قیمت و مشخصات فنی باتری کشنده هوو سیتراک C7H
ظرفیت حدودی باتری: 170-190 آمپر
ولتاژ باتری: 24 ولت
* بر روی خودروهای سنگین با توجه به نوع کاربری و لوازم نصب شده، باتری‌هایی با ظرفیت‌های مختلف نصب میگردد. به همین دلیل در لیست زیر قیمت باتری با ظرفیت های مختلف ذکر شده است.
** توجه داشته باشید عموم خودروهای سنگین با ولتاژ 24 ولت کار میکنند و میبایست دو باتری 12 ولت بر روی آنها نصب گردد.
قیمت باتری های 170 آمپر کشنده هوو سیتراک C7H
-
باتری 170 آمپر سوزوکی13,151,600 تومان -
باتری 170 آمپر اوربیتال11,956,000 تومان -
باتری 170 آمپر کیان پاور پرمیوم پلاس9,728,000 تومان -
باتری 170 آمپر صبا باتری7,232,000 تومان
قیمت باتری های 180 آمپر کشنده هوو سیتراک C7H
| باتری | قیمت (تومان) | |
|---|---|---|
 | باتری 180 آمپر کیان پاور پرمیوم پلاس | 10,300,000 تومان |
 | باتری 180 آمپر اوربیتال | 12,433,000 تومان |
 | باتری 180 آمپر سوزوکی | 13,676,300 تومان |
باتری 180 آمپر ساعت پایه کوتاه و بلند
– قیمت با دریافت باتری فرسوده محاسبه شده است.
– ارسال باتری ماشین به صورت رایگان انجام میپذیرد.
– باتری کیان پاور پریمیوم پلاس دارای خدمات گارانتی در محل میباشد.
قیمت باتری های 190 آمپر کشنده هوو سیتراک C7H
-
باتری 190 آمپر سوزوکی14,369,300 تومان -
باتری 190 آمپر اوربیتال13,063,000 تومان -
باتری 190 آمپر کیان پاور پرمیوم پلاس10,873,000 تومان
کشنده سیتراک محصول مشترک شرکت مان (MAN) آلمان و شرکت سینوتراک (SINOTRUCK) چین (از بزرگترین تولیدکنندگان کامیون در جهان) است که توسط گروه صنعتی پیلسان در ایران تولید و عرضه میشود. گروه صنعتی پیلسان یکی از قدرتمندترین و برجسته‌ترین تولید کنندگان در عرصه صنعت بوده که با رویکردی جدید قصد دارد تمامی محصولات موردنیاز صنعت حمل و نقل جاده‌ای را به صورت یک مجموعه کامل که شامل تولید انواع تریلر، کشنده و تایر است را تامین نماید.
سیتراک C7H به پیشرانه شش سیلندر مان با حجم ده و نیم لیتر مجهز است که می‌تواند حداکثر ۴۴۰ اسب‌بخار قدرت و ۲۱۰۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. این پیشرانه مجهز به اینترکولر و توربوشارژر است و گازوئیل را با استاندارد آلایندگی یورو ۵ می‌سوزاند. گیربکس ZF دستی با ۱۶ دنده جلو و ۲ دنده عقب نیز وظیفه انتقال قدرت به محور محرک سیتراک C7H را بر عهده دارد. سیتراک C7H در آرایش تک محور یا ۴*۲ وارد بازار ایران شده است.
ترمزهای سیتراک C7H در جلو از نوع دیسکی و در عقب از نوع کاسه‌ای هستند. سیستم ترمز ضد قفل و سیستم ترمز ضد لغزش نیز وظیفه تقویت ترمزگیری سیتراک C7H را برعهده دارند. سیتراک C7H از سری کامیون‌های سقف بلند است و با در برداشتن دو تختخواب، برای سفرهای طولانی مدت کارا خواهد بود.
