خرید خودروی الکتریکی جدید نیازمند داشتن اطلاعات درباره مشخصات باتری است؛ همانطور که میدانید خودروهای برقی یا الکتریکی (Electric vehicle) به خودرویی گفته میشود که منبع انرژی آن باتریهای قابل شارژ، و نیروی محرکه آن موتور الکتریکی است. در این مقاله با فناوری باتری خودروهای برقی آشنا خواهیم شد.

باتری در خودرو های برقی
باتری خودروهای برقی یا الکتریکی Electric-Vehicle Battery به اختصار EVB خوانده می شوند. باتری خودروهای برقی، با باتریهای سربی-اسیدی که در خودروهای بنزینی استفاده میشوند بسیار متفاوت هستند و از لحاظ کارایی نیز، سطح انرژی بالاتری را تامین میکنند. بستههای باتری لیتیوم-یون بهکار رفته در خودروهای برقی، مشابه آن چیزی است که سابق بر این در گوشیهای موبایل و لپتاپها مشاهده کردهایم اما با ابعادی بزرگتر!

در کل، باتری خودروهای برقی از سریکردن سلولهای باتری جداگانه ساخته میشوند که براساس مدل، چند صد عدد از آنها به صورت سری با هم بسته میشوند و باتری خودرو ساخته میشود.
انواع باتری های خودروهای برقی
این باتری ها در طول 20 سال اخیر با تکنولوژی های متفاوتی ساخته شده اند.
باتری های سرب- اسیدی Lead–acid
باتری خودروهای برقی تا سال 1997 سرب – اسیدی Lead–acid بودند. عمر این باتری ها سه سال بود و می توانستند 300 تا 500 چرخه ( سیکل Cycle) را تحمل کنند. باتری های اسید سرب سیل ارزان ترین و در گذشته رایج ترین باتری های خودروهای هیبریدی بودند.

دو نوع اصلی باتری های اسید سرب وجود دارد: 1- باتری های استارت موتور 2- باتری های چرخه عمیق.
باتری های استارت اتومبیل به گونه ای طراحی شده اند که قابلیت شارژ سریع را داشته باشند،
باتری های چرخه عمیق برای وسایل نقلیه برقی مانند لیفتراک یا چرخ دستی های گلف مورد استفاده قرار می گیرند،
هیچ باتری اسید سربی نباید کمتر از 50٪ ظرفیت آن تخلیه شود، زیرا عمر باتری را کوتاه می کند.
اکثر وسایل نقلیه برقی به دلیل بلوغ تکنولوژی باتری های سرب اسیدی و دسترس بودن زیاد و کم هزینه بودن از باتری های اسید سرب استفاده کرده اند (استثنا: برخی از خودروهای برقی اولیه مانند دیترویت برقی از باتری نیکل آهن استفاده کرده اند. ).
باتری های سرب چرخه عمیق گران هستند و عمر کمتری نسبت به خود وسیله نقلیه دارند، به طور معمول نیاز به تعویض هر 3 سال دارند.
باتری های نیکل- متال هیبرید Nickel–metal hydride
باتری های اسید-سرب به مروز زمان این باتری ها جای خود را به باتری های هیبرید نیکل-متال Nickel–metal hydride دادند. باتری های هیدرید نیکل فلز اکنون یک فناوری نسبتاً بالغ محسوب می شوند.
در حالی که در شارژ و تخلیه حتی از اسید سرب، کارایی کمتری دارند (60 تا 70 درصد)، آنها دارای انرژی ویژه 30-80 وات ساعت/کیلوگرم ( Wh/kg)، بیشتری نسبت به باتری های اسید سرب هستند.
در صورت استفاده صحیح از باتریهای نیکل فلزی هیدرید، این باتری ها می توانند به طرز خارق العاده ای عمر طولانی داشته باشند،
مثلا باتری تویوتا راو4 TOYOTA RAV4 از نوع نیکل- متال است و نشان داده شده است که هنوز هم پس از 100، 000 مایل (160، 000 کیلومتر) و بیش از یک دهه هنوز هم کار می کنند.
باتری های نیکل-هیدرید فلز | |
مزایا | معایب |
+ پایداری و مقاومت بالا | – توانایی ذخیره انرژی کمتر تا ۴۰% نسبت به باتری های Li-ion |
+ ایمنی بهتر بخاطر مواد سمی کمتر | – اندازه بزرگ تر و وزن بیشتر |
+ هزینه بازیافت کمتر | – سرعت گرم شدن زیاد |

