قیمت و مشخصات فنی باتری کمپرسی آمیکو M2631D
ظرفیت حدودی باتری: 220 آمپر ساعت
ولتاژ باتری: 24 ولت
* بر روی خودروهای سنگین با توجه به نوع کاربری و لوازم نصب شده، باتری هایی با ظرفیت های مختلف نصب میگردد. به همین دلیل در لیست زیر قیمت باتری با ظرفیت های مختلف ذکر شده است.
قیمت باتری 190 آمپر کمپرسی آمیکو M2631D
| باتری | قیمت (تومان) | |
|---|---|---|
 | باتری 190 آمپر کیان پاور پرمیوم پلاس | 14,658,000 تومان |
 | باتری 190 آمپر وایا | 13,192,200 تومان |
 | باتری 190 آمپر اوربیتال | 13,537,000 تومان |
 | باتری 190 آمپر سوزوکی | 14,890,700 تومان |
باتری 190 آمپر ساعت پایه کوتاه و بلند
– قیمت با دریافت باتری فرسوده محاسبه شده است.
– ارسال باتری ماشین به صورت رایگان انجام میپذیرد.
– باتری کیان پاور پریمیوم پلاس دارای خدمات گارانتی در محل میباشد.
قیمت باتری 200 آمپر کمپرسی آمیکو M2631D
| باتری | قیمت (تومان) | |
|---|---|---|
 | باتری 200 آمپر کیان پاور پرمیوم پلاس | 15,429,000 تومان |
 | باتری 200 آمپر صبا باتری | 9,852,000 تومان |
 | باتری 200 آمپر وایا | 13,886,100 تومان |
 | باتری 200 آمپر صبا واریان | 9,852,000 تومان |
 | باتری 200 آمپر اوربیتال | 15,407,000 تومان |
باتری 200 آمپر ساعت پایه کوتاه و بلند
– قیمت با دریافت باتری فرسوده محاسبه شده است.
– ارسال باتری ماشین به صورت رایگان انجام میپذیرد.
– باتری کیان پاور پریمیوم پلاس دارای خدمات گارانتی در محل میباشد.
قیمت باتری 220 آمپر کمپرسی آمیکو M2631D
| باتری | قیمت (تومان) | |
|---|---|---|
 | باتری 225 آمپر کیان پاور پرمیوم پلاس | 17,358,000 تومان |
 | باتری 225 آمپر وایا | 15,622,200 تومان |
 | باتری 220 آمپر اوربیتال | 16,814,000 تومان |
 | باتری 220 آمپر سوزوکی | 18,495,400 تومان |
باتری 220 آمپر ساعت پایه کوتاه و بلند
– قیمت با دریافت باتری فرسوده محاسبه شده است.
– ارسال باتری ماشین به صورت رایگان انجام میپذیرد.
– باتری کیان پاور پریمیوم پلاس دارای خدمات گارانتی در محل میباشد.
پیشنهاد می کنیم برای دریافت اطلاعات بیشتر درباره باتری انواع کامیون ویدیو زیر را مشاهده نمایید.
** توجه داشته باشید عموم خودروهای سنگین با ولتاژ 24 ولت کار میکنند و میبایست دو باتری بر روی آنها نصب گردد. باتری 24 ولت برای کامیونتها مناسب است، زیرا این خودروها برای حمل بارهای سنگین طراحی شدهاند و به سیستمهای برقی پیچیدهتر و موتورهای قویتر مجهز هستند. موتورهای دیزلی کامیونتها برای استارت به توان بالاتری نیاز دارند و سیستمهای برقی مثل کمپرسورهای هیدرولیکی، بالابرها یا تجهیزات اضافی مصرف انرژی زیادی دارند. باتری 24 ولت (اغلب با دو باتری 12 ولت سریشده) جریان پایداری برای این نیازها فراهم میکند و با کاهش جریان در کابلها، از گرمای بیشازحد و اتلاف انرژی جلوگیری میکند. علاوه بر این، کامیونتها در شرایط سخت مثل مسافتهای طولانی یا محیطهای صنعتی کار میکنند و باتری 24 ولت با ظرفیت بالا (60 تا 120 آمپر) دوام و عملکرد بهتری در این شرایط ارائه میدهد. این ولتاژ همچنین امکان استفاده از کابلهای نازکتر را فراهم میکند که هزینه و وزن سیستم برقی را کاهش میدهد.
