در این مقاله به نقد و بررسی نیسان وانت پادرا و مزایا و معایب آن می پردازیم. وانت پادرا در واقع فیس لیفت همان نیسان آبی یا زامیاد Z24 است که شرکت سایپا توانسته با همکاری یک شرکت چینی تغییرات فراوانی را در ظاهر این خودرو ایجاد کند؛ هم اکنون این خودرو تنها با یک پیشرانه انژکتوری و بنزین‌سوز در خط تولید شرکت سایپا قرار داشته و با کاربری‌های متفاوتی به بازار عرضه می‌شود.
فهرست محتوا
بررسی خودرو نیسان وانت پادرا
وانت پادرا یک از خودروهای «تجاری سبک» شرکت سایپا محسوب می‌شود که بر اساس دسته‌بندی‌های جهانی در سگمنت وانت‌های متوسط (Mid-Size Truck) قرار می‌گیرد که پس از گذشت ۴ سال از رونمایی اولیه، در سال ۱۳۹۶ به عنوان یک پیکاپ کاملاً جدید به بازار داخلی عرضه شد.
وانت پادرا حاصل همکاری سایپا و یک شرکت چینی است. در واقع این دو شرکت ایرانی و چینی یک محصول قدیمی ژاپنی به نام نیسان جونیور را با وانت فورد لئون چینی ترکیب کردند و نتیجه را با نام وانت پادرا به لیست محصولات سایپا اضافه کردند.
بررسی وانت پادرا پلاس
پادرا پلاس، همانطور که از نامش پیداست، نسخه پیشرفته‌تر پادرا محسوب می‌شود. این وانت با الگوبرداری از نسل جدیدتر وانت فودی لاین چینی ساخته شده و گفته می‌شود که استانداردهای ۸۵ گانه را رعایت کرده است. فیس‌لیفت بهتر، مشخصات فنی به روزتر و طراحی زیباتر کابین داخلی از جمله مهمترین ویژگی‌های وانت پادرا پلاس سایپا هستند که در ادامه بیشتر به این موارد می‌پردازیم.
مقاله پیشنهادی: نقد و بررسی نیسان وانت زامیاد بنزینی دیزل و دوگانه
فیلم بررسی وانت پادرا پلاس
ویدئوی زیر به معرفی و بررسی مشخات نیسان پادرا پرداخته است. که کمک زیادی به کسانی که قصد خرید این خودرو را دارند میکند.
بررسی مشخصات فنی وانت پادرا
وانت پادرا از همان موتور نیسان آّی بهره می برد. این موتور از نوع انژکتوری خطی چهار سیلندر بنزینی و دارای حجم 2389 سی سی است. حداکثر قدرت موتور وانت پادرا 95 اسب بخار در 4500 دور در دقیقه است و حداکثر گشتاور آن به 175 نیوتن متر در 2500 دور در دقیقه می رسد. این مقدار نیرو توسط یک گیربکس شش سرعته دستی به چرخ های عقب ارسال می شود.
وزن این وانت بار 1685 کیلوگرم است و قادر به حمل حدود دو تن بار خواهد بود. همچنین میزان مصرف سوخت این وانت از سوی سایپا به صورت رسمی اعلام نشده است اما به نظر می رسد این وانت در هر 100 کیلومتر حدود 13 لیتر می سوزاند.
باتری وانت پادرا در کیان باتری با قیمت مناسب و ارسال و نصب رایگان در شهر تهران است.
