رادیاتور یکی از قطعات خودرو می باشد که وظیفه آن خنک کردن مایع خنک کننده در موتور می باشد. در این مطلب از کیان باتری در مورد نشانه خرابی یا گرفتگی رادیاتور و جزئیات مربوط به آن صحبت می کنیم. پیشنهاد می کنیم حتما تا انتها این مطلب همراه ما باشید.
رادیاتور و خرابی آن
تعداد کمی از قطعات شناخته شده تر از رادیاتور شما وجود دارد. اما در حالی که ممکن است بدانید رادیاتورتان کجاست، دانستن اینکه چگونه کار می‌کند و چگونه تشخیص دهید که مشکلی پیش می آید داستان متفاوتی است.
اگر شک دارید که رادیاتور معیوب دارید، به خواندن ادامه دهید. ما به پنج علامت رایج مبنی بر معیوب بودن رادیاتور، نحوه کارکرد، محل قرارگیری و جرئیات دیگر آن اشاره خواهیم کرد.
وقتی مطالعه را تمام کردید، مطمئناً متوجه خواهید شد که رادیاتور وسیله نقلیه شما مشکل دارد یا خیر و به خوبی در مسیر تعمیر قرار دارید. بیایید با نگاهی گذرا به علائم شروع کنیم:
شایع ترین علائم خرابی یا گرفتگی رادیاتور گرم شدن بیش از حد موتور و نشت مایع خنک کننده قابل مشاهده است. همچنین ممکن است متوجه نوسان دماسنج در داشبورد خود شوید.
علاوه بر این، فقط به این دلیل که نشتی رادیاتور دارید یا موتور گرم شده است، به این معنی نیست که رادیاتور خراب است. ما هر یک از علائم خرابی یا گرفتگی رادیاتور را بررسی می‌کنیم و هر آنچه را که باید بدانید را در زیر به شما آموزش می‌دهیم.
عملکرد رادیاتور چگونه است؟
رادیاتور بخش مهمی از سیستم خنک کننده شما است. همانطور که مایع خنک کننده شما از موتور عبور می کند، گرم می شود و با توجه به زمان کافی و بدون روش خنک کننده، تا زمانی که موتور شما بیش از حد گرم شود و خاموش شود، به گرم شدن ادامه می دهد.
رادیاتور شما به عنوان بخشی جدایی ناپذیر از سیستم عمل می کند که مایع خنک کننده شما را خنک می کند. مایع خنک کننده از یک طرف رادیاتور به طرف دیگر از طریق پره های فلزی کوچکی که می بینید حرکت می کند. با نازک شدن در حین عبور از پره ها، خنک شدن آن آسان تر می شود.
وسیله نقلیه شما این کار را با کمک فن موتور و با جریان طبیعی هوا بر روی آن هنگام رانندگی انجام می دهد. به همین دلیل است که سازنده رادیاتور آن رادر جلوی وسیله نقلیه شما قرار می دهد.
محل رادیاتور خودرو کجاست؟
رادیاتور یکی از ساده ترین قطعاتی است که می توانید در خودروی خود پیدا کنید. همیشه در جلوی وسیله نقلیه شما قرار دارد. به این ترتیب، می تواند از جریان هوا در هنگام رانندگی برای کمک به فرآیند خنک کننده استفاده کند.
به طور معمول، شما قسمت سپر/گریل وسیله نقلیه خود را خواهید داشت، پشت آن فن، و پشت آن، رادیاتور خواهید داشت.
کندانسور و رادیاتور به طور قابل توجهی شبیه به هم هستند، اما تشخیص آنها از هم پس از اینکه بدانید به چه چیزی نگاه می کنید کار سختی نیست. شما می توانید خازن خود را از رادیاتور خود به دو طریق تشخیص دهید. ابتدا کندانسور در جلوی رادیاتور قرار دارد. دوم، هسته بخاری اغلب بسیار نازکتر از رادیاتور شما است.
هنگامی که محل رادیاتور خودروی خود را پیدا می کنید، به سادگی به دنبال بزرگتر از دو جزء بگردید و در وضعیت خوبی خواهید بود. با این حال، اگر می‌خواهید به رادیاتور خود دسترسی پیدا کنید، ممکن است با مشکل مواجه شوید، زیرا اغلب بین اجزای دیگر به شدت بسته میشود.
چگونه می توان رادیاتور ماشین را تعویض کرد؟
برای یادگرفتن با چگونگی تعویض رادیاتور می توانید از ویدیو زیر استفاده کنید.
علائم بد یا گرفتگی رادیاتور
1. بالا رفتن حرارت
اگر می‌بینید که دمای سنج خود به طور نامطمئنی بالا می‌رود، این نشانه آن است که چیزی آنطور که باید کار نمی‌کند. اگر موتور خیلی داغ شود، فقط خاموش می شود، اما به این معنی است که مشکل به مسئله جدی تر تبدیل شده است.