باتریهای لیتیوم – یون Lithium-ion
باتری های لیتیوم یونی، در ابتدا برای استفاده در لپ تاپ ها و لوازم الکترونیکی تولید و تجاری سازی شدند. این باتریها با چگالی انرژی بالا و عمر طولانی چرخه، کاندیدای اصلی استفاده در خودروهای الکتریکی شده اند.

باتری های لیتیوم یون اولین بار در سال 1997 در خودروهای الکتریکی مورد استفاده قرار گرفتند. این باتری ها 1000 چرخه سیکل باتری را تحمل می کردند و بین 2 تا 4 سال طول عمر این باتری ها بود.
تکنولوژی ساخت این باتری ها هر روز پیشرفت کرد تا اینکه در هم اکنون این باتری ها می توانند 4000 چرخه سیکل را داشته باشند. همچنین طول عمر 10 سال و مسافت 1 میلیون مایل را شما می توانید از آنها استفاده کنید.
خودروهای برقی جدید در حال استفاده از تغییرات جدید در شیمی یون لیتیوم باتریهای خود هستند که انرژی کمتری داشته باشند اما مقاومت در برابر آتش، دوستی در محیط زیست، شارژ سریع (به سرعت چند دقیقه) و طول عمر بیشتر داشته باشند.
هم اکنون شرکت های مختلف خودروسازی در حال آزمایش و بهبود باتریهای لیتیون یون هستند. داده های جدید نشان داده است که قرار گرفتن در معرض گرما و استفاده از شارژ سریع باعث خراب شدن باتری های لیتیوم یون زودتر از سن و استفاده واقعی آن می شود.
به عنوان مثال، باتری موجود در نیسان LEAF، دو برابر سریعتر از باتری موجود در تسلا کاهش می یابد، زیرا LEAF سیستم خنک کننده فعال برای باتری خود ندارد.
باتری های لیتیوم یونی | |
مزایا | معایب |
+ نسبت انرژی به وزن بهتر | – هزینه ساخت بالا |
+ سرعت شارژ بالا | – کاهش تدریجی ظرفیت |
+ نداشتن اثر حافظه ای |
همچنین بخوانید: تفاوت باتری لیتیومی و سرب اسیدی
باتری های دیگر
انواع مختلفی از باتری ها وجود دارند که می توانستند در صنعت خودروسازی پر کاربرد شوند، اما هیچکدام از آنها به دلایل گوناگون با استقبال مواجه نشدند. کبالت اکسید، آهن فسفات (FePo) و لیتیوم آهن فسفات (LiFePO4)، لیتیوم هوا (Li-Air)، باتری لیتیوم پولیمر (LiPo)، نیکل کبالت منگنز (NCM)، نیکل کبالت آلومینیوم (NCA) و منگنز اکسید اسپینل (MnO) برخی از این موارد هستند.
باتری های کبالت اکسید برای بیش از یک دهه است که در بازار حضور دارند. این نوع از باتری ها نیروبخش لوازم خانگی کوچک مثل تلفن، اسباب بازی ها و لپ تاپ ها بوده اند. حرارت بیش از حد و هزینه تولید بالا مخصوصا در لوازم و وسایل بزرگ جزو ایرادات اساسی این باتری ها به شمار می روند، اما در مقابل از مزیت توانایی ذخیره انرژی زیاد برخوردارند.

