در این مقاله به نقد و بررسی نیسان وانت زامیاد و مزایا و معایب آن می پردازیم. نیسان آبی، این نام متعلق به یکی از محصولات قدیمی شرکت زامیاد و در اصل نام آن زامیاد24 و 28 است. این محصول یکی از قدیمی‌ترین خودروها در خط تولید گروه زامیاد وابسته به شرکت سایپا بوده و حدود 50 سال است که در کشور حضور دارد.
سایپا زامیاد با ظرفیت 2. 2 تن که به نیسان آبی مشهور است در 3 نوع انژکتوری بنزین سوز، دوگانه سوز و دیزلی عرضه می شود. زامیاد در واقع نسل سوم نیسان جونیور است.
فهرست محتوا
بررسی خودرو نیسان وانت زامیاد
نیسان زامیاد، زامیاد وانت، زامیاد ۲۴، نیسان آبی یا همان نیسان جونیور، Work Horse یا وانت باربر برند نیسان بود که نسل سوم آن با نام تیپ ۱۴۰، بین سال‌های ۱۹۷۰ تا ۱۹۸۲ میلادی روانه خط تولید شد.
این خودرو از همان ابتدای تولید نسل سوم (سال ۱۳۴۹) و در پس منع واردات خودروهای آمریکایی به بازار کشور، به خط تولید سایپا پیوست تا جای خالی تراک‌های وارداتی و مونتاژی آمریکایی را برای قشر زحمت‌کش و کم‌توان جامعه پر کند.
در کمال تعجب، اکنون ۴۰ سال است که نیسان جونیور از خط تولید جهانی کمپانی نیسان کنار گذاشته شده، اما از همان زمان (سال ۱۳۶۱) تا امروز، شرکت سایپا به تولید این خودرو باربر ادامه داده است. از سال ۱۳۸۸ تولید وانت نیسان دیزلی هم آغاز شد و با وجود سه سال وقفه (از سال ۱۳۹۵ تا ۱۳۰۹۸) تا امروز ادامه داشته است.
شاید نبود رقیب سرسخت و توانمند دیگری در بازار، اصلی‌ترین دلیل سال‌ها ادامه تولید این خودرو قدیمی باشد. در ادامه از زوایای مختلف به نقد و بررسی وانت نیسان می‌پردازیم و در انتها آن را با رقبا مقایسه میکنیم.
این خودرو طی سالیان دراز تقریبا هیچ ارتقا فنی و تمایز برتری جز ارتقا توان باربری به ۲. ۱ تن، به کارگیری ترمز ضد قفل و سیستم توزیع نیرو ترمز به خود ندید. اما یکی از ویژگی‌های بارزی که از سوی برند زامیاد (زیرشاخه تجاری‌ساز گروه خودروسازی سایپا) بر این خودرو عتیقه ارائه شد، استفاده از پیشرانه دوگانه‌سوز بنزینی/گازی (CNG) و پیشرانه دیزلی بود.
بررسی تفاوت زامیاد بنزینی با دیزل
تفاوت نسخه جونیور دیزلی و بنزینی بیشتر در قدرت فنی بهتر و مصرف سوخت کمتر (به دلیل ماهیت سوخت دیزل) در مدل دیزلی است.
در ابتدا قرار بود این خودرو به عنوان یک خودروی باربر ارزان به فروش برسد اما با شرایط ناپایدار اقتصادی کشور، این خودرو به ظاهر ارزان قیمت هم اکنون با قیمت قابل توجهی در بازار موجود است که بسیاری از نیازمندان توان خرید آن را ندارند.
اما معرفی این خودرو در دو نسخه دیگر با دوگانه سوز و گازوئیل گام مثبتی بود که گروه خودروسازی سایپا پس از سال ها برای گسترش سبد محصولات جونیور خود برداشت.
تفاوت نیسان زامیاد و سایپا
مهم‌ترین تفاوت زامیاد Z24 با سایپا ۲۴، در حذف پیشرانه ژاپنی‌اش است چراکه نیسان خط تولید این خودرو را در همان سال‌های ابتدایی دهه ۶۰ شمسی متوقف کرده بود و تامین قطعات این خودرو دیگر برایش به‌صرفه نمی‌شد.
تولید نیسان آبی از اواخر دهه ۷۰ شمسی تابه امروز همچنان در زامیاد باقی مانده و در دو دهه اخیر، بهبودهای بسیار اندکی روی آن اعمال شده است.
بهبودهایی مانند: تغییر چهره مختصر این خودرو (Z24NB) در اواخر دهه ۸۰ شمسی، اضافه‌شدن ترمز ABS و EBD، اضافه‌شدن پیشرانه ۲. ۸ لیتری برای مدل دیزلی، اضافه‌شدن پیشرانه ۲. ۴ لیتری برای مدل دوگانه‌سوز، تغییر میل‌فرمان، نصب محدودکننده سرعت و نصب تاخوگراف.
مقاله پیشنهادی: نقد و بررسی تخصصی خودرو نیسان تیانا
فیلم بررسی نیسان وانت زامیاد
ویدئوی زیر به معرفی و بررسی مشخات نیسان وانت پرداخته است. که کمک زیادی به کسانی که قصد خرید این خودرو را دارند میکند.
بررسی مشخصات فنی نیسان وانت
در نقد و بررسی نیسان وانت مشخصات فنی اهمیت ویژه‌ای دارد. وانت زامیاد در سه مدل بنزینی، دوگانه‌سوز و دیزلی عرضه می‌شود که از نظر مشخصات فنی تفاوت‌هایی با هم دارند. به عنوان مثال در هر دو مدل از اکسل مستقل جناغی دوبل برای بخش جلویی استفاده شده اما در مدل بنزینی اکسل عقب از نوع صلب با فنر تخت و در مدل دیزلی از نوع صلب با چرخ‌دنده هیپوییدی است.