اما گرم شدن بیش از حد موتور می تواند طیف وسیعی از مشکلات را ایجاد کند، از جمله ترموستات معیوب، فن خراب یا نشت مایع خنک کننده. برای مشخص کردن مشکل باید کمی بیشتر عیب یابی کنید.
2. نشت مایع خنک کننده
یکی از رایج ترین مشکلات رادیاتور معیوب نشتی است. در حالی که شما معمولاً نشتی در زیر وسیله نقلیه خود خواهید دید، این تضمین نمی شود که مربوط به خرابی یا گرفتگی رادیاتور است، بنابراین اطراف رادیاتور خود نگاهی بیندازید. اگر متوجه رگه های سفید یا گودال های مایع خنک کننده شدید، در این صورا رادیاتور شما نشتی دارد و نیاز به تعمیر دارد.
همچنین بخوانید: علت کاهش آب رادیاتور و رفع نشتی رادیاتور ماشین
3. پره های رادیاتور آسیب دیده
یکی دیگر از مشکلات رایج رادیاتورها، پره های آسیب دیده است. رادیاتورها در جلوی وسیله نقلیه شما قرار می گیرند، اما پره ها یکی از آسان ترین قطعاتی هستند که آسیب می بینند. در حالی که چند پره شکسته باعث گرم شدن بیش از حد موتور نمی شود، اما هرچه پره های شکسته بیشتری داشته باشید، جریان خنک کننده کمتری در رادیاتور خود خواهید داشت.
علاوه بر این، پره های شکسته به این معنی است که احتمال نشتی شما بیشتر است.
4. تغییر رنگ مایع
یکی از بزرگترین دلیل خرابی یا گرفتگی رادیاتور خوردگی است. در حالی که خوردگی نباید در داخل سیستم خنک کننده شما اتفاق بیفتد، زیرا مایع خنک کننده فرسوده می شود.
از آنجایی که این مشکلی است که در داخل رادیاتور شما وجود دارد، نمی توانید آن را ببینید، اما باعث تغییر رنگ مایع خنک کننده می شود. اگر مایع خنک کننده قدیمی است، شستشوی مایع خنک‌کننده را امتحان کنید، اما اگر نسبتاً جدید است و قبلاً به شدت تغییر رنگ داده است، خوردگی قابل توجهی در سیستم خود دارید.
5. خوردگی قابل مشاهده
خوردگی قابل مشاهده اغلب اولین نشانه ای است که نشان می دهد مشکل مهم تری خواهید داشت. خوردگی منجر به منفجر شدن مهر و موم ها، فرسوده شدن پره ها و بسیاری از مشکلات احتمالی دیگر می شود. در حالی که خوردگی کم مشکل بزرگی نیست، در صورت وجود مقدار بیش از حد در رادیاتور، باید توسط مکانیک خبره مورد بررسی قرار گیرد.
سرد بودن شلنگ رادیاتور
اگر موتور داغ است، شیلنگ های مایع خنک کننده باید به طور یکنواخت گرم باشند تا بدانید که جریان مایع خنک کننده به درستی کار می کند. در اینجا دلایل سرد بودن شیلنگ پایین رادیاتور شما آورده شده است.
اگر با دمای مایع خنک کننده خود مشکل دارید و متوجه می شوید که شیلنگ پایینی رادیاتور به جای گرم شدن سرد است، ممکن است با مشکلی در سیستم خنک کننده مواجه شده باشید که باید تعمیر شود.
برای تشخیص درست مشکل سرمای شیلنگ پایین رادیاتور، باید به قسمت‌های مختلفی که بر دمای رادیاتور تأثیر می‌گذارند نگاه کنید.
بنابراین، چه چیزی باعث سرد ماندن شلنگ پایین رادیاتور می شود؟
رایج ترین دلایل سرد بودن شیلنگ پایینی رادیاتور شما، خرابی ترموستات، پمپ آب بد یا سطح پایین مایع خنک کننده است. همچنین می تواند ناشی از قفل هوا یا گرفتگی سیستم خنک کننده باشد.
6 علت سرد بودن شیلنگ پایین رادیاتور
1. ترموستات معیوب
این رایج ترین مشکل در مورد شلنگ سرد خنک کننده پایین است. موتورها دارای یک ترموستات مبتنی بر سوپاپ هستند که جریان مایع خنک کننده را تعیین و تنظیم می کند تا موتور در دمای مطلوب کار کند و بیش از حد گرم نشود.
اگر ماشین شما بیش از حد گرم می شود و در عین حال شیلنگ خنک کننده پایینی را گرم نمی کند. به احتمال زیاد با ترموستات خود مشکل دارید که باید تعویض شود.
زمانی که موتور سرد است و کار نمی کند ترموستات باید بسته شود. تنظیم آب توسط ترموستات از داغ شدن موتور جلوگیری می کند. پس از رسیدن به دمای مطلوب، آب خنک کننده برای اتلاف انرژی وارد رادیاتور می شود.
