علائم خرابی پمپ هیدرولیک فرمان ماشین

دلایل خرابی سیستم هیدرولیک ماشین

موارد زیر شایعترین دلایل خرابی سیستم هیدرولیک هستند:

1- خراب شدن روغن هیدرولیک

در صورتیکه از روغن هیدرولیک مرغوب و مناسب استفاده نشود، و یا اینکه بیشتر از 40 هزار کیلومتر از آخرین تعویض آن گذشته باشد، احتمال خرابی پمپ هیدرولیک، کاسه نمدهای شیر هیدرولیک و جک دو طرفه هیدرولیک بیشتر خواهد شد.

روغن هیدرولیک VG46 برای محصولات ایران خودرو و سایپا مناسب است، برندها بهران، کاسپین و توتال نیز در نمایندگی های مجاز وجود دارد.

در صورت خرابی این قطعات، روغن از آنها نشت کرده و سطح روغن هیدرولیک در مخزن کاهش می یابد.

2- استفاده از قطعات نامرغوب

همواره فشار بالایی از روغن در سیستم هیدرولیک در جریان است و لذا اهمیت استفاده از قطعات مرغوب در این سیستم بیشتر است. بطور مثال شیلنک فشار قوی هیدرولیک در پژو 206 از بالای مانیفولد اگزوز عبور کرده و در صورت نشت روغن از محل اتصال شیلنک و لوله، روغن هیدرولیک [که قابل اشتعال است]، روی مانیفولد اگزوز ریخته می شود و بدلیل حرارت بالای مانیفولد، احتمال آتشسوزی موتور وجود دارد. موارد قابل توجهی از آتشسوزی موتور 206 بعلت نشت روغن هیدرولیک گزارش شده است.

3- استفاده از رینگ و لاستیک غیر استاندارد

بر هم خوردن زوایای 5 گانه جلوبندی و یا استفاده از رینگ یا لاستیک با سایزی غیر از آنچه که تولید کننده خودرو تعیین کرده، باعث می شود که فشار بیشتری به سیستم هیدرولیک برای چرخاندن فرمان وارد آید. در این حالت، در برخی مواقع نیز پمپ هیدرولیک برای انجام وظیفه خود صدای غیر عادی تولید می کند.

عیب یابی پمپ هیدرولیک فرمان

در این قسمت علائم خرابی فرمان هیدرولیک و دلایل آن را بررسی می کنیم و راه حل تعمیر هیدرولیک فرمان را ارائه می دهیم:

1- اگر فرمان هیدرولیک سفت شده باشد:

• مقدار روغن هیدرولیک کم و سطح آن پایین است یا هوا و ناخالصی داخل روغن وجود دارد که در این حالت باید روغن به داخل مخزن اضافه کنیم و هواگیری کنیم.
• شیلنگ ها یا لوله های رفت و برگشت روغن به هم پیچیده شده اند یا در اثر کارکرد و حرارت زیاد خم شده اند که در این حالت باید شیلنگ ها یا لوله ها را تعویض کنیم.
• فشار روغن داخل سیستم فرمان کم است و به همه قسمت های خودرو نمی رسد در این حالت پمپ هیدرولیک صدمه دیده است و باید تعمیر شود.
• تلسکوپی فرمان به درستی کار نمی کند یا پیچ های آن شل شده اند که در این حالت باید تلسکوپی را تعمیر کنیم و پیچ های آن را سفت کنیم.
• جعبه فرمان هیدرولیک به درستی کار نمی کند و یا اتصالات آن سفت شده اند که در این حالت باید جعبه فرمان تعمیر یا تعویض شود.
• روغن ریزی در فرمان هیدرولیک دیده می شود که در این حالت باید قطعه ای که روغن می دهد را تعمیر یا تعویض کنیم.
• تسمه پمپ هیدرولیک شل شده است یا آسیب دیده است که در این حالت باید تسمه پمپ را تنظیم یا تعویض کنیم.
• لاستیک ها کم باد و کم فشار هستند که در این حالت باید فشار باد لاستیک ها را تنظیم کنیم.
• زاویه های فرمان بهم ریخته و نامناسب است که در این حالت باید تنظیم فرمان انجام شود.