مشخصات فنی نیسان وانت بنزینی دیزلی و دوگانه
زیر کاپوت نیسان آبی، پیشرانه‌ای ۴ سیلندر و ۸ سوپاپ قرار گرفته که ۲۴۰۰ سی‌سی حجم دارد و در طول تمام این سال‌ها دست‌خوش هیچ تغییری نشده. در مدل بنزینی این پیشرانه می‌تواند ۱۰۰ اسب بخار توان در دور موتور ۴۸۰۰ و گشتاور ۱۹۰ نیوتن‌متر در دور موتور ۲۴۰۰ تولید کند.
در مدل گازسوز همین پیشرانه به صورت انژکتوری به کار رفته و توان تولیدی ۹۰ اسب بخار و گشتاور ۱۸۰ نیوتن‌متر دارد. به جز در پیشرانه، تفاوت چندانی بین مدل بنزینی و مدل دوگانه‌سوز دیده نمیشود. پیشرانه مدل دیزلی زامیاد ۲۸۰۰ سی‌سی حجم دارد و می‌تواند ۹۳ اسب بخار قدرت و ۲۲۵ نیوتن‌متر گشتاور تولید کند.
گیربکس وانت زامیاد بنزینی شامل ۴ دنده‌ی اصلی و یکی دنده کمکی است. در مدل دیزلی همان گیربکس قبلی کمی تقویت شده و ۵+۱ دنده دیده می‌شود. در مدل بنزینی از کلاچ تک‌صفحه خشک استفاده شده در حالی که وانت زامیاد دیزلی از کلاچ فشاری تک‌صفحه خشک با تنظیم هیدرولیکی بهره می‌برد.
سیستم تعلیق جلو در نیسان وانت بنزینی، از نوع فنرپیچی با کمک‌فنر هیدرولیک تلسکوپی دوکاره و سیستم تعلیق عقب آن ترکیبی از فنر شمش و کمک‌فنر هیدرولیک تلسکوپی دوکاره است. در وانت زامیاد دیزلی سیستم تعلیق جلو شامل کمک فنر هیدرولیکی تلسکوپی دوکاره به همراه میله موج‌گیر است و سیستم تعلیق عقب آن تفاوتی با مدل بنزینی ندارد.
مصرف سوخت نیسان وانت
مصرف سوخت نیسان وانت نسبتا مناسب است. مدل بنزینی وانت زامیاد در هر ۱۰۰ کیلومتر ۱۳ لیتر بنزین می‌سوزاند. در مدل دیزلی زامیاد که گازوییل مصرف میکند، برای ۱۰۰ کیلومتر حرکت فقط به ۹ لیتر سوخت احتیاج است. هر دو مدل دارای استاندارد آلایندگی یورو۴ هستند.
باتری نیسان وانت در کیان باتری با قیمت مناسب و ارسال و نصب رایگان در شهر تهران است.
| نوع موتور | خطی بنزینی | خطی دیزلی |
| حجم موتور | ۲. ۴ لیتر | ۲. ۸ لیتر |
| سیلندر/سوپاپ | ۴/۸ | |
| تنفس موتور | طبیعی | توربوشارژر |
| حداکثر قدرت | ۹۵ اسب بخار | ۱۰۰ اسب بخار |
| حداکثر گشتاور | ۱۷۵ نیوتن متر | ۲۲۵5 نیوتون. متر |
| جعبه دنده | ۴ سرعته دستی | ۵ سرعته دستی |
| محور محرک | دیفرانسیل عقب | |
| شتاب | – | |
| حداکثر سرعت | ۹۵ کیلومتر بر ساعت | |
| مصرف سوخت | ۱۲. ۵ لیتر در صد کیلومتر | ۹. ۰ لیتر در صد کیلومتر |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۴ | یورو ۵ |
| سیستم فرمان | هیدرولیکی | |
| نوع بدنه | وانت تک کابین | |
| نوع رینگ | فولادی | |
| نوع شاسی | بدنه جدا از شاسی | |
| ترمز جلو | دیسکی خنک‌شونده | |
| ترمز عقب | کاسه‌ای | |
| طول | ۵۲۳۰ میلیمتر | |
| عرض | ۱۷۰۰ میلیمتر | |
| ارتفاع | ۱۷۲۵ میلیمتر | |
| فاصله بین محور جلو و عقب | ۳۰۳۰ میلیمتر | |
| وزن خالص | ۱۵۴۰ کیلوگرم | ۱۶۶۰ کیلوگرم |
| تعداد سرنشین | ۱+۱ نفر | |
| ظفیت حمل بار | ۲۰۸۹ کیلوگرم | |
| حجم مخزن سوخت | ۶۵ لیتر | |
| قطر رینگ | ۱۶ اینچ | |
| چرخ جلو و عقب | ۷اینچ/۷. ۵ اینچ | |
باتری نیسان وانت دیزل در کیان باتری با قیمت مناسب و ارسال و نصب رایگان در شهر تهران است.
مشخصات فنی وانت زامیاد آپشنال
زامیاد از سال ۹۵ مدل آپشنال وانت نیسان را به بازار فرستاد که چندین ویژگی جدید مانند فرمان هیدرولیک، کولر، رینگ یک‌تکه و لاستیک رادیال را بیشتر از نیسان‌های سابق داشت.
البته ناگفته نماند که ویژگی آپشنالی این خودرو برای نیسان تک سوز و دوگانه میباشد و شامل نیسان دیزلی نمیشود. از لحاظ ظاهری و فنی هیچ نوع از نیسان بارها باهم تفاوتی ندارند و تنها چند آپشن به نیسان های آپشنال اضافه یا کم شده است.
