سنسور دمای آب خودرو، یکی از قطعات اصلی اتومبیل است که در صورت خرابی میتواند عملکرد آن را دچار مشکل کند. در این مطلب از کیان باتری قصد معرفی سنسور دمای آب خودرو را بشناسیم و نشانههای خرابی آن را بررسی کنیم.
سنسور دمای آب خودرو چیست؟
سنسور دمای آب خودرو (به انگلیسی Water temperature sensor) که با نام فشنگی آب خودرو نیز شناخته میشود قطعهی کوچکی است که در مسیر مایع خنککننده آب رادیاتور موتور قرار گرفته و وظیفه کنترل دمای آب در هر لحظه را برعهده دارد.
به عبارتی دیگر، این قطعه مانند حسگری است که دمای آب ماشین را میسنجد و اطلاعات دمای مایع خنککننده موتور را به ECU میفرستد. باتوجه به این اطلاعات، ECU دور فن را تعیین خواهد کرد. از طرفی ECU بر اساس میزان سردی و گرمی موتور، میزان پاشش سوخت توسط سوزن انژکتور را تعیین میکند. محل دقیق قرارگیری سنسور آب خودرو معمولاً روی محفظه ترموستات است.
محل قرارگیری سنسور دمای آب در اغلب خودروها در روی محفظه ترموستات است.
به زبان سادهتر باید گفت، زمانی که دمای موتور خودرو بالا میرود و خودرو بیش از حد داغ میکند، سنسور دمای آب وارد عمل شده و دور موتور را تا زمانی که به حد نرمال برسد پایین میآورد. البته در برخی از مدلهای خودرو، سنسور این قابلیت را دارد که فنهای سیستم خنککننده را نیز روشن کند.
وظایف سنسور دمای آب چیست؟
سنسور دمای آب یا سنسور دمای خنک کننده وظیفه دارد که دمای مایع خنک کننده را اندازه گیری کرده و به واحد کنترل الکترونیک ( ایسیو ) ارسال کند و ایسیو نیز از طریق اطلاعات این سنسور، زمان پاشش سوخت و آوانس جرقه ای را برای حالت های مختلف از جمله برای حالت ساسات و دماهای مختلف تنظیم می کند.
بنابراین یکی از سنسورهای تاثیر گذار در پاشش سوخت و جرقه ( آوانس و ریتارد ) و روشن شدن خودرو، سنسور دمای مایع خنک کننده ( سنسور دمای آب ) می باشد. اما وظیفه سنسور دمای آب، فقط محدود به مورد بالا نیست و از دیگر وظایف این قطعه میتوان به موارد زیر اشاره کرد.
- نشانگر آمپر آب در پشت آمپر
- تشخیص زمان راه اندازی فن های خنک کننده (دور کند، تند و خاموشی فن ها)
- اطلاع ECU از دمای آب برای اعلام حالت ساسات
- کنترل میزان حرارت موتور برای غلظت سوخت ترکیبی با هوا
- کنترل کمپرسور کولر در صورت بالا رفتن بیش از اندازه استاندارد دمای موتور
سنسور دمای آب چگونه کار میکند؟
سنسور دمای آب، این سنسور که عموما به نام فشنگی آب نیز شناخته می شود یک مقاومت از نوع NTC ( Negative Termal Coefficient ) می باشد. این نوع مقاومت ارتباط و تاثیر پذیری مستقیم با دما دارد به نحوی که اگر دمای پیرامون آن افزایش یابد، مقاومت آن کاهش می کند.
روش کار این سنسور به این شکل است که ECU ولتاژ ورودی به سنسور می دهد( ۵ ولت ) و سنسور بر اساس مقاومتی که در آن لحظه دارد که وابسته به دما است، ولتاژ خاصی را به ECU بر میگرداند که هر ولتاژ تعریف خاصی دارد و بیانگر دمای خاصی است.
سنسور دمای آب از نوع NTC میباشد
از آنجایی که این سنسور از نوع NTC میباشد، اگر دمای آب بالا برود مقاومت آن کم می شود، درنتیجه هرچه ولتاژ برگشتی به ECU بالا تر و نزدیک ۵ ولت باشد یعنی دمای آب موتور بالا تر است و درصورت سرد بودن دمای آب موتور چون مقاومت سنسور بالا میرود ولتاژ برگشتی به ECU کمتر می شود و ECU بر اساس آن ولتاژ برگشتی، از دمای آب موتور اطلاع پیدا می کند.
ECU با اطلاع پیدا کردن از دمای آب موتور تصمیم میگیرد که چه زمانی فن دور کند و یا دور تند را فعال کند ویا اینکه بر اساس سرد یا گرم بودن موتور چه میزان بنزین پاشش کند و اصطلاحا ساسات کند یا خیر.
انواع سنسور دمای آب
سنسور دمای آب نوع NTC یا Negative Temperature Coefficient
سنسور NTC یا ضریب دمای منفی به مفهوم مقاومت متغیر با ضریب حرارتی منفی است. داخل این نوع سنسور 2 عدد سنسور مقاومتی قرار دارد که یکی از آنها به پشت آمپر آب رفته و دیگری وظیفه ارسال سیگنال به ECU را برعهده دارد. در این نوع سنسور، با افزایش دما مقاومت آن کاهش پیدا کرده و با کاهش دما مقاومت آن افزایش پیدا میکند.
سنسور دمای آب نوع PTC یا Positive Temperature Coefficient
سنسور PTC یا ضریب دمایی مثبت، یکی دیگر از انواع سنسور دمای آب و به مفهوم مقاومت متغیر با ضریب حرارتی مثبت است. این سنسور عملکردی مشابه سنسور NTC دارد با این تفاوت که در آن با افزایش دما، مقاومت آن افزایش یافته و با کاهش دما نیز مقاومت آن کاهش پیدا میکند.
تعداد سنسورهای دمای آب در خودروهای مختلف با یکدیگر متفاوت است اما اکثر خودروها دارای 3 عدد سنسور یا حسگر دمای آب هستند که با رنگهای زیر قابل تفکیک خواهند بود.
رنگ سبز: وظیفه ارسال اطلاعات به ECU را جهت اطلاع از دمای آب و تنظیم پاشش سوخت برعهده دارد.
رنگ آبی: به منظور نمایش پشت آمپر استفاده میشود.
رنگ قهوهای: وظیفه صدور دستور راهاندازی فن و کنترل یونیت فن را برعهده دارد.
تعداد سنسور دمای آب در خودرو ها
تعداد سنسورهای موجود در سیستم خوردو بسته به مدل آنها متفاوت است. برای مثال در خودروهایی مثل ۴۰۵، پرشیا، سمند و خودروهایی که دارای یونیت کنترل فن هستند، ۳ سنسور دمای آب وجود دارد. یک سنسور با رنگ قهوهای برای ارسال فرمان راه اندازی فن سیستم خنککننده، یک سنسور با رنگ سبز برای اطلاع رسانی دمای آب به ECU موتور و یک سنسور آبی رنگ جهت نمایشگر پشت آمپر.
اما در خودروهایی مانند پراید که فاقد یونیت کنترل فن هستند، ۲ عدد سنسور دمای آب موتور وجود دارد. یکی برای اطلاع رسانی دمای آب به ECU موتور و یک سنسور هم جهت نمایشگر پشت آمپر.
در خودروهایی مثل ۲۰۶ و ۲۰۷ هم بهدلیل اینکه تمامی ECUها و کنترلرها به هم متصل هستند و اطلاعات در دسترس تمام قسمتهاست و پارامترهای آمپر هم توسط BSI کنترل میشوند، نیازی به وجود سنسور اضافی نیست و فقط یک سنسور وجود دارد.
عوارض خرابی حسگر دمای آب
عملکرد نامناسب این سنسور باعث بروز چه مشکلاتی میشود؟
- دود کردن خودرو در زمانی که موتور خنک میباشد یا بعد از گرم شدن موتور.
- بد روشن شدن خودرو در هوای سرد.
- داغ کردن خودرو و دیر روشن شدن فن.
- یکسره کار کردن فن رادیات.
نکته : با خرابی این سنسور فن رادیات درست عمل نمیکند وخودرو گرم کرده وجوش می اورد ودمای اب در هنگام روشن شدن فن بسیار بالاتر از قبل در پشت امپر دیده میشود وخودرو بدون هیچ دلیل مکانیکی هنگام صبح با استارت زیاد روشن میشود.
برای تنظیم دور موتور در زمان استارت اولیه این مورد به عهده استپ و ECU میباشد اما در ابتدا اطلاعات از سنسور دما اب گرفته میشود.
روش تعمیر:
وقتی به این نتیجه رسیدید که این سنسور خراب است ابتدا مسیر سیم کشی برسی شود وسپس تعویض قطعه مورد نظر که باید توسط کارشناس انجام شود.
علائم خرابی فشنگی آب خودرو
معمولا عیوب حسگر باعث ایجاد نشانههایی میشود که راننده میتواند با توجه به علائم، مشکل احتمالی را حدس بزند و از ضررهای احتمالی بعدی جلوگیری کند.
علائم خرابی سنسور آب عبارتند از:
- زمانیکه موتور بیش از حد گرم است، فن روشن نمیشود.
- زمانیکه موتور سرد است، فن روشن میشود.
- در استارت سرد، موتور بد کار میکند.
- حالت ساسات در استارت سرد ایجاد نمیشود.
- مصرف سوخت بالا رفته است.
- چراغ چک خودرو روشن شده است.
- قدرت موتور کاهش پیدا کرده است.
- موتور داغ کرده و فن دیر روشن میشود.
- فن رادیات به صورت مداوم کار میکند.
- در زمان گرم شدن موتور یا در استارت اولیه، دود مشکی تولید میشود.
- Back Fire در اگزور ایجاد میشود.
- آلایندگی خودرو افزایش پیدا کرده است.
1- مصرف سوخت زیاد
یکی از اولین علائم نقص سنسور دمای آب، مصرف سوخت زیاد است. اگر حسگر بد کار کند، میتواند سیگنال اشتباه به کامپیوتر خودرو ارسال کند و محاسبات سوخت و زمانبندی را تحتتأثیر قرار دهد. ارسال سیگنال اشتباه از کارکرد پیشرانه در دمای پایین به کامپیوتر، چندان غیرمعمول نیست.