اگر ترموستات در این زمان باز نشود، ممکن است باعث سرد ماندن شیلنگ پایینی رادیاتور و در عین حال گرم شدن بیش از حد موتور شود.
2. پمپ آب معیوب
وظیفه پمپ آب این است که مایع خنک کننده را از بلوک موتور به سمت رادیاتور پمپ کند تا خنک کننده خنک شود.
اگر پمپ آب به درستی کار نکند، آب در موتور ثابت می ماند و هیچ آبی به رادیاتور پمپ نمی شود.
شلنگ خنک کننده پایین به احتمال زیاد سمت خروجی مایع خنک کننده موتور شما است، به این معنی که شیلنگ سرد می ماند.
3. سطح خنک کننده پایین
سطح پایین مایع خنک کننده می تواند مشکلات زیادی را در سیستم خنک کننده ایجاد کند. سطح پایین مایع خنک کننده ممکن است باعث ایجاد حفره های هوا در سیستم خنک کننده شود و ممکن است باعث شود پمپ آب در یک محفظه هوا بماند.
بررسی سطح مایع خنک کننده بسیار آسان است، بنابراین کاپوت خود را باز کنید و دفترچه راهنمای خودرو خود را بخوانید تا مخزن مایع خنک کننده را پیدا کنید. به یاد داشته باشید که هرگز آن را وقتی موتور داغ است باز نکنید، زیرا در حال جوشیدن است و اگر آن را باز کنید همه جا پاشیده می شود.
4. هوا در سیستم خنک کننده
هوای سیستم خنک کننده می تواند از یک واشر سر معیوب یا پس از تعویض مایع خنک کننده وارد شود. اگر می دانید که اخیراً مایع خنک کننده را تغییر داده اید. باید سیستم را به درستی تخلیه کنید.
هوای مایع خنک‌کننده نیز می‌تواند به دلیل پایین بودن سطح مایع خنک کننده باشد.
5. گرفتگی سیستم خنک کننده
در برخی موارد نادر، سیستم خنک کننده ممکن است مسدود شود. اگرچه این خیلی رایج نیست، زیرا لوله های خنک کننده اصلی بسیار بزرگ هستند. با این حال، اگر قبلاً شخصی ماشین شما را بدون مایع خنک‌کننده و فقط با آب کار کرده باشد، ممکن است زنگ‌زدگی زیادی در داخل موتور ایجاد شده باشد.
این، همراه با یک واشر سر که نشتی دارد، می تواند آشفتگی زیادی در داخل سیستم خنک کننده ایجاد کند. اگر هر چیز دیگری را امتحان کردید، سعی کنید سیستم خنک کننده را بشویید.
عملکرد درپوش رادیاتور
درپوش رادیاتور ممکن است نادیده گرفته ترین جزء در سیستم خنک کننده خودرو شما باشد، اما ممکن است چشمگیرترین باشد. درپوش رادیاتور چهار عملکرد دارد و اگر هر یک از آنها به درستی کار نکند، با مشکل مواجه خواهید شد. آن ها عبارت است از:
- برای تحت فشار قرار دادن سیستم خنک کننده
- فشار اضافی به مخزن را از بین می برد
- سیستم خنک کننده را آب بندی می کند
- خنک کننده را از طریق یک شیر خلاء به رادیاتور هدایت می کند
برای شروع، درپوش رادیاتور شما سیستم را تحت فشار قرار می دهد. این فشار نقطه جوش مایع خنک کننده را افزایش می دهد. به همین دلیل است که اگر مایع خنک کننده از درپوش رادیاتور نشت کند، ممکن است روی موتور بسوزد، اما در داخل سیستم نمی سوزد. بدون سیستم تحت فشار، مایع خنک کننده شروع به جوشیدن می کند و موتور شما نمی تواند به طور موثر خنک شود.
دوم، در حالی که مقداری فشار خوب است، زیاده روی آن مضر است. فشار بیش از حد می تواند شیلنگ ها، خود کلاهک و هر نقطه ضعف دیگری را در سیستم منفجر کند. درپوش رادیاتور دارای یک نقطه تنظیم است که در آن باز می شود تا فشار اضافی را به مخزن ارسال کند، که دارای یک شلنگ خنک کننده اضافی باز است تا با خیال راحت فشار را کاهش دهد.
سلام من ال نود دارم موتور ماشینم خیلی داغ میکنه و حرارت زیادی داره دنده هم داغ میشه آمپر آب هم میاد بالا علت چیست
سلام
۲۰۶ تیپ دو مدل ۸۹ دارم زمانی که امپر اب پایینه ماشین فن میکنه ترموستات واترپمپ و سه راهی اب عوض کردم رادیاتورم گرفتگی نداره هوا گیری شده ولی نمیدونم مشکل از کجاست بعضی وقت ها بعد ده پونزده دقیقه حرکت هنوز ترموستات سرده
با سلام
با توجه به توضیحات شما و اینکه ترموستات، واترپمپ، سه‌راهی آب و رادیاتور بررسی و تعویض شده‌اند، چند احتمال وجود دارد که ممکن است باعث این مشکل شود:
1. ترموستات معیوب یا نصب نادرست: ممکن است ترموستات جدید مشکلی داشته باشد یا به درستی نصب نشده باشد. ترموستات ممکن است باز نشود یا در دمای پایین باز شود که باعث میشود موتور سرد بماند. بررسی عملکرد ترموستات و اطمینان از اینکه به درستی نصب شده بسیار مهم است.