از زمستان ۹۸ نیز زامیاد تولید دوباره نیسان دیزلی را بعد از توقف دوساله، از سرگرفت؛ البته با این تفاوت که مدل‌های ۹۸ نیسان دیزلی مجهز به استاندارد یورو۵ هستند درحالیکه پیشرانه مدل‌های ۹۵ آن از نوع یورو۳ بود.
همچنین زامیاد برای وانت نیسان آپشنال، سه ویژگی کاملا جدید اضافه کرده که عبارتند از:
- گارد جلو
- برچسب های گرافیکی در طرفین بدنه
- کفی پلاستیکی اتاق بار
مشخصات فنی | نیسان تک سوز | نیسان دوگانه سوز |
نوع موتور | انژكتوري – بنزين | انژكتوري – گازسوز |
تعداد سيلندر | ۴ سيلندر خطي | |
استاندارد آلايندگي | يورو ۴ | |
حجم موتور cc | ۲۴۰۰ | |
حداكثر قدرت hp@4800rpm | ۱۰۰ | ۹۰ |
حداکثر گشتاور Nm@2400rpm | ۱۹۰ | ۱۸۰ |
نوع سوخت | بنزين | بنزين و گاز طبيعي |
ظرفيت مخزن سوخت | ۶۵ | ۴۵ |
نوع سيستم فرمان | ساچمه اي برگشت پذير | |
نوع اكسل جلو | مستقل جناغي دوبل | |
نوع اكسل عقب | اكسل صلب با فنر تخت | |
سيستم تعليق جلو | فنر پيچي، كمك فنر هيدروليك تلسكوپي دو كاره | |
سيستم تعليق عقب | فنر شمش + كمك فنر هيدروليك تلسكوپي دو كاره | |
نوع ترمز اكسل جلو | ديسكي مجهز به ABS+EBD | |
نوع ترمز اكسل عقب | كاسه اي مجهز به ABS+EBD | |
ترمز دستي | مكانيكي روي كاردان | |
سيستم تقويتي ترمز | بوستر | |
بررسی کامل امکانات و آپشن های نیسان آبی
وقتی صحبت از وانت های ارزان قیمت جونیور در بازار ایران می شود، باید انتظارات خود را در مورد گزینه های راحتی کاهش دهید. این خودرو به جز سیستم هایی که بر اساس نیاز و اجبار استاندارد 85 به آن اضافه می شود، هیچ ویژگی رفاهی و ایمنی دیگری ندارد.
زامیاد بار جونیور تهویه مطبوع و فرمان کمکی هیدرولیک را فقط در صورت درخواست ارائه می دهد و سیستم تاخوگراف نیز از این قاعده مستثنی نیست.
سیستم بالابر برقی شیشه ها تا کنون روی این خودرو حتی سفارشی نشده است. سیستم صوتی جدیدتر با دو بلندگو و سیستم کنترل کلاچ هیدرولیک تنها گزینه های اضافه شده به نسخه دیزلی هستند.
دانلود دفترچه راهنمای نیسان وانت انژکتوری
دانلود دفترچه راهنمای نیسان وانت دیزل
بررسی کامل طراحی ظاهری وانت نیسان آبی
وقتی صحبت از طراحی به میان می آید، نکته جالب این است که از سال 1349 تا به امروز هیچ گونه پیشرفتی در طراحی خانواده جونیور اعمال نشود. این خودرو از ابتدا با همان طرح اولیه نیسان روی خط تولید قرار داشت و تا به امروز تقریبا هیچ تغییر و پیشرفتی در طراحی به خود ندیده است.
طراحی بیرون نیسان وانت
اولین چیزی که در ظاهر وانت نیسان جلب توجه میکند، جلوپنجره بزرگ و کشیده آن است. سه ردیف از مستطیل‌های کوچک کنار هم که از دو طرف به چراغ‌های راهنمای مستطیلی و دو چراغ گرد ختم می‌شوند. راهنماهایی که به سمت داخل قرار دارند و چینش عمودی چراغ‌ها هم مانند بقیه عناصر ظاهری در طول چند دهه گذشته هیچ تغییر خاصی نداشته‌اند.
نیسان وانت در مقایسه با وانت های رایج در کشور دارای ابعادی بزرگ است.
وزن مدل بنزینی ۱۵۴۰ کیلوگرم و وزن مدل دوگانه‌سوز ۱۷۴۰ کیلوگرم است و ظرفیت اسمی حمل بار تا ۲۱۰۰ کیلوگرم را دارد. البته که بارها دیده شده وانت نیسان بارهایی تا وزن ۵۰۰۰ کیلوگرم را هم بدون کوچک‌ترین ناله‌ای جابه‌جا میکند!
بررسی طراحی داخل نیسان زامیاد
کابین وانت نیسان از بدنه قابل توجهی برخوردار نیست. کابینی بسیار ساده که در طول این سال ها تغییرات خلاقانه ای نداشته است.
مزایا و معایب نیسان وانت زامیاد
از جمله مهم‌ترین مزیت‌های نیسان مورانو می‌توان به طراحی ظاهری جذاب به ویژه در مورد مدل نیوفیس، عملکرد فنی قابل قبول، فضای جادار کابین، محفظه بار بزرگ و شتاب گیری ثانویه مطلوب اشاره کرد. از سوی دیگر مواردی همچون طراحی واردات محدود، مصرف سوخت بالا به ویژه در سطح شهر و انتقاداتی پیرامون گیربکس سی وی تی این محصول مطرح شده که می‌توان آنها را به عنوان نقطه ضعف نیسان مورانو در نظر گرفت.
