باید قادر به مدیریت این توان باشد.
3. خودروهای هیبریدی:
– سیستم‌های پیچیده‌تر: خودروهای هیبریدی از سیستم‌های الکتریکی پیچیده‌تری بهره می‌برند. دینام گاهی اوقات با ژنراتورها یا موتورهای برقی ترکیب می‌شود.
– مدیریت چندین منبع توان: آفتامات در این خودروها ممکن است نیاز به هماهنگی با باتری‌های لیتیم-یونی یا سایر سیستم‌های انرژی داشته باشد.
– کنترل الکترونیکی پیشرفته: نیاز به رگولاتورهای با هوش مصنوعی پیچیده‌تر برای مدیریت تغییرات سریع در نیازهای برق خودرو.
4. فناوری‌های به کار رفته:
– راندمان بالا: هر سه نوع خودرو ممکن است از تکنولوژی‌های مدرن در طراحی دینام و آفتامات استفاده کنند، اما خودروهای هیبریدی معمولاً از پیشرفته‌ترین فناوری‌ها برای بهبود راندمان انرژی و کاهش مصرف استفاده می‌کنند.
– روش‌های خنک‌سازی: در خودروهای دیزلی و هیبریدی ممکن است سیستم‌های خنک‌کننده پیچیده‌تر برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد دینام و آفتامات به کار برده شود.
در مجموع، اگرچه اصول کار آفتامات در همه خودروها مشابه است، تغییرات در طراحی و کاربرد آنها بسته به مشخصات الکتریکی و نیازهای هر نوع خودرو تغییر می‌کند.
شما می توانید برای کسب اطلاعات بیشتر در این زمینه با کارشناسان فروش مجموعه کیان باتری به شماره تلفن 88882222-021 تماس حاصل نموده، سوالات خود را مطرح کنید و مشاوره دریافت نمایید.
سلام آیا راهی برای فهمیدن اینکه آفتامات نو خریداری شده سالم هست وجود داره ؟ممنون از اطلاعات مفیدتون
سلام ماشین من چراغ های جلو همش قطع و وصل میشه و وقتی چندبار چراغو نور بالا پایین میزنی درست میشه خیلی جاها بردم نشون دادم کسی متوجه مشکل نمیشه امکان داره از آفتامات باشه؟
احتمال زیاد از دسته راهنمای شماست
سلام آفتامات چیه و چطوری عمل می کنه؟
با سلام
درود بر شما
همانطور که از نام آن پیداست رگولاتور یا آفتامات دینام، ولتاژ تولید شده توسط دینام را کنترل می‌کند. بدون این قطعه، ولتاژ ورودی بیش از حد بالا خواهد بود و باعث آسیب به سیستم‌های الکترونیکی خودرو خواهد شد. برای جلوگیری از آسیب به سیستم های الکترونیکی خودرو، تنظیم کننده ولتاژ به عنوان یک تنظیم کننده خطی عمل کرده و خروجی دینام را در یک ولتاژ شارژ ثابت بین 13.5 الی 14.5 ولت نگه می‌دارد.
نحوه عملکرد آن نیز به این صورت است که اگر ولتاژ خروجی دینام به کمتر 13.5 ولت کاهش یابد، ولتاژ منبع تغذیه کم است بنابراین سنسورهای رگولاتور مدار باتری را به دینام وصل می‌کنند. این کار باعث روشن‌شدن دینام و افزایش میدان مغناطیسی و رساندن برق به باتری شده که باعث می‌شود باطری شارژ شود.
هنگامی که ولتاژ خروجی در باتری به 14.5 ولت رسید، رگولاتور خروجی دینام یا آلترناتور را قطع می‌کند و میدان مغناطیسی را ضعیف می‌کند که از شارژ باتری جلوگیری شود. این کار باعث می‌شود که باتری بیش از حد شارژ نشود و آسیب نبیند.
دم شما گرم.
ممنون بابت اطلاعات خوبتون
سلام، مدتی پیش چراغ باطری و استپ خودرو ۴۰۵ بنده روشن شد ماشین با زحمت روشن می شد تا اینکه باطری را تعویض کردم حالا با یگ استارت فورا روشن میشه اما دیروز باز هم چراغ باطری و استپ دوباره روشن شده مشکل از چیه؟ ممنون
بسیار مطلب علمی و مفهوم مند.
خیلی خوب توضیح داده شده بود و اطلاعات قابل استفاده می باشد.
مطالب مفید بود.