2. سنسور دمای آب معیوب: ممکن است سنسور دمای آب (که اطلاعات دمای موتور را به آمپر نشان می‌دهد) خراب شده باشد. در این صورت، آمپر دما نشان‌دهنده وضعیت صحیح دما نیست و ممکن است دما واقعی بالاتر یا پایین‌تر از آن چیزی باشد که نمایش داده میشود.
3. میزان فشار سیستم خنک‌کننده: اگر فشار سیستم خنک‌کننده کم باشد، ممکن است باعث عدم گردش کافی آب در داخل موتور شود و در نتیجه موتور به دمای مناسب نرسد. بررسی فشار سیستم و سلامت درب رادیاتور می‌تواند مفید باشد.
4. رادیاتور و هواگیری دوباره: حتی اگر هواگیری شده باشد، ممکن است مقداری هوا در سیستم باقی‌مانده باشد که باعث اختلال در جریان آب شود. پیشنهاد میشود دوباره سیستم خنک‌کننده را به دقت هواگیری کنید تا از این مشکل جلوگیری شود.
5. مشکل در واترپمپ: واترپمپ ممکن است به درستی کار نکند یا قدرت کافی برای پمپاژ آب نداشته باشد. بررسی واترپمپ و اطمینان از اینکه به درستی کار می‌کند، مهم است.
اگر بعد از بررسی همه این موارد همچنان مشکل ادامه داشت، توصیه میشود خودرو را به یک مکانیک متخصص ببرید تا بررسی دقیق‌تری انجام دهد.
کیان باتری بزرگترین استارتآپ تخصصی باتری خودرو در کشور است که به صورت شبانه روزی و در سریع ترین زمان ممکن به حمل و نصب رایگان باتری ماشین در محل مشتری می پردازد.
شما می توانید جهت کسب اطلاعات بیشتر به صورت شبانه روزی با کارشناسان فروش مجموعه کیان باتری به شماره تلفن 88882222-021 تماس حاصل نموده، سوالات خود را مطرح کنید و مشاوره دریافت نمایید.
چه علل فنی می‌توانند منجر به خرابی یا کاهش کارایی رادیاتور خودرو شوند، و چگونه مشکلاتی مانند نشتی، گرفتگی لوله‌ها، یا آسیب به پرههای رادیاتور می‌توانند بر سیستم خنک‌کاری موتور تأثیر بگذارند و باعث داغ شدن بیش از حد موتور و آسیب‌های جدی به اجزای موتور شوند؟ همچنین، چه روش‌های پیشگیرانه و نگهداری برای افزایش عمر مفید رادیاتور و جلوگیری از خرابی آن وجود دارد؟
با سلام
رادیاتور خودرو یکی از اجزای حیاتی سیستم خنک‌کاری موتور است که عملکرد بهینه آن برای حفظ دمای موتور در محدوده‌ای مناسب بسیار ضروری است. خرابی یا کاهش کارایی رادیاتور می‌تواند منجر به داغ شدن بیش از حد موتور و آسیب‌های جدی به اجزای مختلف موتور شود. در ادامه، علل فنی منجر به خرابی رادیاتور، اثرات مشکلات مختلف بر سیستم خنک‌کاری موتور و روش‌های پیشگیرانه برای افزایش عمر مفید رادیاتور توضیح داده شده است.
علل فنی خرابی یا کاهش کارایی رادیاتور
1. نشتی در رادیاتور:
– علل: نشتی ممکن است ناشی از خوردگی، آسیب‌های فیزیکی، یا ترک‌خوردگی در لوله‌ها یا بدنه رادیاتور باشد. این مشکلات می‌توانند به‌طور معمول به دلیل ضربه‌های فیزیکی، شرایط دمایی شدید، یا استفاده طولانی‌مدت از رادیاتور به وجود بیایند.
– تأثیر: نشتی باعث کاهش میزان مایع خنک‌کننده میشود، که در نتیجه عملکرد سیستم خنک‌کاری مختل میشود و موتور به دمای بیش از حد می‌رسد. این امر می‌تواند منجر به آسیب به واشر سرسیلندر، سیلندر، یا سایر اجزای حساس موتور شود.
2. گرفتگی لوله‌ها و مسیرهای رادیاتور:
– علل: گرفتگی لوله‌ها و مسیرهای رادیاتور می‌تواند به دلیل رسوب مواد، گرد و غبار، یا زنگ‌زدگی در سیستم خنک‌کننده به وجود آید. استفاده از مایع خنک‌کننده بی‌کیفیت یا نشت مایعات آلوده می‌تواند موجب این مشکل شود.