معایب نیسان وانت زامیاد
شناخت معایب مورانو و سایر خودروهای بازار ایران در مورد کارایی، ایمنی، مشخصات فنی و سایر ویژگی خودرو اطلاعات کافی به مصرف کننده ارائه داده و به او کمک میکند با آگاهی بیشتر محصول مورد نظر خود را خریداری کند. در این بخش نقاط ضعف و معایب نیسان مورانو را بررسی کرده و ایرادات آن را از جنبه‌های مختلف مرور میکنیم.
موتور و عملکرد ضعیف
یکی از نکات مهم زامیاد 24 این است که قدرت پیشرانه و گیربکس این خودرو همیشه پایین و قدیمی است. زامیاد 24 از موتور 2378 سی سی استفاده می کند که قادر به تولید 100 اسب بخار در مدل بنزینی و 90 اسب بخار در مدل گازسوز است.
لازم به ذکر است که این موتور از تکنولوژی قدیمی 8 سوپاپ بهره می برد و خبری از 16 سوپاپ نیست! اما یکی دیگر از ایرادات این خودرو در قسمت مشخصات فنی آن، گیربکس قدیمی و چهار دنده این خودرو است.
در صورتی که در سایر نقاط دنیا استفاده از این گیربکس کاملاً تمام شده و قدیمی شده است اما همچنان شاهد استفاده از آن در این خودرو هستیم که در زامیاد 24 نیز اتلاف انرژی زیادی ایجاد می کند.
ایمنی بسیار کم و خطرناک
یکی دیگر از معایب این خودرو که می توان گفت بزرگترین نقطه ضعف آن می باشد ایمنی کم و خطرناک زامیاد 24 است، این خودرو در حال حاضر، از نظر ایمنی و امکانات اولیه در حد متوسط رو به پایین است و یکی از قاتلان جاده ای محسوب می شود.
زامیاد 24 به دلیل طراحی یک تکه قدیمی وزن زیادی دارد و این خود باعث عملکرد ضعیف ترمز در هنگام رانندگی با این محصول می شود. در خصوص ویژگی های ایمنی این خودرو می توان گفت که علاوه بر سیستم ترمز ضد قفل و میزان نیروی ترمز الکترونیکی، هیچ عنصر ایمنی در هنگام رانندگی وجود ندارد و تنها در امتیازات استاندارد 2 ستاره ایمنی کسب کرده است.
به نظر می رسد تلفات و تصادفات جاده ای این محصول تاثیری بر دو ستاره کسب شده نداشته باشد و در واقع زامیاد 24 همچنان یکی از نا امن ترین خودروهای کشور است.
از دیگر معایب این محصول در این قسمت باید به سیستم ترمز قدیمی این خودرو اشاره کرد که به صورت روغنی بوده و در هنگام استفاده مشکلات زیادی دارد.
امکانات خیلی کم در کابین
یکی دیگر از معایب وانت نیسان زامیاد نبود تجهیزات استاندارد در کابین است. این خودرو تا چند سال پیش فرمان هیدرولیک نداشت و به تازگی شرکت زامیاد این خودرو را به فرمان هیدرولیک اما به صورت آپشن مجهز کرده است!
یکی دیگر از موارد غیرمنطقی زامیاد 24، کولر است که به صورت آپشن نیز توسط سازنده این خودرو به خریداران عرضه می شود. از دیگر امکاناتی که به دلیل هزینه آن در این خودرو گنجانده نشده است می توان به شیشه های برقی اشاره کرد.
قیمت بالای نیسان آبی
یکی دیگر از معایب این خودرو قیمت غیر منطقی آن نسبت به تجهیزات و کیفیت آن است. با موتور 2. 4 لیتری اما کم قدرت و ایمنی نامناسب این خودرو به این نتیجه خواهیم رسید که قیمت گذاری نامناسب یکی از معایب اصلی این خودرو است.
ماشینت روشن نمیشه؟ خرید باطری ماشین از کیان باتری با ارسال و نصب رایگان در شهر تهران می باشد با تست باتری قبلی و دریافت مبلغ باتری در محل، کارت آسون میشه. حالا با 02188882222 تماس بگیرید!
مزایای نیسان آبی
همانطور که انتظار می رود متاسفانه وانت نیسان تنها دو ستاره ایمنی دارد و از نظر ایمنی نمی توان چندان روی آن حساب کرد. حتی آپشن های مختلف در سیستم ترمز نیز نتوانسته سطح ایمنی را افزایش دهد.
ترمزهای هر سه مدل نیسان وانت کاملا مشابه هستند. از ترمزهای دیسکی برای چرخ های جلو و ترمزهای کاسه ای برای چرخ های عقب استفاده می شود که هر دو مجهز به ABS و EBD هستند.
همچنین برای این وانت سیستم تقویت شده و علاوه بر آن ترمز دستی مکانیکی نیز تعبیه شده است. اما به دلیل وزن زیاد وانت زامیاد، ترمز آنچنان که باید قابل اعتماد نیست و متاسفانه شاهد تصادفات زیادی در این وانت با سایر خودروها در جاده ها هستیم.
اگرچه بدنه مستحکم و قدرتمند نیسان وانت تا حدودی می تواند امنیت سرنشینان را تضمین کند، اما این دقیقاً همان ویژگی است که باعث می شود خودروهایی که با این وانت آبی برخورد می کنند آسیب جدی ببینند و امنیت سرنشینان آنها بیشتر به خطر بیفتد.