چنین عیبی باعث میشود کامپیوتر خودرو فکر کند دمای پیشرانه سرد است (حتی اگر واقعا اینطور نباشد) و درنتیجه دستور ارسال سوخت بیشتری نسبت به مقدار لازم صادر خواهد کرد. به این معنی که افزایش مصرف سوخت را سبب میشود و ممکن است عملکرد موتور را نیز مختل کند.
2- خروج دود سیاه از اگزوز
یکی دیگر از علائم ایجاد عیب احتمالی در حسگر مایع خنککننده، خروج دود سیاه از اگزوز است. اگر حسگر خراب شود و سیگنال اشتباه ارسال کند، ECU در محاسبات خود اشتباه میکند و مخلوط سوخت را بدون ضرورت غنی خواهد کرد.
اگر مخلوط سوخت و هوا بیشازحد غنی باشد، پیشرانه به مرحلهای میرسد که نمیتواند سوخت را بهخوبی منفجر کند و درنتیجه دمای محفظهی احتراق و لولههای اگزوز افزایش مییابد. درادامه، رنگ دود ناشی از احتراق به سیاه تغییر میکند که نشانهی غنای مطلوب سوخت است.
3- داغ شدن بیش از حد موتور
یکی دیگر از علائم ایجاد عیب در حسگر دمای خنککننده، گرمشدن بیشازحد پیشرانه است. گاهی اوقات حسگر دمای آب بهگونهای خراب میشود که سیگنال دائمی از داغبودن پیشرانه به ECU ارسال میکند.
در این حالت، واحد کنترل الکترونیکی برای جبرانکردن گرمی پیشرانه، بهاشتباه دستور میدهد تا مخلوط سوخت و هوا رقیق شود. ازاینرو، دمای پیشرانه بهدلیل مخلوط سوخت و هوای رقیق، مدام افزایش مییابد که به احتراق زودرس و خطای جرقه منجر خواهد شد.
همچنین بخوانید: دلیل بالا رفتن آمپر آب و راه حل داغ کردن موتور ماشین
4- روشنشدن چراغ چک موتور
چشمکزدن یا روشنشدن چراغ چک موتور، یکی دیگر از علائم ایجاد عیب در حسگر دمای خنککننده است. در برخی خودروها، اگر ECU اشتباهی در سیگنال ارسالی حسگرها یا مدار الکتریکی آنها تشخیص دهد، چراغ اخطار را روشن میکند.
حسگر دمای مایع خنککننده یکی از مهمترین حسگرهای واحد مدیریت پیشرانهی خودرو است؛ زیرا اطلاعات ارسالی آن نقش مهمی در محاسبات و عملکرد موتور برعهده دارد. به همین دلیل، اگر علائم مذکور را در خودرو خود مشاهده میکنید، احتمالا حسگر دچار مشکل شده است. تعمیرکاران حرفهای قادر خواهند بود عیوب موجود در خودرو را تشخیص دهند و بگویند به تعویض حسگر نیاز دارید یا نه.
عیبیابی سنسور دمای آب
در صورت مشاهده هرکدام از علائم بالا، باید به خرابی سنسور دمای آب شک کرد. البته توجه داشته باشید که علائم خرابی سنسور دمای هوا و علائم خرابی سنسور اکسیژن نیز میتواند مشابه علائم خرابی سنسور اب باشد و باعث لرزش موتور، افت شتاب و افزایش مصرف سوخت شود.
بنابراین باید برای تشخیص خرابی سنسورهای خودروی خود، به تعمیرگاههای معتبر مراجعه کنید تا با استفاده از دیاگ یا دستگاه عیب یاب، خرابی خودروی شما را تشخیص دهند.
عیب یابی سنسور دمای اب به 2 روش زیر انجام میشود، بنابراین برای تست سلامت قطعه به این روشها عمل کنید.
عیبیابی سنسور دمای آب خودرو با دستگاه دیاگ
در صورتیکه سنسور خراب باشد، مقدار دمای آب در قسمت پارامترها دمای -40 درجه را نشان خواهد داد. قبل از تست قطعه با دستگاه دیاگ باید خطا را پاک کرده و پس از تست سنسور دمای آب، ، با مراجعه به قسمت پارامترها دمای آب را در حالت روشن بودن موتور تجزیه و تحلیل کنید.
عیب یابی سنسور دمای آب خودرو با دستگاه مولتیمتر یا روش اهمی
سلکتور یا کلید دستگاه مولتیمتر را روی اهم قرار دهید.
سیمهای قرمز و مشکی را در جای خود قرار دهید.
2 سر سیمها را به دو پایه سنسور وصل کنید.
در دماهای متفاوت مقدار مقاومت سنسور را اندازهگیری و یادداشت و با جدول تغییرات سنسور دمای آب آب مقایسه کنید.
اگر اعداد بدست آمده در تست طبق جدول فوق نباشد یا شامل موارد زیر باشد، میتوان نتیجه گرفت که سنسور دمای آب خودرو معیوب است و باید آن را تعویض کرد.
- اعداد اختلاف زیادی دارند.
- مقدار مقاومت سنسور در دماهای مختلف تغییر نمیکند.
- مقاومت مقدار صفر را نشان میدهد.
روش های نگهداری از حسگر خنک کننده
- در ماههای سرد سال از ضدیخ استفاده کنید.
- با مراقبت به موقع، مانع از جوش آمدن خودرو شوید.
- در دفعات منظم، رادیاتور و موتور را هواگیری کنید.
- گاهی خودرو را سرویس و دیاگ کنید.
و به طور خلاصه
ما معمولاً قبل از سفر رفتن، خودروی خود را به نمایندگی میبریم تا کاملاً چک شود. اما برخی از قطعات مانند سنسور دمای موتور، نیازمند بررسی دورهای هستند چرا که خرابی آنها به خرابی قطعات دیگر میانجامد. در این مقاله به بررسی علائم خرابی سنسور دمای آب و نقش آن در نحوه کارکرد موتور پرداختیم. برای بررسی سلامت این سنسور خودتان اقدام میکنید یا به نمایندگی مراجعه میکنید؟
واقعاً دمتون گرم خیلی خوب و مفید و کامل توضیح دادید
بسیار عالی و دقیق جواب میدهید و متشکرم از این همه وقت که میزارید و پاسخ همه سوالات رو میدید ممنونم و سپاسگزارم انشاالله که همیشه عمر سالم و موفق باشید 🙏♥️♥️♥️
باسلام وخسته نباشید خدمت شما؟ ببخشید من ماشین پراید صبا دارم ماشین تو سرعت بالای 50تا آمپر ماشین بالا میره وخیلی زیاد موتور ماشین داغ میشه وقتی ماشینمو نگه میدارم و کاپوت ماشین رو بالا میزنم آمپر ماشین میاد پایین با وجود اینکه هم ترموستات ماشینو کلا برداشتم و هم فن ماشین یکسره کار میکنه باز هم توی سرعت 50 تا به بالا باز هم ماشین آمپرش بالا میره و موتور ماشین خیلی داغ میکنه نمیدونم مشکل از چی هست لطفاً اگه میتونید کمکم کنید ممنون از لطف شما سپاسگزارم 🙏♥️
یکی از موضوعات مهم درجه حرارت بالای کارکرد خوب خانواده پژو هست که اغلب انرا نزدیک به داغ کردن تصور میکنند.
و کارکرد مطلوب پراید در درجه حرارت کمتر هست. اغلب ماشینهای ژاپن و کره اینگونه هستند.
در خانواده پژو مصرف روغن هم هست که در ۴۰۵ و پرشیا کاملا عادی هست.
اگه شماره تلفن یا پاسخگویی مجرب و با تجربه نه کم تجربه بود خوب بود
خیلی عالی خسته نباشی آموزنده ومفید
سلام وقت بخیر
پژو پارس سال دارم
نصف رادیات سرد میشه،بعضی اوقات و نصف دیگه گرم و فن کاملا کار میکنه واصلا خاموش نمیشه اب گردش نداره
ترموستات تمام جنت ها واتر پمپ رادیات اب نو کردیم ولی بازهم درست نشد
دوستان ببخشید خواسم یک تجربه راجع به ۲۰۶ تیپ ۲ فرانسوی به اشتراک بزارم، بنده همیشه حواسم به کولانت و روغن خودروهست، توی جاده بودم ی دفعه چراغ استپ مدام روشن میشد و دمای آب رو روی بالاترین حد ممکن نشون میداد بنده ترسیدم زدم کنار که متوجه شدم ماشین ابش فول و مشکلی نداره ی نیم لیتر آب ریختم توش دیدم فوله ، درب روغن یاز کردم اثری از فشار و … نبود یا بخار یا دود ، چند تا گاز تخته هم دادم از اگزوز دود یا بخار یا ابی نیومد با این حال آخرین تستم ریختن آب روی رادیات یود ک با این کار دما هیچ تغییری نکرد ک باید نیکرد ، بعد متوجه شدم خرابی مبتونه از سنسور دمای آب ام باشه ،فرداش اومدم خودم سنسور عوض کردم هواگیری کردم مجدد اب ریختم بستم تموم شد رفت،خواستم بهنون اطلاع بدم شاید بدرد کسی خورد ، در این بین به مکانیک اولی زنگ زدم گفت واشر زدی تمومه ، دومی زنگ زدم برگشت گفت ترموستات قفل کرده باز کن ترموستات رو عوض کن با ی بار داغ کردن واشر نمیزنه ، دوستان ماشبن اصلا داغ نکروه بود جوش نیاورده بود ولی آمپررر آخرین خط ممکن بود و استپ خاموش روشن میشد ، خیلی ترسیدم ولی از طرفی اطمینام داشتم به کولانت و بقیهس مسائل خودرو ، ی خواهش دادپ هپیشه آب روغن چککنید تا مواقع حساس ی اِطلاعات نسبس از ِخرین مشخصات ماشین تون داشته باشید بدرود
سلام ماشینم تیبا 1
امپر اب زیاد بالا میره فشنگی ترموسات واترپمپ همه چی تعویض کردم ولی باز زیاد میره بالا
خاموش میکنم چند ثانیه بعد روشن میکنم امپرم از یکی مونده به اخری یهو میداد رو روخط اول ایرداش چی
اتصال بدنتو تقویت کن
سلام ماشین پراید یورو ۴ دارم صبح که روشن میکنم مشگل نداره ولی بعد از گرم شدن موتور دور موتور نامنظم کار میکنه و موتور بیش از حد داغ میشه فن هم دیر خاموش میشه و بعضی مواقع استارت نمیخوره و کلا برق ماشین میره قطع میشه و بعد چند دقیقه میاد و روشن میشه مشکلش چیه برادر
از استارتشه
سه تا فیش هستاونم نگاه من
سلام و عرض ادب
خودرو بنده ۲۰۶ تی یو فایو هستش در زمان استارت اولیه تا یک یا حتی دو ساعت آمپر آب چند دفعه تا خط سوم یا یکم بالاتر میاد ولی بدون اینکه فن بزنه دوباره آمپر آب میاد پایین تا زمانی که مثلا یک ساعت درجا کار کنه تا خط آمپر آب به خط چهارمی یعنی وسط برسه همه چی هم جز سنسور آب تعویض شده ، میتونه مشکل از همون باشه ،؟ ممنون میشم راهنمایی کنید
سلام سیمش قطع شده باشد چه
سلام وقت بخیر.استاد من وانت نیسان دوگانه صبحهای زمستان سوخت هردو موجود در با ک و کپسول هست.راه میفتم یه مسیر ۱۵۰کیلومتری هوای زمستانی رو پیمایش میکنم اما آمپر اصلا بالا نمیاد که از بنزین به گاز برود.بخاری رو میزنم هوای گرم رو داره.تنهاراهی که رو گاز بره تو اون مسیر اینه که سوخت بنزینم بیاد پایین که بره رو گاز…چراغ چک روشن نمیشه ویا صبحها بد استارت نمیخوره استاد مشکلش از چی میتونه باشه.ممنون
با سلام
مشکل خودروی نیسان دوگانه سوز شما در زمستان و عدم سوییچ از بنزین به گاز میتواند چند دلیل داشته باشد:
1. سنسور دمای مایع خنک کننده (Coolant Temperature Sensor): این سنسور دمای موتور را به سیستم مدیریت موتور (ECU) گزارش میدهد. اگر این سنسور خراب باشد، ECU ممکن است دمای موتور را پایینتر از حد لازم تشخیص داده و از سوییچ به گاز جلوگیری کند. در هوای سرد، این احتمال بیشتر میشود.