باتری های آهن فسفات اگر چه هزینه ساخت کم و بالاترین پایداری را دارند، اما فقط در ولتاژهای پایین فقط می توانند کار کنند، به همین جهت امکان استفاده از آنها برای تامین انرژی خودروها میسر نیست.
نمونه های لیتیوم پلیمری در واقع زیر مجموعه باتری های لیتیوم یونی به حساب می آیند. تفاوت اصلی این باتری ها با نمونه های لیتیوم یونی به طراحی پلیمرها در فرایندی با عنوان “pouch format” مربوط می شود که آن هم مزایا و معایب خاص خود را دارد. این باتری ها اخیرا وارد صنعت خودروسازی شده و برخی از اتومبیل ها با نمونه های لیتیوم پلیمری راهی بازار شده اند.
باتری های NCM و NCA هنوز فاصله زیادی با هزینه تولید بهینه داشته و نسبت به حرارت نیز حساسیت بالایی دارند، به همین جهت خودروسازان مختلف فعلا روی خوشی به آنها نشان نمی دهند.
جدیدترین و جالب ترین تکنولوژی ساخت باتری به نمونه های لیتیوم هوا (Li-Air) تعلق دارد. در این نوع از باتری ها از اکسیداسیون لیتیوم در آند و کاهش اکسیژن در کاتد برای ایجاد جریان استفاده می شود. باتری های لیتیوم هوا امکان ذخیره انرژی بسیار بیشتری نسبت به نمونه های لیتیوم یونی فعلی داشته و به احتمال زیاد در آینده کاربردهای آنها گسترش می یابد.
با در نظر گرفتن همه جوانب هنوز چندین سال لازم است تا باتری دیگری جایگزین باتری های رایج کنونی شده و بتواند به اتومبیل های هیبریدی، پلاگین (هیبریدی شارژی) راه پیدا کند. اما خبر خوش اینکه تکنولوژی ساخت باتری با سرعت خوبی رو به پیشرفت بوده و در آینده نه چندان دور مشکل میزان مسافت قابل پیمایش خودروهای برقی به طور کامل رفع خواهد شد.
در همین زمینه خواندن مقاله زیر را نیز به شما پیشنهاد می کنیم:
مشخصات باتری خودرو های الکتریکی

باتری درخودروهای برقی نقشی مهم را ایفا میکند. ظرفیت و مقدار جریان دو فاکتور مشخصه باتریها هستند. ظرفیت، مقدار انرژی ذخیره شده در باتری است و به فاکتورهای زیادی وابسته هستند که مهمترین آنها عبارتند از:
- سطح یا اندازه فیزیکی صفحاتی که توسط الکترولیت پوشیده میشوند
- وزن و مقدار مواد در صفحات
- تعداد صفحات و نوع جدا کننده بین آنها
- مقدار الکترولیت و جرم مخصوص آن
- سن باتری
- شرایط سلول – مقدار رسوب در ته سلول
- دما
- حد ولتاژ پایینی
- نرخ دشارژ
شاید تنها ضعف خودرو برقی باتریهای آن باشد، به علت چگالی کم انرژی ذخیره شده در باتری باید از تعداد زیادی باتری استفاده نمود که وزن خود را افزایش داده انرژی اضافهای برای حمل این وزن مصرف میشود و مسافت پیموده شده در مقایسه با خودروهای احتراقی کمتر است همچنین شارژر این باتریها زمان برخواهد بود هزینه بالایی نیز صرف خرید باتریها خواهد شد اگر باتریهای مناسبی برای خودرو ساخته شود که مشکلات فعلی را نداشته باشد یقیناً خودروهای با موتور احتراق داخلی کنار گذاشته میشوند.
ظرفیت باتری ماشین الکتریکی

ظرفیت باتری خودروی الکتریکی با واحد کیلووات ساعت یا KWh بیان میشود. با انتخاب خودرویی که ظرفیت باتری بالاتری دارد محدودهی حرکتی بیشتری خواهید داشت. این امر مشابه خرید خودرویی بنزینی با باک بزرگتر است؛
اما باید دانست به خاطر روش کارکرد خودروهای الکتریکی، شما هرگز به ظرفیت کامل باتری دسترسی نخواهید داشت. دلیل این امر به سیستم مدیریت اصلی خودرو مربوط میشود که به خاطر حفظ راندمان و افزایش طول عمر باتری از شارژ 100 درصدی و خالی شدن کامل باتری جلوگیری میکند.
ظرفیت باتری خودروهای الکتریکی کنونی از 17. 6 کیلووات ساعت در اسمارت EQ فورتو تا 100 کیلووات ساعت در تسلا مدل S متغیر است. ظرفیت باتری و دیگر مشخصات خودروهای الکتریکی را میتوان در منابع خودرویی معتبر جستوجو کرد.
شارژ باتری خودروی برقی

