قیمت و مشخصات فنی باتری کشنده C&C
ظرفیت حدودی باتری: — آمپر ساعت
ولتاژ باتری: 24 ولت
* بر روی خودروهای سنگین با توجه به نوع کاربری و لوازم نصب شده، باتری هایی با ظرفیت های مختلف نصب میگردد. به همین دلیل در لیست زیر قیمت باتری با ظرفیت های مختلف ذکر شده است.
** توجه داشته باشید عموم خودروهای سنگین با ولتاژ 24 ولت کار میکنند و میبایست دو باتری بر روی آنها نصب گردد.
نخستین بار در دوره تحریم های قبلی بود که پای کشنده C&C به دلیل قطع همکاری های بین المللی به ایران باز شد و شرکت های خصوصی فعال در این زمینه مجبور شدند جهت حفظ جایگاه خود در بازار، برند های اروپایی را با برند های چینی تعویض کنند. شرکت C&C با هدف تولید کامیون های مدرن و با کیفیت و با ترکیب سهامداران معتبری همچون شرکت چری و CIMC فعالیت خود را آغاز کرده است. این شرکت تولید و فروش انواع کامیون های نیمه سنگین و سنگین شامل انواع کشنده، میکسر، کمپرسی و تانکر حمل مواد سوختی، و همچنین تولید قطعات مربوطه شامل انواع موتور دیزل را در برنامه خود دارد. مأموریت C&C به گفته خود شرکت، تولید انواع محصولات دیزل با طراحی زیبا، تکنولوژی روز، کیفیت بالای تولید و مصرف بهینه سوخت می باشد. .
مونتاژ کشنده های سی اند سی و واردات این خودروها در ایران در نمایندگی شرکت آریا دیزل قرار دارد و شرکت آریا دیزل مسئولیت تامین قطعات و فروش خودروهای C&C را در ایران بر عهده دارد.
کشنده سی اند سی یکی از مدرنترین و قویترین محصول این شرکت است که با بهره‌مندی از پیشرانه 480 اسبی، جعبه دنده اتوماتیک هوشمند ZF، تجهیزات کامل رفاهی و ایمنی و البته طراحی، کیفیت و استانداردهای اروپایی به همراه قیمتی رقابتی، رقیبی سرسخت برای رقبا خواهد بود.
مشخصات فنی کشنده C&C
| طول کلی | – |
| ارتفاع کلی | – |
| عرض کلی | – |
| فاصله دو محور | 3900 میلی متر |
| تناژ حمل مجاز | – |
| بار مجاز محور عقب | – |
| حجم موتور | 4 لیتر |
| حداکثر قدرت | 480 اسب بخار |
| نوع موتور | پرکنیز ۱۰۰۴ |
| حداکثر گشتاور | 2230 نیوتن متر |
| تعداد دنده ها | 12 دنده جلو 2 دنده عقب |
| وزن مجموع ناخالص | |
| بار مجاز محور جلو | – |
| سیستم ترمز | ABS ،ASR ترمزهای جلو و عقب دیسکی مجهز به |
| ولتاژ باطری | 24 ولت |
| استاندارد آلایندگی | Euro 5 |
کیان باتری به عنوان یک استارت آپ تخصصی در زمینه فروش باتری ماشین سنگین و یو پی اس و ارائه انواع باتری خودرویی و صنعتی به فعالیت می پردازد. کیان باتری به صورت شبانه روزی و در تمام ایام سال، حتی تعطیلات رسمی باز بوده و به ارائه خدمات میپردازد. حمل، نصب و تست دینام و سیستم برق کشنده C&C کاملا رایگان بوده و به جز هزینه باتری، شما هیچ هزینه دیگری پرداخت نخواهید کرد.
برای آشنایی با مجموعه کیان باتری توصیه میشود فیلم زیر را مشاهده نمایید:
سفارش باتری به دو صورت امکان پذیر میباشد:
1- ثبت سفارش به صورت تلفنی با تماس با شماره تلفن شبانه روزی 02188882222
2- ثبت سفارش به صورت اینترنتی با مراجعه به وبسایت KianBattery. com
چرا از خدمات کیان باتری استفاده نماییم؟
– ارسال و نصب رایگان باتری به صورت شبانه روزی در کمتر از چند ساعت
– کنترل سلامت سیستم برق خودرو توسط کارشناسان کیان باتری به صورت رایگان
– خرید باتری اصلی با تاریخ تولید جدید به همراه گارانتی معتبر و ضمانت نامه کتبی
– امکان انتخاب از بین برندهای مختلف ایرانی و خارجی
– امکان خرید در تمام ساعات شبانه روز و تمام 365 روز سال حتی تعطیلات رسمی کشور و ایام نوروز
– قیمت مناسب و پایین تر از عموم فروشگاه های سنتی سطح شهر
– نصب باتری مناسب برای کشنده C&C و رعایت استاندارد کارخانه سازنده و باطل نشدن گارانتی خودرو
– امکان پرداخت هزینه در محل پس از نصب باتری توسط کارت خوان سیار
آیا بابت حمل و نصب باتری میبایست هزینه ای پرداخت نمایم؟
خیر، هزینه حمل، نصب و تست باتری در محل کاملا رایگان بوده و هیچ هزینه دیگری از شما دریافت نخواهد گردید.