– تأثیر: گرفتگی لوله‌ها باعث کاهش جریان مایع خنک‌کننده در سیستم میشود و در نتیجه توانایی رادیاتور در دفع گرما کاهش می‌یابد. این امر باعث افزایش دمای موتور و می‌تواند منجر به خرابی اجزای موتور و کاهش عمر آن شود.
3. آسیب به پرههای رادیاتور:
– علل: آسیب به پرههای رادیاتور معمولاً به دلیل برخورد با سنگ‌ریزه‌ها، ضربه‌های فیزیکی یا خوردگی ناشی از مایعات و دمای زیاد به وجود می‌آید.
– تأثیر: آسیب به پره‌ها منجر به کاهش سطح تماس رادیاتور با هوا میشود، که این امر جریان هوای بهینه برای خنک‌کاری موتور را مختل می‌کند. در نتیجه، فرآیند خنک‌سازی کند شده و موتور داغ میشود.
4. خرابی ترموستات:
– علل: ترموستات که مسئول تنظیم دمای موتور و جریان مایع خنک‌کننده است، ممکن است به دلیل تجمع رسوبات یا کارکرد طولانی‌مدت خراب شود.
– تأثیر: خرابی ترموستات می‌تواند منجر به جریان نامناسب مایع خنک‌کننده شود که باعث داغ شدن بیش از حد موتور یا سرمایش ناکافی آن میشود.
5. کیفیت پایین مایع خنک‌کننده:
– علل: استفاده از مایعات خنک‌کننده بی‌کیفیت یا تاریخ مصرف گذشته می‌تواند باعث کاهش عملکرد سیستم خنک‌کاری شود. همچنین، مایع خنک‌کننده ممکن است در اثر تبخیر یا نشت از سیستم کم شود.
– تأثیر: مایع خنک‌کننده نامناسب یا کم می‌تواند باعث کاهش قدرت خنک‌کنندگی شود و موتور به دمای بالا برسد که منجر به خرابی آن میشود.
تأثیرات مشکلات رادیاتور بر سیستم خنک‌کاری موتور
1. داغ شدن بیش از حد موتور: در صورت عدم کارکرد صحیح رادیاتور، مایع خنک‌کننده نمی‌تواند گرمای موتور را به طور مؤثر جذب کرده و از آن دفع کند. این امر باعث افزایش دمای موتور شده و می‌تواند منجر به خرابی اجزای حساس مانند واشر سرسیلندر و سرسیلندر شود.
2. افزایش مصرف سوخت: زمانی که موتور بیش از حد داغ میشود، عملکرد آن تحت تأثیر قرار می‌گیرد و ممکن است نیاز به مصرف سوخت بیشتری برای حفظ قدرت و عملکرد موتور باشد.
3. آسیب به اجزای موتور: داغ شدن بیش از حد موتور می‌تواند باعث تخریب قطعاتی مانند پیستون‌ها، سیلندرها، یا حتی شکستگی سرسیلندر شود. این آسیب‌ها هزینه‌های تعمیرات بالا و خرابی‌های جدی به دنبال خواهند داشت.
روش‌های پیشگیرانه و نگهداری برای افزایش عمر مفید رادیاتور
1. بازرسی و تمیزکاری منظم:
– رادیاتور باید به‌طور منظم بررسی و تمیز شود. تمیز کردن پره‌ها از گرد و غبار و زباله‌ها باعث میشود که جریان هوای کافی به رادیاتور برسد.
– تمیز کردن لوله‌ها از رسوبات و آلودگی‌ها با استفاده از مایع شستشو یا تعویض مایع خنک‌کننده به بهبود عملکرد رادیاتور کمک می‌کند.
2. تعویض به موقع مایع خنک‌کننده:
– مایع خنک‌کننده باید به‌طور دوره‌ای تعویض شود. استفاده از مایع خنک‌کننده مناسب و باکیفیت، که مناسب برای شرایط آب و هوایی منطقه است، می‌تواند عمر رادیاتور را افزایش دهد و از مشکلات ناشی از رسوبات یا اکسیداسیون جلوگیری کند.
3. بررسی و تنظیم ترموستات:
– ترموستات باید به‌طور دوره‌ای بررسی و در صورت نیاز تعویض شود. ترموستات خراب می‌تواند باعث عملکرد نادرست سیستم خنک‌کننده شود.
4. بررسی لوله‌ها و اتصالات:
– لوله‌ها و اتصالات رادیاتور باید به‌طور منظم برای نشتی یا آسیب بررسی شوند. در صورت وجود ترک یا نشتی، باید فوراً تعویض شوند تا از کاهش مایع خنک‌کننده و داغ شدن موتور جلوگیری شود.