کامیون کمپرسی آمیکو با قدرت حمل بیش از ۲۴ تن بار جزو قوی ترین های ماشین های باری محسوب می شود. کمپرسی ها با دارا بودن سازه ی هیدرولیک برای حمل و نیز تخلیه ی بارهایی مانند سنگ، شن، سنگ ریزه، ماسه، نخاله های ساختمانی و … استفاده می شود که سازه ی هیدرولیک کمپرسی، بار داخل باکت کمپرسی (یا همان لگن) را تخلیه می کند. کمپرسی آمیکو (که در میان رانندگان ماشین های سنگین تحت عنوان کمپرسی ده چرخ آمیکو یاد می شود) با دارا بودن موتور قدرتمند ۶ سیلندر و گیربکس سنکرونیزه ی هیدرولیک توانسته است خود را در جایگاه برترین های کمپرسی قرار دهد.
کمپرسی جفت محور آمیکو یکی دیگر از موفقیت های آمیکو در بین رقبای دیگر خود است و با ارائه این محصول نیز توانسته به عنوان یکی از برند های معروف در سطح بین الملل جای بگیرد جفت محور ها به دلیل دارا بودن یک محور اضافی نسبت به تک محور ها میتوانند بارهایی با تناژ بالاتری را جابه جا کنند. در واقع کمپرسی ها کامیون اتاق داری هستند که تخلیه بار ان به وسیله دستگاه کمپرسی انجام می شود.این محصول کمپانی بزرگ آمیکو با استفاده از تمام استاندارد های روز دنیا جز یکی از بهترین ها می باشد. کمپرسی آمیکو جفت محور به دلیل محور اضافی خود کارایی بالاتری را در جابه جایی بارهای بین شهری دارند. .قطعات استفاده شده در این کمپرسی ها از بهترین های صنعت خودرو سازی می باشد .کمپرسی های آمیکو به دلیل استهلاک پایین خود و مصرف سوخت پایین نسبت به دیگر کمپرسی ها در سال های اخیر مورد توجه بسیاری در بین رانندگان محترم بوده که این خود تاییدی بر اعتبار بالای این شرکت در بین کمپانی های بزرگ در وسعت جهانی است.
ارس خودرو دیزل با عرضهی انواع مختلف ماشینهای سنگین و نیمه سنگین به یک خانوادهی کامل مبدل شده که همواره کیفیت و استاندارد محصولات را در اولویت کار خود قرار داده است. آمیکو با در اختیار داشتن تکنولوژی و تجهیزات پیشرفتهی روز دنیا توانسته به یک شرکت بینالمللی تبدیل شود که در بیش از سی کشور در سراسر جهان به ثبت رسیده است و به عنوان شرکتی دارای اعتبار مطلوب شناخته میشود، طبق نظر سنجیهای انجام شده نیز خریداران محصولات آمیکو ضمن ابراز خرسندی از خرید خود، رضایت نسبی از خرید محصولات آمیکو را اعلام کرده اند.
مشخصات فنی کمپرسی آمیکو M2631D
| طول کلی | 7320 میلی متر |
| ارتفاع کلی | 3150 میلی متر |
| عرض کلی | 2500 میلی متر |
| فاصله دو محور | 3600 میلیمتر |
| موتور | 6 سیلندر خطی |
| فرمان | تمام هیدرولیک |
| حداکثر قدرت | 336 اسببخار |
| استاندارد آلایندگی | یورو2 |
| حداکثر گشتاور | 1350 نیوتنمتر |
| حجم محفظه احتراق | 9726 سیسی |
| کلاچ | تک صفحهای خشک با فنر دیافراگمی، هیدرولیک به کمک هوای فشرده |
| وزن با بار | 2+26 تن |
| ظرفیت باک | 320 لیتر |
| حداکثر سرعت | 100 کیلومتر در ساعت |
کیان باتری به عنوان یک استارت آپ تخصصی در زمینه فروش باتری ماشین سنگین و یو پی اس و ارائه انواع باتری خودرویی و صنعتی به فعالیت می پردازد. کیان باتری به صورت شبانه روزی و در تمام ایام سال، حتی تعطیلات رسمی باز بوده و به ارائه خدمات میپردازد. حمل، نصب و تست دینام و سیستم برق کمپرسی آمیکو M2631D کاملا رایگان بوده و به جز هزینه باتری، شما هیچ هزینه دیگری پرداخت نخواهید کرد.