آیا نیسان وانت آبی ارزش خرید دارد؟
در حال حاضر هیچ خودرویی در کشور را نمی‌توان به عنوان خودرو باری در حد و اندازه‌های نیسان آبی دانست و با این تفاسیر، علی‌رغم این که معتقدیم نیسان آبی هم اکنون باید در موزه باشد نه در خیابان‌ها، باید ارزش خرید بالایی را برای آن در نظر بگیریم.
اگر در ایران بخواهید یک خودرو باری با ظرفیت بالا خریداری کنید گزینه‌های چندانی پیش رو ندارید و به نوعی تمامی راه‌ها به نیسان وانت ختم می‌شود. وانت کارا دوکابین از گزینه‌های مقبول بازار داخلی است، اما این خودرو نمی‌تواند به اندازه نیسان آبی جان سخت باشد.
در پایان، اگر یک خودرو باری همه فن حریف می‌خواهید که ماهیانه 400 لیتر سهمیه گازوئیل دریافت میکند در شرایط فعلی نیسان وانت دیزلی بهترین گزینه است.
خوب
بهترین و قوی ترین مدل نیسان نیسان دیزلی هست// نیسان گاز سوز که خیلی خطرناک هست یک بمب زیر بار هست و مثل مواد خوراکی تاریخ مصرف داره این گاز بعد از یک مدت استفاده از گاز موتور ماشین داغون میشه سوپاپ واشر همه چیز داغون میکنه یعنی هرچی بابت پول سوخت جمع کردی باید بدی تعمیر موتور و بعد از 7 سال این کپسول cng باید عوض بشه که خود کپسول 20 میلیون هست در تابستان و سر بالایی موتور اصلا توان لازم رو نداره و اصلا نمیشه با گاز سربالایی رفت موتور خیلی زود داغ میکنه فضای بار خیلی کم هست اما نیسان بنزینی بدون اسیب رسیدن به اجزای داخلی موتور و گرم کردن و فضای بار کافی خیلی بهتر از گاز سوز هست اما باز نیسان بنزینی پر مصرف ترین خودرو داخلی هست و اصلا بصرفه نیست نیسان دیزل بسیار قدرتمند گردنه رو فضای بار زیاد بدون محدودیت از اتمام رسیدن تاریخ مخزن گاز اما شرایط و نگهداری خاص خود را دارد کسانی که ماشین سنگین سوار باشند از استفاده از دیزل هیچ مشکلی نخواهند داشت چون سرویس ها و طرز رانندگی با دیزل را بلد هستند اما دوستانی که برای بار اول نیسان میخرند یا بی تجربه هستند بایدآموزش و شرایط نگهداری
زامیاد با موتورهای دیزل و بنزینی مختلف و طراحی ساده خود، چگونه می‌تواند در شرایط مختلف جاده‌ای و باربری عملکرد بهینه‌ای داشته باشد؟ به‌ویژه، در مدل‌های مجهز به سیستم‌های تزریق سوخت پیشرفته، چگونه مشکلاتی مانند کثیفی فیلتر سوخت یا خرابی پمپ تزریق می‌تواند بر عملکرد موتور تاثیر بگذارد و چه روش‌های تشخیصی برای شناسایی و رفع این مشکلات وجود دارد؟ همچنین، در صورت بروز مشکلات در سیستم تعلیق و ترمز، چه نکاتی باید در تعمیرات و نگهداری زامیاد رعایت شود تا ایمنی و کارایی آن حفظ گردد؟
با سلام
زامیاد، که یکی از خودروهای پرطرفدار در ایران است، به دلیل استفاده از موتورهای دیزل و بنزینی مختلف و طراحی ساده‌ای که دارد، قادر است در شرایط مختلف جاده‌ای و باربری عملکرد قابل قبولی از خود نشان دهد. در اینجا، به بررسی نحوه عملکرد بهینه زامیاد در شرایط مختلف، چالش‌ها و مشکلاتی که ممکن است در سیستم‌های مختلف آن به وجود آید و روش‌های تشخیص و رفع این مشکلات پرداخته می‌شود.
عملکرد بهینه زامیاد در شرایط مختلف جاده‌ای و باربری
زامیاد با توجه به طراحی ساده و موتورهای دیزل و بنزینی خود، می‌تواند در شرایط مختلف جاده‌ای و باربری عملکرد مناسبی ارائه دهد. موتورهای دیزل به دلیل قدرت بالا و مصرف کمتر سوخت در باربری‌های سنگین بیشتر مورد استفاده قرار می‌گیرند. این موتورها از لحاظ گشتاور و ظرفیت حمل بار مناسب هستند. از سوی دیگر، موتورهای بنزینی به دلیل نرمی و عملکرد بهتر در شرایط شهری، برای حمل بارهای سبک‌تر و استفاده در جاده‌های صاف‌تر مناسب‌ترند.
اما برای حفظ عملکرد بهینه در هر دو نوع موتور، عوامل مختلفی مانند وضعیت جاده، نوع بار، و نگهداری منظم اهمیت دارد. برای مثال، در جاده‌های ناهموار یا شرایط جوی سخت، سیستم تعلیق و شاسی باید به خوبی عملکرد داشته باشد تا از خرابی‌های احتمالی جلوگیری شود.
تأثیر مشکلات سیستم تزریق سوخت بر عملکرد موتور
در مدل‌های مجهز به سیستم‌های تزریق سوخت پیشرفته، مانند سیستم‌های Common Rail در موتورهای دیزل، مشکلاتی مانند کثیفی فیلتر سوخت یا خرابی پمپ تزریق می‌تواند تأثیرات منفی شدیدی بر عملکرد موتور بگذارد:
کثیفی فیلتر سوخت: زمانی که فیلتر سوخت به علت ذرات آلاینده یا رسوبات سوختی مسدود می‌شود، جریان سوخت به موتور کاهش می‌یابد و باعث اختلال در عملکرد موتور، کاهش قدرت و افزایش مصرف سوخت می‌شود.