2. سنسور فشار گاز (Gas Pressure Sensor): این سنسور فشار گاز درون کپسول را اندازهگیری میکند. اگر این سنسور خراب باشد، ECU ممکن است فشار گاز را به درستی تشخیص ندهد و از سوییچ به گاز جلوگیری کند.
3. واحد کنترل الکترونیکی (ECU): ممکن است خود ECU دچار مشکل نرم افزاری یا سخت افزاری باشد و به درستی نتواند سیستم دوگانه سوز را کنترل کند. این مشکل نیاز به بررسی تخصصی توسط تعمیرکار دارد.
4. کثیفی یا یخ زدگی در مسیر سوخت: ممکن است مسیرهای سوخت بنزین یا گاز به دلیل کثیفی یا یخ زدگی مسدود شده باشد. این میتواند مانع از سوییچ به گاز شود.
5. تنظیمات سیستم دوگانه سوز: ممکن است تنظیمات سیستم دوگانه سوز به درستی انجام نشده باشد و یا نیاز به تنظیم مجدد داشته باشد.
6. مشکل در شیر برقی گاز (Gas Solenoid Valve): ممکن است این شیر برقی به درستی کار نکند و گاز را به موتور نرساند.
راهکارها:
* بررسی سنسورهای دمای مایع خنک کننده و فشار گاز: یک مکانیک متخصص سیستمهای دوگانه سوز میتواند این سنسورها را بررسی کند و در صورت نیاز آنها را تعویض کند.
* بررسی ECU: این کار نیاز به ابزارهای تخصصی و دانش فنی دارد.
* بررسی مسیرهای سوخت: مسیرهای سوخت باید از نظر کثیفی و یخ زدگی بررسی شوند. در هوای سرد، احتمال یخ زدگی آب در مسیرهای سوخت وجود دارد.
* تنظیم مجدد سیستم دوگانه سوز: تنظیمات سیستم دوگانه سوز باید توسط یک مکانیک متخصص بررسی و در صورت لزوم تنظیم شود.
* بررسی شیر برقی گاز: عملکرد صحیح شیر برقی گاز باید بررسی شود.
چرا با روشن شدن بخاری، مشکلی در گرم شدن موتور وجود ندارد؟
روشن بودن بخاری به معنای گرم شدن کامل موتور نیست. بخاری از مایع خنک کننده گرم استفاده میکند، اما این لزوماً به معنای رسیدن دمای موتور به حد لازم برای سوییچ به گاز نیست.
توصیه:
بهتر است خودرو را به یک تعمیرکار متخصص سیستمهای دوگانه سوز نشان دهید تا مشکل بهطور دقیق تشخیص و رفع شود. خودسرانه در سیستم دوگانه سوز دستکاری نکنید زیرا ممکن است باعث بروز مشکلات جدیتر شود.
کیان باتری بزرگترین استارتآپ تخصصی باتری خودرو در کشور است که به صورت شبانه روزی به حمل و نصب رایگان باتری خودرو در محل مشتری می پردازد.
ما در این مجموعه سعی کرده ایم بهترین محصولات تولیدی داخل کشور را از هر تولیدکننده جمع آوری نموده و با ارائه یک سبد فروش متنوع، به صورت همزمان در اختیار مشتریان خود قرار دهیم.
شما می توانید جهت کسب اطلاعات بیشتر به صورت شبانه روزی با کارشناسان فروش مجموعه کیان باتری به شماره تلفن 88882222-021 تماس حاصل نموده، سوالات خود را مطرح کنید و مشاوره دریافت نمایید.
بسیار عالی سپاسگزاریم از توضیحات کامل و عالی شما
یک سوال داشتیم.
هنگامی که ماشین پارس tu5 سرد است بخاری را روشن می کنم و بعد چند دقیقه چراغ چک روشن می شود و فن دور تند شروع به کار کردن می کند. دوتا سنسور ابی و سبز را تعویض کردم و ترموستا هم مشکلی ندارد. مایع خنک کننده هم تعپیض و هواگیری انجام شده است.
بازهم چراغ چک روشن می شود.
کد خطاهای p0119, p0484, p0217 و p1656 را در دستگاه دیاگ نشان میدهد
با سلام
درود بر شما و سپاسگزاریم.
با توجه به کدهای خطایی که دستگاه دیاگ نشان داده است (P0119, P0484, P0217, P1656) و علائمی که توضیح دادید، به نظر میرسد مشکل از سیستم خنککنندگی و سنسورهای مرتبط با آن باشد. در ادامه به بررسی هر کدام از این کدها و علت احتمالی آنها میپردازیم:
1. کد خطای P0119: مشکل در سنسور دمای مایع خنککننده (ECT)
– این کد خطا نشاندهندهی مشکل در سنسور دمای مایع خنککننده (Engine Coolant Temperature Sensor) است. این سنسور دمای مایع خنککننده را به ECU گزارش میدهد.
– علل احتمالی:
– سنسور ECT خراب یا اتصالات آن مشکل دارد.
– سیمکشی سنسور ECT قطع یا اتصال کوتاه شده است.
– مایع خنککننده کافی نیست یا سیستم هواگیری نشده است.
– راهحل:
– سنسور ECT را بررسی کنید و در صورت نیاز تعویض کنید.
– اتصالات و سیمکشی سنسور را چک کنید.
– مطمئن شوید که سیستم خنککننده بهدرستی هواگیری شده است.
2. کد خطای P0484: مشکل در کنترل فن خنککننده
– این کد خطا نشاندهندهی مشکل در مدار کنترل فن خنککننده است. فن خنککننده ممکن است بهدرستی کار نکند یا دور آن تنظیم نباشد.
– علل احتمالی:
– رله یا فیوز فن خراب است.
– موتور فن خراب است.
– سیمکشی یا اتصالات فن مشکل دارد.
– راهحل:
– رله و فیوز فن را بررسی کنید.
– موتور فن را تست کنید و در صورت نیاز تعویض کنید.
– سیمکشی و اتصالات فن را چک کنید.
3. کد خطای P0217: دمای موتور بیش از حد بالا (Overheating)
– این کد خطا نشاندهندهی این است که موتور بیش از حد داغ شده است. این مشکل میتواند ناشی از خرابی سیستم خنککننده باشد.
– علل احتمالی:
– ترموستات خراب است (گرچه شما گفتید ترموستات مشکلی ندارد، اما بهتر است دوباره بررسی شود).
– پمپ آب خراب است و مایع خنککننده بهدرستی گردش نمیکند.
– رادیاتور مسدود شده است.
– فن خنککننده بهدرستی کار نمیکند.
– راهحل:
– ترموستات را دوباره بررسی کنید.
– پمپ آب را چک کنید و در صورت نیاز تعویض کنید.
– رادیاتور را از نظر گرفتگی بررسی کنید.
– مطمئن شوید که فن خنککننده بهدرستی کار میکند.
4. کد خطای P1656: مشکل در مدار کنترل فن خنککننده
– این کد خطا نیز مربوط به سیستم کنترل فن خنککننده است و ممکن است نشاندهندهی مشکل در مدار الکتریکی فن باشد.
– علل احتمالی:
– رله یا فیوز فن خراب است.
– سیمکشی یا اتصالات فن مشکل دارد.
– ECU ممکن است خراب باشد (گرچه این مورد کمتر رایج است).
– راهحل:
– رله و فیوز فن را بررسی کنید.
– سیمکشی و اتصالات فن را چک کنید.
– در صورت نیاز، ECU را بررسی کنید.
جمعبندی و اقدامات پیشنهادی:
با توجه به کدهای خطا و علائمی که توضیح دادید، به نظر میرسد مشکل اصلی از سیستم خنککنندگی و سنسورهای مرتبط با آن باشد. اقدامات زیر را انجام دهید:
1. بررسی سنسور ECT:
– سنسور دمای مایع خنککننده (ECT) را بررسی کنید و در صورت نیاز تعویض کنید.
– اتصالات و سیمکشی سنسور را چک کنید.
