قیمت و مشخصات فنی باتری کشنده فراز هوو
ظرفیت حدودی باتری: 150-180 آمپر
ولتاژ باتری: 24 ولت
* بر روی خودروهای سنگین با توجه به نوع کاربری و لوازم نصب شده، باتریهایی با ظرفیتهای مختلف نصب میگردد. به همین دلیل در لیست زیر قیمت باتری با ظرفیتهای مختلف ذکر شده است.
قیمت باتری 150 آمپر کشنده فراز هوو
| باتری | قیمت (تومان) | |
|---|---|---|
 | باتری 150 آمپر کیان پاور پرمیوم پلاس | 10,111,000 تومان |
 | باتری 150 آمپر صبا باتری | 6,988,000 تومان |
 | باتری 150 آمپر وایا | 9,099,900 تومان |
 | باتری 150 آمپر صبا واریان | 6,988,000 تومان |
 | باتری 150 آمپر اوربیتال | 11,661,000 تومان |
 | باتری 150 آمپر سوزوکی | 12,827,100 تومان |
باتری 150 آمپر ساعت پایه کوتاه و بلند
– قیمت با دریافت باتری فرسوده محاسبه شده است.
– ارسال باتری ماشین به صورت رایگان انجام میپذیرد.
– باتری کیان پاور پریمیوم پلاس دارای خدمات گارانتی در محل میباشد.
قیمت باتری 170 آمپر کشنده فراز هوو
| باتری | قیمت (تومان) | |
|---|---|---|
 | باتری 170 آمپر کیان پاور پرمیوم پلاس | 11,459,000 تومان |
 | باتری 170 آمپر صبا باتری | 7,920,000 تومان |
 | باتری 170 آمپر وایا | 10,313,100 تومان |
 | باتری 170 آمپر صبا واریان | 7,920,000 تومان |
 | باتری 170 آمپر اوربیتال | 12,404,000 تومان |
 | باتری 170 آمپر سوزوکی | 13,644,400 تومان |
باتری 170 آمپر ساعت پایه کوتاه و بلند
– قیمت با دریافت باتری فرسوده محاسبه شده است.
– ارسال باتری ماشین به صورت رایگان انجام میپذیرد.
– باتری کیان پاور پریمیوم پلاس دارای خدمات گارانتی در محل میباشد.
قیمت باتری 180 آمپر کشنده فراز هوو
| باتری | قیمت (تومان) | |
|---|---|---|
 | باتری 180 آمپر کیان پاور پرمیوم پلاس | 12,133,000 تومان |
 | باتری 180 آمپر اوربیتال | 12,887,000 تومان |
 | باتری 180 آمپر سوزوکی | 14,175,700 تومان |
باتری 180 آمپر ساعت پایه کوتاه و بلند
– قیمت با دریافت باتری فرسوده محاسبه شده است.
– ارسال باتری ماشین به صورت رایگان انجام میپذیرد.
– باتری کیان پاور پریمیوم پلاس دارای خدمات گارانتی در محل میباشد.
** توجه داشته باشید عموم خودروهای سنگین با ولتاژ 24 ولت کار میکنند و میبایست دو باتری بر روی آنها نصب گردد. باتری 24 ولت برای کامیونتها مناسب است، زیرا این خودروها برای حمل بارهای سنگین طراحی شدهاند و به سیستمهای برقی پیچیدهتر و موتورهای قویتر مجهز هستند. موتورهای دیزلی کامیونتها برای استارت به توان بالاتری نیاز دارند و سیستمهای برقی مثل کمپرسورهای هیدرولیکی، بالابرها یا تجهیزات اضافی مصرف انرژی زیادی دارند. باتری 24 ولت (اغلب با دو باتری 12 ولت سریشده) جریان پایداری برای این نیازها فراهم میکند و با کاهش جریان در کابلها، از گرمای بیشازحد و اتلاف انرژی جلوگیری میکند. علاوه بر این، کامیونتها در شرایط سخت مثل مسافتهای طولانی یا محیطهای صنعتی کار میکنند و باتری 24 ولت با ظرفیت بالا (60 تا 120 آمپر) دوام و عملکرد بهتری در این شرایط ارائه میدهد. این ولتاژ همچنین امکان استفاده از کابلهای نازکتر را فراهم میکند که هزینه و وزن سیستم برقی را کاهش میدهد.