مشخصات فنی کامیونت کشنده هوو سیتراک C7H
| طول کلی | 6225 |
| ارتفاع سقف اتاق کشنده تا سطح زمین | 3850 |
| عرض کلی | 2500 |
| فاصله دو محور | 3600 |
| فاصله محور عقب تا انتهای شاسی | 1150 |
| تعداد سیلندر ها | 6 سیلندر خطی |
| حجم موتور | 11 لیتر |
| حداکثر قدرت | 440 اسب بخار در 1900 دور در دقیقه |
| مدل موتور | MC11.44.50 |
| حداکثر گشتاور | 2100 نیوتون بر متر در 1000 تا 1400 دور در دقیقه |
| تعداد دنده ها | 16 دنده جلو و 2 دنده عقب |
| وزن مجموع ناخالص | 18000 |
| وزن کل شاسی | 6800 |
| سیستم ترمز | دو مداره مستقل پنوماتیکی/ ترمزهای جلو و عقب دیسکی/ ترمز هوشمند ABS و ASR و EBL و ESC |
| ولتاژ باطری | 24 ولت |
| استاندارد آلایندگی | یورو 5 |
کیان باتری به عنوان یک استارت آپ تخصصی در زمینه فروش باتری ماشین سنگین و یو پی اس و ارائه انواع باتری خودرویی و صنعتی به فعالیت می پردازد. کیان باتری به صورت شبانه روزی و در تمام ایام سال، حتی تعطیلات رسمی باز بوده و به ارائه خدمات میپردازد. حمل، نصب و تست دینام و سیستم برق کامیونت کشنده هوو سیتراک C7H کاملا رایگان بوده و به جز هزینه باتری، شما هیچ هزینه دیگری پرداخت نخواهید کرد.
برای آشنایی با مجموعه کیان باتری توصیه میشود فیلم زیر را مشاهده نمایید:
سفارش باتری به دو صورت امکان پذیر میباشد:
1- ثبت سفارش به صورت تلفنی با تماس با شماره تلفن شبانه روزی 02188882222
2- ثبت سفارش به صورت اینترنتی با مراجعه به وبسایت KianBattery. com
چرا از خدمات کیان باتری استفاده نماییم؟
– ارسال و نصب رایگان باتری به صورت شبانه روزی در کمتر از چند ساعت
– کنترل سلامت سیستم برق خودرو توسط کارشناسان کیان باتری به صورت رایگان
– خرید باتری اصلی با تاریخ تولید جدید به همراه گارانتی معتبر و ضمانت نامه کتبی
– امکان انتخاب از بین برندهای مختلف ایرانی و خارجی
– امکان خرید در تمام ساعات شبانه روز و تمام 365 روز سال حتی تعطیلات رسمی کشور و ایام نوروز
– قیمت مناسب و پایین تر از عموم فروشگاه های سنتی سطح شهر
– نصب باتری مناسب برای کامیونت کشنده هوو سیتراک C7H و رعایت استاندارد کارخانه سازنده و باطل نشدن گارانتی خودرو
– امکان پرداخت هزینه در محل پس از نصب باتری توسط کارت خوان سیار
آیا بابت حمل و نصب باتری میبایست هزینه ای پرداخت نمایم؟
خیر، هزینه حمل، نصب و تست باتری در محل کاملا رایگان بوده و هیچ هزینه دیگری از شما دریافت نخواهد گردید.
آیا تحویل داغی باتری فرسوده ضروری است؟
بله، قیمت های محاسبه شده در وبسایت با احتساب دریافت داغی باتری فرسوده میباشد و قیمت داغی باتری از آن کسر گردیده است. در صورت نبود داغی باتری فرسوده بابت هر آمپر کسری، داغی مبلغی به قیمت باتری کامیونت کشنده هوو سیتراک C7H اضافه میگردد.
در صورت داشتن هرگونه سوال یا نظری در زمینه باتری کامیونت کشنده هوو سیتراک C7H و یا نوشته فوق میتوانید در فرم نظرات انتهای صفحه با ما به اشتراک بگذارید. همکاران فنی کیان باتری در کمترین زمان ممکن به سوالات شما پاسخ خواهند داد.
آیا میتوانم باتری با ظرفیت بالاتر در کامیونت کشنده هوو سیتراک C7H استفاده نمایم؟
بله، باتری با ظرفیت بالاتر قدرت آمپردهی بیشتر و عمر طولانی تری دارد و در زمان استفاده از لوازم برقی، فشار کمتری به سیستم برق خودرو وارد میشود. با توجه به قاب باتری خودرو میتوانید باتری با ظرفیت بالاتر نیز استفاده نمایید.
آیا باتری شما اتمی و خشک است؟
بله، باتری های عرضه شده برای خودرو کامیونت کشنده هوو سیتراک C7H در کیان باتری از نوع بدون نیاز به نگهداری (Maintenance Free) و به اصطلاح اتمی و خشک میباشند. اما امکان سفارش باتری اسیدی یا به اصطلاح آبخور نیز امکانپذیر است.