2. بررسی فن خنککننده:
– رله و فیوز فن را بررسی کنید.
– موتور فن را تست کنید و در صورت نیاز تعویض کنید.
– سیمکشی و اتصالات فن را چک کنید.
3. بررسی سیستم خنککننده:
– ترموستات را دوباره بررسی کنید.
– پمپ آب را چک کنید و در صورت نیاز تعویض کنید.
– رادیاتور را از نظر گرفتگی بررسی کنید.
4. هواگیری سیستم خنککننده:
– مطمئن شوید که سیستم خنککننده بهدرستی هواگیری شده است.
5. بررسی ECU:
– اگر پس از انجام تمام مراحل بالا مشکل برطرف نشد، ممکن است نیاز به بررسی ECU باشد.
در پایان توصیه می کنیم اگر پس از انجام این اقدامات مشکل برطرف نشد، حتما به یک مکانیک متخصص و ماهر مراجعه کنید تا سیستم را بهطور کامل بررسی نماید.
کیان باتری بزرگترین استارتآپ تخصصی باتری خودرو در کشور است که به صورت شبانه روزی به حمل و نصب رایگان باتری خودرو در محل مشتری می پردازد.
ما در این مجموعه سعی کرده ایم بهترین محصولات تولیدی داخل کشور را از هر تولیدکننده جمع آوری نموده و با ارائه یک سبد فروش متنوع، به صورت همزمان در اختیار مشتریان خود قرار دهیم.
شما می توانید جهت کسب اطلاعات بیشتر به صورت شبانه روزی با کارشناسان فروش مجموعه کیان باتری به شماره تلفن 88882222-021 تماس حاصل نموده، سوالات خود را مطرح کنید و مشاوره دریافت نمایید.
سلام آیا بستن تفلون دور فشنگی آب آیا مانع سیگنال دادن نمیشه چون تعویض کردم هنوز چگ روشنه وخطای سنسوردمای آب میده استارت ۲۰تا میخوره
با سلام
بستن نوار تفلون دور فشنگی آب میتواند مشکلساز شود، چون فشنگی دمای آب (سنسور دمای آب) باید اتصال الکتریکی خوبی با بدنه موتور داشته باشد تا سیگنال درستی به ECU (کامپیوتر خودرو) بفرستد. اگر از نوار تفلون استفاده کنی و این اتصال الکتریکی قطع شود یا ضعیف باشد، سنسور نمیتواند بهدرستی کار کند و ممکن است خطاهای زیر ایجاد شود:
1. قطع یا ضعیف شدن سیگنال فشنگی به ECU.
2. ارسال اطلاعات نادرست در مورد دمای آب.
3. روشن ماندن چراغ چک.
4. ایجاد مشکل در استارت و سوخترسانی (چون دمای موتور بهاشتباه به ECU گزارش میشود).
تست و رفع مشکل:
1. بررسی تفلون: تفلون دور رزوه فشنگی را باز کن یا در صورت نیاز، مقدار خیلی کمی استفاده کن که اتصال فلزی حفظ شود و بدنه سنسور به موتور ارتباط داشته باشد.
2. تنظیم و چک کردن اتصال زمین: مطمئن شو بدنه موتور به درستی به زمین (اتصال منفی باتری) وصل است. اگر مشکل اتصال زمین داشته باشی، عملکرد سنسور مختل میشود.
3. تعویض یا بررسی فشنگی جدید: ممکن است خود فشنگی معیوب باشد (حتی اگر نو باشد). از قطعات اصلی و باکیفیت اطمینان بیشتری حاصل کن.
4. استفاده از دیاگ: خودرو را با دستگاه دیاگ چک کن تا ببینی چه خطایی دقیقاً ثبت شده. اگر خطا مربوط به “سنسور دمای آب” یا “دمای غیرواقعی موتور” باشد، احتمالاً همین مشکل اتصالات است.
چند توصیه مهم:
– استفاده از تفلون فقط در حالتی لازم است که از قسمت رزوههای فشنگی آب نشتی مایع خنککننده داشته باشی. در غیر این صورت، نیازی به آن نیست.
– بعد از رفع مشکل، خطاهای ذخیرهشده در ECU را با دستگاه دیاگ پاک کن، چون ممکن است صرفاً با برطرف کردن مشکل، چراغ چک خاموش نشود.
– اگر بعد از رفع مشکل، استارت خودرو همچنان “زیاد” بخورد، ممکن است به سایر سنسورها (سنسور دور موتور، سنسور مپ یا شمعها) نیاز به بررسی باشد.
– حتما از یک متخصص کمک و راهنمایی بگیر.
کیان باتری بزرگترین استارتآپ تخصصی باتری خودرو در کشور است که به صورت شبانه روزی به حمل و نصب رایگان باتری خودرو در محل مشتری می پردازد.
ما در این مجموعه سعی کرده ایم بهترین محصولات تولیدی داخل کشور را از هر تولیدکننده جمع آوری نموده و با ارائه یک سبد فروش متنوع، به صورت همزمان در اختیار مشتریان خود قرار دهیم.
شما می توانید جهت کسب اطلاعات بیشتر به صورت شبانه روزی با کارشناسان فروش مجموعه کیان باتری به شماره تلفن 88882222-021 تماس حاصل نموده، سوالات خود را مطرح کنید و مشاوره دریافت نمایید.
با سلام ماشین من بعد چن دیقه روشن شدن امپرش تا نزدیکا قرمز میاد و فن رادیاتور کلا دور تند کار میکنه ولی رادیاتور سرد سرده ماشینم پرایده حتی ماشین خاموش میکنم تا ون دیقه بعد فن هی دور تند کار میکنه ینی موتور جوش میاره ولی رادیات یخه فن هم بکوب روشنه میشه راهنمای کنین لطفا؟؟
با سلام
سلام! مشکلتون به نظر خیلی جدی میاد و نیاز به بررسی دقیقتر داره. بگذارید دقیقاً گام به گام به مشکل شما پرداخته و علتها و راهحلها رو بررسی کنیم:
علتها و دلایل احتمالی:
1. ترموستات معیوب یا بستهشده:
– ترموستات (Termostat) وظیفه کنترل جریان مایع خنککننده بین موتور و رادیاتور رو داره. اگر ترموستات به هر دلیلی گیر کرده باشه یا بسته شده باشه، مایع خنککننده نمیتونه به درستی از موتور به رادیاتور منتقل بشه. در نتیجه موتور گرم میشه و فن رادیاتور به طور مداوم کار میکنه، چون حسگر دما (سنسور دما) دمای بالای موتور رو میسنجه.
– در صورتی که رادیاتور سرد بمونه، این احتمال وجود داره که مایع خنککننده به طور صحیح در سیستم جریان نداشته باشه.
2. سنسور دمای آب خراب:
– اگر سنسور دمای آب (که به سیستم ECU متصل است) خراب باشه، ممکنه اطلاعات نادرستی از دما به ECU ارسال بشه و باعث بشه فن رادیاتور در دور تند به کار بیفته. این وضعیت ممکنه حتی در حالتی که دمای موتور در حد نرمال هست، اتفاق بیفته.
3. پمپ آب معیوب یا کمفشار:
– اگر پمپ آب که وظیفه پمپاژ مایع خنککننده در سیستم را بر عهده دارد دچار مشکل بشه، مایع خنککننده به درستی در سیستم گردش نمیکند و در نتیجه موتور داغ میشود. این وضعیت باعث میشود که فن رادیاتور به طور مداوم و در دور تند شروع به کار کند.
4. گرفتگی رادیاتور یا خرابی فن رادیاتور:
– اگر رادیاتور دچار گرفتگی شده باشد (مثلاً رسوبات یا ذرات گرد و غبار)، جریان هوا از داخل رادیاتور به درستی انجام نمیشود و سیستم خنککننده نمیتواند دمای موتور را به درستی کاهش دهد. این باعث میشود فن رادیاتور همیشه در حالت کارکرد تند باقی بماند.
– در بعضی مواقع، خود فن رادیاتور نیز ممکن است دچار نقص شده و به صورت دائمی در دور تند کار کند.
5. وجود هوا در سیستم خنککننده (هواگیری):
– سیستم خنککننده نیاز به هواگیری داره. اگر هوا در مدار وجود داشته باشه، این میتواند باعث ایجاد نقاط داغ در موتور بشه که باعث افزایش دمای غیرعادی میشود و سیستم فن به اشتباه شروع به کار در دور تند میکند. این مشکل معمولاً در اثر عدم پر شدن صحیح مایع خنککننده یا تعویض مایع خنککننده بهوجود میآید.
6. فشار ضعیف در سیستم خنککننده:
– ممکن است فشار سیستم خنککننده کاهش یافته باشد، مثلاً به دلیل خرابی در درب رادیاتور یا واشرهایی که منجر به نشتی مایع خنککننده میشود. اگر فشار کاهش یابد، مایع خنککننده به دمای جوش نزدیک میشود و این میتواند باعث افزایش دمای موتور شود و فن رادیاتور را مجبور به کار در دور تند کند.
راهحلها و اقداماتی که باید انجام بدهید:
1. بررسی ترموستات:
– ترموستات رو بررسی کنید که آیا به درستی باز و بسته میشود یا نه. در صورتی که ترموستات گیر کرده باشه، باید تعویض بشه. ترموستات یک قطعه مهم در تنظیم دمای موتور است و اگر خراب بشه، میتواند باعث افزایش دمای موتور بشه.
2. بررسی و تعویض سنسور دمای آب:
– سنسور دمای آب را بررسی کنید. معمولاً این سنسورها قیمت بالایی ندارند و تعویض آن میتواند مشکل را برطرف کند. از دستگاه دیاگ برای چک کردن خوانش سنسور استفاده کنید و ببینید آیا سنسور اطلاعات صحیحی به ECU ارسال میکند یا نه.
3. چک کردن پمپ آب:
– پمپ آب رو بررسی کنید که آیا به درستی کار میکند یا نه. اگر فشار آب پایین باشه یا پمپ آب به درستی کار نکنه، دمای موتور به سرعت بالا میرود و باید پمپ آب تعویض شود.