خرابی پمپ تزریق: پمپ تزریق سوخت مسئول ارسال سوخت به سیلندرهای موتور است. خرابی این پمپ می‌تواند منجر به عدم تزریق مناسب سوخت شود که باعث عدم احتراق کامل، کاهش قدرت موتور، و افزایش آلایندگی می‌شود.
روش‌های تشخیصی برای شناسایی مشکلات سیستم تزریق سوخت
برای تشخیص مشکلات مربوط به سیستم تزریق سوخت می‌توان از روش‌های زیر استفاده کرد:
استفاده از دیاگ: دستگاه‌های دیاگ می‌توانند به شناسایی دقیق خطاهای مرتبط با پمپ تزریق و سیستم تزریق سوخت کمک کنند.
بررسی فشار سوخت: بررسی فشار سوخت در سیستم می‌تواند نشان دهد که آیا سوخت به درستی به موتور می‌رسد یا خیر.
تست عملکرد پمپ تزریق: تست‌های مختلف مانند اندازه‌گیری میزان سوخت تزریقی و فشار پمپ می‌تواند خرابی‌های احتمالی پمپ را شناسایی کند.
مشکلات سیستم تعلیق و ترمز و نکات نگهداری
سیستم تعلیق و ترمز بخش‌های حیاتی برای ایمنی و کارایی زامیاد هستند. مشکلات در این سیستم‌ها می‌تواند تأثیر منفی زیادی بر عملکرد خودرو و ایمنی آن بگذارد. برای مثال:
خرابی سیستم تعلیق: ممکن است باعث کاهش راحتی رانندگی و آسیب به شاسی و سایر قطعات خودرو شود. این مشکل معمولاً با صدای ناهنجار، لرزش یا عدم هماهنگی در جاده‌های ناهموار نمایان می‌شود.
خرابی سیستم ترمز: اگر لنت‌های ترمز یا دیگر اجزای سیستم ترمز دچار فرسودگی یا خرابی شوند، عملکرد ترمز ضعیف شده و ممکن است خطراتی برای راننده ایجاد کند.
نکات در تعمیرات و نگهداری سیستم تعلیق و ترمز
بازرسی دوره‌ای سیستم تعلیق: سیستم تعلیق باید به طور منظم بررسی و در صورت نیاز تعویض یا تعمیر شود. این شامل تعویض کمک فنرها، بررسی اتصالات و نگهداری شاسی است.
بازرسی سیستم ترمز: باید به صورت منظم لنت‌ها و دیسک‌های ترمز را بررسی کرده و در صورت لزوم تعویض کنید. همچنین، بررسی سطح مایع ترمز و سیستم‌های هیدرولیک ترمز بسیار مهم است.
تست عملکرد ترمز: انجام تست عملکرد ترمز به ویژه در شرایط باربری سنگین می‌تواند کمک کند تا از سلامت سیستم ترمز اطمینان حاصل شود.
با انجام این اقدامات، می‌توان اطمینان حاصل کرد که زامیاد در شرایط مختلف جاده‌ای و باربری به خوبی عمل کرده و ایمنی و کارایی آن حفظ می‌شود.
کیان باتری بزرگترین استارتآپ تخصصی باتری خودرو در کشور است که به صورت شبانه روزی به حمل و نصب رایگان باتری خودرو در محل مشتری می پردازد.
ما در این مجموعه سعی کرده ایم بهترین محصولات تولیدی داخل کشور را از هر تولیدکننده جمع آوری نموده و با ارائه یک سبد فروش متنوع، به صورت همزمان در اختیار مشتریان خود قرار دهیم.
شما می توانید جهت کسب اطلاعات بیشتر به صورت شبانه روزی با کارشناسان فروش مجموعه کیان باتری به شماره تلفن 88882222-021 تماس حاصل نموده، سوالات خود را مطرح کنید و مشاوره دریافت نمایید.
سلام
دوستان عزیز و استادان
نیسان مدل 88 دارم که روی گاز درست کار نمی کنه و ماشین وقتی میزنم روی گاز سه کار میکنه و مقداری که میره دیگه گاز نمیخوره وقتی پدال گاز را ول کنم ماشین حالت عطسه و ترقه میکنه و دوباره گاز میخوره و دوباره همان حالت میشه
پیش تعمیر کار گاز بردم
پیش مکانیک بردم حتی موتور را باز کرده و سوپاپ و واشر سرسیلندر را چک کرده
برنامه esu گاز را هم دوباره زد اما فایده نداشته کسی می دونه علت چی هست
دوستان تجربه های خودم از خرید ۲ دستگاه نیسان آپشنال دوگانه براتون مینویسم انشالله به درد تون میخوره و برام دعا خیر کنید.
۱ماشینت رو که تحویل گرفتی گوشاتو کر میکنی و هرکی هرچی میگه رو روی ماشین انجامش نمیدی، اونا فقط یه چیزایی شنیدن ولی من بهت میگم…
اگه تناژ بارت خیلی کمه در حد یک تن هست نمیخاد فنر هاش رو اضافه کنی و بادگیریش کنی فقط اگه بارت کمه میتونی یه جفت لول فنر پیکان بهش اضافه کنی تا نرم بشه .توی این حالت لازم نیست لاستیک هات رو عوض کنی چون جواب میدن توی تناژ کم فقط رینگ هاتو در بیار ۴ تا ۱۶ اینچ طرح ترک ترجیحا مشهد بندازی چون خارجی هاشو تو اصفهان میزنن!