برای آشنایی با مجموعه کیان باتری توصیه میشود فیلم زیر را مشاهده نمایید:
سفارش باتری به دو صورت امکان پذیر میباشد:
1- ثبت سفارش به صورت تلفنی با تماس با شماره تلفن شبانه روزی 02188882222
2- ثبت سفارش به صورت اینترنتی با مراجعه به وبسایت KianBattery.com
باتری مناسب برای خودروهای سنگین مثل ون یا کامیونت چه ویژگیهایی باید داشته باشد؟
باتری خودروهای سنگین باید ظرفیت مناسب، ولتاژ درست (12 ولت برای ونها، 24 ولت برای کامیونتها)، و چینش قطبها (پایه کوتاه/ پایه بلند، چپ/راست) متناسب با طراحی خودرو داشته باشد. نوع باتری معمولاً سیلد اتمی (بدون نیاز به نگهداری) است.
چرا کامیونتها از باتری 24 ولت و ونها از باتری 12 ولت استفاده میکنند؟
کامیونتها به دلیل موتورهای سنگینتر و سیستمهای برقی پیچیدهتر (مثل بالابرها یا کمپرسورها) به ولتاژ بالاتر (24 ولت) نیاز دارند تا جریان پایدار و کارآمدی تأمین شود. ونها با کاربری سبکتر و سیستمهای برقی سادهتر (مثل تهویه یا روشنایی) با باتری 12 ولت بهخوبی کار میکنند.
چگونه بفهمم باتری با چه ظرفیتی برای خودروی سنگین من مناسب است؟
ظرفیت باتری به نوع خودرو و کاربری آن بستگی دارد. ونهای مسافری معمولاً به باتری 60 تا 100 آمپر نیاز دارند. کامیونتها ممکن است باتری 60 تا 200 آمپر بخواهند. برای تجهیزات سنگین مثل بیل مکانیکی، ظرفیت باتری بسته به تجهیزات نصبشده متفاوت است. مشخصات خودرو در سند یا دفترچه راهنمای آن را بررسی کنید.
باتری سیلد اتمی چیست و چرا برای خودروهای سنگین توصیه میشود؟
باتری سیلد اتمی (Sealed Maintenance-Free) نیازی به افزودن آب مقطر یا نگهداری دورهای ندارد و در برابر نشت اسید مقاوم است. این نوع باتری برای خودروهای سنگین به دلیل دوام بالا، ایمنی، و عملکرد پایدار در شرایط مختلف توصیه میشود.
چگونه محل نصب باتری در خودروی سنگین را پیدا کنم؟
محل باتری بسته به مدل خودرو متفاوت است.
