دنده مرده رفتن چیست چه ضرری دارد؟

4
(718)

در این مطلب از کیان باتری قصد داریم شرح دهیم دنده مرده به چه معناست؟ با ما همراه باشید تا نحوه صحیح دنده دادن به موتور را بیاموزید. تعویض دنده کار چندان دشواری نیست اما رعایت نکردن برخی نکات باعث وارد کردن لطمه به سیستم فنی خودرو و جعبه دنده می‌شود.

جعبه دنده یکی از اجزای حیاتی و مهم هر خودرو است که دارای دو نوع دستی و اتوماتیک است. در خودروهای دنده اتوماتیک، سیستم کامپیوتری خودرو بسته به میزان فشار پای شما بر روی پدال تشخیص می‌دهد که چه موقع تعویض دنده صورت بگیرد اما در خودروهای دنده دستی باید یک سری قاعده برای تعویض دنده را رعایت کنید. یکی از این موارد پرهیز از دنده مرده است.

منظور از دنده مرده در رانندگی چیست؟

دنده مرده رفتن چیست چه ضرری دارد؟
دنده مرده رفتن چیست چه ضرری دارد؟

هر خودرویی بر اساس آنچه که در دفترچه نوشته شده است، در محدوده خاصی از دور موتور دارای بیشترین نیروی گشتاور است و بهتر است تعویض دنده بر در محدوده ذکر شده در دفترچه انجام بگیرد.

معمولا توصیه می‌شود که تعویض دنده بین دور موتور 3 تا 4 هزار انجام بگیرد، که البته در هنگام قرارگیری خودرو در سربالایی باید این محدوده کمی بالاتر برود.

حال اگر در دور موتور پایین تر از حد استاندارد اقدام به تعویض دنده کنید، خودرو توانایی و نیروی لازم برای ادامه حرکت را ندارد که به آن “دنده مرده” می‌گوییم. هنگامی که دنده مرده می‌دهیم، شتاب خودرو به شدت کاهش پیدا می‌کند و به کندی شتاب می‌گیرد.

این کار موجب می‌شود تا خودرو زودتر از حد به تعمیرات نیاز پیدا کند و همچنین باعث روغن سوزی، خرابی رینگ و پیستون و همینطور خط افتادن دیواره بوش های سیلندر در خودرو می شود.

بیشتر بدانید: آشنایی با ماشین دنده اتوماتیک و آموزش رانندگی با آن

مضرات دنده مُرده چیست؟

دنده مرده رفتن یا راه رفتن پیرمردی اصطلاحی است که برای حرکت با دور موتور پایین که متناسب با دند ه نباشد گفته می‌شود. در موارد خیلی شدید، به این نوع رانندگی اصطلاح سگ مرده هم نسبت داده می‌شود مثل حرکت با دنده ۴ و سرعت ۴۰ کیلومتر در ساعت.

برخی افراد در این شرایط تصور می‌کنند که حتی ممکن است کم استهلاک و به صرفه رانندگی می‌کنند در صورتی که اینگونه نیست و این روش رانندگی باعث آسیب‌های جدی به خودرو می‌شد. زمانی که با دنده مرده حرکت می‌کنیم در آینده نه چندان دور باید منتظر روغن سوزی، خرابی رینگ و پیستون و همینطور خط افتادن دیوار بوش‌ها باشیم و نباید فکر کنیم که اقتصادی رانندگی می‌کنیم.

چه زمانی دنده مرده کاربرد دارد؟

معایب دنده مرده رفتن چیست؟
معایب دنده مرده رفتن چیست؟

افزایش دنده زمانی که هنوز به طور کامل از قدرت و گشتاور دنده قبلی استفاده نکرده ایم به اصطلاح تعویض ضعیف یا دنده مرده نام دارد. در این مطلب به کاربرد و معایب دنده مرده می پردازیم.