نوع موتور | انژکتوری- بنزینی |
تعداد سيلندر | ۴ سیلندر خطی |
نسبت تراكم | 8:3:1 |
حجم موتور | ۲۳۸۹ سی سی |
حداكثر قدرت | ۹۵ اسب بخار در ۴۵۰۰ دور در دقیقه |
حداکثر گشتاور | ۱۷۵ نیوتن متر در ۲۵۰۰ دور در دقیقه |
سيستم سوخت رساني | بنزين با تزريق سوخت به روش نقطه اي |
استاندارد آلايندگي | يورو 4 |
وزن خالص | ۱۷۱۱ |
وزن ناخالص | ۳۸۰۰ |
ظرفيت حمل بار | ۲۰۸۹ |
ظرفيت حمل نفرات (صندلي) | ۱+۱ |
ظرفيت باك | ۵۵ |
نوع كلاچ | فشاری، تک صفحه ای خشک با سیستم هیدرولیکی |
تعداد دنده | ۵+۱ دنده دستي |
نوع فرمان | هيدروليك |
نوع تعليق اكسل جلو | مستقل – جناغی دوبل با ميل پيچشی |
نوع تعليق اكسل عقب | صلب با فنر تخت |
تعداد و نوع كمك فنر | روغنی (۲+۲) |
نسبت تبديل ديفرانسيل | 5. 571:1 |
نوع سيستم ترمز | ABS+EBD |
ترمز جلو | ديسکی |
ترمز عقب | کاسه ای |
ترمز دستي | مكانيكي، روي اكسل عقب |
نوع و سايز رينگ | ۵. ۵F |
سايز تاير | ۷. ۰۰ R۱۶ عقب ۷. ۵۰ R۱۶جلو |
نوع تاير | BIAS/Radial |
بررسی کامل امکانات و آپشن های پادرا
از جمله تجهیزات رفاهی ایمنی این وانت تجاری اقتصادی سایپا می‌توان به موارد زیر اشاره کرد: ترمز ضد قفل ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، بوستر خلا و مدار هیدرولیک، ترمزهای جلو دیسکی، فرمان هیدرولیک، تهویه مطبوع با کولر، شیشه بالابرهای برقی و تنظیم برقی آینه‌های جانبی اشاره کرد.
دانلود دفترچه راهنمای نیسان وانت پادرا
امکانات رفاهی پادرا پلاس
طبق اعلام خودروسازی زامیاد، پادرا پلاس 6 چرخ از امکاناتی همچون دستگیره‌های آسان بازشو، شیشه‌ها و آینه‌های برقی، صندلی‌های جدید با ارگونومی بهتر، صندلی ۳ حالته راننده، بهبود سیستم تهویه دستی (با کولر و بخاری)، سیستم صوتی جدید، قابلیت نصب مانیتور، قابلیت نصب ایربگ، فرمان هیدرولیک، مه شکن جلو و عقب، ترمز دیسکی جلو، ترمز کاسه‌ای عقب، ریموت و قفل مرکزی، ایموبلایزر، ترمزهای ABS به همراه EBD برخوردار است.
بررسی کامل طراحی ظاهری وانت نیسان پادرا
طراحی بیرون نیسان پادرا
به محض اینکه از روبرو به وانت پادرا نگاه می‌کنید، یک جفت چراغ بزرگ را در دو سمت جلوپنجره‌ای با نوارهای کرومی و سپر با طراحی ساده به همراه دریچه‌های متعدد هواکش باریک روی آن را مشاهده خواهید کرد که نمایی مطابق با طراحی‌ها جدیدتر نسبت به هم رده‌های خود داراست، با این حال باید گفت که نمای روبرو وانت پادرا هرچه که باشد، نسبت به نیسان جونیور بسیار به‌روزتر و قابل قبول‌تر به نظر می‌رسد.
طرح نمای بیرونی اتاق نیز در قسمت پنجره‌ها، درها و قاب آینه‌های جانبی با تغییرات مثبتی روبرو بوده و شمایلی متفاوت از نیسان آبی را به نمایش می‌گذارد.
این تغییرات موجب به‌روزتر به نظر رسیدن نمای ظاهری پادرا نسبت به نیسان آبی شده است اما در قسمت بار و بخش عقب خودرو همان نمای قدیمی مرتبط با نیسان جونیور موجود است؛ نمای ظاهری وانت پادرا نسبت به نیسان زامیاد ۲۴ کاملاً به‌روزتر و زیباتر به نظر می‌رسد.
بررسی طراحی داخل نیسان پادرا
طراحی کابین وانت پادرا نسبت به نیسان جونیور کاملاً تغییر یافته و کاملاً از Foodie Lyon الهام گرفته شده است که تغییرات مثبت و مشتری پسند زیادی را برای آن به همراه داشته است. اگرچه طراحی داشبورد و سایر المان های اینجا نیز بسیار قدیمی و نه چندان هیجان انگیز به نظر می رسد، اما باید گفت که در مقایسه با نیسان آبی، این تغییرات رضایت بیشتری را برای مشتریان به همراه خواهد داشت.