معمولاً شارژ بیشتر وسایل نقلیه الکتریکی در خانه و با مدار معمولی ۱۲۰ ولت (که بهعنوان شارژر سطح ۱ شناخته میشوند) یا خط اختصاصی ۲۴۰ ولت (شارژر سطح ۲) انجام میشود. باتوجهبه ظرفیت باتری وسیله نقلیه، به کمک شارژر سطح ۱ میتوان بین ۸ تا ۱۶ ساعت باتری را در هر جایی به شارژ کامل رساند.

گرچه نصب سرویس شارژ ۲۴۰ ولتی در خانه میتواند هزینه چند صد دلاری به همراه داشته باشد، اما چنین طرحی میتوان زمان شارژ را حدود ۴ ساعت کاهش دهد. اگر شرکت منطقهای برق تخفیف ویژه برای مصرف در ساعات غیراوج بگذارد، افراد میتوانند با برنامهریزی درست شارژ در اواسط شب، در هزینههای خود صرفهجویی کنند.

جایگزین سریعتری به نام شارژر سطح ۳ نیز وجود دارد که گرچه به ایستگاههای شارژ عمومی محدود میشود، اما رشد درخورتوجهی دارد. شارژرهای سطح ۳ که اغلب با نام شارژر سریع DC شناخته میشوند، قادر هستند باتری خودروی برقی را طی ۳۰ دقیقه به ۸۰ درصد ظرفیت شارژ برسانند. اگرچه در هوای سرد نسبت به هوای گرم زمان بیشتری برای شارژ کامل باتری زمان مصرف میشود، اما این موضوع ربطی به سطح شارژر مورداستفاده ندارد.

زمان شارژ اتومبیل برقی مانند پر کردن یک بطری از شیر آب است: هرچه بطریی که می خواهیم آنرا پر کنیم، بزرگتر باشد یا جریان وارد شدن آب به بطری، ضعیف باشد، مدت زمان بیشتری طول می کشد. در همان شارژدهی، شارژ باتری “بزرگ” نسبت به یک باتری کوچکتر بیشتر طول می کشد و در همان ظرفیت، این قدرت خروجی از ایستگاه شارژ است که تفاوت ایجاد می کند.
عمر باتری خودروهای برقی چقدر است؟
با استفاده از چرخه های شارژ کامل و خالی، سرانجام باتری یک ماشین الکتریکی فرسوده می شود و ظرفیت انرژی خود را از دست می دهد. با این حال، شیب این کاهش ظرفیت بسیار کند است و تخمین زده می شود که یک وسیله نقلیه برقی پس از ده سال به طور متوسط 75٪ ظرفیت خود را حفظ کند. در واقع، باتری یک ماشین برقی طوری طراحی شده است که به اندازه خود خودرو دوام می آورد.
ویدئوی زیر بیشتر درباره عمر باتری های خودرو های برقی توضیح میدهد. آن را از دست ندهید!
هزینه تعویض باتری ماشین های برقی
اکثر باتری های خودروهای برقی حداقل 10 سال دوام دارند – یک دهه کامل. برخی از آنها تا 20 سال دوام می آورند، بنابراین نگران هزینه تعویض باتری قبل از خریدن ماشین جدید نباشید – چند نفر از ما 20 سال با یک ماشین رانندگی می کنیم؟
با این حال، ممکن است دلایل دیگری نیز وجود داشته باشد که باتری شما نیاز به تعویض دارد. رها کردن باتری و استفاده نکردن خودرو می تواند باعث شود که باتری دیگر شارژ نپذیرد، اما بسیاری از EV ها دارای سیستم هایی هستند که مانع از اتمام کامل باتری می شوند.
طبیعی است که باتری به مرور زمان ظرفیت خود را از دست بدهد. این اغلب به دلیل استفاده طولانی مدت است و با مراقبت مناسب از باتری می توان آن را کند کرد. در صورت خرابی باتری، ابتدا با گارانتی خود مشورت کنید.
بازیافت باتری های ماشین های الکتریکی