زمانی که ایران خودرو دیزل اعلام کرد قرار است کامیون جدیدی به نام فراز را وارد بازار کند. کامیون فراز به گفته مدیر عامل ایران خودرو محصولی از شرکت CNHTC چین هست که در ایران تولید میشود. بررسیهای انجام شده حاکی از این بود که شرکت CNHTC همان شرکت تولیدکننده هوو که در ایران به قاتل جاده ای معروف شده بود، در پی انتشار این خبر مدیر عامل ایران خودرو دیزل اعلام آمادگی خود را برای مصاحبه و رفع سوءتفاهمات کرد. مسئولین ایران خودرو دیزل یک جدول مقایسه هوو و فراز را تهیه کردند.
- فراز کشنده تک محود 4*6 با قدرت 380 اسب بخار وزن تاخالص 49 تن
- موتور WD615.96C و گیربکس HW18710T
- استاندارد آلایندگی کشنده فراز یورو 3 است و سیستم ترمز PENUMATIC ABS + EVB
- همچینین کشنده فراز به سیستم کروز کنترل (برای محدود کردن سرعت ) و کنترل و عیب یابی الکترونیک مجهز میباشد.
- در مقابل سیستم موتور و سوخت رسانی کشنده هوو داری استاندارد یورو 2 می باشد.
- در سیستم ترمز هوو ترمز کمکی فقط به خفه کنه اگزوز مجهز است و ظرفیت باک آن 100 لیتر است. ولی در فراز ترمز کمکی به ترموز موتوری EVB و خفه کن اگزوز و به علاوه ظرفیت تانک آن 140 لیتر است.
مشخصات فنی کامیونت کشنده فراز هوو
| طول کلی | 6800 |
| ارتفاع کلی | 3783 |
| عرض کلی | 2496 |
| فاصله دو محور | 3225+1350 |
| تکنولوژی موتور | سیستم دیزل انژکتوری مجهز به توربو شارژر و اینتر کولر |
| تعداد سیلندر ها | 6 عدد خطی |
| حجم سیلندر ها | 9726 سی سی |
| حداکثر قدرت | 380 اسب بخار در 2000 دور در دقیقه |
| مدل موتور | WD61596C |
| حداکثر گشتاور | 1590 نیوتن متر در 1500-1200 دور در دقیقه |
| تعداد دنده ها | 2+10 |
| وزن مجموع ناخالص | 49000 |
| مدل کلاچ | MFZ 430 تک صفحه ای خشک |
| سیستم ترمز | ترمز دو مداره پنوماتیکی/ چرخ جلو و عقب کاسه ای/ ترمز دستی پنوماتیکی برروی چرخ عقب/ دارای سیستم ترمز ضد قفل ABS |
| ولتاژ باطری | 24 ولت |
| استاندارد آلایندگی | یورو 3 |
کیان باتری به عنوان یک استارت آپ تخصصی در زمینه فروش باتری ماشین سنگین و یو پی اس و ارائه انواع باتری خودرویی و صنعتی به فعالیت می پردازد. کیان باتری به صورت شبانه روزی و در تمام ایام سال، حتی تعطیلات رسمی باز بوده و به ارائه خدمات میپردازد. حمل، نصب و تست دینام و سیستم برق کامیونت کشنده فراز هوو کاملا رایگان بوده و به جز هزینه باتری، شما هیچ هزینه دیگری پرداخت نخواهید کرد.
برای آشنایی با مجموعه کیان باتری توصیه میشود فیلم زیر را مشاهده نمایید:
سفارش باتری به دو صورت امکان پذیر میباشد:
1- ثبت سفارش به صورت تلفنی با تماس با شماره تلفن شبانه روزی 02188882222
2- ثبت سفارش به صورت اینترنتی با مراجعه به وبسایت KianBattery. com
باتری مناسب برای خودروهای سنگین مثل ون یا کامیونت چه ویژگیهایی باید داشته باشد؟
باتری خودروهای سنگین باید ظرفیت مناسب، ولتاژ درست (12 ولت برای ونها، 24 ولت برای کامیونتها)، و چینش قطبها (پایه کوتاه/ پایه بلند، چپ/راست) متناسب با طراحی خودرو داشته باشد. نوع باتری معمولاً سیلد اتمی (بدون نیاز به نگهداری) است.