5. محافظت از رادیاتور در برابر آسیب‌های خارجی:
– هنگام رانندگی در شرایط سخت یا در مناطق با جاده‌های ناهموار، باید دقت شود که رادیاتور آسیب نبیند. نصب محافظ رادیاتور می‌تواند از برخورد اجسام خارجی با پره‌ها جلوگیری کند.
در نتیجه برای حفظ عملکرد بهینه و طول عمر رادیاتور، باید از نگهداری منظم، تعویض به موقع مایع خنک‌کننده، و بررسی دوره‌ای اجزای مختلف سیستم خنک‌کننده خودرو استفاده کرد. مشکلاتی مانند نشتی، گرفتگی لوله‌ها، یا آسیب به پره‌ها می‌توانند باعث کاهش کارایی رادیاتور شوند و منجر به داغ شدن بیش از حد موتور و آسیب به اجزای حیاتی آن شوند. با استفاده از روش‌های پیشگیرانه مناسب، می‌توان از خرابی‌های غیرمنتظره جلوگیری کرده و عمر مفید رادیاتور را افزایش داد.
کیان باتری بزرگترین استارتآپ تخصصی باتری خودرو در کشور است که به صورت شبانه روزی به حمل و نصب رایگان باتری خودرو در محل مشتری می پردازد.
شما می توانید جهت کسب اطلاعات بیشتر به صورت شبانه روزی با کارشناسان فروش مجموعه کیان باتری به شماره تلفن 88882222-021 تماس حاصل نموده، سوالات خود را مطرح کنید و مشاوره دریافت نمایید.
سلام
پراید 85 دارم رادیاتور و ترموستات و فن و فشنگی را تعویض کردم موقع روشن شدن ماشین شلنگ بالای رادیاتور سفت میشه و تا فن کار نکنه شل نمیشه علت چیست؟
با سلام
سفت شدن شلنگ بالای رادیاتور در شرایطی که فن کار نمی‌کند، معمولاً نشان‌دهنده وجود فشار بیش از حد در سیستم خنک‌کننده است. این پدیده می‌تواند ناشی از چند عامل باشد:
1. عملکرد نامناسب ترموستات: اگر ترموستات بصورت نادرست عمل کند و اجازه ندهد که آب درون رادیاتور به‌طور مناسب جریان یابد، ممکن است حرارت بالایی ایجاد شود و فشار در سیستم افزایش پیدا کند. مطمئن شوید که ترموستات به درستی نصب شده و به‌درستی عمل می‌کند.
2. وجود هوا در سیستم: اگر در سیستم خنک‌کننده هوا وجود داشته باشد، می‌تواند مانع از جریان صحیح مایع خنک‌کننده شود و فشار را افزایش دهد. اطمینان حاصل کنید که سیستم خنک‌کننده به‌طور کامل پر از مایع خنک‌کننده است و هیچ حباب هوایی وجود ندارد.
3. فشارسنج یا فشنگی معیوب: اگر فشنگی (سنسور فشار) معیوب باشد، می‌تواند اطلاعات نادرستی به سیستم بدهد و فشار را به‌طور نامناسب نشان دهد.
4. مشکلات در رادیاتور: اگر رادیاتور مسدود شده باشد یا دچار خرابی شده باشد، نمی‌تواند به‌خوبی گرما را دفع کند و این کار منجر به ایجاد فشار اضافی میشود.
5. خطوط سوخت و مایعات: بررسی کنید که شلنگها و اتصالات به‌درستی عمل می‌کنند و نشتی ندارند. گاهی اوقات، نشتی‌ها می‌توانند منجر به تغییر فشار در سیستم شوند.
6. فن خنک‌کننده: اگر فن به درستی کار نکند، به‌خصوص در دماهای بالا، ممکن است موتوری که نیاز به خنک‌سازی بیشتری دارد، فشار را افزایش دهد. مطمئن شوید که فن به درستی کار می‌کند و در زمان‌های مناسب روشن میشود.
برای تشخیص دقیق‌تر، توصیه میشود که خودروی شما توسط یک مکانیک متخصص بررسی شود تا عوامل مختلف را مورد بررسی قرار دهد و مشکل را شناسایی کند.
شما می توانید جهت کسب اطلاعات بیشتر به صورت شبانه روزی با کارشناسان فروش مجموعه کیان باتری به شماره تلفن 88882222-021 تماس حاصل نموده، سوالات خود را مطرح کنید و مشاوره دریافت نمایید.
کیان باتری بزرگترین استارتآپ تخصصی باتری خودرو در کشور است که به صورت شبانه روزی به حمل و نصب رایگان باتری خودرو در محل مشتری می پردازد.
ما در این مجموعه سعی کرده ایم بهترین محصولات تولیدی داخل کشور را از هر تولیدکننده جمع آوری نموده و با ارائه یک سبد فروش متنوع، به صورت همزمان در اختیار مشتریان خود قرار دهیم.
