باتری کمپرسی اسکانیا P410

15 دیدگاه دربارهٔ «باتری کمپرسی اسکانیا P410»

1. عادل شاهین

   3 دی 1403 در 10:16 ب.ظ

   چگونه سیستم کامپیوتری کمپرسی اسکانیا P410 با باتری خودرو ارتباط برقرار می‌کند و چه تاثیراتی ممکن است مشکلات در سیستم مدیریت باتری (BMS) یا اتصالات الکتریکی بر عملکرد کامپیوتر و کنترل‌های الکترونیکی خودرو داشته باشد؟

   پاسخ
   1. کیان باتری

      26 دی 1403 در 10:18 ب.ظ

      با سلام
      سیستم کامپیوتری کمپرسی اسکانیا P410 (و سایر خودروهای سنگین مدرن) از طریق سیستم مدیریت باتری (Battery Management System یا BMS) و شبکه‌های ارتباطی مانند CAN Bus (Controller Area Network) با باتری خودرو و سایر سیستم‌های الکترونیکی ارتباط برقرار می‌کند. این ارتباط برای نظارت بر وضعیت باتری، کنترل شارژ و دشارژ، و هماهنگی بین سیستم‌های مختلف خودرو ضروری است. در ادامه به بررسی نحوه ارتباط و تأثیرات احتمالی مشکلات در سیستم مدیریت باتری یا اتصالات الکتریکی می‌پردازیم:

      نحوه ارتباط سیستم کامپیوتری با باتری خودرو

      1. شبکه CAN Bus:
      – سیستم کامپیوتری کمپرسی اسکانیا P410 از طریق شبکه CAN Bus با سیستم مدیریت باتری (BMS) و سایر ماژول‌های الکترونیکی خودرو ارتباط برقرار می‌کند.
      – CAN Bus یک پروتکل ارتباطی است که امکان تبادل داده‌ها بین ماژول‌های مختلف خودرو (مانند ECU، BMS، سیستم‌های کنترل موتور، و سیستم‌های کمکی) را فراهم می‌کند.

      2. سیستم مدیریت باتری (BMS):
      – BMS وضعیت باتری (مانند ولتاژ، جریان، دما، و سطح شارژ) را به‌طور مداوم نظارت می‌کند و این اطلاعات را از طریق CAN Bus به سیستم کامپیوتری ارسال می‌کند.
      – سیستم کامپیوتری از این اطلاعات برای کنترل عملکرد خودرو (مانند مدیریت انرژی، شارژ باتری، و فعال‌سازی سیستم‌های کمکی) استفاده می‌کند.

      3. سنسورها و ماژول‌های الکترونیکی:
      – سنسورهای ولتاژ، جریان، و دما که به باتری متصل هستند، داده‌ها را به BMS ارسال می‌کنند.
      – این داده‌ها پس از پردازش توسط BMS، به سیستم کامپیوتری منتقل می‌شوند.

      تأثیرات مشکلات در سیستم مدیریت باتری (BMS) یا اتصالات الکتریکی

      1. اختلال در ارتباطات CAN Bus:
      – اگر اتصالات CAN Bus یا سیم‌کشی آن آسیب ببینند، سیستم کامپیوتری ممکن است نتواند به‌درستی با BMS و سایر ماژول‌ها ارتباط برقرار کند.
      – این موضوع می‌تواند منجر به از دست رفتن اطلاعات مهم (مانند وضعیت باتری) و اختلال در عملکرد سیستم‌های الکترونیکی شود.

      2. ارسال داده‌های نادرست توسط BMS:
      – اگر BMS خراب باشد یا داده‌های نادرست ارسال کند، سیستم کامپیوتری ممکن است تصمیمات اشتباهی بگیرد. به‌عنوان مثال:
      – سیستم ممکن است فکر کند باتری بیش از حد داغ شده یا ولتاژ آن پایین است و اقدامات نادرستی مانند کاهش قدرت موتور یا خاموش کردن سیستم‌های کمکی انجام دهد.
      – این موضوع می‌تواند منجر به کاهش عملکرد خودرو یا حتی توقف کامل آن شود.

      3. تخلیه سریع باتری:
      – اگر BMS نتواند به‌درستی شارژ و دشارژ باتری را مدیریت کند، ممکن است باتری به‌سرعت تخلیه شود یا بیش از حد شارژ شود.
      – این موضوع می‌تواند منجر به کاهش عمر باتری و اختلال در عملکرد سیستم‌های الکترونیکی شود.