 وقتی که موتور اتومبیل هنوز در یک دنده دارای توان است و ما دنده را یکی بالا می بریم، به این ترتیب باعث از دست دادن بخشی از قدرت و گشتاور موتور می شویم؛ اما چرا باید چنین کاری انجام دهیم ؟

برای این کار چند دلیل وجود دارد:

1-کاهش توان و گشتاور موتور

گرفتن توان خودرو و کاهش گشتاور اعمالی به چرخ هاست. گاهی اوقات شما ناگهان متوجه نزدیک شدن به یک دست انداز و یا پیچ خطرناک با شیبی زیاد می شوید. در این مواقع اگر با همان سرعت و گشتاور قبلی از این موانع بگذرید، خطر زیادی شما و خودرواتان را تهدید می کند و ممکن است قدرت بالای اعمالی به چرخ ها، اتومبیل را از مسیر خارج کند. اما اگر دنده را یکی زیاد کنید، با کاهش گشتاور اعمالی به چرخ های اتومبیل، احتمال بکسوات چرخ ها نیز کم می شود.

2- مسابقات اتومبیلرانتی

که مهمتر و رایج تر است مربوط به مسابقات اتومبیلرانی می شود. شما با تعویض دنده مرده می توانید در زمان خود صرفه جویی کنید. بگذارید برای شما مثالی بزنیم؛ فرض کنید در یک پیچ تند قرار دارید و بعد از پیچ هم یک مسیر مستقیم و باز وجود دارد.

اتومبیل شما نیز در دنده دوم قرار داشته و هنوز برای پر شدن دور موتور جا داشته باشید.

شما می توانید در دنده دوم باقی مانده و تا انتها از گشتاور آن برای شتاب گیری استفاده کنید. البته این کار به خصوص اگر پیچ دارای شیب هم باشد چندان درست نیست و می تواند کنترل اتومبیل را از دست شما خارج کند.

اما راه دیگر آن است که پیش از تمام شدن پیچ، دنده را به ۳ افزایش داده، کمی از گشتاور ارسالی به چرخ ها بکاهید، خطر خارج شدن از مسیر را کم کنید و در نهایت، شتاب بیشتر را فدای صرفه جویی در زمان کنید. شاید بپرسید چرا در این حالت در زمان صرفه جویی می شود؟

به طور حتم رقبای شما هم در مسابقه قصد دارند تا آنجا که ممکن است از گشتاور و قدرت یک دنده استفاده کنند، اما با فهم این موضوع که یک مسیر مستقیم بعد از پیچ در انتظار شماست، هر چه زودتر دنده را بالا ببرید، زودتر از دیگران نیز می توانید از مسیر مستقیم برای سرعت گیری بهره ببرید. البته با وجود این موضوع، همه چیز به خود شما بستگی دارد اما این روش توسط بسیاری از رانندگان مسابقات تست و صحت آن تایید شده است.

3- عملیات تعویض دنده قبل درگیری با پیچ ها

یک دلیل دیگر هم برای این امر وجود دارد که بیشتر دلیلی روانی است. اگر شما در ادامه مسیر خود یک پیچ تند داشته باشید، بهتر است قبل از رسیدن به این پیچ عملیات تعویض دنده را انجام دهید، زیرا با رسیدن به پیچ و درگیر شدن ذهن و دست ها برای گذشتن از آن، تعویض دنده می تواند تمرکز شما را به هم بریزد.

هر خودرویی بر اساس آنچه که در دفترچه نوشته شده است، در محدوده خاصی از دور موتور دارای بیشترین نیروی گشتاور است و بهتر است تعویض دنده بر در محدوده ذکر شده در دفترچه انجام بگیرد. مثلا در دفترچه راهنمای پراید برای دنده یک سرعت ۲۵، دنده ۲ سرعت ۴۰، دنده ۳ سرعت ۷۰ و دنده ۴ سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است.

بیتر بدانید: اشتباهات رایج رانندگی و نکاتی برای رانندگان تازه کار

نحوه صحیح دنده دادن به موتور

 بهتربن دور موتور برای تعویض دنده
بهتربن دور موتور برای تعویض دنده

هر دنده ای دامنه حرکت و سرعت موثری دارد که به دامنه دور موتور آن اتومبیل بستگی دارد. هر چه دور موتور بیشتر باشد، خودرو شما سریعتر می تواند به نقطه تعویض دنده برسد. در بین سرعت های کاربردی یک موتور , دامنه موثری وجود دارد که آن ” دامنه نیرو ” می گویند. این بازه جایی است که سریعترین سرعت گیری در آن انجام می گیرد.

اغلب گیربکس های به نحوی طراحی شده اند که بازه های مشترکی نیرویی در دنده های مختلف را فراهم می شود. نگاهی به شکل ذیل بیاندازید.

