قیمت و مشخصات فنی باتری مینی بوس شیلر
ظرفیت حدودی باتری: 90-120 آمپر
ولتاژ باتری: 24 ولت
* بر روی خودروهای سنگین با توجه به نوع کاربری و لوازم نصب شده، باتریهایی با ظرفیتهای مختلف نصب میگردد. به همین دلیل در لیست زیر قیمت باتری با ظرفیتهای مختلف ذکر شده است.
قیمت باتری 90 آمپر مینی بوس شیلر
| باتری | قیمت (تومان) | |
|---|---|---|
 | باتری 90 آمپر کیان پاور پرمیوم پلاس | |
 | باتری 90 آمپر صبا باتری | 7,856,000 تومان |
 | باتری 90 آمپر وایا | 10,485,000 تومان |
 | باتری 90 آمپر صبا واریان | 7,856,000 تومان |
 | باتری 90 آمپر اوربیتال | 11,867,000 تومان |
 | باتری 90 آمپر سوزوکی | 12,116,000 تومان |
باتری 90 آمپر ساعت پایه کوتاه با قالب L5 و پایه بلند با قالب D31
– قیمت با دریافت باتری فرسوده محاسبه شده است.
– ارسال باتری ماشین به صورت رایگان انجام میپذیرد.
– باتری کیان پاور پریمیوم پلاس دارای خدمات گارانتی در محل میباشد.
قیمت باتری 100 آمپر مینی بوس شیلر
| باتری | قیمت (تومان) | |
|---|---|---|
 | باتری 100 آمپر کیان پاور پرمیوم پلاس | |
 | باتری 100 آمپر صبا باتری | 9,122,000 تومان |
 | باتری 100 آمپر وایا | 11,767,500 تومان |
 | باتری 100 آمپر صبا واریان | 9,122,000 تومان |
 | باتری 100 آمپر اوربیتال | 12,621,000 تومان |
 | باتری 100 آمپر سوزوکی | 12,998,000 تومان |
باتری 100 آمپر ساعت پایه کوتاه با قالب L5 و پایه بلند قالب D31
– قیمت با دریافت باتری فرسوده محاسبه شده است.
– ارسال باتری ماشین به صورت رایگان انجام میپذیرد.
– باتری کیان پاور پریمیوم پلاس دارای خدمات گارانتی در محل میباشد.
قیمت باتری 120 آمپر مینی بوس شیلر
| باتری | قیمت (تومان) | |
|---|---|---|
 | باتری 120 آمپر کیان پاور پرمیوم پلاس | 16,761,000 تومان |
 | باتری 120 آمپر صبا باتری | 10,474,000 تومان |
 | باتری 120 آمپر اوربیتال | 15,414,000 تومان |
 | باتری 120 آمپر صبا واریان | 10,474,000 تومان |
باتری 120 آمپر ساعت پایه کوتاه و بلند
– قیمت با دریافت باتری فرسوده محاسبه شده است.
– ارسال باتری ماشین به صورت رایگان انجام میپذیرد.
– باتری کیان پاور پریمیوم پلاس دارای خدمات گارانتی در محل میباشد.
پیشنهاد می کنیم برای دریافت اطلاعات بیشتر درباره باتری انواع مینی بوس ویدیو زیر را مشاهده نمایید.
** توجه داشته باشید عموم خودروهای سنگین با ولتاژ 24 ولت کار میکنند و میبایست دو باتری بر روی آنها نصب گردد. باتری 24 ولت برای کامیونتها مناسب است، زیرا این خودروها برای حمل بارهای سنگین طراحی شدهاند و به سیستمهای برقی پیچیدهتر و موتورهای قویتر مجهز هستند. موتورهای دیزلی کامیونتها برای استارت به توان بالاتری نیاز دارند و سیستمهای برقی مثل کمپرسورهای هیدرولیکی، بالابرها یا تجهیزات اضافی مصرف انرژی زیادی دارند. باتری 24 ولت (اغلب با دو باتری 12 ولت سریشده) جریان پایداری برای این نیازها فراهم میکند و با کاهش جریان در کابلها، از گرمای بیشازحد و اتلاف انرژی جلوگیری میکند. علاوه بر این، کامیونتها در شرایط سخت مثل مسافتهای طولانی یا محیطهای صنعتی کار میکنند و باتری 24 ولت با ظرفیت بالا (60 تا 120 آمپر) دوام و عملکرد بهتری در این شرایط ارائه میدهد. این ولتاژ همچنین امکان استفاده از کابلهای نازکتر را فراهم میکند که هزینه و وزن سیستم برقی را کاهش میدهد.