آیا تحویل داغی باتری فرسوده ضروری است؟
بله، قیمت های محاسبه شده در وبسایت با احتساب دریافت داغی باتری فرسوده میباشد و قیمت داغی باتری از آن کسر گردیده است. در صورت نبود داغی باتری فرسوده بابت هر آمپر کسری، داغی مبلغی به قیمت باتری کشنده C&C اضافه میگردد.
در صورت داشتن هرگونه سوال یا نظری در زمینه باتری کشنده C&C و یا نوشته فوق میتوانید در فرم نظرات انتهای صفحه با ما به اشتراک بگذارید. همکاران فنی کیان باتری در کمترین زمان ممکن به سوالات شما پاسخ خواهند داد.
آیا میتوانم باتری با ظرفیت بالاتر در کشنده C&C استفاده نمایم؟
بله، باتری با ظرفیت بالاتر قدرت آمپردهی بیشتر و عمر طولانی تری دارد و در زمان استفاده از لوازم برقی، فشار کمتری به سیستم برق خودرو وارد میشود. با توجه به قاب باتری خودرو میتوانید باتری با ظرفیت بالاتر نیز استفاده نمایید.
آیا باتری شما اتمی و خشک است؟
بله، باتری های عرضه شده برای خودرو کشنده C&C در کیان باتری از نوع بدون نیاز به نگهداری (Maintenance Free) و به اصطلاح اتمی و خشک میباشند. اما امکان سفارش باتری اسیدی یا به اصطلاح آبخور نیز امکانپذیر است.
عمر مفید کشنده C&C چه قدر است؟
به طور متوسط باتری عمری حدود 2 سال دارد. اما در شرایط استفاده سخت ممکن است این زمان کمتر شود. ضمنا خودروهای سنگین در سرما به قدرت بیشتری جهت استارت زدن نیاز دارند و طبیعی است در فصل سرما به باتری بیشتر فشار وارد میشود.
باتری قبلی کشنده C&C من بعد از 2 سال هنوز استارت میخورد، آیا نیاز به تعویض دارد؟
بله، باتری یک ماده شیمیایی است و خرابی آن به مروز زمان اتفاق می افتد. بدین معنی که هر ماه باتری حدود 3 تا 4 درصد ضعیف می شود. اگر شما یک باتری 100 آمپرساعت تهیه نمایید بعد از ماه اول این باتری ظرفیتی معادل 96 تا 97 آمپر ساعت خواهد داشت و حدود 3 تا 4 آمپر ساعت ضعیف تر می گردد. طبیعی است قدرت جریان دهی باتری با عمر بالا بسیار افت کرده و ممکن است به ادوات برقی خودرو آسیب برساند. باتری یک ماده مصرفی است و جهت حفظ سلامت خودرو میبایست در یک دوره زمانی مشخص تعویض گردد. ضمنا با توجه به نوع کاربری خودروهای سنگین توصیه میگردد ریسک نکنید و در زمان خود باتری را تعویض نمایید.
من باتری کشنده C&C خود را 6 ماه پیش عوض کرده ام، چرا الان دوباره خراب شده است؟
ملاک 2 سال در صورت نو بودن باتری و تاریخ تولید جدید معتبر می باشد. از آنجاییکه باتری با تاریخ تولید قدیمی ارزان تر بوده، تعدادی افراد سودجو اقدام به فروش باتری با سال تولید قدیمی می نمایند. مهم نیست شما 6 ماه پیش باتری را خریداری نموده اید، مهم این است باتری خریداری شده چه زمانی تولید شده است. برای جلوگیری از سوء استفاده ضروری است حتما فاکتور یا کارت گارانتی مهردار به همراه درج تاریخ تولید از فروشنده دریافت نمایید. ضمنا نحوه نگهداری باتری نیز در عمر آن تاثیر مستقیم دارد.