      4. گرمایش بیش از حد:
      – مشکلات در اتصالات الکتریکی یا BMS می‌تواند باعث گرمایش بیش از حد باتری یا سیم‌کشی شود.
      – این موضوع نه تنها خطر آتش‌سوزی را افزایش می‌دهد، بلکه می‌تواند به سایر قطعات الکترونیکی نیز آسیب برساند.

      5. اختلال در سیستم‌های کمکی:
      – سیستم‌های کمکی کمپرسی (مانند سیستم‌های هیدرولیک، گرمایش، و روشنایی) به انرژی باتری وابسته هستند. اگر BMS یا اتصالات الکتریکی مشکل داشته باشند، این سیستم‌ها ممکن است به‌درستی کار نکنند.
      – به‌عنوان مثال، سیستم هیدرولیک کمپرسی ممکن است به‌طور ناگهانی قطع شود یا عملکرد ضعیفی داشته باشد.

      6. خطاهای کد تشخیصی (Diagnostic Trouble Codes یا DTCs):
      – مشکلات در BMS یا اتصالات الکتریکی می‌تواند باعث ایجاد خطاهای کد تشخیصی در سیستم کامپیوتری شود.
      – این خطاها ممکن است منجر به روشن شدن چراغ چک (Check Engine Light) یا محدودیت‌های عملکردی در خودرو شوند.

      راه‌حل‌ها و اقدامات پیشنهادی

      1. بررسی اتصالات و سیم‌کشی:
      – اتصالات CAN Bus، سیم‌کشی BMS، و اتصالات باتری را به‌طور منظم بررسی کنید تا از عدم وجود اتصال شل، اکسیداسیون، یا آسیب اطمینان حاصل کنید.

      2. بررسی وضعیت BMS:
      – وضعیت BMS را با استفاده از دستگاه دیاگ بررسی کنید و از صحت داده‌های ارسالی اطمینان حاصل کنید.
      – در صورت نیاز، BMS را تعویض یا تعمیر کنید.

      3. بررسی باتری:
      – وضعیت باتری (ولتاژ، جریان، و دما) را به‌طور منظم بررسی کنید.
      – از باتری‌های با کیفیت و متناسب با نیازهای خودرو استفاده کنید.

      4. به‌روزرسانی نرم‌افزار:
      – مطمئن شوید که نرم‌افزار سیستم کامپیوتری و BMS به‌روز است. به‌روزرسانی‌های نرم‌افزاری می‌توانند مشکلات شناخته‌شده را برطرف کنند.

      5. نصب سیستم‌های پشتیبان:
      – در صورت امکان، از سیستم‌های پشتیبان (مانند باتری‌های کمکی یا سیستم‌های مدیریت انرژی جایگزین) استفاده کنید تا در صورت خرابی BMS، سیستم‌های حیاتی خودرو به‌درستی کار کنند.

      6. مشاوره با متخصص:
      – اگر مشکلات پیچیده‌تر هستند یا به‌طور مکرر رخ می‌دهند، با یک متخصص الکترونیک خودرو یا نمایندگی اسکانیا مشورت کنید.

      جمع‌بندی
      سیستم کامپیوتری کمپرسی اسکانیا P410 از طریق شبکه CAN Bus و سیستم مدیریت باتری (BMS) با باتری خودرو ارتباط برقرار می‌کند. مشکلات در BMS یا اتصالات الکتریکی می‌تواند منجر به اختلال در عملکرد سیستم‌های الکترونیکی، کاهش عمر باتری، و حتی توقف خودرو شود. با بررسی منظم اتصالات، BMS، و باتری، و استفاده از راه‌حل‌های پیشنهادی، می‌توانید از این مشکلات جلوگیری کنید و عملکرد بهینه خودرو را حفظ کنید.

      کیان باتری بزرگترین استارتآپ تخصصی باتری خودرو در کشور است که به صورت شبانه روزی به حمل و نصب رایگان باتری خودرو در محل مشتری می پردازد.
      ما در این مجموعه سعی کرده ایم بهترین محصولات تولیدی داخل کشور را از هر تولیدکننده جمع آوری نموده و با ارائه یک سبد فروش متنوع، به صورت همزمان در اختیار مشتریان خود قرار دهیم.
      شما می توانید جهت کسب اطلاعات بیشتر به صورت شبانه روزی با کارشناسان فروش مجموعه کیان باتری به شماره تلفن 88882222-021 تماس حاصل نموده، سوالات خود را مطرح کنید و مشاوره دریافت نمایید.