| محل نصب معمول | مزایا | معایب |
| انتهای شاسی (پشت شاسی، عقب کابین) | دور بودن از موتور → گرمای کمتر؛ فضای بیشتر؛ امکان نصب باتریهای بزرگتر؛ از نظر امنیت نسبتاً خوب است (دزدی کمتر | سیمکشی طولانیتر → افت ولتاژ، افزایش مقاومت کابلها؛ ارتعاش بیشتر؛ دسترسی دشوارتر در مواقع سرویس و تعویض |
| زیر کابین / کنار کابین در داخل قاب شاسی | محافظت بیشتر نسبت به شرایط محیطی؛ کوتاهتر شدن مسیر کابلها نسبت به عقب؛ دسترسی معقول به باتری برای سرویس | گرما از موتور یا اگزوز ممکن است به باتری وارد شود؛ فضای محدودتر برای باتری بزرگ؛ ممکن است لرزش بیشتری نسبت به محل عقب داشته باشد. |
| کنار موتور یا زیر کاپوت | دسترسی خیلی آسان؛ کابلهای کوتاهتر؛ صرفهجویی در مواد کابلکشی. | گرمای زیاد موتور میتواند عمر باتری را کاهش دهد؛ ممکن است آسیب از آب، گرما، دود؛ فضای محدود؛ لرزش زیاد. |
عمر باتری خودروهای سنگین چقدر است و چه زمانی باید تعویض شود؟
عمر باتری معمولاً 2 تا 3 سال است، اما به شرایط کاری (مثل دمای محیط یا تعداد استارتها) بستگی دارد. اگر خودرو بهسختی استارت میزند، چراغها کمنور هستند، یا باتری بیش از 3 سال استفاده شده، باید آن را بررسی و احتمالاً تعویض کنید.
آیا میتوان باتری با ظرفیت بالاتر از استاندارد روی خودرو نصب کرد؟
در برخی موارد میتوان باتری با ظرفیت بالاتر نصب کرد، به شرطی که فضای نصب و سیستم برقی خودرو سازگار باشد. با این حال، بهتر است با مشخصات توصیهشده سازنده خودرو مطابقت داشته باشد.
چگونه از باتری خودروی سنگین نگهداری کنم؟
باتریهای سیلد اتمی نیاز به نگهداری کمی دارند. اما به صورت کلی باید نکات زیر را رعایت کنید:
- اتصالات باتری را تمیز نگه دارید،
- از تخلیه کامل باتری جلوگیری کنید،
- در فواصل منظم (هر 6 ماه) ولتاژ و سلامت باتری را بررسی کنید.
- برای خودروهایی که از باتری های 24 ولت استفاده می کنند، از شارژر مناسب 24 ولت استفاده کنید.
در صورت داشتن هرگونه سوال یا نظری در زمینه باتری کمپرسی آمیکو M2631D و یا نوشته فوق میتوانید در فرم نظرات انتهای صفحه با ما به اشتراک بگذارید. همکاران فنی کیان باتری در کمترین زمان ممکن به سوالات شما پاسخ خواهند داد.
با توجه به توان بالا و شرایط کاری سخت کمپرسی آمیکو M2631D، چگونه سیستم باتری این خودرو قادر است انرژی مورد نیاز برای عملکرد موتور و سیستمهای جانبی (از جمله سیستمهای هیدرولیک و الکتریکی) را بهطور مؤثر و پایدار تأمین کند؟ همچنین، سیستم مدیریت باتری (BMS) چگونه از سلامت باتری در برابر فشارهای مداوم ناشی از کار در دماهای بالا و بارهای سنگین محافظت کرده و از افت عمر باتری در شرایط کاری دشوار جلوگیری میکند؟
با سلام
در کمپرسی آمیکو M2631D، سیستم باتری بهگونهای طراحی شده است که بتواند در شرایط کاری سخت و با بارهای سنگین انرژی مورد نیاز برای عملکرد موتور و سیستمهای جانبی مانند سیستمهای هیدرولیک و الکتریکی را بهطور مؤثر و پایدار تأمین کند. این خودرو که در شرایط کاری سنگین فعالیت میکند، نیاز به یک سیستم باتری با ظرفیت بالا و توانایی مدیریت انرژی مؤثر در شرایط بار زیاد و دمای بالا دارد. در این راستا، سیستم مدیریت باتری (BMS) نقش کلیدی در حفظ سلامت باتری و افزایش عمر باتری ایفا میکند.
1. سیستم باتری در کمپرسی آمیکو M2631D
الف) ظرفیت و نوع باتری
در کمپرسی آمیکو M2631D، از باتریهای لیتیوم-یون یا مشابه آن استفاده میشود که ویژگیهای زیر را دارند:
چگالی انرژی بالا: این باتریها به دلیل چگالی انرژی بالا قادرند انرژی مورد نیاز برای سیستمهای مختلف را در مدت زمان کوتاه تأمین کنند.