چرا کامیونتها از باتری 24 ولت و ونها از باتری 12 ولت استفاده میکنند؟
کامیونتها به دلیل موتورهای سنگینتر و سیستمهای برقی پیچیدهتر (مثل بالابرها یا کمپرسورها) به ولتاژ بالاتر (24 ولت) نیاز دارند تا جریان پایدار و کارآمدی تأمین شود. ونها با کاربری سبکتر و سیستمهای برقی سادهتر (مثل تهویه یا روشنایی) با باتری 12 ولت بهخوبی کار میکنند.
چگونه بفهمم باتری با چه ظرفیتی برای خودروی سنگین من مناسب است؟
ظرفیت باتری به نوع خودرو و کاربری آن بستگی دارد. ونهای مسافری معمولاً به باتری 60 تا 100 آمپر نیاز دارند. کامیونتها ممکن است باتری 60 تا 200 آمپر بخواهند. برای تجهیزات سنگین مثل بیل مکانیکی، ظرفیت باتری بسته به تجهیزات نصبشده متفاوت است. مشخصات خودرو در سند یا دفترچه راهنمای آن را بررسی کنید.
باتری سیلد اتمی چیست و چرا برای خودروهای سنگین توصیه میشود؟
باتری سیلد اتمی (Sealed Maintenance-Free) نیازی به افزودن آب مقطر یا نگهداری دورهای ندارد و در برابر نشت اسید مقاوم است. این نوع باتری برای خودروهای سنگین به دلیل دوام بالا، ایمنی، و عملکرد پایدار در شرایط مختلف توصیه میشود.
چگونه محل نصب باتری در خودروی سنگین را پیدا کنم؟
محل باتری بسته به مدل خودرو متفاوت است.
| محل نصب معمول | مزایا | معایب |
| انتهای شاسی (پشت شاسی، عقب کابین) | دور بودن از موتور → گرمای کمتر؛ فضای بیشتر؛ امکان نصب باتریهای بزرگتر؛ از نظر امنیت نسبتاً خوب است (دزدی کمتر | سیمکشی طولانیتر → افت ولتاژ، افزایش مقاومت کابلها؛ ارتعاش بیشتر؛ دسترسی دشوارتر در مواقع سرویس و تعویض |
| زیر کابین / کنار کابین در داخل قاب شاسی | محافظت بیشتر نسبت به شرایط محیطی؛ کوتاهتر شدن مسیر کابلها نسبت به عقب؛ دسترسی معقول به باتری برای سرویس | گرما از موتور یا اگزوز ممکن است به باتری وارد شود؛ فضای محدودتر برای باتری بزرگ؛ ممکن است لرزش بیشتری نسبت به محل عقب داشته باشد. |
| کنار موتور یا زیر کاپوت | دسترسی خیلی آسان؛ کابلهای کوتاهتر؛ صرفهجویی در مواد کابلکشی. | گرمای زیاد موتور میتواند عمر باتری را کاهش دهد؛ ممکن است آسیب از آب، گرما، دود؛ فضای محدود؛ لرزش زیاد. |
عمر باتری خودروهای سنگین چقدر است و چه زمانی باید تعویض شود؟
عمر باتری معمولاً 2 تا 3 سال است، اما به شرایط کاری (مثل دمای محیط یا تعداد استارتها) بستگی دارد. اگر خودرو بهسختی استارت میزند، چراغها کمنور هستند، یا باتری بیش از 3 سال استفاده شده، باید آن را بررسی و احتمالاً تعویض کنید.
آیا میتوان باتری با ظرفیت بالاتر از استاندارد روی خودرو نصب کرد؟
در برخی موارد میتوان باتری با ظرفیت بالاتر نصب کرد، به شرطی که فضای نصب و سیستم برقی خودرو سازگار باشد. با این حال، بهتر است با مشخصات توصیهشده سازنده خودرو مطابقت داشته باشد.
چگونه از باتری خودروی سنگین نگهداری کنم؟
باتریهای سیلد اتمی نیاز به نگهداری کمی دارند. اما به صورت کلی باید نکات زیر را رعایت کنید:
- اتصالات باتری را تمیز نگه دارید،
- از تخلیه کامل باتری جلوگیری کنید،
- در فواصل منظم (هر 6 ماه) ولتاژ و سلامت باتری را بررسی کنید.