سلام ریو مدل ۸۹ دارم ترموستات خراب شده بود عوض کردم الان وقتی سرعت ماشین زیاد میشه امپراز وسط بالاتر میره ولی در سرعت ۸۰ و ۹۰ معمولی هست
با سلام
به نظر می‌رسد که مشکل شما ممکن است به سیستم خنک‌کننده یا سنسورهای ماشین مربوط باشد. چند نکته برای بررسی وجود دارد:
1. ترموستات: اطمینان حاصل کنید که ترموستات جدید به درستی نصب شده و عملکردش درست است. اگر ترموستات به درستی کار نکند، ممکن است باعث افزایش دما در سرعت‌های بالا شود.
2. رادیاتور: بررسی کنید که رادیاتور مسدود یا نشتی نداشته باشد. اگر جریان هوا یا مایع خنک‌کننده به درستی کار نکند، دما ممکن است افزایش یابد.
3. پمپ آب: مطمئن شوید پمپ آب به درستی کار می‌کند. اگر پمپ آب ضعیف باشد یا نشتی داشته باشد، می‌تواند باعث افزایش دما شود.
4. سنسور دما: سنسور دما (مثلاً سنسور دمای موتور) ممکن است خراب شده باشد. این سنسور اطلاعات نادرستی به ECU (واحد کنترل موتور) ارسال می‌کند که می‌تواند بر روی عملکرد موتوری تأثیر بگذارد.
5. سیستم برق: بررسی کنید که آیا سیستم برق ماشین به‌خصوص باتری و اتصالات الکتریکی سالم است.
در صورتی که بعد از بررسی این موارد مشکل همچنان وجود داشت، بهتر است به یک مکانیک مراجعه کنید تا بررسی دقیق‌تری صورت گیرد.
سلام پراید 87دارم چند ماهه رادیاتور آب کم میکنه تا روی پرهامیاد پایین ترموستات در رادیات سر قمقمه لوله فرعی عوض کردم درست نشده حتی موتور خاموش هم رادیات آب کم میکنه و از قمقمه آبو نمیگیره وقتی هم آب رادیاتور پایین میاد دیگه کم نمیکنه وتا روی پرههای رادیات وای میسته موتور هم یه ذره بیشتر از حالت عادی داغ میکنه میشه دلیلش رو بگید ممنون
ماشینم ۴۰۵ماشین راه میره خنکنه ماشین که وایمیسه امپر میره بالا مشکل چیه؟
با سلام
این مشکل می تواند دلایل مختلفی داشته باشد، برای بررسی و عیب یابی این موضوع حتما بایستی به یک متخصص مراجعه کنید تا پس از چکاپ کامل کلیه عوامل، مشکل آن را مرتفع نماید.
ترموستاتت خرابه یعنی تودمای بالا راه آب رونمیبنده تاموتور روگرم نگه داره جاده وسرعت بالا با داخل شهر فرق میکنه چون توجاده شدت برخورد هوا به رادیاتورنسبت به سرعت پایین فرق میکنه اون موقع یه ترموستات سالم میخواد که دمارا تودرجه معین نگهداره
سلام ۲۰۶ دارم کولرش وقتی گاز میدی خوبه وقتی ترمز می کنی گرم میشه مشکل از چیه
با سلام
برای بررسی و عیب یابی این مشکل حتما بایستی به یک متخصص برق خودرو مراجعه نمایید. اما احتمال وجود مشکل در کمپرسور کولر و تسمه های کولر بسیار زیاد است.
سلام ی پراید مدل ۸۷ دارم شیلنگ رادیاتورو جفتش رو عوض کردم ترموستات عوض کردم واتر پمپم عوض کردم ولی بازم تو سربالایی داغ میکنه بدجور بنظرتون مشکل چیه
سلام آمپر پرایدم زود بالا میره شلنگ رادیات قسمت بالا پف میکنه حتی ترموستات هم برداشتم باز شلنگ باد میکنه و آب تو رادیات نمیچرخه و آب رادیات خالی میشه کمک کنید بفهمیم چه مشکلی داره
مشکل ماشینتون حل شد؟
احتمال زیاد رادیات شما رسوب گرفته و آب به راحتی نمی چرخه.با سیخ زدن رادیات درست میشه
علت سرد شدن و خوابیدن آمپر آب در حرکت در حالی که درجا آمپر بالاست چی هست؟خودرو ۴۰۵
سلام بزرگوار پراید ۸۶دارم ترموستاتت ۷۶انداختم حین حرکت امپر پایین گرم نمبکنه امشب چراغ امپر اب روشن و خاموش شد ۳هفته پیش همین حالت باعث شد واشر بزنه علت چیه میشود راهنمایی کنید