اما اگه تناژ بارت۲ تن و خرده ای هست یا بیشتر بر حسب نیاز یدونه تا دوتا فنر ۹ میل اضافه کن و یادت نره یه کفی ۲ میل یا سه میل گالوانیزه هم بزار که اتاق وا نشه. باربند هم جمع جورش رو بخای جویباری ۲ میل بزار و سلام
کاتالیستشو تا جای که امکانش هست باز نکن بزار بمونه چون اینا یورو ۵ هستن بجای یدونه سنسور ،دوتا سنسور دارن و با حذف سنسور اکسیژن کاتالیست عملکرد سنسور اول هم بهم میریزه و ماشین بعد از یه سال با صدای خاور کار میکنه و حالت بهم میخوره ..بمونه بهتره با برداشتن هم چنان تفاوتی نمیکنه بجز خراب شدن..
اگه هم باز کردی حتما با برنامه سنسور پایین دست رو یه حای مطمئن حذف کن
اگه توی نمایندگی آشنا داری و بهت گیر نمیدن جلوی محدود کننده سرعت رو بردار و برو ولی اگه نداری فردا قطعه ای مجوز دار برای گیربکس یا موتور لازم باشه چون کیلومتر ایسو و پشت آمپر هم خوانی نداره و اونا هم مجبورن برای درخواست قطعه عکس بگیرن.اون موقع کارتون لنگ میشه..
برای روغن هاش هم ۵۰۰۰ کیلومتر برای نیسان خیلی زیاده ،بین ۵۰۰۰ کیلومتر که میرین نمایندگی یه بار هم بیرون عوض کنید.. هر ۲۵۰۰ کیلومتر.. روغنی که ما ازش نتیجه گرفتیم ۲۰۵۰ سوپر پیشتازه بهران هست و هربار هم فیلتر روغن رو عوض کنید
واسکازین هم همون سرویس اول عوض کنید ضرر نمیکنید
برای گیربکس ایرانول ای پی 85w90. Gl4. حتما جی ال ۴ باشه
برای دیفر هم بهران سمند ویژه 85W140. Gl5. یا همین مشخصات ایرانول ولی حتما جی ال ۵ باشه چون کیفیتش زیاده و نمیزاه به زوزه بیفته…
بعد ۵ هزار تا هم برین پیش جلوبند ساز همه پیچ های زیر بندی و اتاق عقب و جلو رو قشنگ آچار کشی کنید چون اکثرا تا نیمه بازن..
ایرادهای شایعی که توی روزای اول دیده میشه توی قسمت باک به خاطر اینه که تا خرخره جلوی پمپ پرش میکنید و بنزین میره توی سیستم کنیستر پس کامل پرش نکنید.
چراغاش هم حتما خودتون ببرین تنظیم کنید اکثرا بدون تنظیم روانه بازار میشه…
التماس دعا…
دمت گررررررم مشتی. خدا خیرت بده🙏🏼🙏🏼👌👍
میگن نیسان موتور سبز زود باز میشه خرابی زیاد داره درسته؟
سلام دوستان تمامی خودرو های دیزلی
از نیسان دیزل گرفته تا ولوو FH و……
در فصل سرما بخصوص بعد از چند سال کارکرد
صبح زود قبل از استارت باید یک سرنگ پر بنزین به نزدیک ترین قسمت هواکش تزریق کنید تا ماشین سریع روشن بشه و نزارید خاموش بشه با این کار استارت خراب نمیشه
و نکته دیگه خودرو های دیزلی جدید که دارای
سوزن برقی هستند باید هر 2 یا 3 باک یکبار
آبگیری گازوئیل انجام بدید چون تمامی جایگاه های موجود در ایران مقداری آب درون گازوئیل
هست ویکی دیگه از نقات مشترک تمام خودرو
دیزلی این هست که روغن رو زودتر از خودرو بنزینی تعویض کنید و برای عمر بیشتر موتور
هر 20 تا 30 هزار کیلومتر یک دست یاتاقان
نو بندازین و مهم ترین نکته نزارید آمپر
گرمای ماشین بیشتر از 80 درجه یا از وسط
رد نکند چون باعث بخار موتور و هزینه گزاف میشه هرچی رعایت نکنی دودش تو چشم خودتون میره
سلام رفقا
کسانی که قصد خرید نیسان صفر دارن در جریان باشن که در مجموع باید صد میلیون به جز پول خودرو توی کارتتون باشه ! چون علاوه بر کفی و باریند باید چهارحلقه لاستیک و رینگ خوب هم بخرین در غیر اینصورت صفر نخرین !