      پاسخ
2. هستی فر

   27 فروردین 1401 در 2:10 ب.ظ

   تفاوت بین الترناتور و دینام چیست؟

   پاسخ
3. شهروز

   27 فروردین 1401 در 2:09 ب.ظ

   جنس صفحات مثبت باتری از چیست؟

   پاسخ
   1. کیان باتری

      28 فروردین 1401 در 12:45 ب.ظ

      جنس صفخات باتری از فلز سرب می باشد و به عبارت علمی تر صفحه مثبت حاوی یک شبکه فلزی با مواد فعال دی اکسید سرب است. ج/ع

      پاسخ
4. لرستانی

   25 فروردین 1401 در 5:15 ب.ظ

   علت خرابی باتری ماشین در هوای خیلی گرم یا سرد چیست؟

   پاسخ
   1. کیان باتری

      16 تیر 1401 در 12:00 ب.ظ

      با سلام
      گرما: دما بر نحوه عملکرد و طول عمر مفید باتری تأثیرگذار است. بنابراین باتری مناسب مناطق گرمسیری باید با کیفیت بالایی، ویژه آب و هوای گرم ساخته شده باشد.
      زمانی که سطح الکترولیت باتری در شرایط درجه حرارتی بالایی قرار بگیرد، آب مقطر موجود در مایع الکترولیت بخار می شود. با بخار شدن آب مقطر مایع الکترولیت سفت و غلیظ می شود که این عامل زمینه ساز خرابی باتری است.
      دمای مناسب برای عملکرد باتری ۲۵ درجه می باشد. دماهای بسیار بالاتر از این درجه می تواند سبب کاهش فراوان عمر باتری گردد. با انتخاب باتری مناسب مناطق گرمسیری از کاهش عمر باتری و خرابی آن جلوگیری می شود.
      حرارت بالای موتور خودرو نیز در مناطق بسیار گرم با توجه به مجاورت موتور و باتری، موجب خرابی باتری می شود. در واقع موتور حرارت بالای خود را به باتری منتقل کرده و تبخیر الکترولیت بیشتر می شود. باتری مانند یک عایق می شود و با عبور کمتر الکترون ها، باتری به سرعت فرسوده و خراب می شود. گرما صفحات باتری را خراب می کند و موجب خوردگی صفحات می شود.
      بسیاری از تولیدکنندگان باتری‌های خود را بر اساس منطقه آب و هوایی به دو صورت باتری‌های گرمسیری و باتری‌های غیر گرمسیری تولید می‌کنند. باتری‌های غیر گرمسیری برای مناطق معتدل و سرد مناسب هستند زیرا مکانیزم ساخت این باتری‌ها به صورتی است که از افت طول عمر باتری در مناطق بسیار گرم، ممانعت می‌کند.
      باتری‌های گرمسیری دارای امتیازهایی از جمله مصرف پایین آب مقطر، کاهش خوردگی شبکه و افزایش چندین برابری راندمان باتری در دماهای بالا نسبت به باتری‌های معمولی، را دارا هستند. این باتری‌ها بر اساس اصول و استانداردهای جهانی ساخته می‌شوند. یک نمونه از باتری‌های مناسب مناطق گرمسیری تولیدی شرکت سپاهان باتری، باتری تروپیکال است.
      سرما: نگهداری از باتری خودرو در فصل‌های سرد سال موضوعی است که بسیاری از ما به آن توجه چندانی نداریم مگر زمانی که باتری از کار می‌‌افتد و دچار مشکل می‌‌شویم. معمولاً درچنین مواقعی به ‌دنبال تماس با مراکز مجاز (تعمیرات و ارائه‌ سرویس خدمات) برای دریافت کمک هستیم اما بررسی وضعیت باتری پیش از فرا رسیدن فصل زمستان از جمله کارهایی است که رانندگان باید قبل از بروز مشکل به‌ آن توجه کافی داشته باشند. چرا که به‌ دلیل دمای پایین هوا و توقف طولانی ‌مدت خودرو طی ساعات شبانه‌ روز در فصول سرد سال، قدرت و کارایی باتری خودرو حدود 50 الی 60 درصد کاهش می‌یابد و این امر سبب استارت خوردن ضعیف و طولانی‌ مدت خودرو برای روشن کردن آن می‌شود.
      به‌ همین دلیل پیشنهاد می‌گردد پیش از افت دمای هوا، وضعیت شارژ باتری و ولتاژ آن بررسی شود و درصورت ضعیف بودن باتری قبل از بروز مشکل آن را شارژ و یا درنهایت تعویض نمائید.