برای مثال در قسمتی که ما بین دنده های یک و دو مشخص شده است , بهترین بازه برای تعویض دنده است که در بیشتر مواقع دقیقا قبل از بازه خطر دور موتور در خودرو های مختلف است که اغلب با قرمز مشخص می شوند.

 بهتربن دور موتور برای تعویض دنده

 دور موتور مناسب برای رانندگی
دور موتور مناسب برای رانندگی

نرم دنده تعویض کردن به واقع یکی از اساسی ترین تکنیک هایی است که بسیاری از رانندگانی که حتی در مسابقات شرکت می کنند از آن اطلاع کامل نداشته و به واقع از اعمال آن در رانندگی نا توان هستند.
نرم تعویض کردن دنده نه تنها به کاهش استرس رانندگی و سر نشینان کمک می کند بلکه باعث افزایش عمر گیربکس و فشار کمتر به آن می شود و جلوگیری از انتقال وزن نا خواسته به قسمت جلو خودرو می شود.

حالا قصه این Rev Matching چیست. اجازه دهید مثالی بزنم. با دنده 3 در حال حرکت هستید و دور موتور روی 3000 دور بر دقیقه. با همان سرعت به دنده 2 بروید. دور موتور تا نزدیکی 5000 دور بر دقیقه بالا می آید.

شما می بایستی این فاصله را با گاز دادن (زمانی که گیر بکس در گیر نیست) پوشش داده و پا را از روی کلاچ بر دارید. با این تکنیک شما این اجازه را خودرو نمی دهید که از ترمز موتور استفده کند و به اصطلاح برخی رانندگان قدیمی از کله کردن خودرو جلوگیری خواهید کرد.

بیشتر بدانید: علت ناک زدن موتور ماشین چیست؟

بهترین زمان مناسب برای تعویض دنده

این مثال مانند دنده یک خودرو است، هنگامی که با دنده یک خودرو حرکت می کنید و گاز میدهید شتاب شما تا حدی زیاد می شود اما سپس ثابت باقی می ماند و گاز دادن زیاد سبب می شود تنها دور موتور بالا رود و زوزه بکشد. این کار به موتور و گیربکس آسیب می زند. این رویه در دنده های دیگر خودرو نیز به همین شکل است.

 نحوه صحیح دنده دادن به موتور
نحوه صحیح دنده دادن به موتور

برای اینکه بخواهیم عمر قطعات موتور و گیربکس بالا ببریم و بهترین مصرف سوخت را داشته باشیم باید زمان تعویض دنده ها را نسبت به سرعت خودرو بدانیم. زمان تعویض دنده ها نسبت به سرعت خودرو اینگونه است:

  • از 0تا 25کیلومتر در ساعت دنده 1
  • از 25 کیلومتر تا50کیلومتر در ساعت دنده 2
  • از 50 کیلومتر تا 75کیلومتر در ساعت دنده 3
  • از 75 کیلومتر تا105 کیلومتر در ساعت دنده 4
  • از 105 کیلومتر به بالا دنده

تعویض دنده و سبک کردن دنده

همان طور که خود در رانندگی شهری نیز با آن مواجه شده اید، تعویض دنده برای سبک سازی آن( برای مثال از دنده یک به دنده 2 )، به مراتب راحت تر و کم دغدغه تر از سنگین کردن آن است.

شما کافی است دنده ها را در حداکثر دامنه نیرویی خود تعویض کرده و کمی با بازی کردن با پدال گاز دور موتور را برای دنده بعدی آماده کنید تا امکان تعوض دنده در حداقل زمان فراهم شود. لازم به توضیح است که در مسابقات، دنده ها تا در نهایت دامنه نیرو خود ( دقیقا قبلا از رد لاین دور موتور) تعویض می شوند.

تعویض دنده برای سبک سازی آن مثلا از دنده یک به دنده 2, راحت تر و کم دغدغه تر از سنگین کردن است و تنها کافی است با بازی کردن با پدال گاز دور موتور را برای دنده بعدی آماده کنید و دنده ها را در حداکثر دامنه نیرویی خود تعویض کنید.

تعویض دنده و سنگین کردن دنده

شما در دو شرایط دنده را سنگین می کنید که عبارت است از :

1- هنگامی که ماشین با دور موتوری کمتر از بازه اعمال نیرو مورد نیاز در حال حرکت باشد

در این مورد اینگونه دنده را سنگین می کنید. اگر با دنده 3 در حال حرکت هستید پا را روی کلاچ بگذارید و دنده را از 3 به 2 بیاورید سپس پا را روی پدال گاز فشار دهید و دور موتور را تنظیم کنید و حالا پایتان را از روی کلاچ بردارید.