عمر مفید کامیونت کشنده هوو سیتراک C7H چه قدر است؟
به طور متوسط باتری عمری حدود 2 سال دارد. اما در شرایط استفاده سخت ممکن است این زمان کمتر شود. ضمنا خودروهای سنگین در سرما به قدرت بیشتری جهت استارت زدن نیاز دارند و طبیعی است در فصل سرما به باتری بیشتر فشار وارد میشود.
باتری قبلی کامیونت کشنده هوو سیتراک C7H من بعد از 2 سال هنوز استارت میخورد، آیا نیاز به تعویض دارد؟
بله، باتری یک ماده شیمیایی است و خرابی آن به مروز زمان اتفاق می افتد. بدین معنی که هر ماه باتری حدود 3 تا 4 درصد ضعیف می شود. اگر شما یک باتری 100 آمپرساعت تهیه نمایید بعد از ماه اول این باتری ظرفیتی معادل 96 تا 97 آمپر ساعت خواهد داشت و حدود 3 تا 4 آمپر ساعت ضعیف تر می گردد. طبیعی است قدرت جریان دهی باتری با عمر بالا بسیار افت کرده و ممکن است به ادوات برقی خودرو آسیب برساند. باتری یک ماده مصرفی است و جهت حفظ سلامت خودرو میبایست در یک دوره زمانی مشخص تعویض گردد. ضمنا با توجه به نوع کاربری خودروهای سنگین توصیه میگردد ریسک نکنید و در زمان خود باتری را تعویض نمایید.
من باتری کامیونت کشنده هوو سیتراک C7H خود را 6 ماه پیش عوض کرده ام، چرا الان دوباره خراب شده است؟
ملاک 2 سال در صورت نو بودن باتری و تاریخ تولید جدید معتبر می باشد. از آنجاییکه باتری با تاریخ تولید قدیمی ارزان تر بوده، تعدادی افراد سودجو اقدام به فروش باتری با سال تولید قدیمی می نمایند. مهم نیست شما 6 ماه پیش باتری را خریداری نموده اید، مهم این است باتری خریداری شده چه زمانی تولید شده است. برای جلوگیری از سوء استفاده ضروری است حتما فاکتور یا کارت گارانتی مهردار به همراه درج تاریخ تولید از فروشنده دریافت نمایید. ضمنا نحوه نگهداری باتری نیز در عمر آن تاثیر مستقیم دارد.
سال تولید باتری از کجا قابل شناسایی است؟
هر باتری بر روی بدنه خود دارای یک سریال یکتا جهت شناسایی سال و ماه تولید میباشد.
از کجا بفهمم باتری کامیونت کشنده هوو سیتراک C7H خراب شده است؟
بهترین راه تست باتری استفاده از دستگاه تستر کنترل سلامت باتری می باشد و همکاران ما قبل از نصب باتری با دستگاه تستر، سلامت باتری شما را کنترل می نمایند. اگر به موارد زیر برخوردید احتمال خرابی باتری کامیونت کشنده هوو سیتراک C7H وجود دارد:
- خودرو استارت نمی خورد و روشن نمی شود.
- از عمر باتری 2 سال گذشته است.
- صدای استارت تغییر پیدا کرده است و خودرو اصطلاحا به زور روشن میشود.
- هنگام استارت زدن، خودرو صدای “تق تق” و یا “یک تیک کوچک” می دهد.
- برق پشت آمپر کامیونت کشنده هوو سیتراک C7H وجود دارد ولی خودرو روشن نمی شود.
- درب خودرو با ریموت باز نمی شود و یا سیستم صوتی کار نمی کند.
- با توجه با راهنمای روی باتری، نشانگر سلامت باتری تغییر رنگ داده است.
- در حالت خاموش بودن خودرو چراغ های خودروی کامیونت کشنده هوو سیتراک C7H کم نور شده است.
- شکل ظاهری باتری تغییر پیدا کرده است مثلا باتری باد کرده، از آن اسید نشت کرده و یا قطب های باتری ذوب شده است.
در صورت داشتن هرگونه سوال یا نظری در زمینه باتری کامیونت کشنده هوو سیتراک C7H و یا نوشته فوق میتوانید در فرم نظرات انتهای صفحه با ما به اشتراک بگذارید. همکاران فنی کیان باتری در کمترین زمان ممکن به سوالات شما پاسخ خواهند داد.