- برای خودروهایی که از باتری های 24 ولت استفاده می کنند، از شارژر مناسب 24 ولت استفاده کنید.
در صورت داشتن هرگونه سوال یا نظری در زمینه باتری کامیونت کشنده فراز هوو و یا نوشته فوق میتوانید در فرم نظرات انتهای صفحه با ما به اشتراک بگذارید. همکاران فنی کیان باتری در کمترین زمان ممکن به سوالات شما پاسخ خواهند داد.
در کشنده فراز هوو، ارتباط دینام و باتری بهعنوان دو عنصر حیاتی در سیستم الکتریکی و مدیریت انرژی خودرو از اهمیت بالایی برخوردار است. در شرایطی که دینام بهعنوان واحد شارژ باتری عمل میکند، چه فرایندی در نحوه تنظیم ولتاژ و جریان ورودی به باتری و تأثیر آن بر عملکرد سیستم برق و مصرف انرژی کامیون رخ میدهد؟ بهویژه در شرایطی که باتری بهدلیل فرسودگی یا خرابی قادر به دریافت شارژ صحیح نیست، چگونه دینام میتواند عملکرد خود را بهطور بهینه حفظ کند و از تخلیه بیش از حد باتری جلوگیری نماید؟ همچنین، در مواقعی که دینام به دلیل مشکلات فنی (مانند خراب شدن رگولاتور ولتاژ، زغالها یا مشکلات سیمکشی) نتواند بهدرستی عمل کند، چه علائم هشداردهندهای در سیستم برق کشنده فراز هوو مشاهده میشود که نشاندهنده اختلال در ارتباط دینام و باتری باشد؟
با سلام
در کشنده فراز هوو، دینام و باتری دو جزء کلیدی در سیستم الکتریکی و مدیریت انرژی خودرو هستند. فرآیند ارتباط بین این دو بهطور مستقیم بر عملکرد سیستم برق و مصرف انرژی کامیون تأثیر میگذارد. در اینجا به شرح نحوه عملکرد این سیستم، چالشها و علائم هشداردهنده در صورت بروز مشکلات در دینام یا باتری پرداخته میشود:
نحوه تنظیم ولتاژ و جریان ورودی به باتری
1. عملکرد دینام:
دینام بهعنوان واحد شارژ، وظیفه تأمین انرژی الکتریکی برای باتری و سایر سیستمهای برقی کامیون را دارد. در حین روشن بودن موتور، دینام انرژی مکانیکی را به انرژی الکتریکی تبدیل میکند و این انرژی به باتری انتقال داده میشود تا ذخیره شود.
– رگولاتور ولتاژ وظیفه تنظیم میزان ولتاژ خروجی دینام را دارد. این ولتاژ معمولاً باید در حدود 13.8 تا 14.4 ولت باشد تا باتری بهطور مؤثر شارژ شود.
– جریان ورودی به باتری توسط رگولاتور ولتاژ تنظیم میشود تا از شارژ بیش از حد یا شارژ کم جلوگیری شود. اگر ولتاژ بیش از حد باشد، باتری دچار آسیب و در صورت پایین بودن ولتاژ، باتری به درستی شارژ نمیشود.
2. تأثیر فرسودگی یا خرابی باتری:
اگر باتری بهدلیل فرسودگی یا خرابی قادر به دریافت شارژ صحیح نباشد، دینام ممکن است بیشتر از حد معمول تلاش کند تا باتری را شارژ کند. این امر میتواند منجر به:
– افزایش بار بر روی دینام و کاهش کارایی آن.
– تخلیه سریعتر باتری و در نتیجه کاهش عمر مفید آن.
در چنین شرایطی، دینام باید قادر باشد ولتاژ را بهطور دقیق تنظیم کرده و جریان ورودی را محدود کند تا از تخلیه بیش از حد باتری جلوگیری کند. سیستمهای مدیریت باتری (BMS) در بسیاری از کشندهها میتوانند وضعیت باتری را تحت نظارت قرار دهند و در صورت شناسایی خرابی در باتری، به دینام هشدار دهند.