توان بالا: در شرایط بار سنگین، مانند بارگیری و تخلیه، این باتریها میتوانند توان کافی را برای موتور و سیستمهای هیدرولیک تأمین کنند.
عملکرد پایدار در دماهای مختلف: باتریهای لیتیوم-یون میتوانند در دماهای بالا و پایین عملکرد مناسبی داشته باشند، اما به دلیل اینکه شرایط کاری کمپرسیها معمولاً در محیطهای سخت و با دمای بالا است، طراحی باتریها باید بهگونهای باشد که دمای آنها تحت کنترل باقی بماند.
ب) تأمین انرژی برای سیستمهای مختلف خودرو
در کمپرسی آمیکو M2631D، علاوه بر موتور که نیاز به انرژی پیشرانه دارد، سیستمهای هیدرولیک و الکترونیکی نیز به انرژی نیاز دارند:
سیستمهای هیدرولیک برای بارگیری، تخلیه و جابجایی بار به انرژی بالایی نیاز دارند.
سیستمهای الکترونیکی و کنترلی مانند سیستمهای ترمز، ایمنی و نظارت نیز به تأمین انرژی مداوم نیاز دارند. سیستم باتری این خودرو بهگونهای طراحی شده است که بتواند این نیازهای متنوع و انرژیبر را در شرایط بار سنگین بهطور همزمان تأمین کند.
2. نقش سیستم مدیریت باتری (BMS)
الف) کنترل شارژ و دشارژ بهینه
سیستم مدیریت باتری (BMS) در کمپرسی آمیکو M2631D وظیفه نظارت دقیق بر شارژ و دشارژ باتریها را بر عهده دارد تا از افت ظرفیت و کاهش عمر باتری جلوگیری کند.
BMS بهطور مداوم میزان شارژ و دشارژ باتریها را بررسی کرده و از دشارژ بیش از حد که ممکن است به باتری آسیب برساند، جلوگیری میکند.
این سیستم میتواند در زمانهای مصرف بالا مانند زمانهای بار سنگین، ظرفیت باتری را بهگونهای مدیریت کند که انرژی بهطور مؤثر تأمین شود.
ب) حفاظت در برابر داغ شدن بیش از حد
در شرایط کاری سخت، از جمله زمانی که خودرو تحت بار زیاد یا در شرایط دمایی بالا کار میکند، داغ شدن باتریها میتواند منجر به کاهش کارایی و عمر باتریها شود. برای جلوگیری از این مشکل، BMS در کمپرسی آمیکو M2631D بهطور فعال دمای باتریها را نظارت میکند:
سیستمهای خنککننده بهطور فعال دمای باتریها را در محدوده بهینه نگه میدارند.
در صورت افزایش دما به مقدار خطرناک، BMS میتواند از کاهش توان باتری یا حتی قطع موقت شارژ استفاده کند تا از آسیب به باتری جلوگیری کند.
در برخی موارد، BMS میتواند از فنهای خنککننده یا سیستمهای تهویه برای کاهش دمای باتریها استفاده کند.
ج) مدیریت شرایط متناوب و فشارهای مداوم
کمپرسیها معمولاً در شرایط کاری متناوب و با فشارهای مداوم مانند جابجایی بار سنگین و کار در مسیرهای دشوار فعالیت میکنند. سیستم BMS در این خودرو قادر است:
از شارژ و دشارژ تدریجی و منظم باتریها در این شرایط اطمینان حاصل کند.
پیشبینی وضعیت سلامت باتری را بر اساس دادههای دریافتی از دما، ولتاژ و جریان انجام دهد تا در صورت بروز مشکلات احتمالی، اقداماتی پیشگیرانه انجام دهد.
د) پیشبینی وضعیت سلامت باتری (SOH)
BMS در کمپرسی آمیکو M2631D میتواند وضعیت سلامت باتری (SOH) را بررسی کرده و از افت ناگهانی توان باتری جلوگیری کند:
از طریق الگوریتمهای هوشمند، BMS میتواند بهطور دقیق وضعیت باتری را ارزیابی کرده و پیشبینیهای دقیقی از زمانهای نیاز به شارژ، تعمیر یا تعویض باتریها ارائه دهد.