گروه بهمن دیزل یکی از شرکتهای شناخته شده است که در زمینه تولید انواع خودروهای سبک و سنگین فعالیت میکند و با توجه به تحریمهای موجود در کشور نسبت به تولید محصولاتی جدید اقدام نموده است. کامیونت شیلر 6 تن و مینی بوس شیلر دو نمونه از محصولات داخلی هستند که توسط شرکت بهمن دیزل تولید شده اند که به دلیل عملکرد و قدرت بالایی که دارند مورد محبوبیت مشتریان قرار گرفتهاند.
مینی بوس شیلر یکی از محصولات جدید شرکت بهمن دیزل است که برای طراحی آن از مینی بوس ایسوزو الهام گرفته شده است که به این ترتیب هم از فنی و هم از نظر ظاهری به مینی بوس سحر (ایسوزو) شباهت دارد. وزن ناخالص مینی بوش شیلر در حدود 6000kg است و با قدرت موتور 141 اسب بخار و گشتاوری 440 نیوتن متر یکی از باکیفیتترین مینیبوسهای موجود در جهان شناخته شده است. یکی از ویژگیهایی که این مینی بوس را از سایر مینیبوسهای موجود در بازار متمایز نموده است این است که تمامی قطعاتی که برای ساخت این مینی بوس به کار رفتهاند اعم از بدنه خودرو، سیتم تعلیق، رینگ، تایر، سیستم تهویه مطبوع در داخل کشور تولید شده و به همین دلیل میتواند در انواع شرایط آب و هوایی به فعالیت خود ادامه دهد.
توان بالاروی مینی بوس شیلر از شیب بیشتر از 50 درصد است و با استانداردهای آلایندگی اروپا (یورو 4 و یورو 5 ) مطابقت دارد. سیستم ترمز ضد قفل دارای کنترلگرهای الکترونیکی برای تعادل در سطح لغزنده (ABS) یکی از امکاناتی است که مینی بوس بهمن دیزل به آن مجهز است و باعث میشود از لغزش این خودرو در هنگام حرکت در جادههای لغزنده جلوگیری نماید. درب مسافر با مکانیزم برقی، دو دستگاه بخاری سالنی، یک دستگاه بخاری راننده، ترمز دستی مکانیزم پنوماتیکی- بوستر چرخهای عقب، کمک ترمز اگزوز و ترمز چهار چرخ دیسکی از امکانات و تجهیزاتی هستند که باعث شده این مینی بوس طرفداران زیادی را به خود اختصاص دهد.
مشخصات فنی کامیون مینی بوس شیلر
| دینام | 24 ولت- 70 آمپر |
| ظرفیت باک | 120 لیتر |
| موتور | CUMMINS |
| حجم موتور | 3760 سیسی |
| حداکثر قدرت | 2600 اسب بخار |
| نوع موتور | 4 سیلندر خطی سوپاپ بالا، تزریق مستقیم مجهز به توربو شارژر و اینترکولر |
| حداکثر گشتاور | 2200-1200 نیوتنمتر |
| کلاچ | تک صفحهای خشک با فنر دیافراگمی قطر خارجی 330 میلیمتر |
| سیستم تعلیق | فنر تخت چند لایه مجهز به کمک فنر هیدرولیک تلسکوپی دو طرفه |
| سیستم فرمان | فرمان ساچمه گردان هیدرولیکی |
| سیستم ترمز | ضدقفل مجهز به کنترلگرهای الکترونیکی جهت تعادل در سطوح لغزنده |
| ولتاژ باطری | 24 ولت |
| استاندارد آلایندگی | Euro 4 & 5 |
کیان باتری به عنوان یک استارت آپ تخصصی در زمینه فروش باتری ماشین سنگین و یو پی اس و ارائه انواع باتری خودرویی و صنعتی به فعالیت می پردازد. کیان باتری به صورت شبانه روزی و در تمام ایام سال، حتی تعطیلات رسمی باز بوده و به ارائه خدمات میپردازد. تست دینام و سیستم برق کامیون مینی بوس شیلر کاملا رایگان بوده و به جز هزینه باتری، شما هیچ هزینه دیگری پرداخت نخواهید کرد.