سلام من ۴۰۵ دارم که الان چند روزه رادیاتورش هوا میگیره وقتی سرده پیچهای هواگیری باز میکنم اب با فشار بیرون میپاشه موقعه ای که گرمه شلنگها سفت و پر هوا میشن تا حدی که دو تا شلنگ سوراخ شدن عوض کردم واتر پمپ و درب رادیاتور و ترموساتم عوض کردم اب کم نمیکنه جوش نمیاره راحت استارت میخوره ریپ نمیزنه مشکل چی میتونه باشه
منم دقیقا همین مشکل شمارو دارم که هیچ مکانیکی متوجه نمیشه فشار انقدر بالا رفته بود که رادیاتور از قسمت پلاستیکی ترکید،بعد از ۲روز که خودم چسبیدم بهش متوجه شدم رادیاتور کثیف شده بود و با جوهرنمک شستمش و درست شد
سلام پژو 405 دارم همیشه هوا میگیره و قسمت بالایی رادیاتور همیشه سرده مشکلش چیه
اول چک کن ببین واشر نزده باشه ماشین،وقتی ماشین سرده رله دوبل رو دربیار آب رو تا لب رادیات پر کن و به یکی بگو استارت بزنه و نگاه کن ببین اگر آب سرریز شد واشر سوزوندی،رله دوبل رو دربیار که روشن نشه ماشین،اگر واشر نبود اول هوا گیری دوم ترموستات سوم کیپ بودن رادیات بخاری و آب چهارم واتر پمپ
سلام
پژو405 مدل 82 دارم
دور کند فن نمیتونه رادیات رو خنک بکنه بعد فن روی دور تند میره، چند دقیقه کار میکنه و رادیات خنک میشه
مشگل از چی هست؟
سلام
پراید ۸۵ دارم ، وقتی موتور گرم میشه تا اون حد که فن روشن میشه ، آب داخل منبع انبساط قل قل میکنه انگار داره میجوشه
دوستان میشه راهنماییم کنین ایراد از چیه؟
سلام داداش این مشکل برمیگرده ب رادیاتور سیخ بزن.
سلام خدمت شما دوست عزیز. مطلب بسیار مفید بود. از اینکه وقت گذاشتید سپاسگذارم.ارزوی توفیق روزافزون برای شما دارم. پیروز باشید.
سلام
پراید 89 دارم دمای موتور وقتی در حال حرکت هستم پایین نمیاد و فن یه سره کار میکنه بردم دیاگ گفتن از لحاظ دیاگ مشکلی نداره هر چی هس مشکل مکانیکی داره
واتر پمپ. ترموستات .درب رادیات.رله های فن همه عوض شدن ولی مشکل حل نشد راهنمایی کنید لطفا
سلام داداش صد درصد مشکل از رادیاتور ماشینتون هست ،ببر سیخ بزن درست میشه ان شاالله.
سلام وقت بخیر ،ماشینم ۴۰۵ هست ،این مشکل داره تو جاده چراغ دمای اب و چراغ stopهمزمان روشن میشه ولی آمپر نرسیده به وسط هست ،به نظرتون مشکل چیه
سلام،
هم میتونه رله فنات ضعیف شده باشن و هم مشکل از کالسکه ایت باشه و هم اینکه هردو مشکل داشته باشن.
منم دقیقا مشکل شمارو داشتم بعد از تعویض اینا این مشکلم رفع شد.
یک خودرو تیبا دارم بیشتر اوقات زیاد موتور گرم میکنه همیشه آموزش تو دور پایین آمپرش بالاست وقتی ماشین وخاموش میکنم بعداز 5دقیقه دوباره روشن میکنم آمپرش بالامیره
سلام خسته نباشید بنده پژو ۴۰۵ مدل ۹۸ دارم ۹۵تا کار هست ۲روزه متوجه شدم آب کم میکنه در رادیاتور و ترموستات عوض کردم مشکلم حل نشد امروز استارت زدم متوجه صدای آب شدم از پشت کیلومتر زیر ماشین نگاه کردم ضدیخ داشت می ریخت از سمت راننده زیر پدال کلاچ از این سمت ماشین خاموش کردم آب قطع شد راهنمائی میکنید مشکلش چیه
رادیاتور بخاری خودروی شما دچار نشتی شده.با تعویض اورینگ لوله بخاری که داخل داشبورد هست مشکل رفع خواهد شد.
رادیاتور بخاری داخل کابین(زیر داشبورد) سوراخ شده
سلام برادر مشکل از رادیاتور پشت سینه داشبورد که اسمش رادیاتور بخاری است حتما لوله هاش نشتی دارن برو تعمیرگاه
عالی بود
با سلام
درود بر شما، بسیار خرسندیم از اینکه مطالب موجود در این مقاله برای شما مفید واقع شده و رضایت شما را جلب نموده است.
سلام ۲۰۶اتومات مدل۸۶ دارم موتورش رو تازه تعمیر کردم .شیلنگ های رادیاتور و منبع انبساط خیلی داغ میشه .لطفا راهنمایی کنید
عالی بود متشکرم
با سلام
درود بر شما، بسیار خرسندیم که مطالب موجود در این مقاله برای شما مفید واقع شده و رضایت شما را جلب نموده است.