4. بررسی رادیاتور:
– رادیاتور رو از لحاظ گرفتگی یا کثیفی چک کنید. اگر گرد و غبار، کثیفی یا رسوبات درون رادیاتور باشند، جریان هوا بهدرستی انجام نمیشود و نیاز به شستشو یا تعویض رادیاتور خواهید داشت.
– همچنین، مطمئن شوید که فن رادیاتور بهدرستی کار میکند و سوئیچهای فن نیز به درستی عمل میکنند.
5. هواگیری سیستم خنککننده:
– سیستم خنککننده رو هواگیری کنید تا از وجود هوا در مدار جلوگیری کنید. این کار به کاهش دمای موتور کمک میکند و از افزایش دما و روشن شدن دائمی فن جلوگیری میکند.
6. بررسی فشار سیستم خنککننده:
– درب رادیاتور رو چک کنید و مطمئن بشید که بهدرستی بسته میشود. در صورتی که واشر درب رادیاتور آسیب دیده یا درب معیوب باشه، فشار سیستم کاهش پیدا میکنه و میتونه به داغ شدن موتور منجر بشه.
نتیجهگیری:
– از آنجا که مشکلات متعددی میتوانند باعث این اختلالات بشوند، پیشنهاد میکنم که ابتدا بررسیهای عمومی را مانند چک کردن ترموستات، سنسور دمای آب و پمپ آب انجام دهید.
– اگر به نتیجه نرسیدید، ممکنه نیاز به بررسی عمیقتر سیستم خنککننده و تست دقیقتر با دیاگ (ECU) داشته باشید.
– در هر صورت، برای جلوگیری از آسیب به موتور، توصیه میکنم که هرچه سریعتر خودرو را به تعمیرکار معتبر ببرید تا دقیقاً علت مشکل پیدا شود.
کیان باتری بزرگترین استارتآپ تخصصی باتری خودرو در کشور است که به صورت شبانه روزی به حمل و نصب رایگان باتری خودرو در محل مشتری می پردازد.
ما در این مجموعه سعی کرده ایم بهترین محصولات تولیدی داخل کشور را از هر تولیدکننده جمع آوری نموده و با ارائه یک سبد فروش متنوع، به صورت همزمان در اختیار مشتریان خود قرار دهیم.
شما می توانید جهت کسب اطلاعات بیشتر به صورت شبانه روزی با کارشناسان فروش مجموعه کیان باتری به شماره تلفن 88882222-021 تماس حاصل نموده، سوالات خود را مطرح کنید و مشاوره دریافت نمایید.
خسته نباشید. در سیستمهای مدیریت موتور خودرو، سنسور دمای آب (Coolant Temperature Sensor) نقش حیاتی در نظارت بر دمای مایع خنککننده ایفا میکند. چه معیارهایی را میتوان برای تشخیص عملکرد صحیح این سنسور مورد بررسی قرار داد و چه علائم و نشانههایی از خرابی یا عملکرد نامناسب آن وجود دارد که میتواند بر روی کارایی موتور و مصرف سوخت تأثیر بگذارد؟ همچنین، چگونه میتوان با استفاده از دادههای خوانده شده از ECU (واحد کنترل الکترونیکی) و سایر سنسورها، به تشخیص مشکلات مرتبط با سنسور دما و اثرات آن بر روی سیستمهای دیگر خودرو (مانند سیستم احتراق و سیستم تهویه) پرداخت؟
با سلام
سنسور دمای آب یا Coolant Temperature Sensor (CTS) در سیستمهای مدیریت موتور خودرو نقش حیاتی در نظارت بر دمای مایع خنککننده دارد و اطلاعات آن به واحد کنترل الکترونیکی (ECU) ارسال میشود تا عملکرد بهینه موتور تضمین گردد. خرابی یا عملکرد نادرست این سنسور میتواند بر کارایی موتور، مصرف سوخت و عملکرد کلی سیستم تأثیر منفی بگذارد. در اینجا به معیارهای تشخیص عملکرد صحیح سنسور دما و علائم خرابی آن پرداخته میشود، همچنین نحوه تشخیص مشکلات مرتبط با این سنسور از طریق دادههای ECU و سایر سنسورها بررسی میشود.
1. معیارهای تشخیص عملکرد صحیح سنسور دمای آب:
– پاسخدهی سریع و دقیق: سنسور دمای آب باید به سرعت تغییرات دما را شناسایی کند و دادهها را به ECU ارسال نماید. این دادهها برای تنظیمات مختلف موتور، از جمله زمان احتراق و نسبت سوخت به هوا، استفاده میشوند.
– محدوده دمایی صحیح: سنسور باید دما را در محدوده مشخصی (معمولاً از ۰ تا ۱۲۰ درجه سانتیگراد یا بالاتر بسته به نوع خودرو) به درستی اندازهگیری کند. دمای مایع خنککننده در هنگام عملکرد صحیح باید در حدود ۹۰ درجه سانتیگراد باشد.
– پاسخدهی به تغییرات دما: عملکرد صحیح سنسور باید تغییرات تدریجی دما را دقیقاً منعکس کند. این اطلاعات برای تنظیم عملکرد سیستمهای مختلف موتور و کاهش آلودگی هوا و مصرف سوخت ضروری است.
2. علائم خرابی یا عملکرد نامناسب سنسور دمای آب:
– روشن شدن چراغ چک موتور (Check Engine Light): یکی از نشانههای اولیه خرابی سنسور دما، روشن شدن چراغ چک موتور است. ECU معمولاً با دریافت اطلاعات غیرعادی از سنسور، این علامت را فعال میکند.
– عملکرد نامناسب سیستم احتراق: اگر سنسور دمای آب نتواند اطلاعات دقیقی از دما ارسال کند، ECU ممکن است نسبت سوخت به هوا را بهطور نادرست تنظیم کند. این میتواند باعث مخلوط غنی یا فقیر سوخت، احتراق ناقص، کاهش کارایی موتور و افزایش مصرف سوخت شود.
– افت قدرت موتور یا روشن نشدن خودرو: در صورت خرابی سنسور دما، ECU نمیتواند زمانبندی احتراق را به درستی تنظیم کند و ممکن است قدرت موتور کاهش یابد یا خودرو روشن نشود، زیرا ECU نتوانسته دمای مطلوب را شناسایی کند.
– نوسان در سرعت موتور (RPM): عملکرد نامناسب سنسور دما میتواند منجر به نوسان در سرعت موتور هنگام گرم شدن خودرو شود. این مسئله میتواند به دلیل تنظیمات نادرست در زمان احتراق باشد.
– آلودگی زیاد اگزوز: اطلاعات غلط از سنسور دما میتواند باعث تنظیم نادرست نسبت سوخت به هوا شود که منجر به افزایش آلایندههای خروجی از اگزوز و تولید دود زیاد میشود.
– افزایش مصرف سوخت: اطلاعات نادرست از دمای موتور ممکن است باعث شود که سیستم مدیریت موتور برای جبران کمبود گرما یا سرمای بیش از حد، مصرف سوخت را افزایش دهد.
3. تشخیص مشکلات مرتبط با سنسور دما از طریق دادههای ECU و سایر سنسورها:
– دادههای خوانده شده از ECU:
واحد کنترل الکترونیکی (ECU) از دادههای دریافتی از سنسور دمای آب برای تنظیم عملکرد سیستمهای مختلف خودرو استفاده میکند. این دادهها میتوانند شامل مقادیر دمای فعلی مایع خنککننده و تغییرات آن در طول زمان باشند. بررسی این دادهها میتواند به تشخیص مشکلات سنسور کمک کند:
– اگر دادههای دما به طور غیرمعمول بالا یا پایین باشند (برای مثال، اگر دما بهطور ناگهانی به صفر درجه برسد یا بهطور غیرمنطقی افزایش یابد)، ممکن است نشاندهنده خرابی سنسور یا اتصالات آن باشد.
– انحرافات دمایی غیرمنتظره نسبت به مقادیر معمولی میتواند تأثیر منفی بر روی عملکرد سیستمهای دیگر خودرو (مانند سیستم احتراق و تهویه) داشته باشد.
– سنسور موقعیت دریچه گاز (TPS) و سنسور مانو:
این سنسورها نیز در عملکرد موتور تأثیرگذار هستند و میتوانند به شناسایی مشکلات مرتبط با سنسور دمای آب کمک کنند. مثلاً اگر سنسور دما اطلاعات نادرستی ارسال کند، ECU میتواند مشکلاتی در تنظیمات صحیح این سنسورها مشاهده کند.
– اگر ECU متوجه ناسازگاری در دادههای TPS و دمای موتور شود، ممکن است نیاز به بررسی مجدد سنسور دما و اتصالات آن داشته باشد.
– سنسور اکسیژن و آلایندگی اگزوز:
سنسور اکسیژن میتواند به طور غیرمستقیم نشانههایی از خرابی سنسور دمای آب را نمایان کند. اگر دمای غیرعادی موتور باعث تغییر در ترکیب سوخت شود، سنسور اکسیژن در اگزوز ممکن است به طور ناگهانی تغییراتی در غلظت اکسیژن و گازهای خروجی از اگزوز را گزارش دهد. این میتواند نشاندهنده مشکلاتی در سنسور دما باشد.
4. راهکارهای اصلاح و پیشگیری:
– کالیبراسیون و تعویض سنسور دما: یکی از راهکارهای پیشگیری از خرابیهای ناشی از سنسور دما، کالیبراسیون صحیح سنسور و بررسی دورهای آن است. در صورت تشخیص عملکرد نامناسب یا خرابی سنسور، تعویض به موقع سنسور میتواند از مشکلات جدیتر جلوگیری کند.
– بررسی اتصالات: مطمئن شوید که سیمکشی و اتصالات سنسور دما سالم و محکم هستند. خرابی یا شل بودن اتصالات میتواند موجب ارسال سیگنالهای نادرست به ECU شود.
– تنظیمات سیستم مدیریت موتور: هنگام تشخیص خرابی سنسور دما، سیستم مدیریت موتور باید برای جلوگیری از مشکلات بیشتر (مانند مصرف سوخت زیاد یا آلایندگی بالا) تنظیمات خود را اصلاح کند.