برای آشنایی با مجموعه کیان باتری توصیه میشود فیلم زیر را مشاهده نمایید:
سفارش باتری به دو صورت امکان پذیر میباشد:
1- ثبت سفارش به صورت تلفنی با تماس با شماره تلفن شبانه روزی 02188882222
2- ثبت سفارش به صورت اینترنتی با مراجعه به وبسایت KianBattery. com
باتری مناسب برای خودروهای سنگین مثل ون یا کامیونت چه ویژگیهایی باید داشته باشد؟
باتری خودروهای سنگین باید ظرفیت مناسب، ولتاژ درست (12 ولت برای ونها، 24 ولت برای کامیونتها)، و چینش قطبها (پایه کوتاه/ پایه بلند، چپ/راست) متناسب با طراحی خودرو داشته باشد. نوع باتری معمولاً سیلد اتمی (بدون نیاز به نگهداری) است.
چرا کامیونتها از باتری 24 ولت و ونها از باتری 12 ولت استفاده میکنند؟
کامیونتها به دلیل موتورهای سنگینتر و سیستمهای برقی پیچیدهتر (مثل بالابرها یا کمپرسورها) به ولتاژ بالاتر (24 ولت) نیاز دارند تا جریان پایدار و کارآمدی تأمین شود. ونها با کاربری سبکتر و سیستمهای برقی سادهتر (مثل تهویه یا روشنایی) با باتری 12 ولت بهخوبی کار میکنند.
چگونه بفهمم باتری با چه ظرفیتی برای خودروی سنگین من مناسب است؟
ظرفیت باتری به نوع خودرو و کاربری آن بستگی دارد. ونهای مسافری معمولاً به باتری 60 تا 100 آمپر نیاز دارند. کامیونتها ممکن است باتری 60 تا 200 آمپر بخواهند. برای تجهیزات سنگین مثل بیل مکانیکی، ظرفیت باتری بسته به تجهیزات نصبشده متفاوت است. مشخصات خودرو در سند یا دفترچه راهنمای آن را بررسی کنید.
باتری سیلد اتمی چیست و چرا برای خودروهای سنگین توصیه میشود؟
باتری سیلد اتمی (Sealed Maintenance-Free) نیازی به افزودن آب مقطر یا نگهداری دورهای ندارد و در برابر نشت اسید مقاوم است. این نوع باتری برای خودروهای سنگین به دلیل دوام بالا، ایمنی، و عملکرد پایدار در شرایط مختلف توصیه میشود.
چگونه محل نصب باتری در خودروی سنگین را پیدا کنم؟
محل باتری بسته به مدل خودرو متفاوت است.
| محل نصب معمول | مزایا | معایب |
| انتهای شاسی (پشت شاسی، عقب کابین) | دور بودن از موتور → گرمای کمتر؛ فضای بیشتر؛ امکان نصب باتریهای بزرگتر؛ از نظر امنیت نسبتاً خوب است (دزدی کمتر | سیمکشی طولانیتر → افت ولتاژ، افزایش مقاومت کابلها؛ ارتعاش بیشتر؛ دسترسی دشوارتر در مواقع سرویس و تعویض |
| زیر کابین / کنار کابین در داخل قاب شاسی | محافظت بیشتر نسبت به شرایط محیطی؛ کوتاهتر شدن مسیر کابلها نسبت به عقب؛ دسترسی معقول به باتری برای سرویس | گرما از موتور یا اگزوز ممکن است به باتری وارد شود؛ فضای محدودتر برای باتری بزرگ؛ ممکن است لرزش بیشتری نسبت به محل عقب داشته باشد. |
| کنار موتور یا زیر کاپوت | دسترسی خیلی آسان؛ کابلهای کوتاهتر؛ صرفهجویی در مواد کابلکشی. | گرمای زیاد موتور میتواند عمر باتری را کاهش دهد؛ ممکن است آسیب از آب، گرما، دود؛ فضای محدود؛ لرزش زیاد. |
عمر باتری خودروهای سنگین چقدر است و چه زمانی باید تعویض شود؟
عمر باتری معمولاً 2 تا 3 سال است، اما به شرایط کاری (مثل دمای محیط یا تعداد استارتها) بستگی دارد. اگر خودرو بهسختی استارت میزند، چراغها کمنور هستند، یا باتری بیش از 3 سال استفاده شده، باید آن را بررسی و احتمالاً تعویض کنید.