در ضمن برای ماشین بی سر و ته و داستان داری مثل نبسان از روز اول بیمه بدنه یادتون نره
دمت گرم نظرت خیلی به دردم خورد. خیلی با منطق و عقلانی بود حرفات.👍🙏🏼👏👏👌
سلام سوخت دیزل بیشتر برای ماشین آلات معدنی لودر و بیل مکانیکی بهتره برای نیسان لرزش موتور و خرابی رینگها بع علت ترکیب نادرست هوا وگازوعیل کلا ازلحاظ ایرودینامیکی مشکل داره سوزناش خراب میشن
سلام ماشین نیسان آبی دوگانه نوشتیم .نزدیک به ۳ماه سایتش باز قیمتش هرروز داره افت میکنه .ماشینای دیگه به شدت گرون شدن فقط نیسان داره میاد پایین جای تاسف پولمون ریختیم تو جوب
ماشین دیزلی با بنزینی خیلی تفاوت داره
مثلا طرف قبل اینکه نیسان بخره پراید داشته یا نیسان بنزینی بعد مراعات نمیکنه مثل بنزینی گاز میده فشار روغن و گرما براش مهم نیست آبگیری گازوئیل انجام نمیده بعد میاد نظر میده میگه دیزل بده دیزل مخصوص شوفر هست
یعنی هر ماشین دیزلی برای شوفر هست
کسی که موتور درک کنه نه فقط گاز بده بره
نگهداری از دیزل کار هر کس نیست
حوصله نداری تجربه نداری سر در نمیاری
دوگانه و بنزینی بخرید بهتره تا آخر بهش گاز بده دنده مرده هم رفتی برو
میگن نیسان دیزل خیلی اذیت میکنه بد روشن میشه چند سال بگذره از دیگه هر روز خرابه درسته یا نه
نیسان دیزل تا زمانی که موتورش باز نشده باشه خوبه،ولی ۴ الی ۵ سال کار کرد،موتور باز شده سوزنهاش به تعمیر افتاد دیگه ماشین نمیشه همش خرابه
اونجوری هم که میگن نیست مثلا اگه به موقع سرویس بشه فیلترا به موقع تعویض بشه هیچ اتفاقی نمیفته . ماشین من از سال 92 تا حالا پلمبه هیچ اذیتی هم نمیکنه
بدترین صندلی دنیا برای راننده دیده شده؟ اخه چرا کولر نداره چرا از همه جاش باد میادتوی ماشینـ. چرا پنجره ها هنوز دستی است
سال 49ما عقلمون و د یدمون کوتاه اما چرا حالا نمیتوانیم یک وانت بسازیم. چرا پس رفت میکنیم اخه اریسون رو ساخته عاقل بوده ایشون وانتی که با 900کیاوگرم از کمر میشکنه وانت نیست چوب بستنی است ماهم از سر ناچاری نیسان میخریم ـحرف مرد یکیه هزارتا کار میشه روی این وانت انجام داد. اخه کی فرمان هیدرولیک رو اپشن محسوب میکنه. 16سوپاپ کنید. تا ببینید چقدر با ارزش میشه. چذا بار میزنیمیژنیم دیگه فرمان نداریو و فقط چرخهای جلو ترمز میگیره پس تقسیم روغو ترمز چب شد فقط چون بدنه اس محکمه دلمون خوسه خوب تذاکتور رومانی هم بدنه اس محکمه
بدنه اش محکم نیست. پون شاسی مستقل داره تدی تصادف خفیف شاسی جمع نمیشه و ضربه به بدنه نمیرسه. ولی اگر تصادف شدید باشه و شاسی جمع بشه فاتحه. برای مثال مثل تخم مرغه که با ضربه کوچیک چیزیش نمیشه ولی ضربه شدید باشه پوستش بشکنه دیگه میترکه
مصرفش ۱۳ نیست که
با سلام
مصرف سوخت این خودرو در حالت های مختلف متفاوت است، به طور مثال مصرف سوخت این خودرو به همراه یک ظرفیت بار مشخص در داخل شهر با ترافیک سنگین بسیار بیشتر از مصرف مشابه با همین ظرفیت بار در داخل جاده خواهد بود و …
نیسان دیزل واقعاً ماشین خوبیه از لحاظ قدرت و کیفیت استهلاک پایین قدرت و شتاب عالی
نیسان فقط دیزل اونم مدل ۹۰
نیسان دوگانه با بارکامل ۲یا۳تن بشدت ضعیفه اصلا راه نمیره باگاز سی انجی، مصرف بنزین نیسان که همه می دونن خالی ۱۳لیتر با بار کامل از ۱۶تا ۲۰ لیتر بنزین! تعجب نکنید نیسان بنزینی هرچقدر وزن بار و سربالایی و دنده سنگین فشار زیاد باشه به ۱۹لیتر در صد کیلومتر میرسه ولی خالی و معمولی صد۱۳ لیتره، نیسان دیزل هم صدی ۸ و نهایتا ۹ لیتر گازوئیل میسوزه لیتری ۳۰۰تومن که حتی از گازسی انجی هم ارزونتره، درکل نیسان دیزل هم قدرت بیشتری داره هم سوخت بسیارارزان تری داره هم شما فقط یک سوخت استفاده میکنید مثل دوگانه نیس که با گاز بری به لاک پشت تبدیل بشه،سوپاپ بسوزه.
موتورنیسان دیزل هم بشدت حساسه اینکه نیرو ترمز وابسته به تسمه پروانس ،اگر تسمه پاره بشه ترمز ندارین
دوم اینکه اگر نشتی روغنی اتفاق بیفته بعد از خالی شدن کامل چراغ پشت امپر روشن میشه و موتور تخریب میشه
مصرف سوخت نیسان دیزل صد کیلومتر ۹ لیتر گازوئیل لیتری ۳۰۰تومن میسوزه میشه ۲هزار وهفصد یعنی حتی از نیسان دوگانه که گاز میسوزه هم کم مصرف تر است، موتور ۲۸۰۰ سی سی نیسان دیزل ۴۰۰ سی سی قدرت بیشتری نسبت به نیسان بنزین ۲۴۰۰داره، ضمن اینکه گازوئیل سوخت کامیون های بارکش و فوق‌العاده پرقدرت تر از بنزین است.
آخه وقتی فرق حجم و قدرت و cc و hp رو نمیدونی چرا نظر میدی؟اول تحقیق کن شاید جایی خواستی دو کلام صحبت کنی، اینجوری میخندن بهت خداشاهده.
نترس کامنت ها رو که میخوندم دیدم بقیه هم اینقدر بی سوادن و همینو میگن
نه حاجی، دیزل فقط مدل 91، بعد این همه سال هنوزم که هنوزه عین ساعت کار میکنه
نیسال دیزلو که میگن مشکل زیاد داره مثلا میگن سوزناش زود خراب میشه
چرا مگه مدل نود با بقیه ی مدلا چه فرقی داره