این پیشبینیها کمک میکنند تا از بروز مشکلات غیرمنتظره در طول عملیاتهای سنگین جلوگیری شود.
3. نتیجهگیری
سیستم باتری در کمپرسی آمیکو M2631D بهگونهای طراحی شده که بتواند انرژی مورد نیاز برای موتور و سیستمهای جانبی مانند سیستمهای هیدرولیک و الکترونیکی را در شرایط کاری سخت و بارهای سنگین بهطور مؤثر تأمین کند. باتریهای لیتیوم-یون با ویژگیهای خاص خود مانند چگالی انرژی بالا و ظرفیت ذخیرهسازی مناسب، توانایی تأمین انرژی برای این نیازها را دارند.
سیستم مدیریت باتری (BMS) این خودرو بهطور مؤثر از شارژ و دشارژ بهینه، حفاظت در برابر داغ شدن بیش از حد، و پیشبینی وضعیت سلامت باتری اطمینان حاصل میکند. همچنین، این سیستم میتواند از افت توان باتری و کاهش عمر باتری در شرایط کاری سخت و متناوب جلوگیری کند و عملکرد بهینه خودرو را در شرایط مختلف حفظ نماید.
کیان باتری بزرگترین استارتآپ تخصصی باتری خودرو در کشور است که به صورت شبانه روزی به حمل و نصب رایگان باتری خودرو در محل مشتری می پردازد.
ما در این مجموعه سعی کرده ایم بهترین محصولات تولیدی داخل کشور را از هر تولیدکننده جمع آوری نموده و با ارائه یک سبد فروش متنوع، به صورت همزمان در اختیار مشتریان خود قرار دهیم.
شما می توانید جهت کسب اطلاعات بیشتر به صورت شبانه روزی با کارشناسان فروش مجموعه کیان باتری به شماره تلفن 88882222-021 تماس حاصل نموده، سوالات خود را مطرح کنید و مشاوره دریافت نمایید.
روش مراقبت از باتری خودرو چگونه است؟
با سلام
یکی از عوامل موثر در طول عمر باتری ماشین نگهداری و رسیدگی مناسب به آن است. برای رسیدگی مناسب به باتری ماشین کافی است به نکات زیر توجه کنید:
قطب های باتری را بررسی کرده و در صورت نیاز آن ها را تمیز کنید.
بست سر باتری را بررسی کنید و آن ها تمیز کنید. (در صورت نیاز تعویض شود)
میله یا تسمه نگهدارنده باتری را بررسی کنید و در صورت نیاز آن ها را محکم کنید. شل بودن این نگهدارنده باعث ارتغاش و لرزش باتری شده که خطر قطع شدن اتصالات داخلی باتری و از کار افتادن ان وجود دارد.
در صورتی که باتری از نوع آبخور است همه درپوش های باتری را باز کرده و سطح الکترولیت باتری را بررسی و در صورت نیاز آب مقطر اضافه کنید. معمولا سطح الکترولیت باید 15-20 میلیمتر بالاتر از سطح پلیت باشد. اینکار را هر 4 ماه یکبار تکرار کنید.
ولتاژ باتری را اندازه بگیرید تا از میزان شارژ باتری ماشین مطمئن شوید.
سیستم دینام را بررسی کنید، ماشین را روشن کرده و ولتاژ باتری را اندازه بگیرید.