در کشنده هوو سیتراک C7H، که یکی از کامیون‌های سنگین با تکنولوژی پیشرفته و سیستمهای الکتریکی پیچیده است، چگونه می‌توان خرابی دینام یا باتری را شناسایی کرد و چه علائمی از عملکرد غیرعادی در سیستم برقی می‌تواند نشان‌دهنده مشکلات مربوط به این قطعات باشد؟ به‌ویژه در مواقعی که دینام قادر به شارژ باتری به‌طور مؤثر نباشد یا باتری به‌طور غیرطبیعی سریع تخلیه شود، چه تست‌های تخصصی باید انجام داد تا از سلامت یا خرابی دینام و باتری مطمئن شد؟ آیا بررسی ولتاژ خروجی دینام و مقایسه آن با مقادیر استاندارد یا استفاده از دستگاه‌های دیاگ برای تحلیل عملکرد سیستم برق، ابزارهای کافی برای تشخیص خرابی هستند یا نیاز به بررسی‌های بیشتر فنی، مانند تست‌های بار دینام یا آزمایش‌های مقاومت باتری، نیز وجود دارد؟ همچنین، چگونه عواملی مانند شرایط آب و هوایی شدید (گرما یا سرمای زیاد)، بارگذاری بیش از حد، یا استفاده نادرست از سیستمهای الکتریکی (مانند روشن نگه داشتن لوازم برقی اضافی بدون خاموش کردن موتور) می‌تواند بر عملکرد دینام و باتری تأثیر بگذارد و چگونه می‌توان این مشکلات را پیشگیری و مدیریت کرد تا از بروز خرابی‌های ناگهانی جلوگیری شود؟
با سلام
در کشنده هوو سیتراک C7H، که به‌واسطه سیستمهای الکتریکی پیشرفته و پیچیده‌اش طراحی شده است، خرابی دینام یا باتری می‌تواند مشکلات جدی برای عملکرد خودرو ایجاد کند. شناسایی خرابی این قطعات و تشخیص علائم عملکرد غیرعادی در سیستم برقی نیازمند دقت بالایی است.
علائم خرابی دینام و باتری
1. افت ولتاژ در سیستمهای الکتریکی:
– یکی از علائم شایع خرابی دینام یا مشکل در فرآیند شارژ باتری، افت ولتاژ سیستم است. اگر دینام قادر به تولید انرژی کافی برای شارژ باتری نباشد، ولتاژ سیستم برقی ممکن است کمتر از حد استاندارد شود.
– برای شناسایی این مشکل، می‌توان از مولتی‌متر برای اندازه‌گیری ولتاژ باتری و مقایسه آن با مقادیر استاندارد (معمولاً حدود 13.8 تا 14.4 ولت در حالت روشن بودن موتور) استفاده کرد.
2. تخلیه سریع باتری:
– اگر باتری به‌طور غیرعادی سریع تخلیه شود، این می‌تواند نشان‌دهنده خرابی باتری یا مشکل در فرآیند شارژ آن باشد. ممکن است دینام نتواند به‌طور مؤثر باتری را شارژ کند، یا باتری به دلیل عمر طولانی یا آسیب‌های داخلی به درستی انرژی ذخیره نکرده باشد.
– علائم دیگری مانند کاهش قدرت سیستمهای الکتریکی و روشن شدن چراغ باتری در داشبورد نیز می‌تواند نشانه‌ای از این مشکل باشد.
3. مشکلات در استارت‌زدن:
– یکی از علائم رایج خرابی دینام یا باتری، مشکلات در استارت‌زدن موتور است. اگر باتری نتواند انرژی کافی برای راه‌اندازی موتور تأمین کند یا دینام نتواند باتری را به درستی شارژ کند، خودرو ممکن است به‌سختی استارت بزند یا اصلاً استارت نخورد.
تست‌های تخصصی برای تشخیص خرابی دینام و باتری
1. تست ولتاژ خروجی دینام:
– یکی از اولین تست‌ها برای بررسی عملکرد دینام، اندازه‌گیری ولتاژ خروجی دینام است. در حالت عملکرد صحیح، ولتاژ خروجی دینام باید بین 13.8 تا 14.4 ولت باشد. اگر ولتاژ کمتر از این مقدار باشد، احتمالاً دینام قادر به شارژ باتری به‌طور مؤثر نیست.