یک باتری اتومبیل برقی حاوی بسیاری از مواد با ارزش است: لیتیوم، کبالت، نیکل، آلومینیوم و. . . بنابراین بهتر است این کار را با یافتن کاربردهای جدید، با تقاضای کمتری برای باتری ها شروع کنید و بدین ترتیب عمر دوم را به آنها ارائه دهید.
هنگامی که عمر باتری خودروهای برقی به پایان رسید، شما دو گزینه دارید. اگر ممکن است باتری در صورت خراب شدن دفع شود، اما اغلب با تنظیم از دفع انبوه جلوگیری می شود. در عوض، باتری را می توان بازیافت یا استفاده مجدد کرد.
باتری های خودروهای برقی با معیارهای کاملاً سختی روبرو هستند – مانند نگه داشتن حداقل 80 درصد شارژ و تخلیه کمتر از پنج درصد هنگام استراحت. بنابراین حتی زمانی که دیگر وظیفه اداره اتومبیل برقی را ندارند، برای بسیاری از مشاغل دیگر مناسب هستند.
برخی از آنها به عنوان واحدهای ذخیره انرژی یا باتری های پشتیبان ساختمانها، در میان سایر مشاغل، مجدداً مورد استفاده قرار می گیرند. اگر باتری ها از فلزات ارزشمندی مانند کبالت و نیکل استفاده می کنند، می توان آنها را برای بازیافت جدا کرد.
همچنین بخوانید: روش بازیافت انواع باتری های فرسوده
باتری ماشین برقی برای ذخیره انرژی ثابت
یکی از راه حل های استفاده مجدد از باتری های وسایل نقلیه برقی، سیستم های ذخیره انرژی ثابت است. از آنها می توان برای ذخیره برق تولید شده توسط توربین های بادی و پانل های خورشیدی استفاده کرد تا در صورت عدم باد یا تابش خورشید، از برق رسانی ثابت اطمینان حاصل شود.
چنین تاسیساتی را می توان برای یک خانه واحد، یک ساختمان، یک کارخانه یا حتی یک محله کاملاً راه اندازی کرد. به این ترتیب، ذخیره باتری ثابت می تواند بخشی از منبع برق روزمره شود.
ضمانت باتری خودروی برقی رنو چقدر است؟
برای خرید کامل یک رنو ZOE در اروپا، باتری موجود در خودرو تا 8 سال یا 160، 000 کیلومتر، هر کدام که اول فرا رسد، تضمین می شود.
حفظ باتری خودروی برقی در زمستان
باتری ماشین برقی در هوای سرد کارایی کمتری پیدا می کند. در عین حال، در این دوره به دلیل استفاده از گرمایش داخلی تحت فشار خاصی قرار دارد. بنابراین، برای به حداکثر رساندن برد باتری در زمستان، چند قانون را باید رعایت کنید.
در مرحله اول، وقتی ماشین به برق متصل است، از ویژگی پیش گرم سازی خودرو استفاده کنید تا بتوانید فضای داخلی را بدون گرفتن باتری گرم کنید. ثانیا، از حالت اکو (Eco Mode) برای بهینه سازی مصرف انرژی از طریق تنظیم هوشمند شتاب، گرمایش و ترمز استفاده کنید.
سرانجام، رفتار رانندگی با حالت اکو را در پیش بگیرید تا بیشترین انرژی ممکن را بازیابی کرده و از ترمز ناگهانی که انرژی زیادی را مصرف می کند، جلوگیری کنید. با استفاده از این تکنیک ها، برد ماشین برقی شما بهینه می شود.
وضعیت باتری خودرو برقی در ایران چطور است؟ اصلا شرکتی در ایران است که باتری خودرو برقی تولید کند و یا اصلا شرکتی است که باتری خودرو برقی وارد کند؟
با سلام
وضعیت باتری خودروهای برقی در ایران به تدریج در حال پیشرفت است، اما هنوز چالشهایی وجود دارد. چند نکته مهم در این زمینه عبارتند از:
1. تولید باتری: برخی از شرکتها در ایران به تولید باتریهای خودروهای برقی مشغول هستند. مثلاً شرکت “سایپا” و “ایرانخودرو” به دنبال راهاندازی خطوط تولید باتری خودروهای برقی هستند.