سال تولید باتری از کجا قابل شناسایی است؟
هر باتری بر روی بدنه خود دارای یک سریال یکتا جهت شناسایی سال و ماه تولید میباشد.
از کجا بفهمم باتری کشنده C&C خراب شده است؟
بهترین راه تست باتری استفاده از دستگاه تستر کنترل سلامت باتری می باشد و همکاران ما قبل از نصب باتری با دستگاه تستر، سلامت باتری شما را کنترل می نمایند. اگر به موارد زیر برخوردید احتمال خرابی باتری کشنده C&C وجود دارد:
- خودرو استارت نمی خورد و روشن نمی شود.
- از عمر باتری 2 سال گذشته است.
- صدای استارت تغییر پیدا کرده است و خودرو اصطلاحا به زور روشن میشود.
- هنگام استارت زدن، خودرو صدای “تق تق” و یا “یک تیک کوچک” می دهد.
- برق پشت آمپر کشنده C&C وجود دارد ولی خودرو روشن نمی شود.
- درب خودرو با ریموت باز نمی شود و یا سیستم صوتی کار نمی کند.
- با توجه با راهنمای روی باتری، نشانگر سلامت باتری تغییر رنگ داده است.
- در حالت خاموش بودن خودرو چراغ های خودروی کشنده C&C کم نور شده است.
- شکل ظاهری باتری تغییر پیدا کرده است مثلا باتری باد کرده، از آن اسید نشت کرده و یا قطب های باتری ذوب شده است.
در صورت داشتن هرگونه سوال یا نظری در زمینه باتری کشنده C&C و یا نوشته فوق میتوانید در فرم نظرات انتهای صفحه با ما به اشتراک بگذارید. همکاران فنی کیان باتری در کمترین زمان ممکن به سوالات شما پاسخ خواهند داد.
با توجه به اینکه کشنده C&C معمولاً در شرایط بار سنگین و مسیرهای طولانی فعالیت می‌کند، سیستم باتری این خودرو چگونه می‌تواند انرژی مورد نیاز برای پیشرانه و سیستم‌های جانبی (مانند سیستم‌های تهویه، روشنایی و سیستم‌های الکترونیکی) را به‌طور مؤثر تأمین کند؟
با سلام
کشنده C&C که معمولاً در شرایط بار سنگین و مسیرهای طولانی فعالیت می‌کند، نیاز به سیستم باتری قدرتمند و کارآمد دارد که بتواند به‌طور مؤثر انرژی مورد نیاز برای پیشرانه و سیستم‌های جانبی مانند سیستم‌های تهویه، روشنایی، و سیستم‌های الکترونیکی را تأمین کند. در اینجا چند عامل کلیدی که سیستم باتری این خودرو را قادر می‌سازد تا عملکرد مطلوبی در شرایط مختلف داشته باشد، آورده شده است:
1. انرژی برای پیشرانه
پیشرانه کشنده C&C نیازمند تأمین انرژی به مقدار زیاد و به صورت پایدار است تا بتواند بار سنگین را در مسیرهای طولانی حمل کند. در این راستا، سیستم باتری باید به‌گونه‌ای طراحی شود که توان کافی برای پیشرانه فراهم کند و در عین حال کارکرد بدون افت توان را در شرایط مختلف جاده‌ای و تحت فشار حفظ کند.
استفاده از باتری‌های لیتیوم-یون یا باتری‌های سرب-اسید پیشرفته که دارای چگالی انرژی بالا هستند، این امکان را می‌دهد که انرژی لازم برای حرکت طولانی‌مدت تأمین شود. این باتری‌ها به دلیل طول عمر بالا و کارایی مناسب در تأمین توان برای پیشرانه‌های سنگین، گزینه‌های مناسب برای این نوع کشنده‌ها به حساب می‌آیند.
2. تأمین انرژی برای سیستم‌های جانبی
کشنده‌ها معمولاً علاوه بر پیشرانه، نیاز به تأمین انرژی برای سیستم‌های جانبی دارند که به عملکرد مطلوب کامیون کمک میکنند:
سیستم‌های تهویه و سرمایش: در سفرهای طولانی و در شرایط جوی مختلف، سیستم تهویه یا سرمایش داخل کابین به‌طور مداوم به انرژی نیاز دارد. این سیستم باید با استفاده از باتری‌ها به‌طور مؤثر کار کند تا راحتی راننده و سرنشینان حفظ شود.