2. تست بار دینام:
– برای بررسی عملکرد دینام تحت بار، می‌توان از تست بار دینام استفاده کرد. این تست بررسی می‌کند که آیا دینام قادر به تأمین انرژی کافی برای تمام سیستمهای برقی در شرایط بار سنگین است یا خیر. این تست معمولاً به‌صورت دینامیکی و تحت بار مشخصی انجام میشود.
– اگر دینام نتواند ولتاژ مناسب را تحت بار تولید کند، ممکن است مشکل در کویل‌ها یا اجزای داخلی دینام وجود داشته باشد.
3. آزمایش مقاومت باتری:
– برای بررسی سلامت باتری، می‌توان از دستگاه‌های **آزمایش مقاومت باتری** استفاده کرد. این تست به‌ویژه در تشخیص خرابی‌های داخلی باتری مفید است. اگر مقاومت داخلی باتری بالا باشد، نشان‌دهنده کاهش توانایی باتری در ذخیره انرژی و احتمالاً عمر کوتاه‌تر آن است.
4. استفاده از دستگاه‌های دیاگ:
– دستگاه‌های دیاگ می‌توانند اطلاعات دقیق‌تری از عملکرد سیستم برق ارائه دهند و به‌ویژه در شناسایی کدهای خطا و عملکرد غیرعادی سیستمهای الکترونیکی کمک کنند. این دستگاه‌ها می‌توانند از طریق پروتکل‌های ارتباطی ECU وضعیت دینام و باتری را بررسی کرده و خطاهای احتمالی را تشخیص دهند.
تأثیر عوامل محیطی و شرایط کاری بر دینام و باتری
1. شرایط دمایی شدید:
– دماهای بسیار پایین می‌توانند باعث کاهش ظرفیت باتری شوند و در نتیجه عملکرد سیستم استارت را مختل کنند. در دمای پایین، باتری‌ها انرژی کمتری تولید میکنند و نیاز به توان بیشتری برای راه‌اندازی موتور دارند.
– در دمای بسیار بالا، خطر داغ شدن باتری و دینام بیشتر است. دمای زیاد می‌تواند به بخش‌های داخلی باتری و دینام آسیب برساند و منجر به خرابی زودهنگام این قطعات شود.
راه‌حل:
– استفاده از باتری‌های مخصوص شرایط دمایی سخت (مانند باتری‌های AGM یا باتری‌های با توان بالا) می‌تواند عمر باتری را در دماهای بسیار پایین یا بالا افزایش دهد.
– نصب سیستمهای خنک‌کننده برای دینام و باتری در مناطق گرم می‌تواند از گرم شدن بیش از حد آنها جلوگیری کند.
2. بارگذاری بیش از حد:
– بار سنگین می‌تواند فشار بیشتری بر دینام و سیستم شارژ وارد کند. اگر دینام نتواند انرژی مورد نیاز را تأمین کند، باتری سریع‌تر تخلیه میشود و این می‌تواند منجر به خرابی دینام یا باتری شود.
راه‌حل:
– بهتر است در مواقع بارگذاری سنگین از سیستمهای مدیریت انرژی استفاده شود تا دینام بتواند به‌طور مؤثر شارژ کند و سیستم برق خودرو تحت فشار نباشد.
– کنترل دقیق بار و بهینه‌سازی مصرف برق به‌ویژه در زمان‌هایی که سیستمهای برقی اضافی در حال کار هستند، می‌تواند از فشار اضافی به باتری‌ها و دینام جلوگیری کند.
3. استفاده نادرست از سیستمهای الکتریکی:
– روشن نگه داشتن لوازم برقی اضافی مانند چراغ‌ها، سیستم تهویه، رادیو و دیگر تجهیزات برقی بدون خاموش کردن موتور، می‌تواند باعث تخلیه سریع باتری شود و بر عمر باتری اثر منفی بگذارد.
راه‌حل:
– توصیه میشود که رانندگان سیستمهای برقی غیرضروری را هنگام خاموش بودن موتور خاموش کنند تا از تخلیه باتری جلوگیری شود.