به ویژه طراحی مناسب صندلی و فضای کابین جادارتر باعث راحتی بیشتر مسافران خواهد شد. چیزی که در نیسان جونیور چندان مشهود نبود.
طراحی فرمان، صفحه کیلومتر شمار و تودری ها نیز نسبت به نیسان آبی تغییرات مثبتی داشته و ظاهر جذاب تری را در معرض دید راننده قرار داده است. متریال به کار رفته در ساخت تجهیزات کابین آنطور که انتظار می رود کیفیت بالایی ندارد، اما برای این سبک وانت تجاری اقتصادی قابل قبول تلقی می شود.
ظرفیت کابین نیز فضای مناسبی را برای راننده و سرنشین ایجاد کرده است و کمی جادارتر از نیسان جونیور است. به طور کلی باید گفت که تغییرات کابین وانت پادرا نسبت به آپدیت های خارجی بیشتر مورد توجه رانندگان وانت قرار گرفت و باعث رضایت بیشتر کاربران این خودرو نسبت به نیسان جونیور شد.
مزایا و معایب نیسان وانت پادرا
ز نظر مزایای وانت پادرا می توان به طراحی داخلی زیباتر، کابین جادارتر، ظرفیت بار بالا، طراحی ظاهری به روزتر، خدمات پس از فروش گسترده و قطعات یدکی نسبتا ارزان با توجه به یکسان بودن بخش های فن آن با نیسان آبی اشاره کرد.
از طرفی مصرف سوخت بالا و بازار ضعیف خرید و فروش نیسان نسبت به جونیور را می توان از نقاط ضعف این محصول دانست.
ماشینت روشن نمیشه؟ خرید باطری ماشین از کیان باتری با ارسال و نصب رایگان در شهر تهران می باشد با تست باتری قبلی و دریافت مبلغ باتری در محل، کارت آسون میشه. حالا با 02188882222 تماس بگیرید!
همانطور که قبلا گفتیم، وانت پادرا هنوز نتوانسته خود را به عنوان جانشین نیسان جونیور در بازار ایران تثبیت کند. چرا که جونیور به عنوان یکی از خودروهای تجاری و یکی از پایه های اصلی صنعت حمل و نقل درون شهری ایران به شدت مورد توجه مشتریان ایرانی قرار گرفته و همچنان به عنوان یک محصول کلاسیک مورد توجه اکثر وانت داران کشور قرار گرفته است.
به نظر می رسد نگرش مثبت سنتی نسبت به نیسان جونیور یا نیسان آبی در کشور وجود داشته است که به احتمال زیاد به این زودی ها تغییر نخواهد کرد. این در حالی است که نیسان پادرا در صورت همراهی با تبلیغات مناسب و عرضه مستمر به تدریج می تواند مورد پذیرش مشتریان در بازار قرار گیرد. با این حال، این روند بسیار دشوار است و زمان می برد.
آیا نیسان وانت پادرا ارزش خرید دارد؟
متاسفانه در حال حاضر هیچ وانتی در رنج قیمتی کمتر از زامیاد Z24 یا وانت پادرا وجود ندارد که توانایی حمل بار بالا و قیمت خرید نسبتاً پایین را داشته باشد؛ بنابراین کسانی که می خواهند برای حمل و نقل نسبتا سنگین شهری یا برون شهری خود یک پیک آپ قدرتمند با قیمت مناسب خریداری کنند، تنها انتخاب آنها وانت زامیاد Z24 یا پادرا خواهد بود.
شاید از نظر کارشناسی هر دو خودروی مذکور قابلیت های فنی زیادی مشترک داشته باشند، اما با توجه به طراحی به روز و امکانات بیشتر پادرا نسبت به زامیاد، می توان گفت که وانت پادرا از خرید بالاتری برخوردار است. .
من دوماه پادرا پلاس خریدم با ترس رفتم جلو نسبت به بازار عرضه وتقاضا که مشتری کمتر ونسبت خودرو هم محدود تره واین نیست که نخرن نترسید من میگم وانت نیسان وتو این رنج و کشور فقط پادرا معایب و نواقصی که هست ویا گفته میشه نسبت به کار کشیدن از این حیون زبون بسته باید به اون کار روش انجام بشه بره
سلام من یک ماهه پادرا پلاس خریدم. قبلش هم نیسان آبی داشتم .