آیا میتوان باتری با ظرفیت بالاتر از استاندارد روی خودرو نصب کرد؟
در برخی موارد میتوان باتری با ظرفیت بالاتر نصب کرد، به شرطی که فضای نصب و سیستم برقی خودرو سازگار باشد. با این حال، بهتر است با مشخصات توصیهشده سازنده خودرو مطابقت داشته باشد.
چگونه از باتری خودروی سنگین نگهداری کنم؟
باتریهای سیلد اتمی نیاز به نگهداری کمی دارند. اما به صورت کلی باید نکات زیر را رعایت کنید:
- اتصالات باتری را تمیز نگه دارید،
- از تخلیه کامل باتری جلوگیری کنید،
- در فواصل منظم (هر 6 ماه) ولتاژ و سلامت باتری را بررسی کنید.
- برای خودروهایی که از باتری های 24 ولت استفاده می کنند، از شارژر مناسب 24 ولت استفاده کنید.
در صورت داشتن هرگونه سوال یا نظری در زمینه باتری کامیون مینی بوس شیلر و یا نوشته فوق میتوانید در فرم نظرات انتهای صفحه با ما به اشتراک بگذارید. همکاران فنی کیان باتری در کمترین زمان ممکن به سوالات شما پاسخ خواهند داد.
سلام، چه چالشهایی ممکن است در فرآیند باتری به باتری مینیبوس شیلر وجود داشته باشد، بهویژه در هنگام انتقال انرژی بین باتریها در شرایط مختلف شارژ و دشارژ، و چگونه سیستمهای مدیریت باتری (BMS) و الگوریتمهای بهینهسازی مصرف انرژی میتوانند در این فرآیند عملکرد هر دو باتری را به طور هماهنگ و ایمن مدیریت کنند تا از آسیب به باتریها، نوسانات ولتاژ یا کاهش عمر مفید آنها جلوگیری شود؟ همچنین، چگونه عوامل محیطی مانند دما و شرایط کاری میتوانند بر کارایی این سیستم تأثیر گذاشته و چه تدابیری برای مقابله با این مشکلات در طراحی سیستم باتری به باتری مینیبوس شیلر اندیشیده شده است؟
با سلام
فرآیند باتری به باتری در مینیبوس شیلر، که در آن انرژی بین باتریها انتقال مییابد، میتواند چالشهای مختلفی را ایجاد کند، بهویژه در شرایط مختلف شارژ و دشارژ. این چالشها ممکن است منجر به مشکلاتی مانند نوسانات ولتاژ، کاهش عمر باتریها، یا آسیب به سیستمهای الکتریکی شوند. برای مدیریت بهینه این فرآیند، استفاده از سیستمهای مدیریت باتری (BMS) و الگوریتمهای بهینهسازی مصرف انرژی نقش حیاتی ایفا میکنند. در اینجا به چالشها، راهکارها و تدابیر مختلف پرداخته میشود:
۱. چالشهای فرآیند باتری به باتری:
الف) نوسانات ولتاژ:
هنگامی که انرژی از یک باتری به باتری دیگر منتقل میشود، نوسانات ولتاژ میتواند بهویژه در زمانهای دشارژ یا شارژ سریع ایجاد شود. این نوسانات میتوانند به اجزای الکتریکی حساس آسیب رسانده یا عملکرد سیستمهای برقی دیگر را مختل کنند.
راهکار: برای جلوگیری از نوسانات ولتاژ، سیستمهای مدیریت ولتاژ دقیق و بهطور خاص الگوریتمهای تنظیم ولتاژ در BMS برای تنظیم انتقال انرژی بین باتریها طراحی میشوند. این سیستمها بهطور پیوسته ولتاژ هر باتری را نظارت کرده و از افزایش یا کاهش ناگهانی ولتاژ جلوگیری میکنند.
ب) عدم هماهنگی در دشارژ و شارژ باتریها:
یکی از چالشهای مهم در فرآیند باتری به باتری این است که ممکن است باتریها بهطور همزمان یا در زمانهای مختلف دشارژ و شارژ شوند، که میتواند منجر به تفاوتهای قابل توجه در وضعیت شارژ باتریها و در نتیجه کاهش کارایی و عمر باتریها شود.
راهکار: سیستمهای BMS با استفاده از الگوریتمهای بالانس سلولی و مدیریت هماهنگ شارژ و دشارژ بهطور مداوم وضعیت هر باتری را نظارت میکنند تا اطمینان حاصل شود که انرژی بهطور یکنواخت میان باتریها توزیع میشود. این سیستمها حتی میتوانند از شارژ یا دشارژ بیش از حد هر باتری جلوگیری کنند و از ایجاد اختلافات زیاد در ولتاژ یا ظرفیت باتریها جلوگیری کنند.