نتیجهگیری:
عملکرد صحیح سنسور دمای آب در خودرو برای تنظیم صحیح عملکرد موتور و دیگر سیستمها مانند سیستم احتراق و تهویه ضروری است. خرابی یا عملکرد نادرست این سنسور میتواند منجر به مشکلاتی چون مصرف سوخت بالا، کاهش کارایی موتور، و آلایندگی زیاد شود. با استفاده از دادههای خوانده شده از ECU و سنسورهای دیگر، میتوان مشکلات این سنسور را شناسایی و اصلاح کرد. بنابراین، نظارت مداوم و نگهداری منظم از سنسور دما برای حفظ عملکرد بهینه سیستمهای خودرو اهمیت زیادی دارد.
کیان باتری بزرگترین استارتآپ تخصصی باتری خودرو در کشور است که به صورت شبانه روزی به حمل و نصب رایگان باتری خودرو در محل مشتری می پردازد. شما می توانید جهت کسب اطلاعات بیشتر به صورت شبانه روزی با کارشناسان فروش مجموعه کیان باتری به شماره تلفن 88882222-021 تماس حاصل نموده، سوالات خود را مطرح کنید و مشاوره دریافت نمایید.
درودبسیارآموزنده وراه گشا متشکر
با سلام
درود بر شما و سپاسگزاریم، بسیار خوشحالیم از اینکه مطالب موجود در این مقاله برای شما مفید بوده و موجبات رضایت شما را فراهم آورده است.
سلام وقتتون بخیر. پراید من وقتی توی دنده خاموش بشه یا هنگامی که آمپر وسط باشه، روشن نمیشه مگر اینکه چند دقیقه منتظر بمونم که یکم سرد بشه. اصلا هم جوش نمیاره و مشکل فن نداره. لطفا راهنماییم کنید. ممنونم.
با سلام
مشکل روشن نشدن پراید در دمای بالا، علیرغم اینکه موتور جوش نمیآورد و فن به درستی کار میکند، میتواند به چند علت متداول مربوط باشد:
1. حسگر دمای موتور (CTS): اگر این حسگر اطلاعات نادرستی به واحد کنترل الکترونیکی (ECU) بفرستد، میتواند باعث شود ECU به اشتباه فکر کند که موتور سرد یا گرم است و بر اساس آن مقدار سوخت را تنظیم کند.
2. استارت یا سلونوئید استارت: در دمای بالا ممکن است استارت یا سلونوئید آن به درستی کار نکنند. این مشکل به دلیل فرسایش یا اتصالات ضعیف میتواند رخ دهد.
3. کوئل جرقهزنی: کوئلها میتوانند در دمای بالا به درستی کار نکنند و موجب عدم ایجاد جرقه کافی برای روشن شدن موتور شوند.
4. پمپ سوخت: در برخی موارد، پمپ سوخت ممکن است در دمای بالا دچار افت کارکرد شود که منجر به فشار ناکافی سوخت برای روشن شدن موتور میشود.
5. تراکم بالا در سیستم سوخترسانی: اگر سیستم سوخترسانی در فشار بالا هنگام گرم بودن موتور دچار مشکل شود، ممکن است جریان سوخت بهدرستی برقرار نشود.
برای تشخیص دقیق، بهتر است خودرو را نزد یک مکانیک متخصص ببرید تا با بررسی سیستمهای الکتریکی و سوخترسانی، مشکل دقیق را شناسایی و رفع کند. در برخی موارد، استفاده از دستگاه دیاگ برای شناسایی کدهای خطا نیز میتواند راهگشا باشد.
جهت کسب اطلاعات بیشتر به صورت شبانه روزی می توانید با کارشناسان فروش مجموعه کیان باتری به شماره تلفن 88882222-021 تماس حاصل نموده، سوالات خود را مطرح کنید و مشاوره دریافت نمایید.
کیان باتری بزرگترین استارتآپ تخصصی باتری خودرو در کشور است که به صورت شبانه روزی به حمل و نصب رایگان باتری خودرو در محل مشتری می پردازد.
ما در این مجموعه سعی کرده ایم بهترین محصولات تولیدی داخل کشور را از هر تولیدکننده جمع آوری نموده و با ارائه یک سبد فروش متنوع، به صورت همزمان در اختیار مشتریان خود قرار دهیم.
بسیار ممنونم از پاسخگوییتون
با سلام
درود بر شما و سپاسگزاریم، بسیار خوشحالیم از اینکه مطالب موجود در این مقاله برای شما مفید بوده و موجبات رضایت شما را فراهم آورده است.
سلام ماشین آریو دارم .آمپر ماشین بعد چند دقیقه روشن شدن میره چار پنج خونه فن درست عمل نمیکنه دور کندش تو هوای سرد اگه با دنده سبک. برم آمپر میاد دوخونه یا سه خونه ولی تو هوای گرم فورا امپرش میره بالا ترموستات ور داشتم پمپ آب عوض کردم درب رادیاتور عوض کردم بازم امپرش میره بالا موقع بالا رفتن آمپر در رادیاتور باز کردم آبش زیاد داغ نبود ولی نشانگر امپر رو چار خونه بود به نظرتون خرابی از سنسور دمای آبش هست
با سلام
مشکل شما ممکن است به چند عامل مختلف مربوط باشد. برای کاهش دما در آمپر ماشین و عملکرد صحیح فن و سیستم خنککننده، باید چند مورد را بررسی کنید. با توجه به توصیفات شما، به چند نکته اشاره میکنم:
1. سنسور دما: سنسور دمای آب ممکن است دچار خرابی شده باشد. اگر سنسور به طور صحیح عمل نکند، اطلاعات نادرست به ECU (واحد کنترل موتور) ارسال میکند و میتواند منجر به عملکرد نادرست فن و نوسان در نشانگر دما شود. پیشنهاد میکنم سنسور دما را بررسی و در صورت نیاز تعویض کنید.
2. فن رادیاتور: اگر فن به درستی کار نکند، نمیتواند دما را در حد مناسب نگه دارد. بررسی کنید که آیا فن به درستی روشن میشود یا خیر. همچنین ممکن است رله یا سیمکشی مربوط به فن دچار مشکل باشد.
3. کافی نبودن مایع خنککننده: مطمئن شوید که مایع خنککننده به مقدار کافی در سیستم قرار داشته باشد و از نشتی در سیستم جلوگیری کنید. حتی اگر نشان داده میشود که آب زیاد داغ نیست، ممکن است circulation (گردش مایع) به درستی انجام نشود.
4. ترموستات: با اینکه شما گفتید ترموستات را برداشتید، اگر سیستم به درستی تنظیم نباشد، میتواند باعث گرم شدن بیش از حد موتور شود. برخی از خودروها باید ترموستات داشته باشند تا از دماهای غیرعادی جلوگیری کنند.
5. پمپ آب: با وجود اینکه پمپ آب را تعویض کردهاید، اطمینان حاصل کنید که نصب به درستی انجام شده و پمپ به طور صحیح عمل میکند.
6. مسدود بودن رادیاتور: داخل رادیاتور ممکن است رسوبات تشکیل شده باشند که باعث کاهش کارایی آن میشود. در این صورت، شستشوی رادیاتور میتواند کمککننده باشد.
نتیجهگیری:
بهتر است ابتدا سنسور دما و سیستم فن را بررسی کنید و سپس به سراغ دیگر موارد بروید. اگر مشکل ادامه داشت، میتوانید به یک مکانیک متخصص مراجعه کرده و با استفاده از دستگاه عیبیابی، وضعیت سیستم خنککننده را بهطور کامل بررسی کنید.
شما می توانید برای کسب اطلاعات بیشتر در این زمینه با کارشناسان فروش مجموعه کیان باتری به شماره تلفن 88882222-021 تماس حاصل نموده، سوالات خود را مطرح کنید و مشاوره دریافت نمایید.
سلام مطالب کامل ودقیق بودند باتشکر
با سلام
درود بر شما و سپاسگزاریم. بسیار خوشحالیم که مطالب موجود در این مقاله برای شما مفید بوده و رضایت شما را جلب نموده اند.
سلام خودرو تیبا توی هوای گرم وقتی زیر افتابه با استارت های مکرر و طولانی روشن میشه ولی تو زمستون تک استارت روشنه ، شمع وایر نوعه، پمپ بنزین سالمه ، از فشنگی آب میتونه باشه؟ دما هم بالا نمیره مثل قبل ثابته
دقیقا از فشنگی آبه
سلام پژو 405 مدل 88 دارم دور تند ماشین کلا از کار افتاده نه با کولر روشن میشه نه با دمای بالای امپر بردم تنظیم موتور همچی سالم بود ولی قسمت فن که میرفت،فن دور تند غیرفعال مینوشت،حتی برنامه ایسیو عوض کرد بازم درست نشد بردم به یکی نشون دادم رله فن هارو عوض کرد بازم درست نشد ولی وقتی بهشون برق میداد روشن میشدن حتی با اینکار متوجه نشد مشکل از چیه میشه یکی راهنمایی کنه واقعا دارم اذیت میشم گرمای موتور زیاد میشه و حتی پام که رو گازه میسوزه بس دماش بالا میره
برو سراغ سیم کشی.اگه پیدا نکردی ۱۰۰تومن بده یه سنسور حرارتی بخر رو شیلنگ رادیات با بست کمری ببند
سلام یه کم اگزوزت چسبیده به زیر شاسی جاییکه پات رو گازه با یه میله فاصله بنداز بین در اصل پات و اگزوز بعدی بیار پشم شیشه یا فویل کلفت بپیچ دورش همین باعث شده ماشین و سیستمش خیلی داغ بشه و امار اشنباهی
د
ث
ننننننننن& ماشین بدترین حاالت کار می(
سلام
برا من اینطوری بود
مشکل از برق مثبت بود
ی برق مثبت باید به صورت دائم تو رله وسطی باشه (سیم رنگ زرد) که تو مسیر قطع شده بود
محل قطع هم سوکت تخم مرغی بود که سلفاته شده بود
سلام
۲۰۶ مدل ۸۴ دارم الان ک هوا گرم شده آمپر از نصف بالاتره و بعضی وقتا که کولر روشنه و ماشین درجا کار میکنه آمپر میره تا قرمز و چراق stop روشن میشه همین که دکمه ac کولر رو خاموش میکنم آمپر خیلی سریع میاد پایین سر جای اولش
اول میخاستم بدونم اینکه دما بالاتر از نصفه طبیعیه یا نه و بعد واسه اینکه بالا میره چیکار کنم
ممنون میشم راهنمایی کنید
دوست عزیز احتمالاً رادیاتور شما احتیاج به سیخ زدن داره یا ترموستات خودرو کار نمیکنه و نصفه گیر کرده
سلام ۲۰۶ نصبت به خودروهایه دیگه امپر بیشتر از وسط باید بره بالا که فن کار کنه.یه کابل بیگ۳ بگیر ببند مشگل کولر روشن حل میشه.اتصالت ضعیف هست
سلام،مزدا ۳۲۳ دارم تازه موتور تعمیر کردم.وقتی روشن میشه و حرکت می.کنه هبج مشکلی نداره ،اما بعد از مدتی که موتور گرم شد ،گاز نمی خوره وکپ میکنه،باید سرگاز حرکت کنم.دور موتور از ۲۰۰۰ بالا بره خاموش میکنه.دلیلش چی می تونه باشه.