استاتور در دینام چیست و چه وظیفه ای دارد؟
با سلام
جریان برق در استاتور به وجود میآید که شامل یک مجموعه سیمپیچ و هسته میباشد. قرار گرفتن سیمپیچهای ثابت استاتور در میدان مغناطیسی ایجاد شده به وسیله روتور چرخان باعث میشود که الکترون در سیمپیچهای استاتور به حرکت درآیند و در نهایت جریان برق تولید شود. هسته استاتور یک بدنه فلزی شیاردار است که در حقیقت به وسیله تعدادی حلقه آهنی به وجود آمدهاند این حلقهها با پرچ یا خار مخصوص به هم متصل شدهاند که البته به آنها بالشتک دینام هم میگویند و سیمپیچها هم داخل این شیارهای هسته پیچیده شدهاند. بین سیمپیچها و بدنه یا همان هسته استاتور اتصالی وجود ندارد و به وسیلة عایق از هم جدا شدهاند. همانطور که گفته شد، تعداد سیمپیچهای استاتور هم یکی نیست و از یک مجموعه که شامل چندین حلقه سیمپیچ میباشد تشکیل شده است و این سیمپیچها در نقاطی به هم متصل میشوند که در حقیقت خروجی برق از استاتور هستند. معمولاً ما سه سیم خروجی از استاتور داریم که اصطالحاً به آن استاتور سه فاز میگویند. در ضمن جریان الکتریکی تولید شده در استاتور، متناوب AC بوده و علتش این است که این جریان الکتریکی در خروجیهای استاتور، اختلاف فاز دارند. یادتان باشد که یکی از مهمترین تفاوتهای دینامها با یکدیگر در همین تعداد سیم پیچها، قطر و جنس آنها و تعداد دورهایشان در استاتور است.
کدام قطعه در دینام و آلترناتور باعث یکسوسازی جریان می شود؟
با سلام
برق خروجی از دینام به دلیل اختلاف فاز جریان الکتریکی تولیدی در سر سیمپیچهای استاتور، از نوع متناوب یا AC است. اما میدانیم که اتومبیل در مدارهای الکتریکی مختلف خود و همچنین برای شارژ باتری نیاز به برق DC یا مستقیم دارد که اتفاقاً ولتاژش هم باید ثابت باشد. این تبدیل برق AC به DC توسط دیودها یا همان واحد یکسوساز دینام انجام میشود. در دینامها برای یکسوسازی جریان برق از پلهای دیودی استفاده میکنند که تعداد آنها در دینامهای مختلف متفاوت است. حداقل هر دینام داری یک پل دیودی است که شامل ۴ دیود میشود. عملکرد یک دیود به عنوان یک قطعه الکتریکی به این شکل است که فقط جریان را از یک سمت خود عبور میدهد و به همین ترتیب میتواند جریان برق متناوب را به جریان برق مستقیم تبدیل کند.
روتور یا بخش محرک داخل دینام چیست و وظیفه اش داخل خودرو چیست؟
با سلام
بخش محرک و چرخان داخل دینام را روتور یا آرمیچر میگویند که در حقیقت کارش ایجاد میدان یا همان قوای مغناطیسی برای استاتور است. روتور باید بچرخد و به همین دلیل یک محور یا میله آهنی دارد که به قرقره دینام متصل بوده و به کمک نیروی مکانیکی موتور میچرخد. روی این شفت یا محور آهنی هم یک پوسته یا هسته چند تیکه وجود دارد که به شکل V در کنار هم قرار گرفتهاند. برخلاف استاتور، روتور دارای یک دسته سیمپیچ است که دور محور یا شفت و البته روی یک قاب پلاستیکی پیچیده شدهاند. دو سر این سیمپیچ هم از پوسته روتور بیرون آمده و به حلقههای مسی به نام کُلکتور متصل میشود. برای ایجاد میدان مغناطیسی نیاز به جریان برق در سیمپیچ دور شفت روتور داریم که این برق از باتری اتومبیل گرفته میشود.
علت سفید شدن باتری چیست؟
با سلام
در سطح بیرونی برخی از باتری های سیلد یک نشانگر کوچک جهت نمایش وضعیت آن به رنگهای مختلف قرار دارد. اصولاً رنگ و وضعیت این چراغها بر اساس سطح و میزان الکترولیت درون آنها قابل تغییر است اما نشانة خوبی برای سالم یا معیوب بودن باتری نمیباشند و به همین دلیل در حال حذف شدن از روی محصولات هستند.
رنگ سبز: باتری سالم و به صورت کامل شارژ شده است.
رنگ سفید: باتری معیوب و به درستی کار نمیکند.
رنگ مشکی یا تیره: باتری سالم اما بدون شارژ میباشد.