جمع‌بندی
شناسایی خرابی دینام و باتری در کشنده هوو سیتراک C7H نیازمند بررسی دقیق ولتاژ سیستم، تست‌های تخصصی مانند تست بار دینام و آزمایش مقاومت باتری است. علاوه بر این، استفاده از دستگاه‌های دیاگ برای بررسی عملکرد سیستمهای الکترونیکی خودرو می‌تواند در تشخیص مشکلات کمک کند. عواملی مانند شرایط دمایی شدید، بارگذاری بیش از حد، یا استفاده نادرست از سیستمهای الکتریکی می‌توانند بر عملکرد دینام و باتری تأثیر بگذارند، و برای پیشگیری از خرابی‌های ناگهانی باید اقدامات پیشگیرانه مانند استفاده از باتری‌های مناسب، سیستمهای خنک‌کننده و کنترل دقیق مصرف انرژی انجام شود.
کیان باتری بزرگترین استارتآپ تخصصی باتری خودرو در کشور است که به صورت شبانه روزی به حمل و نصب رایگان باتری خودرو در محل مشتری می پردازد.
ما در این مجموعه سعی کرده ایم بهترین محصولات تولیدی داخل کشور را از هر تولیدکننده جمع آوری نموده و با ارائه یک سبد فروش متنوع، به صورت همزمان در اختیار مشتریان خود قرار دهیم.
شما می توانید جهت کسب اطلاعات بیشتر به صورت شبانه روزی با کارشناسان فروش مجموعه کیان باتری به شماره تلفن 88882222-021 تماس حاصل نموده، سوالات خود را مطرح کنید و مشاوره دریافت نمایید.
ولتاژ باتری ماشین سنگین و سواری با هم فرق میکنه؟ میخواستم بدونم میشه یه ماشین سواری رو باتری به باتری کرد؟
با سلام
ولتاژ باتری ماشین های سنگین مانند ماشین های جاده ساز، ماشین آلات کشاورزی و کامیون ها 24 ولت است و این در حالی است که ماشین های سواری به باتری با توان 12 ولت نیاز دارند.
در طراحی و جانمایی محفظه باتری ماشین های سنگین قدیمی از دو باتری 12 ولت استفاده میشد زیرا ماشین در هنگام استارت زدن قدرت بیشتری نیاز داشت و دو باتری 12 ولتی باهم ولتاژ 24 ولت را تولید می کردند، پس از آن سایر قسمت ها با همان 12 ولت کار میکرند.اما امروزه تنها یک باتری 24 ولتی در ساختار ماشین های سنگین است و تمامی قسمت ها با این مدار ولتاژ کار میکنند.
توصیه می شود در صورتی که از دو عدد باتری استفاده می کنید، برای باتری به باتری کردن خودروی سواری تنها یک عدد از باتری های شما کفایت می کند.
خدمات ارسال باتری در شهر تهران رایگان است؟
با سلام
بله، شرکت کیان باتری یک استارتاپ تخصصی در زمینه باتری خودروی های مختلف می باشد که به صورت شبانه روزی در مناطق 22 گانه شهر تهران به ارائه خدمات حمل و نصب رایگان باتری در محل مشتری می پردازد.
جهت کسب اطلاعات بیشتر و دریافت مشاوره میتوانید با شرکت کیان باتری به شماره تلفن 88882222-021 تماس حاصل نمائید.
چرا باتری بعد از مدت کوتاهی دشارژ میشه؟
با سلام
باتری خودرو به دلایل فراوانی می تواند تخلیه شود که در اینجا تعدادی از این دلایل را برایتان بیان خواهیم کرد:
1. اشتباهات انسانی
صرف نظر از اینکه چقدر در کنترل موارد پس از رانندگی جدی و دقیق باشید، همواره احتمال این وجود دارد که موردی را به طور سهوی فراموش کرده باشید. شاید فراموش کرده باشید چراغ جلوی ماشین را خاموش کنید و یا درب کاپوت را کاملا نبسته باشید. همچنین امکان دارد چراغ داخل کابین اتومبیل را هنگام خارج شدن از آن خاموش نکرده باشید. اینها موارد از اشتباهات انسانیست که سهوا روی می دهد. مشکل اینجاست که این موارد، برای کارکرد از انرژی الکتریکی موجود در باتری استفاده می کنند. باتری خودرو یک شبه از کار می افتد، چون موارد یاد شده در تمام طول شب مشغول به کار بوده اند. برخی اتومبیل های مدرن، راهکاری برای اخطار به صاحب خودرو دارند که به وسیله آن اعلام کند هنوز یکی از سیستمهای اتومبیل روشن، اما در اتومبیل های قدیمی تر معمولا خبری از این موارد نیست.