از نظر راحتی راننده و تسلط به رانندگی این ماشین بی نظیره.به هیچ عنوان امکان نداره پشت فرمونش خسته بشید .من از تهران بار زدم رفتم کازرون نزدیک به ۹۵۰ کیلومتر رفت و فرداش هم ۹۵۰ کیلومتر برگشتم. مصرف بنزین تو اتوبان دقیق حساب کردم با یک تن بار صدی ۱۳ میسوزونه.
ولی فقط و فقط یه ایراد بزرگ داره .دنده هاش خیلی صفت و سخت جا میره .زوزه گیربکسش تو دنده ۳ زیاده.
من بردم چند جا نشون دادم گفتن مدلش همینه. لطفا اگر کسی راه حلی براش داره به منم بگه. ممنون .
وانت پادرا با موتور 1.7 لیتری و سیستم تعلیق مستقل، چگونه در شرایط مختلف باربری و جاده‌های ناهموار عملکرد خود را بهینه میکند؟ به‌ویژه، سیستم انتقال قدرت در این خودرو چگونه طراحی شده است تا از نظر مصرف سوخت و قدرت کشش در مقایسه با رقبا عملکرد بهتری داشته باشد؟ همچنین، در صورت بروز مشکلاتی مانند کاهش کارایی موتور، خرابی سیستم ترمز یا نقص در سیستم تعلیق، چه روش‌های تشخیصی و نگهداری باید انجام شود تا از آسیب‌های جدی به خودرو جلوگیری شود؟
با سلام
وانت پادرا یکی از انتخاب‌های محبوب در بازار خودروهای باربری است، و طراحی فنی آن باعث می‌شود که در شرایط مختلف باربری و جاده‌های ناهموار عملکرد قابل قبولی داشته باشد. در ادامه، به بررسی قابلیت‌های این وانت در شرایط مختلف، طراحی سیستم انتقال قدرت، و روش‌های تشخیصی و نگهداری پرداخته می‌شود.
1. عملکرد در شرایط باربری و جاده‌های ناهموار
موتور 1.7 لیتری
قدرت و گشتاور: موتور 1.7 لیتری وانت پادرا به گونه‌ای طراحی شده که قدرت و گشتاور مناسب را برای مقابله با بارهای سنگین و جاده‌های ناپایدار فراهم کند. این موتور قادر است در شرایط مختلف باربری عمل کند و توانایی کششی خوبی را نمایش دهد.
سیستم تعلیق مستقل
تعادل در باربری: سیستم تعلیق مستقل به خودرو اجازه می‌دهد تا نوسانات جاده را بهتر جذب کند و از این رو سرنشینان و بارها با راحتی بیشتری جابه‌جا شوند، مخصوصاً در روی سطوح ناهموار.
پایداری: این سیستم همچنین به بهتر شدن پایداری خودرو در هنگام عبور از پیچ‌ها و شرایط نامناسب کمک میکند، که این امر باعث افزایش ایمنی می‌شود.
2. طراحی سیستم انتقال قدرت
انتقال قدرت بهینه
مدیریت هوشمند سوخت: سیستم انتقال قدرت وانت پادرا به گونه‌ای طراحی شده که ضمن ارائه قدرت کافی، مصرف سوخت را بهینه کند. این سیستم می‌تواند تلاش کند تا با استفاده از نسبت دنده‌های مناسب، گشتاور موتور را به چرخ‌ها منتقل کند و در نتیجه از اتلاف انرژی جلوگیری کند.
مهندسی دقیق: گیربکس این خودرو به گونه‌ای است که به راننده کمک میکند تا در شرایط باربری و جاده‌های ناهموار، بین قدرت و کارایی سوخت تعادل برقرار کند.
3. مشکلات رایج و روش‌های تشخیصی
مشکلات موتور
کاهش کارایی: ممکن است به دلیل کثیفی فیلتر هوا، نقص در سیستم تزریق سوخت یا مشکلات الکترونیکی باشد.
مشکلات سیستم ترمز
خرابی ترمز: نشانه‌هایی مانند صدای غیرمعمول هنگام ترمز کردن، احساس نرمی در پدال یا کاهش قدرت ترمز می‌تواند نشانه‌های مشکلات ترمز باشد.