2- هنگامی که سرعتتان زیاد است و به پیچ نزدیک می شوید برای عبور از پیچ باید دنده را سنگین کنید

اگر با سرعت نزدیک پیچ می شوید و خودرویتان بر روی دنده 3 است به ترمز گیری اقدام کنید و دنده را از 3 به دنده 2 تغییر دهید  و پا را از روی کلاچ آرام بر دارید. هنگامی که شما ترمز می کنید به علت ترمزموتور , وزن بیش از پیش به جلو منتقل شده و وارد پیچ می شوید.

موارد استفاده دنده سنگین

به دنده های یک به دو خودروهای سواری به دلیل اینکه از نیروی بسیار بالایی برخوردار هستند، دنده های قدرتی و یا سنگین گفته می شود و هر جا که برای حرکت خودرو به  قدرت زیاد نیاز باشد از آنها استفاده می شود مانند:

  •  سربالایی های تند
  • در سرازیری های تند ( به دلیل اینکه نمی خواهیم سرعت اتومبیل ما در سرازیری زیاد شود )
  • جهت کاهش استفاده از ترمز و کنترل بهتر فرمان و کنترل سرعت

 چگونه دنده مرده نرویم؟

 دنده مرده چه ضرری دارد
دنده مرده چه ضرری دارد

هنگامی که با خودرو در حال حرکتیم و دور موتور به 3000 دور در دقیقه می رسد و صدای موتور هم فول شده باید دنده را عوض کنیم و یک دنده بالاتررویم.

برای کم کردن دنده می توانید از کیلومتر شمار استفاده کنید. هنگامی که با دنده 3 و سرعت 70 کیلومتر در حال حرکت هستید با ترمز کردن سرعت شما به50 کیلومتر می رسد نیازی به جابجایی دنده و کم کردن آن ندارید زیرا ابتدای دنده 3 از 50 کیلومتر است.

اگر با دنده 3 حرکت می کردید و ناگهان ترمز نمودید اگر سرعت شمابه 35 کیلومتر رسید باید دنده را عوض کنید و از 3 به 2 بیاورید. در این مواقع دنده سخت جا خواهدخورد و گیر بکس صدا خواهد داد زیرا سرعت به ابتدای سرعت دنده 2 که 25 کیلومتر است نرسیده بنابراین باید همزمان با دنده کم کردن تک گاز بدهیم تا دور موتور با سرعت ماشین برابر شود و دنده راحت ترجا بخورد.

نظر شما در مورد این مقاله چیست؟

بین 1 تا 5 ستاره نمره دهید

24 دیدگاه دربارهٔ «دنده مرده رفتن چیست چه ضرری دارد؟»

    1. با سلام
      درود بر شما و سپاسگزاریم.
      بسیار خرسندیم از اینکه مطالب موجود در این مقاله برای شما مفید بوده و موجبات رضایت شما را فراهم آورده است.

  1. سلام، دلیل خم شدن دو شاخ کلاچ چی میتونه باشه؟ میتونه دلیلش دندمکه مرده در سربالایی باشه؟

    1. با سلام
      بله، یکی از دلایل خم شدن شاخ کلاچ می‌تواند فشار یا بار اضافی در شرایط خاصی مثل دنده مرده در سربالایی باشد. در این حالت، زمانی که خودرو در حال حرکت در سربالایی است و راننده نمی‌تواند دنده مناسب را انتخاب کند یا از دنده مرده استفاده می‌کند، ممکن است شاخ کلاچ تحت فشار زیادی قرار گیرد. این فشار اضافی می‌تواند باعث خم شدن شاخ کلاچ شود.

      علاوه بر این، عوامل دیگری مانند کیفیت پایین قطعات، نصب نادرست، یا استفاده نادرست از کلاچ نیز می‌تواند در خم شدن شاخ کلاچ مؤثر باشد.

      اگر شاخ کلاچ به درستی استفاده نشده باشد یا مشکل مکانیکی وجود داشته باشد، احتمال خرابی یا آسیب به سیستم کلاچ بیشتر می‌شود. برای اطمینان از اینکه همه چیز درست عمل می‌کند، بهتر است سیستم کلاچ خودرو توسط یک مکانیک ماهر بررسی شود.