      پاسخ
5. خدامی

   22 فروردین 1401 در 3:13 ب.ظ

   چرا باتری ماشین زود خراب میشود؟

   پاسخ
   1. کیان باتری

      27 تیر 1401 در 1:41 ب.ظ

      با سلام
      دلایل مختلفی برای عملکرد نادرست باتری خودرو وجود دارد که در این بخش، سه مورد اصلی آن را برای شما شرح می‌دهیم:
      اگر باتری بیش از 6 ماه انبار شود: سولفات سرب سبب سخت و چگال شدن صفحات می گردد و بدین صورت سبب از کار افتادن باتری و کاهش توانایی شارژ شدن آن می شود.
      ریزش مواد صفحات: اصلی‌ترین دلیل خرابی باتری خودرو، ریزش مواد صفحات آن بر اثر تعداد دفعات شارژ و دشارژ است. دشارژ بیش از حد باطری، منجر به انبساط زیاد شده و گرمای حاصل از آن، باعث تولید رسوب می‌شود که در نتیجه فرآیند تخریب، سرعت پیدا می‌کند؛ همچنین شارژ بیش از حد آن، منجر به انقباض زیاد و خرابی سریع‌تر صفحات می‌شود.
      سولفاته شدن باتری: سولفاته‌شدن باتری نیز دلیل دیگری بر خرابی آن است؛ زمانی که این وسیله بیش از نصف سال در حالت دشارژ قرار گرفته و انبار شود، چگالی صفحات بالا رفته و قابلیت شارژ به مرور زمان در آن از بین می‌رود.
      دمای هوا: هوای گرم، نامناسب‌ترین دما برای باتری است؛ باید بدانید که رانندگی در همچنین هوایی، متوسط طول عمر باتری را تا حدود ۵۰ درصد کاهش می‌دهد. (حتی اگر با کیفیت‌ترین محصول را خریداری کرده باشید). هوای سرد، این دما نیز برای باتری بسیار نامناسب می باشد چون توان باتری را به شدت کاهش می دهد.

      پاسخ
6. مسعود

   22 فروردین 1401 در 3:12 ب.ظ

   علت خالی کردن باتری ماشین صفر چیست؟

   پاسخ
   1. کیان باتری

      23 تیر 1401 در 5:43 ب.ظ

      با سلام
      اگر یک باتری نو بعد از چند روز یا چند هفته از نصب خالی شد، ممکن است به دلایل زیر باشد:

      عیب در سیستم شارژ ماشین
      وجود اتصال کوتاه در یکی از سیستم های الکتریکی ماشین (برق دزدی)
      کثیف بودن قطب های باتری یا شل بودن سر باتری
      برق دزدی در سیستم شمع ها
      نا مناسب بودن ظرفیت باتری بر اساس نوع ماشین (از نظر ظرفیت)
      شارژ شدن باتری پس از اضافه شدن الکترولیت
      انبارش طولانی مدت باتری که منجر به سولفاته شدن پلیت ها شده است.

      پاسخ
7. بهروز

   22 فروردین 1401 در 3:11 ب.ظ

   چه عواملی باعث کاهش عمر باتری می شوند؟

   پاسخ
   1. کیان باتری

      23 تیر 1401 در 4:16 ب.ظ

      با سلام
      علاوه بر بعضی مشکلات فنی خودرو که می‌تواند باعث آسیب رساندن به باتری شود، برخی از سهل انگاری‌های رایج و عدم استفاده صحیح نیز می‌تواند موجب کاهش عمر باتری خودرو شود.
      به عنوان مثال اگر هنگام خاموش بودن موتور خودرو اقدام به روشن نمودن رادیو، ضبط یا چراغ‌های خودرو (به خصوص چراغ‌های جلو یا مه شکن آن) نمایید، این امر فشار مضاعفی بر باتری خودرو می‌آورد و عمر آن را به طرز آشکاری کاهش می‌دهد.
      افزون بر آن روشن گذاشتن مداوم کولر خودرو در دورهای پایین دینام نیز بر کاهش عمر باتری آن بسیار تاثیرگذار خواهد بود. از جمله موارد رایجی که موجب پایین آمدن دور دینام می‌شود می‌توان به حرکت خودرو در مسیرهای شلوغ و پر ترافیک اشاره کرد.
      در کنار موارد یاد شده حضور طولانی مدت در مکان‌های به شدت گرم یا بی اندازه سرد نیز در کاهش عمر باتری خودرو بسیار موثر است. به خصوص در آب و هوای سرد که ساز و کار باتری با اختلال و مشکلات قابل توجهی همراه می‌گردد.