2. سیستم شارژ ناقص یا معیوب
زمانی که در حال رانندگی هستید، اجزای الکتریکی خودرو انرژی خود را از دینام (alternator) می گیرند. این بخش از اتومبیل، به طور همزمان، وظیفه شارژ باتری خودرو را نیز به عهده دارد. اگر در این سیستم ایرادی وجود داشته باشد، شما با مشکل خالی شدن باتری مواجه خواهید شد. امکان دارد خود دینام از نظر فنی مشکلی نداشته باشد، ولی دیگر اجزای درگیر در این سیستم ایراد داشته باشند. برای مثال تسمه پروانه (belt-tensioner) کهنه و فرسوده و یا تسمه سست، می تواند مانع عملکرد بهینه دینام شود. بنابر این اگر باتری اتومبیلتان مدام از کار می افتد، حتی زمانی که در حال رانندگی هستید، احتمالا مشکل از سیستم شارژ خودرو است.
3. مشکل در سیستم برق خودرو
مکانیک ها به آن مکش برق انگلی (parasitic drain) می گویند. موضوعی که باید به آن توجه داشت این است که مکش برق انگلی ایرادی بسیار شایع است. بعضی از اجزای خودرو باید هفت روز هفته و 24 ساعت روز به فعالیت ادامه دهند. برای مثال سیستم امنیتی اتومبیل شما باید به طور دائم فعالیت کند. اگر اینگونه نباشد چطور انتظار دارید وظایف امنیتی خود را انجام دهد؟ ساعت خودرو و تنظیمات ذخیره شده در رادیو نیز مواردی از این دست هستند. این دستگاه ها برای فعالیت از باتری اتومبیل انرژی می گیرند. مشکل واقعی زمانی ایجاد می شود که ماشینتان فیوز معیوب، نقصی در سیم کشی و یا ایرادی در نصب این اجزای الکتریکی داشته باشد. موارد یاد شده می توانند از جمله دلایل خالی شدن یک شبه باطری اتومبیلتان باشند.
4. دیود دینام مشکل دار
همانطور که در بالا اشاره شد، دینام از اجزای بسیار مهم در تمام سیستم خودرو است که دو وظیفه بسیار حیاتی را انجام می دهد. این دستگاه وظیفه تامین انرژی اجزای الکتریکی خودرو در زمان حرکت، و همچنین شارژ باتری اتومبیل را به عهده دارد. زمانی که برای دیود درون دینام مشکلی ایجاد شود، دینام حتی در زمان خاموش بودن موتور نیز به شارژ سیستم ادامه می دهد. این فرآیند معیوب موجب می شود هنگامی که صبح قصد دارید ماشینتان را روشن کنید با یک باتری خالی روبرو شوید و نتوانید اتومبیل را روشن کنید. مشکلات دیگری نیز در رابطه با دینام وجود دارد که می تواند منجر به شارژ ناکافی سلولهای باتری شود.
5. رانندگی های پرتکرار در مسافت های کوتاه
این نکته مختص عملکرد دوم دینام است که طی آن منجر به شارژ باتری می شود. همانطور که می دانید دینام برای شارژ باتری نیاز به زمان دارد، اما اگر مسافت و به تبع آن زمان روشن بودن خودرو کوتاه باشد، دینام فرصت کافی برای پمپ انرژی الکتریکی به سلول های باتری را نخواهد داشت. تنها راه جلوگیری از این مشکل این است که خودرو را در مسافت های طولانی تری به حرکت وا دارید. اگر شما از آن دست رانندگانی هستید که اتومبیل خود را برای مدت 5 تا 10 دقیقه به کار می اندازید و یا از آن برای پیمودن مسافت های کوتاه استفاده می کنید و با مشکل خالی شدن باتری مواجه شدید، یک دلیل محتمل برای آن همین مسافت های کوتاه رانندگی است. اگر اتومبیل را قبل از شارژ کامل آن توسط دینام خاموش کنید، پس از مدتی با مشکل خالی شدن باتری مواجه خواهید شد.