      کیان باتری بزرگترین استارتآپ تخصصی باتری خودرو در کشور است که به صورت شبانه روزی و در سریع ترین زمان ممکن به حمل و نصب رایگان باتری ماشین در محل مشتری می پردازد. شما می توانید جهت کسب اطلاعات بیشتر به صورت شبانه روزی با کارشناسان فروش مجموعه کیان باتری به شماره تلفن 88882222-021 تماس حاصل نموده، سوالات خود را مطرح کنید و مشاوره دریافت نمایید.

  2. علت‌های احتمالی دنده مرده رفتن خودرو در حین رانندگی چیست و چه روش‌هایی برای تشخیص و رفع این مشکلات قبل از آسیب جدی به سیستم انتقال قدرت باید اتخاذ شود؟

    1. کیان باتری

      با سلام
      دنده مرده رفتن خودرو در حین رانندگی می‌تواند ناشی از مشکلات مختلفی در سیستم انتقال قدرت باشد. در ادامه به برخی از علت‌های احتمالی و روش‌های تشخیص و رفع آنها پرداخته‌ایم:
      علل احتمالی دنده مرده رفتن:

      نشتی مایع گیربکس:
      علت: کاهش سطح مایع گیربکس به دلیل نشتی می‌تواند باعث مشکلات در عملکرد گیربکس شود.
      تشخیص و رفع: بررسی سطح مایع گیربکس و کنترل نقاطی که امکان نشتی وجود دارد؛ در صورت لزوم اضافه کردن یا تعویض مایع.

      خرابی یا تنظیم نادرست کابل کلاچ (در گیربکس‌های دستی):
      علت: در صورت تنظیم نادرست یا خرابی کابل کلاچ، دنده‌ها به درستی جا نمی‌گیرند.
      تشخیص و رفع: تنظیم کابل کلاچ یا در صورت خرابی، تعویض آن.

      خرابی هم‌گردان‌های دنده (Synchronizers):
      علت: هم‌گردان‌ها در گیربکس‌های دستی وظیفه هم‌سرعت کردن چرخ‌دنده‌ها را برعهده دارند و خرابی آنها می‌تواند موجب دنده مرده رفتن شود.
      تشخیص و رفع: نیاز به باز کردن و بازرسی گیربکس دارد که معمولاً به تعمیرات تخصصی نیاز دارد.

      مشکل در سیستم هیدرولیک (در گیربکس‌های اتوماتیک):
      علت: فشار ناکافی یا خرابی قطعات هیدرولیکی مانند پمپ می‌تواند باعث اختلال در عملکرد شود.
      تشخیص و رفع: نیاز به بررسی فشار سیستم هیدرولیک و تعمیر یا تعویض قطعات معیوب.

      فرسودگی یا خرابی دنده‌ها:
      علت: استفاده طولانی مدت و عدم نگهداری مناسب می‌تواند منجر به فرسودگی دنده‌ها شود.
      تشخیص و رفع: نیاز به باز و بررسی گیربکس؛ ممکن است نیاز به تعویض دنده‌های فرسوده باشد.

      مشکلات الکترونیکی (در گیربکس‌های اتوماتیک مدرن):
      علت: خرابی حسگرها یا واحد کنترل الکترونیکی (ECU) می‌تواند عملکرد گیربکس را مختل کند.
      تشخیص و رفع: استفاده از دستگاه دیاگ برای شناسایی کدهای خطا و تعمیر یا تعویض قطعات الکترونیکی معیوب.

      روش‌های تشخیص و پیشگیری:

      برنامه‌ریزی نگهداری منظم: انجام نگهداری‌های دوره‌ای مانند تعویض روغن گیربکس و کنترل قطعات می‌تواند از بسیاری از مشکلات جلوگیری کند.
      بازرسی سیستم انتقال قدرت: بررسی منظم وضعیت عملکرد گیربکس و کلاچ توسط تکنسین مجرب.
      استفاده از دیاگ: استفاده از دستگاه آنالیز دیاگ برای کنترل و تشخیص مشکلات احتمالی در سیستم‌های الکترونیکی و مکانیکی.
      رانندگی صحیح: رعایت نکات مربوط به رانندگی و استفاده صحیح از گیربکس برای کاهش فرسودگی و آسیب به قطعات.