سلام وقت بخیر
آمپر آب کلا کار نمیکنه مهره آب عوض کردیم ولی درست نشد.مشکل از چی میتونه باشه؟
ماشین پاتروله
سلام وقت بخیر. پراید مدل 85 دارم. هنگامی ک سرعت ماشین بالای 50 تا هست و فن روشن هست با گرفتن کلاج جهت کاهش سرعت فن ماشین قطع میشه. در حالت ایستا همه چیز نرماله.
پراید۱۱۱دارم موقع ایست خاموش میشه صداپمپ بنزین نمیاد تقریباًده دقیقه بعد درست میشه لطفا راهنمایی کنید
سلام احتمالا فشارشکن بنزین گیر کرده و فشار اورده به مغزی پمپ بنزین ضعیف شده
پراید۱۱۱دارم وقتی می ایستم خاموش میشه سوئیچ که باز می کنم صدا پمپ بنزی نمیاد بعداتقریبا۱۰ دقیقه درست میشه لطفا راهنمایی کنید
با سلام
درود بر شما
برای بررسی و عیب یابی دقیق مشکل خودروی خود حتما بایستی به یک متخصص برق خودرو مراجعه نمایید تا ایراد آن را پیدا کند.
این مشکل می تواند مربوط به فرسودگی قطعات پمپ بنزین و یا ایراد در اتصالات و سیم کشی مربوط به پمپ بنزین و یا وجود نقص فنی در بررسی ECU خودرو باشد.
در هر صورت با بررسی دقیق خودروی شما، دلیل آن مشخص خواهد شد.
وقتی هوا سرد می شه و به زیر سفر می رسه چراغ چک روشن می شه و فن شروع بکار می کنه ماشین رو خاموش می کنم بعداز حدود 10 ثانیه فن خاموش می شه و وقتی که اسنارت می زنم دیگه کار نمی کنه و همه چیز در روال عادی است گلی چراغ چک روشن است فشنگی اب را هم عوض کردم ولی درست نشد بعد از مدتی که موتور گرم می شه چراغ چک خاموش می شه، لطف می کنید راهنمایی کنید. ممنونم
با سلام
درود بر شما
مشکلی که بیان نمودید دلایل مختلفی می تواند داشته باشد از جمله خرابی یا فرسودگی سنسور اکسیژن، ایراد در مبدل کاتالیستی، سنسور جریان هوا، شمع و وایرها، کوئل، باتری، سیستم چرخش گاز از اگزوز ERP، ترموستات انژکتور سوخت، نصب دزدگیر، نشتی خلأ و بسیاری موارد دیگر. اما برای پیدا کردن این مشکل حتما بایستی خودروی خود را دیاگ بزنید تا دلیل آن مشخص شود. برای این مشکل توصیه می شود حتما به یک متخصص برق خودرو مراجعه نموده تا پس از بررسی مشکل آن را مرتفع نماید.
واقعا با دمای بالا کارکردن موتور و همه چیه ماشین داقون میشه.من بعد۲۰سال سروکله زدن بااینکه خودمم فنی بودم از حرفا به هیچجا نرسیدم تا اینکه چون کارم تعمیر لوازم سرمایش گرمایشی بود یه ترموستات که دمای عملکردش قابل تنظیم بود رو نصب کردم و گزاشتم بین راه رله یعنی تو راه رله سری کردم، کاری که رله با فرمان ایسییو میخاست بکنه به رله فرمان بده دیگه از این اتومات فرمان قطع و وصل میگیره.محل قرار گیری سنسور اتومات هم بالا و پشت رادیاتور ینی محل ورودی آب گرم به رادیاتور با بست متصل کردم. دیگهراحت شدم.آمپر آب تو هر محدودهای که بخوام با گردش ولوم اتومات راحت تغییر میکنه.من طوری تنظیم کردم که از خط سفید وسط یا همون ۹۰درجه درحد میلیمتر بالا پایین میشه.چون حساسیت اتومات حدود۲تا سه درجه انتخاب کردم. بنظرم فشنگی آب یا هرسنسوری که نسبت به دمای آب به عبارتی غوطهور در آب باشه نمیتونه فرمان درست بده.چون وقتی فلزی داغ میشه با آب نیمه جوش فقط سطح فلز دماش تغییر میکنه و در اینجا هم فشنگی با حساسیت بالا نسبت به تغییر چند درجه آب سریع دستور قطع فن میداد درصورتی که هنوز دمای عمقی فلزات که درطرف دیگه همچنان آتش و احتراقه تغییری نکرده.همینطور دمای روغن که به نسبت دمای موتور بالا رفته با چند لحظه کار فن و گردش آب و سنس دمای آب نمیتونه عملکرد مناسبی باشه.چون دراون حالت وقتی فن میزنه فقط دمای آب ناچیز کم میشه و فشنگی که در مجاورت آب هست با یکی دو درجه افت دمای آب فرمان قطع میده.درواقع باید مقداری آب گردش کنه که عمق یه فلزز چند میلیمتری و روغن و…باهم و کامل پایین اومده باشه.یه دلیل این عرضم همینکه بعد خاموش کردن ماشین همچنان دمای آب بالامیره چون دمای عمق فلزات و روغن کم نشده و وقتی بعد چند دقیقه سوییچو باز میکنیم میبینیم دما خیلی بالاتر رفته.درصورتیکه اگه خنکاری صحیح انجام شده باشه تغییرنمیکنه یا خیلی ناچیزه. همینو در اتوماتی که نصب کردم واضح دیدم ینی وقتی ماشینو برا چند دقه خاموش و مجدد میخام روشن کنم آمپر به دلیل خاموشی موتور و نبود احتراق و عملکردطبیعی هوای اطراف موتور(که حرارت روبه بالا میره)طبیعتا بایددما کاهش پیداکنه، وقتی سوییچو باز میکنم آمپر کمی پایینترم اومده.درحالت اول، فشنگی با سنس دمای آب و نه دمای واقعی فلزات دستور قطع میده و همین موضوع باعث بالارفتن تدریجی و سینوسی بالارفتن میشه.چون نه تنها فقط قدری دمای فقط آب یا سطح فلزات موتور پایین اومده نه دمای عمق فلزات و روغن.!
بسیار بسیار عالی ،خیلی بدردم خورد ممنون از سازنده این کلیپ آموزشی و پخش کننده آن
بسیار اموزنده است
با عرض سلام و احترام من یه پراید مدل 98دارم در سر بالایی ها آمپر آب از وسط رد میشه و همچنین در جاده های صاف وقتی کولر رو روشن میکنم بازم همین اتفاق می افته میشه بگید باید چیکار کنم ؟ممنون
ایتکه عادی هست برادرمن سربالای ماشین خب بیشترروش فشارمیادجاده صاف باکولرقطعابابدون کولردماش فرق میکنه
سلام وقت بخیر
من ۲۰۶ تیپ ۲ فرانسه دارم وقتی کولر روشن سرعت بالا ۹۰ یا ۱۳۰ میره چراغ استپ روشن میشه تا کولر خاموش میکنم چراغ استپ قطع میشه و بعضی مواقع آمپر میکشه ولی آب ماشین کم نشده هرجا هم میرم دستگاه میزنن مشکل ماشین پیدا نمیکنن خطایی نمیزنه تو دستگاه لطف میکنید بگین ایراد چی میتونه باشه
گاز کولرت کمه یا سنسور آب خراب است
سلام سیم کمپرسور کولرت به بدنه اتصال میکنه آن رو چسب کاری کن مشکلت حله و اگر سیم دستی مستقیم برای کمپرسور کشیدی مستقیم میری برای سیمی که از ریله برای دور تند فن کشیدی آن را برسی کن مشکلت حله 😉
با سلام من ایکس ۳۳دارم ..ماشین درحالت سرد عالیه ..وقتی داغ میشه .فن داعم روشنه ..و گاز میدم در جا .دود سبته زیادی میرنه از اگزوز …ماشین هم موقع داغی بد کار میکنه …دور موتور نوسان داره …ولی حالت گاز خوره و رته میره خوبه ….بعد خاموش کردن فن همچنین تا چند دقیقه روشنه …آب هم کم نمیکنه ..و قاطی هم نکرده ای و روغن ….صدای اضفی هم نداره …ممنون میشم راهنمایی کنید
سلام
وقت بخیر
من یه ماشین ال نود دارم و چراغ آب آمپرش روشن میشه و اینکه این مورد بعد از این رخ داد که من رادیتور را در یدک یار عوض کردم در ضمن فکر میکنم که دمای موتور هم زیادی بالا میره پیش مکانیک هم بردم گفتند که کیفیت رادیاتور خراب بوده ولی من از جای معتبری خرید کردم و به سلامت رادیاتور مطمعنم برای همین میخوام بدونم که مشکلش در چیه ؟
سلام چند بار ترمستات ۷۵ عوض کردم دو بار فشنگی عوض کردم رادیاتور عوض کردم اما آمپر چه در جا چه در حال حرکت خط وسط رو نشون میده
اتصال بدنه اضافه کردم فرقی نکرد سوئیچ چند بار باز و بست میکنم آمپر هر سری یه دمای متفاوت نشون میده علت چی میتونه باشه مرسی ممنون
سلام سمند ال ایکس دارم ماشینم امپر ابش می خوابه و تو حالت گاز میره تو مسیرم این اتفال میفته امپر که می خوابه کلاج که میگیرم سرعت کم میشه گاز می خوره ریپ میزه و خاموش میشه ماشین
سلام ماشین رانا دارم می خوام به صورت دستی جت فن رو فعال کنم برای زمانیکه قبل از اینکه برم پارکینگ موتور نسبتا خنک باشه خودم تقریبا فنی هستم اگر امکان داره توضیح بدید ممنون میشم
سلام من ماشینم چانگان هست هنگام استار دود سیاه از اگزوز بیرون میاد بعد که امپر اب یکم پاین میاد دود کمتر میشه و هنگام حرکت امپر اب نوسان داره و سرد گرم میشه مشکش چی هست ?