نگهداری عملکرد دینام در صورت خرابی باتری
اگر باتری به دلیل خرابی قادر به دریافت شارژ صحیح نباشد، دینام ممکن است برای جبران تلاش کند، که این میتواند به مشکلات مختلفی منجر شود. برای حفظ عملکرد بهینه دینام:
– نظارت دقیق بر ولتاژ سیستم بسیار اهمیت دارد. رگولاتور ولتاژ باید تنظیمات مناسبی داشته باشد تا از شارژ بیش از حد یا نوسانات ولتاژ جلوگیری کند.
– مانیتورینگ سیستم الکتریکی و استفاده از سیستمهای هوشمند مدیریت انرژی (EMS) میتواند کمک کند تا از عملکرد درست سیستم اطمینان حاصل شود.
علائم هشداردهنده در صورت خرابی دینام
اگر دینام بهدرستی عمل نکند، علائم هشداردهندهای در سیستم برق کشنده فراز هوو مشاهده خواهد شد که نشاندهنده اختلال در ارتباط دینام و باتری است:
1. چراغ هشدار باتری در داشبورد:
این چراغ معمولاً زمانی روشن میشود که ولتاژ سیستم برق به پایینتر از حد مورد نیاز میرسد یا باتری قادر به دریافت شارژ کافی نیست. این ممکن است نشاندهنده خرابی دینام یا رگولاتور ولتاژ باشد.
2. افت ولتاژ در سیستمهای برقی:
در صورتی که دینام نتواند ولتاژ صحیح را تأمین کند، سیستمهای برقی خودرو ممکن است با کاهش ولتاژ روبرو شوند. این افت ولتاژ میتواند منجر به عملکرد نامناسب لوازم برقی خودرو مانند چراغها، سیستم تهویه و سیستمهای کنترلی شود.
3. مشکلات در استارتزدن خودرو:
اگر دینام نتواند باتری را بهطور مؤثر شارژ کند، باتری بهطور مداوم تخلیه میشود و ممکن است مشکلاتی در استارتزدن موتور ایجاد شود.
4. صداهای غیرعادی از دینام:
خرابی در رگولاتور ولتاژ، زغالها یا سیمکشی دینام میتواند باعث تولید صداهای غیرعادی از دینام شود. این صداها میتواند ناشی از فرسودگی قطعات داخلی یا اتصال نادرست باشد.
5. گرمای بیش از حد دینام:
یکی دیگر از علائم خرابی دینام، گرم شدن بیش از حد آن است. در این شرایط، دینام به دلیل بار زیاد یا خرابی داخلی ممکن است داغ شود که میتواند منجر به سوختگی یا آسیب به قطعات داخلی شود.
تستهای فنی برای تشخیص مشکلات دینام و باتری
برای تشخیص مشکلات دینام و باتری، میتوان از تستهای زیر استفاده کرد:
1. تست ولتاژ خروجی دینام:
با استفاده از مولتیمتر میتوان ولتاژ خروجی دینام را اندازهگیری کرد. ولتاژ باید بین 13.8 تا 14.4 ولت باشد. در صورت مشاهده ولتاژ پایینتر، دینام قادر به شارژ باتری بهطور صحیح نخواهد بود.
2. تست رگولاتور ولتاژ:
بررسی عملکرد رگولاتور ولتاژ برای اطمینان از تنظیم صحیح ولتاژ خروجی از دینام مهم است. این تست معمولاً با استفاده از دستگاه دیاگ یا مولتیمتر انجام میشود.
3. تست بار دینام:
این تست بررسی میکند که آیا دینام قادر است تحت بار سنگین، انرژی کافی را برای سیستمهای الکتریکی تأمین کند یا خیر. این تست میتواند در شبیهسازی شرایط بار سنگین و شرایط عملیاتی انجام شود.
جمعبندی
در کشنده فراز هوو، دینام و باتری نقش حیاتی در سیستم برق و مدیریت انرژی دارند. تنظیم صحیح ولتاژ و جریان ورودی به باتری و مدیریت بهینه انرژی، بهویژه در مواقعی که باتری بهدلیل خرابی یا فرسودگی قادر به دریافت شارژ صحیح نیست، بسیار اهمیت دارد. علائم هشداردهندهای مانند چراغ هشدار باتری، افت ولتاژ در سیستمهای برقی، مشکلات در استارتزدن و صداهای غیرعادی از دینام میتواند نشاندهنده مشکلات در سیستم دینام و باتری باشد. انجام تستهای تخصصی مانند تست ولتاژ خروجی دینام و تست بار دینام میتواند به شناسایی مشکلات و رفع آنها کمک کند.