2. واردات باتری: ایران هنوز به واردات باتریهای خودروهای برقی وابسته است، زیرا تولید داخلی به اندازه کافی توسعه نیافته است. شرکتهایی مانند “فولاد هرمزگان” و “پارس خودرو” نیز در تلاش برای واردات و توسعه بازار باتری به عنوان بخشی از استراتژی تحول به سمت خودروهای برقی هستند.
3. چالشها: مشکلاتی مانند نبود زیرساختهای مناسب برای شارژ باتری، محدودیتهای اقتصادی و تحریمها بر فرآیند تولید و واردات باتری تأثیر گذاشته است.
در مجموع، ایران به سمت تولید و استفاده از باتریهای خودروهای برقی در حال حرکت است ولی همچنان نیاز به سرمایهگذاری و توسعه بیشتر در این زمینه احساس میشود.
کیان باتری بزرگترین استارتآپ تخصصی باتری خودرو در کشور است که به صورت شبانه روزی به حمل و نصب رایگان باتری خودرو در محل مشتری می پردازد.
ما در این مجموعه سعی کرده ایم بهترین محصولات تولیدی داخل کشور را از هر تولیدکننده جمع آوری نموده و با ارائه یک سبد فروش متنوع، به صورت همزمان در اختیار مشتریان خود قرار دهیم.
شما می توانید جهت کسب اطلاعات بیشتر به صورت شبانه روزی با کارشناسان فروش مجموعه کیان باتری به شماره تلفن 88882222-021 تماس حاصل نموده، سوالات خود را مطرح کنید و مشاوره دریافت نمایید.
ممنون بابت پاسخگویی
چندتا سوال داشتم با مجموعه تون تماس گرفتم خیلی در جریان نبودند. لطف میکنید بگید چه ساعتی خودتون تو شرکت تشریف دارید که تماس بگیرم؟
چه چالشها و محدودیتهایی در زمینه افزایش چگالی انرژی باتریهای لیتیوم-یون خودروهای برقی وجود دارد و چگونه میتوان این مشکلات را با استفاده از تکنولوژیهای نوین مانند باتریهای حالت جامد یا ترکیب مواد جدید برای افزایش بازده و عمر باتریها برطرف کرد؟
با سلام
افزایش چگالی انرژی باتریهای لیتیوم-یون در خودروهای برقی یکی از چالشهای کلیدی برای توسعه این تکنولوژیها است. چگالی انرژی بیشتر به معنی مسافت بیشتر با یک بار شارژ است که برای رقابت با خودروهای احتراق داخلی ضروری است. اما در این مسیر چندین چالش و محدودیت وجود دارد که باید به آنها پرداخته شود:
1. محدودیتهای فنی در ساختار باتری لیتیوم-یون
– ظرفیت محدود الکترودها: یکی از مشکلات اصلی، محدودیت ظرفیت الکترودها (به ویژه الکترود منفی که معمولاً از گرافیت ساخته میشود) است. گرافیت نمیتواند انرژی بیشتری از حد معینی ذخیره کند، که به طور مستقیم بر چگالی انرژی تأثیر میگذارد.
– دما و ایمنی: باتریهای لیتیوم-یون به دماهای بالا حساس هستند. افزایش چگالی انرژی میتواند باعث افزایش دما و در نتیجه خطرات ایمنی مانند آتشسوزی و انفجار شود.
– فرسایش و عمر کوتاه باتریها: باتریهای لیتیوم-یون با افزایش دفعات شارژ و دشارژ دچار افت عملکرد و کاهش ظرفیت میشوند، که باعث کاهش عمر باتریها میشود.
2. چالشهای تولید و هزینه
– مواد اولیه: مواد مورد استفاده در ساخت باتریهای لیتیوم-یون مانند لیتیوم، کبالت و نیکل، گران قیمت و نادر هستند. افزایش چگالی انرژی نیاز به استفاده بیشتر از این مواد دارد، که هزینهها را افزایش میدهد و تأمین مواد را چالشبرانگیز میکند.
– فرایندهای تولید پیچیده: افزایش چگالی انرژی نیازمند تولید باتریهایی با تکنولوژیهای پیچیدهتر و تجهیزات پیشرفتهتر است که میتواند تولید را گرانتر و زمانبرتر کند.