ج) کاهش عمر باتریها به دلیل فرآیند شارژ و دشارژ سریع:
در صورتی که باتریها تحت فرآیند شارژ و دشارژ سریع و مکرر قرار گیرند، ممکن است طول عمر آنها کاهش یابد. این مشکل بهویژه در مینیبوسهایی که نیاز به عملکرد مداوم و در شرایط مختلف دارند، بیشتر دیده میشود.
راهکار: استفاده از الگوریتمهای بهینهسازی مصرف انرژی و مدیریت شارژ بهصورت هوشمند میتواند کمک کند تا باتریها بهطور یکنواخت و بهآرامی شارژ و دشارژ شوند. همچنین، انتخاب باتریهایی با توان ذخیرهسازی بالا و دورههای شارژ/دشارژ طولانیتر میتواند از کاهش عمر باتریها جلوگیری کند.
۲. مدیریت بهینه فرآیند باتری به باتری با BMS و الگوریتمهای بهینهسازی:
الف) نظارت دقیق بر وضعیت باتریها:
سیستمهای BMS میتوانند با استفاده از حسگرها، دما، ولتاژ و جریان هر باتری را نظارت کرده و اطلاعات آنها را بهطور مداوم جمعآوری کنند. این اطلاعات به الگوریتمهای مدیریت انرژی کمک میکند تا تصمیمات بهینهای در مورد شارژ و دشارژ باتریها گرفته شود.
این سیستمها میتوانند تشخیص دهند که باتریها نیاز به شارژ دارند یا باید دشارژ شوند و فرآیند انتقال انرژی را بهگونهای تنظیم کنند که انرژی بهطور یکنواخت و ایمن بین باتریها منتقل شود.
ب) بالانس سلولی:
در سیستم باتری به باتری، ممکن است برخی سلولها بهطور سریعتر یا کندتر شارژ شوند. در این صورت، BMS از الگوریتمهای بالانس سلولی برای اطمینان از یکنواخت بودن ظرفیت و ولتاژ سلولهای مختلف استفاده میکند. این فرآیند میتواند مانع از بروز مشکلاتی مانند دشارژ یا شارژ نامناسب شود که ممکن است به آسیب باتریها منجر شود.
ج) مدیریت دما:
دما یکی از عوامل اصلی در کاهش عمر باتریها است. در فرآیند انتقال انرژی بین باتریها، دمای باتریها میتواند افزایش یابد، بهویژه هنگام دشارژ سریع یا شارژ بالا.
راهکار: سیستمهای مدیریت دما در BMS میتوانند بهطور دقیق دما را نظارت کرده و در صورت لزوم سیستمهای خنککننده فعال یا سیستمهای گرمکننده را برای حفظ دمای بهینه باتریها فعال کنند. این کمک میکند تا باتریها در دمای مناسب کار کنند و از خطرات ناشی از دمای بیش از حد بالا یا پایین جلوگیری شود.
۳. عوامل محیطی و شرایط کاری:
الف) تأثیر دما:
دمای پایین: در دماهای پایین، ظرفیت باتریها کاهش مییابد و زمانهای شارژ طولانیتر میشود. همچنین، در این شرایط ممکن است مقاومت داخلی باتری افزایش یابد که باعث کاهش توان تحویلی به سیستم میشود.
دمای بالا: دماهای بالا میتوانند باعث افزایش نرخ دشارژ باتریها شوند و در صورت نداشتن سیستم خنککننده مناسب، ممکن است باعث آسیب به سلولها و کاهش عمر مفید باتریها شوند.
ب) شرایط کاری سخت:
در شرایط کاری دشوار مانند ترافیک سنگین یا شرایط جادهای خاص (مثل جادههای کوهستانی یا پر از دستانداز)، مصرف انرژی میتواند نوسانات زیادی داشته باشد. این نوسانات ممکن است تأثیرات منفی بر روی باتریها و عملکرد سیستمهای الکتریکی داشته باشد.
۴. تدابیر طراحی سیستم باتری به باتری برای مقابله با مشکلات محیطی:
الف) طراحی مقاوم در برابر دما:
در طراحی سیستم باتری به باتری مینیبوس شیلر، باید سیستمهای کنترل دما بهطور مؤثر در نظر گرفته شوند. این شامل استفاده از سیستمهای تهویه فعال، سیستمهای خنککننده مایع یا پوششهای عایق حرارتی برای حفظ دمای مناسب در باتریها است.