6. دمای بیش از حد
دمای بیش از حد می تواند منجر به تشکیل کریستال های سولفات سرب شود. این موضوع می تواند منجر به افزایش زمان مورد نیاز برای شارژ باتری، کاهش چشمگیر عمر مفید باتری و حتی سوختن باتری شود. فرآیند سولفاته شدن در باتری ها می تواند منجر به اختلال در تبدیل موثر انرژی شیمیایی موجود در باتری به انرژی الکتریکی گردد. و از آنجا که شارژ باتری زمان بیشتری به طول می انجامد، ممکن است وقتی اتومبیل را خاموش می کنید، باتری به طور کامل شارژ نشده باشد.
7. سست بودن کابل های متصل به باتری و یا ایجاد خوردگی در آنها
خوردگی می تواند از دیگر عواملی باشد که به موجب آن سلول های باتری انرژی ذخیره شده را به خوبی نگه نمی دارند. زنگار حاصل از این فرآیند می تواند بر ترکیبات خاص مواد و عناصر موجود در باتری که منجر به تبدیل انرژی شیمیایی به الکتریکی می شود، تاثیر گذار باشد. به زبان ساده تر زنگ و خوردگی مانع از آن می شود که باتری اتومبیلتان 100 درصد شارژ شود. لازم است همواره تمامیت و محکم بودن کابل های موتور خودرو را چک کنید. اگر هر نشانه از خوردگی و زنگ زدگی مشاهده کردید، باید هرچه سریع تر آن را بزدائید. در مورد کابل های سست، مشکل ایجاد شده در روشن کردن اتومبیل است. حل این مشکل بسیار راحت است.
8. باتری ضعیف یا کهنه
هر چیزی عمر محدودی دارد. حتی با وجود پیشرفت های بسیار در باتری خودرو ها، برای ساخت باتری های با عمر حدود صد سال، هنوز راهی طولانی در پیش داریم. دلیل آن نیز ساده است. گذشت زمان موجب تحلیل و زوال دستگاه ها می شود. ما انسان ها آن را به صورت پیری و گذر عمر احساس میکنیم. برای موجودات غیر زنده به آن فرسایش می گوییم. اکثر باتری ها با عمر مفید 3 تا 4 سال تولید می شوند، البته این تخمین بر اساس رانندگیِ نرمال زده شده. بدون نگهداری مناسب و با عادت های غلط رانندگی نباید انتظار چنین طول عمری را از باتری خودرو خودتان داشته باشید.
دینام و آلترناتور چه فرقی با هم دارند؟
با سلام
امروزه در خودروهای جدید از آلترناتور به جای دینام استفاده میشود که اصطالحاً به آن دینام آلترناتور می‌گویند. در تشریح تفاوت دینام و آلترناتور باید به نقطه ضعف دینام‌های قدیم اشاره کرد. دینام در دور موتور پایین نمی‌توانست جریان برق کافی برای اتومبیل را تولید کند. از آنجایی که خودروها در شهرهای بزرگ معمولاً در ترافیک‌های سنگین می‌مانند و دور موتور هم در این مواقع بسیار پایین است، به همین دلیل خودروها دچار کمبود برق می‌شوند. در حقیقت دینام‌های قدیمی نمی‌توانستند در ترافیک‌های سنگین، باتری را به خوبی شارژ کنند اما این مشکل را خودروسازان در دینام آلترناتورها رفع کرده‌اند.
سلام دلیل خرابی دینام چیه؟
با سلام
دلیل خرابی اکثر دینام خودروها مربوط به سوختن دیود و یا سیم پیچی آرمیچر و یا استاتور دینام میباشد. در مواقعی که دمای هوای گرم باعث بالا رفتن درجه حرارت موتور و به مدار آمدن دور فن ثانویه با حداکثر دور میشود، استفاده از کولر خودرو و قرار دادن کولر در دور حداکثر در ترافیک سنگین شهرها باعث کاهش سرعت خودرو و به طبع آن باعث کاهش دور موتور شده که نتیجه آن پایین آمدن قدرت تولید برق دینام میگردد. تجهیزات برقی که در این وضعیت با حداکثر ظرفیت خود کارشان را انجام می‌دهند نیاز به برق دارند و دینام این کمبود برق را میبایست جبران نماید ولی به دلیل پایین آمدن دور موتور، دینام دیگر توان مداوم شارژ باتری را نداشته و برق تجهیزات توسط باتری تامین میگردد که باعث فشار مضاعف بر دینام خواهد شد و در نهایت اگر این مدت زمان طولانی باشد امکان سوختن دینام نیز وجود دارد.