مشکلات سیستم تعلیق
نقص در سیستم تعلیق: صداهای غیرمعمول، تحمل ناپسند در خودرو و نوسانات شدید در هنگام سرپیچی می‌تواند به مشکلات تعلیق اشاره کند.
روش‌های تشخیصی و نگهداری
استفاده از دیاگ (OBD): با اتصال دیاگ می‌توان کدهای خطا را بررسی کرد و مشکلات خاصی را شناسایی کرد. این ابزار به سرعت می‌تواند اطلاعاتی درباره وضعیت سیستم‌های مختلف خودرو فراهم کند.
بازرسی فیزیکی: بررسی بصری موتور، فیلترها، لوله‌های سوخت و سیستم ترمز برای شناسایی نشانه‌های خرابی یا فرسودگی.
تست‌های عملکرد: انجام تست‌های عملی بر روی کارایی موتور و سیستم ترمز به شناسایی مشکلات کمک میکند.
نگهداری منظم: بر اساس برنامه تعمیر و نگهداری خودرو، تغییر فیلتر روغن، فیلتر سوخت و بازرسی سالانه مشکلات ضروری است.
تنظیم سیستم تعلیق: بررسی منظم اجزاء تعلیق و اطمینان از اینکه کلیه قسمت‌ها در شرایط مناسب عمل می‌کنند، به حفظ پایداری و راحتی خودرو کمک میکند.
جمع‌بندی
وانت پادرا با موتور 1.7 لیتری و سیستم تعلیق مستقل، قابلیت‌های مناسبی برای باربری و عملکرد در جاده‌های ناهموار ارائه می‌دهد. طراحی سیستم انتقال قدرت این خودرو به بهینه‌سازی مصرف سوخت و ارائه قدرت کشش مناسب کمک میکند. در صورت بروز مشکلات، استفاده از روش‌های تشخیصی و نگهداری مناسب می‌تواند از آسیب‌های جدی به خودرو جلوگیری کند و عملکرد بهینه آن را تضمین نماید.
کیان باتری بزرگترین استارتآپ تخصصی باتری خودرو در کشور است که به صورت شبانه روزی به حمل و نصب رایگان باتری خودرو در محل مشتری می پردازد.
ما در این مجموعه سعی کرده ایم بهترین محصولات تولیدی داخل کشور را از هر تولیدکننده جمع آوری نموده و با ارائه یک سبد فروش متنوع، به صورت همزمان در اختیار مشتریان خود قرار دهیم.
شما می توانید جهت کسب اطلاعات بیشتر به صورت شبانه روزی با کارشناسان فروش مجموعه کیان باتری به شماره تلفن 88882222-021 تماس حاصل نموده، سوالات خود را مطرح کنید و مشاوره دریافت نمایید.
بچه ها من باهاش ۳۶۰ می زنم خیلی بهتر از تویوتا جواب میده چون طولش بیشتر هم از نیسان هم از تویوتا واقعا تعادل حرف نداره پیچ با ۱۴۰ تا میزنم واقعا تعادش خوبه فقط ترمز عقبش اگه دیسکی باشه بهترم میشه و موتورش قوی تر
خیلی از نظرات ،به نظر من از روی تعصب هست و این که طرف از ماشین خودش تعریف میکنه ،عزیزان این طرز نظر دادن را بذارید کنار و نظر واقعی و خدای بدید ،شاید ی بنده خدا مثل من میخواد بخره تا شما راهنماییش کرده باشید نه منحرفش
تغییر همیشه خوبه حالا اگر ایراداتی داره باید مطرح بشه تا اصلاح بشن
سلام من خودم میخوام پادرا بخرم زیاد تحقیق کردم همه هم نظرشون مثبت بود ایراد داره ماشین ایرانی کلا یه ایرادی دارن ولی من به این نتیجه رسیدم که پادرا ازنیسان بهتره
آقایون من‌تقریبا ۲ ماهی هست که پادرا پلاس خریدم .قبلش هم نیسان داشتم .اما ب نظر خود من واقعا ماشین خوبیه و هیچ ایرادی من تو این ماشین پیدا نکردم .حای ماشین من خط شهرستان میره .