ب) استفاده از باتریهای مقاوم در برابر شرایط محیطی سخت:
باتریهای استفادهشده باید به گونهای انتخاب شوند که در برابر شرایط محیطی سخت (مانند دماهای پایین و بالا) مقاوم باشند. باتریهای AGM یا لیتیوم-یونی معمولاً مقاومتر هستند و میتوانند در شرایط مختلف عملکرد بهتری داشته باشند.
ج) پیشبینی و مدیریت شرایط کاری:
سیستمهای BMS میتوانند شرایط جادهای و کاری سخت را پیشبینی کرده و برای مدیریت انرژی و عملکرد باتریها بهطور هوشمند واکنش نشان دهند. بهعنوان مثال، در مواقعی که مصرف انرژی بیشتر میشود، سیستم میتواند انرژی را بهطور بهینه بین باتریها توزیع کرده و از دشارژ سریع یا فشار زیاد بر روی یک باتری جلوگیری کند.
۵. نتیجهگیری:
فرآیند باتری به باتری در مینیبوس شیلر میتواند با چالشهایی مانند نوسانات ولتاژ، عدم هماهنگی در دشارژ و شارژ، و کاهش عمر باتریها مواجه شود. اما با استفاده از سیستمهای مدیریت باتری (BMS)، الگوریتمهای بهینهسازی مصرف انرژی، و مدیریت دما، میتوان این چالشها را بهطور مؤثر مدیریت کرد. همچنین، با در نظر گرفتن عواملی مانند دما و شرایط کاری سخت، سیستم طراحی شده میتواند عملکرد پایدار و عمر طولانیتری برای باتریها فراهم کند.
کیان باتری بزرگترین استارتآپ تخصصی باتری خودرو در کشور است که به صورت شبانه روزی به حمل و نصب رایگان باتری خودرو در محل مشتری می پردازد.
ما در این مجموعه سعی کرده ایم بهترین محصولات تولیدی داخل کشور را از هر تولیدکننده جمع آوری نموده و با ارائه یک سبد فروش متنوع، به صورت همزمان در اختیار مشتریان خود قرار دهیم.
شما می توانید جهت کسب اطلاعات بیشتر به صورت شبانه روزی با کارشناسان فروش مجموعه کیان باتری به شماره تلفن 88882222-021 تماس حاصل نموده، سوالات خود را مطرح کنید و مشاوره دریافت نمایید.
دینام چیه و چه وظیفه ای توی ماشین داره؟
با سلام
دینام از اجزای بسیار مهم در تمام سیستم خودرو است که دو وظیفه بسیار حیاتی را انجام میدهد. این دستگاه وظیفه تامین انرژی اجزای الکتریکی خودرو در زمان حرکت، و همچنین شارژ باتری اتومبیل را به عهده دارد. زمانی که برای دیود درون دینام مشکلی ایجاد شود، دینام حتی در زمان خاموش بودن موتور نیز به شارژ سیستم ادامه میدهد. این فرآیند معیوب موجب میشود هنگامی که صبح قصد دارید ماشینتان را روشن کنید با یک باتری خالی روبرو شوید و نتوانید اتومبیل را روشن کنید. مشکلات دیگری نیز در رابطه با دینام وجود دارد که میتواند منجر به شارژ ناکافی سلولهای باتری شود.
سلام
چرا فن ماشین همیشه بعد از خاموش کردن ماشین یه مقدار روشن می مونه و دیر خاموش میه؟ بارتی مو خراب نکنه؟
با سلام
خودروهای امروزی دمای کاری بالایی دارند که با تحت فشار قرار گرفتن و بالا رفتن چند درجهای دمای آب، فن آنها شروع به کارکردن میکند. پس اساس کاری این پیشرانهها، کار در دمای بالاست و پیشرانه این خودروها نیز برای کار در این شرایط طراحی شده است.
نحوه طراحی سیستم خنکسازی پیشرانه آنها به گونهای است که در صورت سلامت پیشرانه و بخش خنکسازی آن، با کار کردن فن در دور پایین نیز شاهد گرم شدن بیش از حد موتور نباشیم. در این نوع طراحی پس از خاموش شدن پیشرانه نیز به خنکسازی آن میپردازد.