سیستم‌های روشنایی و الکترونیکی: روشنایی داخلی و خارجی کامیون، سیستم‌های اطلاع‌رسانی، رادیو، و سیستم‌های ارتباطی نیاز به تأمین انرژی از باتری‌ها دارند. باتری باید توانایی تأمین انرژی این سیستم‌ها را بدون کاهش کیفیت در شرایط طولانی‌مدت داشته باشد.
سیستم‌های کمکی: سیستم‌های کمکی مثل کامیون‌های هیدرولیک یا کمک به فرمان نیز نیاز به انرژی ثابت دارند و به همین دلیل طراحی باتری باید به‌گونه‌ای باشد که انرژی این سیستم‌ها را به‌طور پیوسته تأمین کند.
3. مدیریت بهینه باتری (BMS)
در شرایط بار سنگین و مسیرهای طولانی، مهم است که باتری‌ها در وضعیت بهینه کار کنند تا از افت توان و آسیب به آنها جلوگیری شود. سیستم مدیریت باتری (BMS) به‌طور مؤثر به این امر کمک می‌کند.
کنترل شارژ و دشارژ باتری‌ها: BMS به‌طور مداوم عملکرد باتری‌ها را بررسی کرده و اطمینان حاصل می‌کند که باتری‌ها نه بیش از حد شارژ شوند و نه بیش از حد تخلیه گردند. این عمل از افت ظرفیت و کاهش عمر باتری جلوگیری می‌کند.
مدیریت دما: در شرایط بار سنگین، باتری‌ها ممکن است دچار داغ شدن بیش از حد شوند. BMS با استفاده از سیستم‌های خنک‌کننده و تنظیمات دمایی، دمای باتری‌ها را در حد مطلوب نگه می‌دارد و از آسیب به باتری‌ها جلوگیری می‌کند.
توزیع انرژی بهینه: BMS انرژی را به‌طور هوشمند بین پیشرانه و سیستم‌های جانبی توزیع می‌کند، به‌طوری که همواره عملکرد بهینه و بدون افت توان در تمامی سیستم‌ها حفظ شود.
4. حفاظت از افت توان و کاهش عمر باتری
سیستم مدیریت انرژی در کشنده C&C باید به‌گونه‌ای طراحی شود که از افت قدرت در شرایط خاص جلوگیری کند. برای مثال، در صورت فعالیت طولانی در دماهای بالا یا شرایط سخت، سیستم BMS می‌تواند استهلاک باتری را کاهش دهد و از کاهش عمر باتری جلوگیری کند.
تنظیمات هوشمند برای کارکرد طولانی‌مدت: با استفاده از الگوریتم‌های پیشرفته، BMS به باتری‌ها کمک می‌کند که در شرایط مختلف کاربری عملکرد بهینه داشته باشند.
5. نحوه عملکرد در شرایط سخت جاده‌ای
کشنده C&C معمولاً در شرایط جاده‌ای دشوار و در مسیرهای طولانی با بار سنگین فعالیت می‌کند، بنابراین سیستم باتری باید قادر به تأمین انرژی برای پیشرانه و سیستم‌های جانبی بدون افت قدرت یا کارایی باشد. این به معنای استفاده از:
باتری‌های با کیفیت بالا که بتوانند انرژی پایدار را تأمین کنند و در شرایط سخت کار کنند.
سیستم‌های مدیریتی که بتوانند در شرایط مختلف از افت توان جلوگیری کرده و عملکرد را بهینه کنند.
در نتیجه سیستم باتری کشنده C&C با طراحی مناسب و استفاده از باتری‌های با چگالی انرژی بالا و همچنین سیستم مدیریت باتری (BMS) قادر است به‌طور مؤثر انرژی مورد نیاز برای پیشرانه و سیستم‌های جانبی را تأمین کند. این سیستم به‌ویژه در شرایط بار سنگین و مسیرهای طولانی عملکرد پایداری را حفظ می‌کند و از افت توان و کاهش عمر باتری جلوگیری می‌کند. سیستم BMS با مدیریت دما، شارژ و دشارژ باتری‌ها و توزیع بهینه انرژی، به حفظ سلامت باتری‌ها و عملکرد بهینه کامیون در شرایط سخت کمک می‌کند.
کیان باتری بزرگترین استارتآپ تخصصی باتری خودرو در کشور است که به صورت شبانه روزی به حمل و نصب رایگان باتری خودرو در محل مشتری می پردازد.