تهران ب تبریز هرشب من داخلش بار میزنم.
پادرا تا ۵۰هزارتا خوبه بعدش لرزش و طق و طوق گاردون گیربکس درمیاد ولی نیسان تا ۳۰۰تا جواب میده
گول نخرید پادرا گرفتم می خوام بفروشم کسی نمیخره یا مفت خری میخوان
دوستان عزیزی که پادرا پلاس داشتن لطفا منو راهنمایی کنن من میخوام بخرم ایا ارزش خرید داره؟؟؟
مردم ایران دنبال کالای قدیمی هستن هرچی قدیمی و تکراری تر مشتری بیشتر دلیل اینکه تو صنعت خودرو پیشرفت نمی‌کنیم همینه هرچی آپشن بیشتر بزارن رو ماشین مردم بیشتر بدشون میاد
عزیز شمایی ک میگی سپرش پلاستیکیه مگ بار رو میخای رو سپر بزاری بلندتر بودن گاردان ب دلیل تعادل داشتن ماشین رو پیچ هاس ک با نیسان آنی چپ میکنی با نیسان ادم روش نمیشه جایی دربیاد این ماشین عین تویتا میمونه شاسی و فنیش هم همون نیسانه براچی الکی چون نیسان داری ایراد میزارین روش شما باید سواریم همون پیکان قراضه سوار شین اونم سپرش آهنیه😄😄😄
تجربه یکسال رانندگی با پادرا پلاس رو بخوام براتون بگم در مقابل مقایسه با نیسان اولا نیسان یه ماشین منسوخ شده تاریخ هست که کابین بسیار کوچیکی داره اولین چیز خستگی و کمر درد که داره چون خودم ۵ سال بانیسان کار کردم اما پادرا پلاس فوق العاده عالیه نرم و فضای کابین زیاد و تو رانندگی خستگی نمیاره داخل کابین بیصدا هست انگار یه تویوتا فیک سوار شدید هیچ مشکی هم نداره این ماشین چون فنی همون نیسانه فقط تو بعضی جاهاش تغییرات کوچیکی فقط داره مثل بلندتر بودن شاسی به طول ۱۷ سانت
صادقانه بخوام بگم به عنوان کسی که ماشینهای باری شهری مختلفی داشته، با هزار ذوق گول تبلیغات پادرا پلاس رو خوردم و ثبت نام کردم
وقتی اومد مدتی دستم بود
واقعا ماشین کامل بدرد نخوره
کیفیت ساخت وحشنتاک پایین، فنیشم به درد نمیخوره
من که بعد یه مدت ردش کردم رفت
و پیشنهاد میکنم کسی گول نخوره و نره بخره
تو این رده فعلا بهترین نیسانه
میگن کمر درد مثلا مزدا و وانت و پادرا پلاس کمر درد نمیاره
عزیزم ماشین باریه، سواری که نیست
به راحتی با چندتا کار این مشکلم میشه حل کرد
چبکار کنیم کمر درد نگیریم داداش
شما الآن اصلا چیزی توضیح ندادید که به چه دلایلی پادرا پلاس خوب نیست؟ مثلا کیفیت ساخت نیسان خیلی زیاده؟ پادرا پلاس که چیزی نیست من یه دنا پلاس اتومات گرفتم کیفیت نداره حالا چ برسه به پادرا یا نیسان اگر منظور شما از کیفیته که کلا ماشین ایرانی همینه اما اگر به قول خودتون به عنوان کسی که ماشینهای باری مختلف شهری داشته نظر کارشناسانه بدید نه نظر کلی! من تو بدترین شرایط دارم از پادرا پلاس کار میکشم شاسی دوبل کردم فنر ایسوزو انداختم تو کار آهن ۴ تن بار میزنم مشکلی ندیدم
خواهشن مزدا وانت رو قاطی این آشغالا نکنید
تعداد زيادي از اين خودرو گيربوكس شان تق تق صدا مي كند
عالی بهترین هست
پادرا مشکل فنی لاینحل دارد، ۱۲ سانت طول گاردان بلند تر از نیسان هست که افزایش طول گاردان باعث افزایش لرزش و صدای لرزش گاردان و لرزش اتاق و استهلاک بیشتر میشه.