فرق باتری اسیدی و اتمی در چیست؟
با سلام
باتریها در انواع مختلفی تولید و به بازار عرضه میشوند ولی رایجترین آنها در بازار تولید داخل به دو دستة سیلد (اتمی) و غیرسیلد (اسیدی) تقسیم میشوند. خصوصیات مشترک باتریهای سیلد و غیرسیلد عبارتند از:
1. هر دو قابلیت شارژ و دشارژ داشته و در آمپرهای مختلف تولید میشوند.
2. هر دو از صفحات سربی و الکترولیت ساخته میشوند.
3. هر دو ولتاژ 12 ولت و برقرسانی یکسانی دارند.
باتریهای غیرسیلد
در این باتریها 6 عدد محفظه وجود دارد که در داخل آنها تعدادی صفحة سربی مثبت و منفی قرار گرفته است، ما بین صفحههای مثبت و منفی از محلولی به نام الکترولیت که از 6۵ درصد آب و 3۵ درصد اسید تشکیل شده است پر میشود. صفحات هر محفظه به واسطة اتصال دهندهای به هم متصل شده و هر کدام از این فضاها حدود 2 تا 2.2 ولت برق تولید میکنند و در مجموع تمام باتریها 12 ولت خروجی دارند.
برای نگهداری از این باتریها بایستی هر30 الی40 روز بعد از مصرف با توجه به شرایط آب و هوایی منطقه، سطح الکترولیت آن توسط مصرف کننده کنترل شود و اگر این سطح از شاخص معین هر سلول پایینتر آمده باشد، با اضافه کردن آب مقطر به همان سلول و سپس شارژ باتری، باتری مجدداً قابل مصرف خواهد بود، اما بایستی این روند را تا پایان عمر باتری ادامه دهید. در واقع به دلیل شناور بودن محلول الکترولیت در باتری، راه گریز برای هیدروژن و اکسیژن وجود دارد و همین علت باعث پایین آمدن سطح الکترولیت (تبخیر) میشود.
باتریهای سیلد
این باتریها به اشتباه توسط برخی افراد به عنوان باتری خشک شناخته شدهاند زیرا اولین باتری سیلد ایران برند Atomic سپاهان باتری بوده به همین دلیل است که بسیاری افراد باتری سیلد را به عنوان باتری اتمی میشناسند. باتریهای سیلد مانند غیرسیلد نیاز به نگهداری مداوم ندارند به همین دلیل با عبارت MFمخفف Free Maintenance به معنای بدون نیاز به مراقبت و نگهداری معرفی میشوند. در تکنولوژی ساخت این باتریها قطعات به گونهای طراحی شدهاند که الکترولیت تبخیر شده فرصت داشته باشد طی عملیاتی مجدداً بازیابی شده و به درون سلولها برگردد و نیازی به نگهداری مداوم توسط مصرف کننده نیست در نتیجه باتری همواره آب مقطر دارد و تا پایان عمر باتری دیگر نیازی به باز کردن درب و چک کردن میزان الکترولیت نیست. طرز کارکرد باتری سیلد مانند باتری غیرسیلد بوده و همان مقدار ولتاژ خروجی دارد، اما متریال و کیفیت صفحات سربی آنها با باتریهای اسیدی متفاوت است.
باتری کامیون 24 ولت است یا 12 ولت؟
با سلام
ولتاژ باتری ماشین های سنگین مانند ماشین های جاده ساز، ماشین آلات کشاورزی و کامیون ها 24 ولت است و این در حالی است که ماشین های سواری به باتری با توان 12 ولت نیاز دارند. در طراحی و جانمایی محفظه باتری ماشین های سنگین قدیمی از دو باتری 12 ولت استفاده میشد زیرا ماشین در هنگام استارت زدن قدرت بیشتری نیاز داشت و دو باتری 12 ولتی باهم ولتاژ 24 ولت را تولید می کردند، پس از آن سایر قسمت ها با همان 12 ولت کار میکرند. اما امروزه تنها یک باتری 24 ولتی در ساختار ماشین های سنگین است و تمامی قسمت ها با این مدار ولتاژ کار میکنند.