3. راهکارهای نوین برای افزایش چگالی انرژی باتریها
برای غلبه بر این چالشها، چندین تکنولوژی نوین در حال تحقیق و توسعه هستند که میتوانند به بهبود چگالی انرژی، بازده و عمر باتریها کمک کنند:
– باتریهای حالت جامد: این باتریها از الکترولیتهای جامد به جای مایع استفاده میکنند که از مزایای مختلفی برخوردارند:
– افزایش ایمنی باتریها به دلیل عدم وجود خطر نشتی یا آتشسوزی.
– قابلیت استفاده از مواد فعال با چگالی انرژی بالاتر.
– عمر طولانیتر به دلیل کاهش فرسایش الکترودها.
باتریهای حالت جامد میتوانند چگالی انرژی تا دو برابر باتریهای لیتیوم-یون معمولی داشته باشند.
– مواد جدید برای الکترودها: تحقیقاتی در حال انجام است که به دنبال جایگزینهای بهتر برای گرافیت در الکترودهای منفی و کاتدها در الکترودهای مثبت میباشد. به عنوان مثال:
– سیلیکون به عنوان جایگزینی برای گرافیت در الکترود منفی میتواند چگالی انرژی را به طور قابل توجهی افزایش دهد، زیرا سیلیکون میتواند مقادیر بیشتری لیتیوم را در خود ذخیره کند.
– کاتدهای بر پایه نیکل و منگنز که میتوانند به افزایش چگالی انرژی کمک کنند و همزمان هزینهها را کاهش دهند.
– نانوتکنولوژی: استفاده از نانو مواد برای ساخت الکترودهای باتری میتواند منجر به افزایش چگالی انرژی و بهبود عملکرد باتریها شود. این مواد میتوانند سطح تماس بیشتری برای واکنشهای شیمیایی فراهم کرده و از ظرفیت بیشتری برای ذخیره انرژی استفاده کنند.
– سیستمهای مدیریت حرارتی پیشرفته: سیستمهای مدیریت حرارت میتوانند به کاهش دما و افزایش ایمنی در باتریها کمک کنند. این سیستمها برای محافظت از باتریها در دماهای بالا طراحی شدهاند و میتوانند عمر باتریها را در شرایط دشوار حفظ کنند.
در نتیجه برای غلبه بر چالشهای افزایش چگالی انرژی باتریهای لیتیوم-یون، استفاده از تکنولوژیهای نوین مانند باتریهای حالت جامد، مواد جدید برای الکترودها و سیستمهای مدیریت حرارتی پیشرفته میتواند به طرز قابل توجهی عملکرد باتریها را بهبود بخشد. این پیشرفتها نه تنها چگالی انرژی را افزایش خواهند داد، بلکه عمر باتریها را نیز بهبود خواهند بخشید و ایمنی بیشتری را در خودروهای برقی فراهم میکنند.
کیان باتری بزرگترین استارتآپ تخصصی باتری خودرو در کشور است که به صورت شبانه روزی به حمل و نصب رایگان باتری خودرو در محل مشتری می پردازد. شما می توانید جهت کسب اطلاعات بیشتر به صورت شبانه روزی با کارشناسان فروش مجموعه کیان باتری به شماره تلفن 88882222-021 تماس حاصل نموده، سوالات خود را مطرح کنید و مشاوره دریافت نمایید.
واقعا ممنونم ازتون
لطفا از واژه فارسی برای خودروهای الکتریکی استفاده کنید درستش اینه خودروهای برقی باسپاس
درود بر شما، فارسی را پاس بداریم
سلام، آیا مقایسه فنی ومالی بین باتریهای موود بازار انجام شده؟ اگر نه امکان داره شرکت کیان ین مقایسه رو انجام بدهند؟
با سلام، مشخصات و مختصات تمام محصولات موجود در کیان باتری را طی مقاله های مختلف ارائه کرده ایم. ولی مقایسه و نتیجه گیری بین محصولات را بر عهده خود مشتری قرار داده ایم تا با توجه به شرایط خود، آنها را مطالعه و تجزیه تحلیل و انتخاب نماید.