      با رعایت این نکات، می‌توانید خطر مواجهه با مشکلات مربوط به دنده مرده رفتن خودرو را کاهش دهید و عمر سیستم انتقال قدرت را افزایش دهید.

      کیان باتری بزرگترین استارتآپ تخصصی باتری خودرو در کشور است که به صورت شبانه روزی به حمل و نصب رایگان باتری خودرو در محل مشتری می پردازد.
      شما می توانید جهت کسب اطلاعات بیشتر به صورت شبانه روزی با کارشناسان فروش مجموعه کیان باتری به شماره تلفن 88882222-021 تماس حاصل نموده، سوالات خود را مطرح کنید و مشاوره دریافت نمایید.

  3. دمتون گرم با این مطالبی که گذاشتید، عالی و بدردبخور.
    اتفاقا وقتی با سرعت کم دنده ۳ می‌کنی شتاب خودرو بیشتر از موقعی که توی همون سرعت با ۲ میری.
    ماشین بهتر از دنده ۲ می‌تونه حرکت بکنه و سرعت بگیره.

    1. با سلام
      درود بر شما، بسیار خوشحال هستیم که مطالب موجود در این مقاله برای شما مفید بوده و موجب رضایت شما شده است.

  4. سلام بابای من کلا با دنده رو از روی سرعت گیر ها رد میشه و ماشین ی صدای بدی میده و از نظر خودش هم داره خیلی خوب رانندگی میکنه به نظرتون روی موتور تاثیر بدی داره ؟

  5. سلام من فاصله بین تعویض دنده هام کم شده ینی با ۳ وقتی ۴۰ تا برم دور موتور رو ۳۵۰۰ و قبلن ماشین اینطور نبود می تونین راهنمایی کنین چه قطعه ای را عوض کنم

  6. سلام من عادت دارم دنده یک رو با کاتاف برم دنده دو رو با دور موتور پنج میرم آیا این دور موتور بالا برای موتور ضرر داره آیا رانندگی با کاتاف احتمال شاتون زدن ماشین هست؟ ممنون میشم جواب بدید با تشکر.

    1. کیان باتری

      با سلام
      بله این نوع رانندگی باعث افزایش اصطحلاک و فرسودگی زودتر از موعد خودرو می گردد. با توجه به تعداد دفعاتی که این کار را انجام می دهید و حجم فشاری که به موتور وارد می نمائید به خصوص در هنگامی که خودرو سرد است می تواند خساراتی از جمله یاتاقان زدن را در پی داشته باشد.

    2. از همون لحضه اول هم به گیر بکس و هم به موتور فشار میارید و احتمال شاتون زدن بسار بالا میرود

  7. سلام من کلا عادت دارم با ماشین دنده یک رو با کانال برم دنده ۲ رو با دور موتور ۵ برم آیا این دور موتور بالا برای ماشین ضرر داره آیا احتمال شاطون زدن خودرو وجود داره ممنون میشم جوابمو بدید با تشکر.

  8. کاربر سایت

    با سلام
    در ترافیک سربالایی موقع شروع حرکت، گاز دادن زیادبرای جلوگیری از برخورد ماشین به ماشین عقبی برای ماشین ضرر داره؟

    1. کیان باتری

      با سلام
      در این چنین شرایط مشابهی، راهی به جز این کار (نیم کلاچ) ندارید. تکرر این موضوع باعث داغ شدن دیسک و صفحه شده و در بلند مدت باعث سائیدگی و فرسودگی صفحه کلاچ خودرو خواهد شد.

    1. با سلام
      در حالی که رانندگی با دور موتور پایین، می تواند به سیستم انتقال خودرو در لحظه آسیب وارد کند، اما رانندگی با دور موتور بالا نیز در طولانی مدت می تواند آسیب رسان باشد.
      دور موتور بالا به معنی درگیری بیشتر یاتاقان ها و استفاده بیشتر از روغن و تجزیه سریعتر مایعات است. در مبدل گشتاور نیز همین اتفاق می تواند رخ دهد، هرچند در زمان حرکت خودرو کمتر احتمال این رخداد وجود دارد.
      توصیه می شود اگر قصد دارید دنده را در دور موتور بالا تعویض کنید، باید یک روغن خنک کننده مناسب و یک افزودنی ضد سایش درون موتور بریزید.

دیدگاه‌ خود را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

مشاوره شبانه روزی و ثبت سفارش