2- اگر برگشت فرمان یا چرخش آن به سختی صورت گیرد :

• جعبه فرمان هیدرولیک معیوب شده و به درستی کار نمی کند و یا اتصالات آن سفت شده اند که در این حالت باید جعبه فرمان تعمیر یا تعویض شود.
• باد لاستیک ها نامناسب می باشد یا لاستیک ها کم باد و کم فشار یا بیش از حد باد دارند که در این حالت باید باد لاستیک ها تنظیم شود.
• زاویه های فرمان بهم ریخته و نامناسب است که در این حالت باید تنظیم فرمان انجام شود.

3- فرمان هیدرولیک نامنظم کار می کند :

• جعبه فرمان هیدرولیک معیوب شده و به درستی کار نمی کند و یا اتصالات آن سفت شده اند که در این حالت باید جعبه فرمان تعمیر یا تعویض شود.
• تسمه پمپ هیدرولیک شل شده است یا آسیب دیده است که در این حالت باید تسمه پمپ را تنظیم یا تعویض کنیم.
• ستون فرمان به صورت نامناسب کار می کند در این حالت باید عامل مخرب بررسی و تعویض یا تعمیر شود.

4- غربیلک فرمان به یک سمت کشیده می شود و در مسیر دلخواه حرکت نمی کند :

• جعبه فرمان معیوب شده است و یا بلبرینگ چرخ ها فرسوده شده اند که در این حالت باید جعبه فرمان یا بلبرینگ ها تنظیم یا تعویض شوند.
• باد و فشار لاستیک های هر سمت یکسان نیست که در این حالت باید باد لاستیک ها تنظیم شود.
• زاویه های فرمان بهم ریخته و نامناسب است که در این حالت باید تنظیم فرمان انجام شود.

5- روغن ریزی از قسمت های مختلف خودرو مشاهده می شود :

• شیلنگ های رفت و برگشت روغن آسیب دیده و یا در اثر مواد اضافه در روغن مسدود شده اند که در این حالت باید شیلنگ ها باز و به صورت صحیح نصب شوند.
• درپوشی که در قسمت عقب پوسته پمپ هیدرولیک وجود دارد به درستی بسته نشده است که در این حالت باید پیچ های درپوش را باز کرده و سفت کنیم.
• شیلنگ های رفت و برگشت روغن به درستی نصب نشده اند که در این حالت باید شیلنگ ها باز و به صورت صحیح نصب شوند.
• جعبه فرمان هیدرولیک معیوب شده و به درستی کار نمی کند که در این حالت باید جعبه فرمان را باز کرده و تعمیر یا تعویض کنیم.
• پمپ هیدرولیک معیوب شده است و بسیار نامناسب عمل می کند که در این حالت باید پمپ را باز کرده و تعمیر یا تعویض کنیم.
• روغن بیش از حد لازم به داخل مخزن ریخته شده است که در این حالت باید هواگیری کنیم و میزان روغن را تنظیم کنیم.
• مخزن روغن هیدرولیک آسیب دیده است یا سوراخ شده است که در این حالت باید مخزن را تعویض یا تعمیر کنیم.

6- شنیدن صدای اضافی و غیر عادی از مجموعه فرمان :

• جعبه فرمان هیدرولیک معیوب شده و به درستی کار نمی کند که در این حالت باید جعبه فرمان را باز کرده و تعمیر یا تعویض کنیم.
• پیچ های پایه جعبه فرمان شل بوده و به درستی سفت نشده اند که در این حالت باید پیچ های پایه نصبی جعبه فرمان را سفت کنیم.
• اتصالات بخش های مختلف فرمان خراب شده و یا شل شده اند یا در این حالت باید سیستم فرمان باز شود و این مشکل حل گردد.
• پیچ های پمپ هیدرولیک شل بوده و به درستی سفت نشده اند که در این حالت باید پیچ های پایه نصبی پمپ را سفت کنیم.
• پمپ هیدرولیک معیوب شده و به درستی کار نمی کند که در این حالت باید پمپ را باز کرده و تعمیر یا تعویض کنیم.
• مهره های پولی پمپ هیدرولیک شل بوده و به درستی سفت نشده اند که در این حالت باید این مهره ها را سفت کنیم.
• تسمه پمپ هیدرولیک شل شده است یا آسیب دیده است که در این حالت باید تسمه پمپ را تنظیم یا تعویض کنیم.
• سیستم تلسکوپی فرمان خراب شده است که در این حالت باید این تلسکوپی تعمیر و یا تعویض شود.
• هوا به داخل مخزن روغن نفوذ کرده است که در این حالت باید هواگیری انجام شود.

تعمیر پمپ هیدرولیک فرمان ماشین