ما در این مجموعه سعی کرده ایم بهترین محصولات تولیدی داخل کشور را از هر تولیدکننده جمع آوری نموده و با ارائه یک سبد فروش متنوع، به صورت همزمان در اختیار مشتریان خود قرار دهیم.
شما می توانید جهت کسب اطلاعات بیشتر به صورت شبانه روزی با کارشناسان فروش مجموعه کیان باتری به شماره تلفن 88882222-021 تماس حاصل نموده، سوالات خود را مطرح کنید و مشاوره دریافت نمایید.
باتری ژلی چیست؟
با سلام
باتری ژلی از گروه باتری های سرب اسیدی است که الکترولیت مورد استفاده در آن با مخلوط شدن اسید با سیلیکا به شکل ژل می باشد و اسید از حالت مایع به حالت نیمه جامد(ژل) تبدیل می شود. مزیت این نوع باتری آن است که الکترولیت آن به هیچ عنوان (حتی اگر جعبه باتری بشکند) قابل نشت نیست و به دلیل اینکه در اثر لرزش ها و تکان های وارد شده به خودرو، سطح اسیدی باتری که مانند ژل است تغییر نمی کند، طول عمر این باتری ها بیشتر از باتری های معمولی خواهد بود. موضوع مهم برای این باتری ها نوع شارژ کردن آن است که باید با مقدار جریان کمی آنرا شارژ کرد تا گاز متصاعد شده حاصل از فرآیند شیمیایی در داخل باتری بتواند از سلول ها خارج شود. در واقع باتری های ژل قابلیت شارژ توسط دینام خودروهای معمولی را ندارند و باید با جریانی معادل 2 تا10 مرتبه کمتر از جریان شارژ باتری های معمولی یا AGM تحت شارژ قرار گیرند. از طرفی می بایست از اور شارژ شدن این باتری ها به شدت جلوگیری کرد، چرا که اور شارژ شدن آن ها باعث افت ظرفیت در این باتری ها شده و منجر به آسیب جدی می گردد.
سلام آیا باتری سیلد همان اتمی هستش؟
با سلام
باتری سیلد که در ایران به نام باتری اتمی معروف است، باتری پلمب شده‌ای است که به جای داشتن شش درپوش جدا از هم، دارای درپوشی یکپارچه میباشد و به دلیل جنس خاص صفحات آن، به گونه‌ای طراحی شده که نیاز به نگهداری و افزودن آب مقطر ندارد.
ویژگی ظاهری این باتری ها نداشتن پیچ برای افزودن اسید میباشد. گفته میشود این باتری ها در صورت استفاده صحیح سالها کارایی دارند. فناوری به کار رفته در این نوع باتری ها شامل کلسیم- کلسیم و یا کلسیم- سیلور میباشد که نوع کلسیم – کلسیم آن بهترین نوع باتری های اتمی هستند.
آیا باتری ماشین هم یخ میزند؟ چون داخلش آب اسید هست پرسیدم
با سلام
وقتی باتری کاملا شارژ باشد الکترولیت باتری تا دمای 40- درجه سانتی‌گراد یخ نمی‌زند. اگر باتری کاملا دشارژ (خالی) شده باشد، تمام یون‌های سولفات مصرف شده و بخش اعظم الکترولیت به آب تبدیل شده که امکان یخ زدگی در دمای صفر درجه وجود دارد. بنابراین غیر عادی نیست که یک باتری در میانه فصل زمستان خراب شود و دیگر قابل شارژ نباشد.
چراغ دینام چه نقشی توی ماشین دارد؟
با سلام
معمولاً در صفحة کیلومترشمار خودروهای قدیمی یک چراغ وجود دارد که عمدتاً به شکل باتری است. روشن بودن این چراغ یک معنی دارد و آن هم اینکه دینام نمی‌تواند برق مورد نیاز برای بخش‌های مختلف خودرو را تأمین کند. این چراغ که به نام چراغ دینام یا چراغ باتری شناخته میشود گاهی حتی با روشن شدن چراغ‌های خودرو، برف‌پاکن، سیستم برودتی یا سیستم صوتی اتومبیل، روشن میشود که همه اینها نشان دهندة اختلال در عملکرد دینام است.
چراغ هشدار در خودروهای جدید نیز معمولاً با یکی از نام‌های Gen یا Bat یا Alt مشخص میگردد. اگر این چراغ روشن شود، یعنی مشکلی در سیستم شارژ خودرو وجود دارد. البته که شایع‌ترین مشکل در سیستم شارژ می‌تواند مربوط به پاره شدن تسمه دینام باشد.