      پاسخ
8. بابک

   26 اسفند 1400 در 3:58 ب.ظ

   سلام آمپر راه انداز هوای سرد توی باتری ها به چه معنیه؟

   پاسخ
   1. کیان باتری

      27 تیر 1401 در 4:49 ب.ظ

      با سلام
      آمپر راه انداز سرد یا Cold Cranking Amps که با نماد CCA معرفی می شود یعنی مقدار جریانی (بر حسب آمپر) که یک باتری طی مدت زمان ۳۰ ثانیه در دمای ۱۸- می‌تواند به عنوان جریان الکتریکی پشتیبان تامین کند تا زمانیکه ولتاژ یک باتری ۱۲ ولتی به کمتر از ۷.۲ ولت کاهش نیابد.
      به عبارت ساده برای یک باتری ۱۲ ولتی با مقدار ۶۰۰ CCA یعنی اینکه باتری می تواند ۶۰۰ آمپر را در زمان ۳۰ ثانیه در دمای -۱۸ تامین کند تا ولتاژ باتری از ۷.۲ ولت کمتر نشود. برای تعویض باتری فابریک با باتری جایگزین ( در صورت لزوم ) باید باتری جدید دارای مشخصات حداقل باتری نصب شده از سوی سازنده ماشین باشد تا بتواند نیاز الکتریکی سیستم های ماشین را بر طرف نماید. باتری های سربی-اسیدی برای کار در تمام درجه حرارت ها ساخته شده اند، اما عملکرد آنها در هوای خیلی سرد و خیلی گرم مختل می شود. با توجه به تولید باتری های صنعتی، ظرفیت باتری های سربی_اسیدی در هوای بسیار سرد ۲۰% از حالت معمولی خود کمتر می شود و این عدد در صورت رسیدن درجة هوا به منفی ۳۰ درجه ، به ۵۰% از حالت نرمال هم می رسد در حالی که این واقعیت وجود دارد که اب و هوای سرد می تواند باعث خرابی و از کار افتادگی باتری ماشین شود، هوای گرم نیز به نوبه خود می تواند آثار مخرب تری داشته باشد، زیرا گرمای شدید می تواند باعث افزایش اکسیداسیون در باتری شود که می تواند به طور چشمگیری طول عمر آن را کاهش دهد. هوای بسیار گرم نیز ظرفیت آن را افزایش می دهد. در واقع باتری های سربی-اسیدی در دمای ۵۰ درجه سلسیوس افزایش ۱۲% درصدی نسبت به دمای ۲۵ درجه س سلسیوس دارد. این افزایش ظرفیت بی خطر نخواهد بود، اگرچه دمای بالا باعث بالا رفتن ظرفیت باتری ماشین می شود ولی باعث کم شدن عمر باتری هم می شود. Cranking Amps (CA) – شدت جریان استارت این رده بندی در واقع همان مفهوم CCA است با این تفاوت که در دمای ۰ درجه سانتی گراد سنجیده می شود. رده بندی CA را می توان با تقسیم بر عدد ۱.۲۸ به رده بندی CCA تبدیل کرد. مثلا ۵۰۰ آمپر CA معادل ۳۹۰ آمپر CCA است. Reserve Capacity (RC) – ظرفیت ذخیره باتری این اصطلاح به معنای توان پایدار باتری است. منظور از این اصطلاح تعداد دقایقی است که یک باتری می تواند شدت جریان ۲۵ آمپر را ارائه دهد و در عین حال ولتاژ ۱۰.۵ ولت را حفظ کند. هر چقدر ظرفیت ذخیره یک باتری بیشتر باشد در صورتی که دینام از کار بیفتد باتری بیشتر دوام می آورد. Amp Hour (AH) – آمپر ساعت در حال حاضر این رده بندی زیاد کاربرد ندارد. این رده بندی، تخلیه شدت جریان پایین به مدت ۲۰ ساعت را در حالتی می سنجد که حداقل ولتاژ ۱۰.۵ ولت در دمای ۲۱ درجه سانتی گراد حفظ شود. به عنوان مثال تخلیه شدت جریان ۳ آمپر به مدت ۲۰ ساعت معادل ۶۰ آمپر ساعت است.

      پاسخ