با تشکر
سلام ماشین من پراید انژکتور تو جاده نور چراغ های جلو کم زیاد میشه عین حالت یک چشمک زدن کم و زیاد میشه درضمن سیستم دارم
با سلام
مشکلی که بیان نمودید دلایل مختلفی می تواند داشته باشد که نیاز به بررسی و چکاپ کامل توسط یک متخصص برق خودرو دارد. اما به صورت مختصر مهمترین دلایل آن را برایتان بیان می کنیم:
مشکلات مربوط به لامپ
قدیمی بودن لنز های چراغ جلو
مشکلات مربوط به سیم کشی برق خودرو
زرد شدن چراغ های جلو
کثیف بودن چراغ ها
معیوب بودن باتری خودرو
خرابی دینام
فرسوده بودن تسمه دینام
معیوب بودن تنظیم کننده ولتاژ
تنظیمات پیکر بندی خودرو
سلام یه سوال داشتم عزیز فرض میکنیم دینام با یک قدرت غیر از متور ماشین داره می‌چرخه و از یه طرف هم به باتری وصل هست و داره شارژش میکنه ولی هیچ مصرف کننده ای در مدار باتری و دینام نیست آیا افتماد می‌تونه کنترل کنه که باتری بیش از حد مجاز شارژ نشه
ممنون میشم پاسخ بدین
اصلا کار افتامات همینه که اگه باتری شارژ شد اونو قط کنه و دوباره وقتی ولتاز باتری از ۱۳و نیم کمتر شد دوباره شروع به شارژش کنه.هی این چرخه شارژ و دشارژ ادامه داره
توضیحات کامل و کارا هستند و از نظر نگارش روان و قابل فهم هستند. خیلی ممنون
سلام وقت بخیر
ماشین ۴۰۵ من در حالت رانندگی در شب که نور روشن باشه و کولر زده باشه در سربالایی که به ماشین فشار میارم باطری شارژ نمیکنه و وقتی دور موتور باز میاد پایین شارژ میکنه و چراغ باطری یا همون دینام در صفحه کیلومتر خاموش میشه
بردم باطری ساز دیده دستگاه زده میگه روی سلو و دور موتور پایین درست شارژ میکنه اما گاز که میدی درست شارژ نمیکنه
باطری ساز میگه دینام باید عوض بشه
سوال من اینه که با تعویض آفتامات درست میشه یا نه؟
در روز دور زدن در شهر و کولر و … درسته مشکلی نداره راحت استارت میخوره و … فقط بالارفتن از سربالایی و فشار آوردن به ماشین درهنگام شب و روشن بودن کولر و فن درست شارژ نمیکنه به طوری که سربالایی شدید کلا برق باطری را میخوره و چراغ جلو و نور صفحه کیلومتر و عقربه‌ها از کار میافته بعد اتمام سربالایی دوباره درست میشه همه چیز
ممنون میشم راهنماییم کنید هزینه زیادی نکنم
سپاس
دوست عزیز شما باید اتصال منفی بدنه را تقویت کنید. برای این کار یک تکه سیم ضخیم را به بدنه ماشین متصل کرده و سر دیگر آن را به قطب منفی بدنه اتصال دهید.
از رگلاتور یا اتصال باتری هست
من هم روی ال۹۰ یه زمانی این مشکلو داشتم هرکی یچیزی میگفت که همه راهارو امتحان کردیم حتی دینام رو خارج از ماشین تست کردیم سالم بود و فقط زیر فشار که کولر و لامپ و سیستم همزمان استفاده میکردی لامپ روشن میشد..
بعد مدتی مکانیکم گفت احتمال اخر پولی سرمیل لنگ ممکنه ایراد داشته باشه که اونم عوض کردیم باز جواب نداد. مکانیک خودش پولی فابریک و قدیمی داشت که انبار بود.. نصب کردیم و الان دوساله کوچکترین مشکلی نداشتم.. خواستم بگم نشانه های هرز گردی پولی سرمیل لنگ ، همینایین که نوشتین و فابریک و سالمشو ببندین چندین سال اوکی میشه
امیدوارم مفید باشه واس خواننده مطلب
خیلی خوب و به زبان ساده توضیح دادید
ممنون از شما
با سلام
درود بر شما، بسیار خرسندیم که مطالب موجود در این شماره مقاله برای شما مفید واقع شده و رضایت شما را جلب نموده است.
با درود بر شما : باز هم به مانند همیشه.یک مبحث اطلاع رسانی و آموزشی جامع ارائه نمودید.
و موجب افزایش آگاهی و نهایتا کمک به رفع مشکل بوجود آمده ، مرتبط با بحث فوق بود. پیروز ، سلامت و کامروا باشید.
با سپاس_مرادی
با سلام
درود بر شما، بسیار خوشحالیم که محتویات این مقاله برای شما مفید بوده است و امیدوارم که رضایت شما را به حد مکفی جلب نموده باشد.
بسیار عالی ومفید احسنت
ممنون از اطلاعات کامل شما یک سوال داشتم آیا می توان آفتامات را در بین ترانس شارژر و باطری برای کنترل شارژ باطری قرار داد یا نه ؟ممنون میشم جواب بدهید
خیلی عالی و خیلی اموزنده بود. ممنون از شما