سلام، من روآ دارم، موتور تازه تعمیر کردم، چند بار هواگیری کردم، فن اضافه واتر پمپ بستم، موتور عالی کار میکنه و روشن میشه، ولی آمپر میاد بالا تا وسط، وقتی کولر بگیرم که تا سه چهارم میاد بالا، فن ها هم به موقع کار می کنند، ترموستات رو هم حذف کردم ولی درست نشد، لطفا راهنمایی کنید.
سلام. سمند ef7دارم. به محض باز کردن سوئیچ امپر اب روی قرمز میرود. ولی همه چی اوکی است.و به هنگام حرکت هیچ مشکلی به وجود نمیاد. و چراع امپر اب هم روشن نمیشود. ولی امپر اب همچنان روی فرمز است. مشکل کجاست. با تشکر
سلام آمپرسنج خراب است.
سلام وقتون بخیر
بنده ۲۰۶ مدل ۸۹ دارم.
ماشین گاهی موقع سر صبح خیلی بد روشن میشه حتی با چندین استارت و مجبورم گاز رو بگیرم تا روشن بشه در برخی از موارد هم نیش استارت روشن میشه و در برخی از موارد هم خیلی وقت داغ میشه ماشین با چندین استارت باید روشن بشه یا خاموش می کنه به محض روشن شدن یعنی استارت میخوره روشن میشه سپس یک ثانیه بد خاموش میشه
می خواستم بدونم از همین سنسور آب ممکنه باشه یا دریچه گاز
با تشکر
با سلام
مشکلی که بیان نمودید دلایل بسیار زیادی می تواند داشته باشد که با حدس و گمان نمی شود آن را بررسی نمود.
توصیه می شود برای چکاپ کامل خودرو به یک متخصص برق خودرو مراجعه نمائید تا مشکل آن را بررسی و مرتفع نماید.
سلام وقت بخیر، بنده هم جک j5 دارم و دقیقا عین همین مشکل براش پیش اومده. برای شما تشخیص قطعی دادن مشکل چیه؟
من که با عوض کردن باطری و شمع و هر نوع بررسی دیگه ای مشخص نشد چرا صبحا بد استارت میخوره ولی در بقیه روز هیچ مشکلی نداره
یکی از تعمیرکارها گفت مشکل از همین فشنگی آب میتونه باشه یه جا دیگه هم گفت میتونه واشر سرسیلندر باشه
ممنون میشم راهنمایی بفرمایید
رگلاتور پمپ بنزین و سنسور آب رو چک کنید.
سلام داداش مشکل از چی بود منم همین مشکلو دارم
سلام منم ۲۰۶ دارم دقیقا مثل ماشین شما بعضی وقتا استارت میخوره ولی روشن نمیشه . چ سرد باشه چ گرم باشه … شما تونستی عیب یابی کنید؟؟
سلام کیلومتر پراید هر چهار آمپر شلاق میزنه وقتی سیم سنسور دمای آب و قعط میکنم خوب میشه کسی عیبش میدونه در من سنسور عوض کردم خوب نشد
جوابتون رو گرفتید بگید ماهم همین مشکل رو داریم مرسی
اگر فشنگی آب و فن و رله ها مشکل نداره و رادیاتور سرویس شده پس صفحه کیلومتر ماشین را هم بدید تست کنند بعضی مواقع ایراد از صفحه کیلومتره و دمای آب را اشتباه نشان میده
سلام مشکل میتونه از برق خودرو باشه شمع یا وایر رو عوض کنید احتمالا یکی از این دوتا رو تازه عوض کردید و این مشکل پیش اومده
اگر فشنگی آب و فن و رله ها مشکل نداره و رادیاتور سرویس شده پس صفحه کیلومتر ماشین را هم بدید تست کنند بعضی مواقع ایراد از صفحه کیلومتره و دمای آب را اشتباه نشان میده
اول سیم اتصال منفی چک کن یا اضافه کن و مورد بعد ببین دینام ماشینت زیاد شارژ میکنه یا نه.اگه دینامت مشکل داشته باشه آمپر اب هم همینطور میشه
آموزنده بود متشکرم و یک سیوال آیا در هنگام خاموش کردن و پارک کردن اگر فن در حال کارکردن دور تند در مزدا 323 باشد در همان حال خاموش کردن ماشین اشکالی دارد یا صبر کنیم دور تند فن تمام شود.همین طور در مورد پراید
با سلام
با توجه به اینکه در تمام این خودروهای موجود به صورت اتوماتیک فن روشن و خاموش می شود، اگر خودرو نیاز به خنک شدن داشته باشد به صورت خودکار پس از خاموش کردن خودرو نیز فن روشن شده و وظیفه اصلی خود که خنک کردن خودرو است را انجام خواهد داد و نیازی به روشن گذاشتن خودرو پس از توقف نهایی نیست. فقط در صورتی که از سلامت باتری خودرو و شارژ کامل آن اطمینان نداشتید ابتدا بگذارید فن خاموش شود و بعد خودرو را خاموش کنید در غیر این صورت نیازی به این موضوع نیست.
سلام جناب من پراید دارم بعداز گرم شدن ماشین امپر اب از وسط رد میشه میره تا اخر یا پنج خط یا شش تا خط را نشون میده اما ماشین جوش نمیاره وقتی ماشین خاموش میکنی همون موقع میبینی امپر رو سه تا خط هستش مشکل از کجاست ممنون اگه راهنمایی کنید
باطری و جای باطری ماشین رو باز کنید یک کابل زیر آن به بدنه وصل است یا سولفات کرده یا سیمش شی شده با آچار بازو تمیز کنید مشکا حله
سلام
بعضی مواقع علت بالا نشان دادن دمای ماشین خرابی در صفحه کیلومتر ماشین است و دما را درست نشان نمیده بهترین کار بردن ماشین پیش تنظیم موتوره تا دمای ماشین را هم با دیاگ و هم با گذاشتن دماسنج داخل رادیاتور با نمایشگر داخل صفحه کیلومتر مقایسه کنه اگر دمای موتور و رادیاتور پایین تر از آنچه که داخل نمایشگر بود علت یا از فشنگی است و یا صفحه کیلومتر خرابه که باید تعمیر بشه
سلام من سمند دارم الان سخنگو هشدار میده که دمای آب زیاد هست و چراغ stopروشن شده و دسترسی به مکانیکی ندارم مشکل از کجاست ممنون میشم راهنمایی کنید🙏
با سلام
عملکرد موتور خودروهای نسل جدید، تحت فرمان کامپیوتر مرکزی (ECU) است، ECU از طریق سنسورهایی که در قسمتهای مختلف موتور وجود دارد، اطلاعات وضعیت موتور را دریافت کرده و با توجه به نرم افزار خود پارامترهای موتور را تغییر می دهد.
اگر یک یا چند سنسور در موتور از کار بیافتند، یا داده ای خارج از محدوده امن (که در برنامه تعیین شده) ارسال کنند، چراغ های خطر، در صفحه نمایش آمپر روشن خواهند شد.
با توجه به مشکلی که بیان نمودید احتمال می رود که یکی از دو عدد فن خودروی شما یا هردو از کار افتاده است. در این صورت به آرامی و بدون خاموش کردن پیشرانه، خودرو را خنک نمائید و از یک کارشناس یا امداد خودرو کمک بگیرید.
سلام من واسه پیکان وانت فن بستم می خوام خود کار باز بسته شده چی کار کنم
ی رله کاربراتوری با ی فشنگی کاربراتوری
بسيار عالى
با سلام
درود بر شما، بسیار خرسندیم که مطالب موجود در این مقاله برای شما مفید واقع شده و رضایت شما را جلب نموده است.
بسیار عالی و قابل فهم و خلاصه و مفید بود .
بعنوان یک فرد فنی ، شما و گروه شما را تحسین میکنم .
پیشنهاد میکنم شماره تماس و یا ای میل خود را جهت مراجعه و طرح سوال به شما ، مرحمت فرمایید
با تشکر فراوان : مرتضی داودی
ممنون از زحمات شما .
واقعا کامل و جامع و دقیق بود ، تمام موارد در مورد سنسور آب را کامل توضیح دادین.
در بقیه موارد هم ورود کنید ، با تشکر فراوان.
بسیار بسیار مفید سپاسگزاری از زحماتتون
با سلام
بسیار خوشحالیم که این مقاله برای شما مفید بوده است و امیدواریم که رضایت شما را جلب کرده باشد.
سورنتو ۲۰۱۷ دارم آمپر روی ۹۰ فیکس میشه در صورتیکه توی مدلهای مشابه ، روی ۸۵ فیکس میشه، مشکل از کجاس؟
سلام خسته نباشین 206مدل نود دارم ماشین سرده ولی آمپر میره بالا می افته پایین فن دور تند روشن میشه چراغ استپ چشمک زن میشه همه چیزش اوکی هست آیا میتونه خطا مال خود ecu باشه
کابل اتصال بدنه ضعیف شده
ترموستات ماشین خراب شده و درحالت باز قفل کرده برسی کنید اگر درست نشد یونیت فن که زیر رادیاتور هسته خراب یا قطعی دارد
کابل منفی رو تقویت کن. سر سیم های منفی رو با سمباده. برق بنداز
برای من همین مشکلو داشت ینی آمپر آب میچسبید آخر و دورتندفن میزدولی ماشین سرد بود که از شل شدن سیم فشنگی بود.کاری که میکنی اول برو سیم فشنگی آبو بررسی کن که قطعی و شل و ول نباشه یا تکونش بده یا درش بیار تمیزش کن ببین تغییر میکنه. البته تغییرات رو چندثانیه بعد نشون میده نه درجا.