کیان باتری بزرگترین استارتآپ تخصصی باتری خودرو در کشور است که به صورت شبانه روزی به حمل و نصب رایگان باتری خودرو در محل مشتری می پردازد.
ما در این مجموعه سعی کرده ایم بهترین محصولات تولیدی داخل کشور را از هر تولیدکننده جمع آوری نموده و با ارائه یک سبد فروش متنوع، به صورت همزمان در اختیار مشتریان خود قرار دهیم.
شما می توانید جهت کسب اطلاعات بیشتر به صورت شبانه روزی با کارشناسان فروش مجموعه کیان باتری به شماره تلفن 88882222-021 تماس حاصل نموده، سوالات خود را مطرح کنید و مشاوره دریافت نمایید.
سولفاته شدن باتری ماشین به چه معناست؟
با سلام
تغییر رنگ و تشکیل کریستال های سفید رنگ سولفات سرب روی پلیت باتری زمانی اتفاق می افتد که برای مدتی از باتری استفاده نشود یا باتری شارژ کافی نداشته باشد. ممکن است این پدیده به دلیل مجاورت پلیت با هوا و به دلیل کاهش سطح الکترولیت اتفاق بیفتد با یک باتری نو با الکترولیت پر شده و بدون شارژ شدن و استفاده انبارش شود. عوامل فوق باعث بروز پدیده سولفاته شدن است. وقتی پلیت باتری سولفاته شود (بسته به میزان سولفاته شدن پلیت) از قدرت شارژ پذیری باتری کاسته می شود و در صورت شدید بودن میزان سولفاته شدن در مواردی باتری قابل شارژ نبوده و بایستی آنرا عوض نمود. ورقه های سربی درون باتری عامل تعیین کننده سلامت باتری هستند، از واکنش اسید سولفوریک و این ورقه های سربی “جریان” در باتری تولید می شود. زمانی که باتری در حال تخلیه شدن باشد، سولفات موجود در باتری بر روی این ورقه های سربی جمع شده و باتری توانایی خود را برای تولید کردن جریان برق از دست می دهد. با گذشت زمان این سولفات های انباشته شده برای همیشه و به صورت دائمی به ورقه ها چسبیده و مانع از این می شوند که باتری توانایی ذخیره الکتریسیته را داشته باشد. عوامل گوناگون مثل شارژ ناقص، رانندگی های مکرر در مسافت های خیلی کم، شارژهای مکرر و بیش از حد و … موجب سولفاته شدن باتری ماشین می شود. بسته به میزان سولفاته شدن پلیت از قدرت شارژ پذیری باتری کاسته می شود و در صورت شدید بودن میزان سولفاته شدن باتری قابل شارژ نبوده و بایستی آن را تعویض نمود.
برق دزدی رو چطور میشه تشخیص داد؟
با سلام
این اصطلاح وقتی به کار میرود که ممکن است خودروی شما از یکجا نشتی برق یا خرابی برقی داشته باشد، یعنی برقی که دینام تولید میکند و باید برای موتور مورد استفاده قرار بگیرد از یکجا در حال هدر رفتن است.
حال با چند روش ساده می توان متوجه این موضوع شده و از آن جلوگیری نمود. ابتدا برای تشخیص برق دزدی بهتر است مطمئن شوید که اتصالات باتری شل نبوده و یا دچار رسوب نشده باشند.
1. ابتدا سر باطری مثبت ماشین را باز میکنیم و بین باطری و سر باطری مثبت آمپرمتر قرار میدهیم تا بررسی کنیم که واقعا دستگاهی در حال مصرف انرژی باتری است یا خیر؟
2. با کمک یک نفر دیگر برای چک کردن آمپرمتر، تکتک فیوزها را کشیده و جا میزنیم و در هر کدام از فیوزها که آمپرمتر صفر را نشان داد یعنی مشکل از آن فیوز و دستگاههای متصل به آن است
هشدار: در صورتیکه سیستم برقکشی اتومبیل شما مانند پژو ۲۰۶ به صورت مالتیپلکس باشد و یا سیستم انژکتورECU دارای کارت حافظه قابل دسترس RAM باشد. بهتر است این بررسی را در مدت زمان کوتاه و حداکثر طی یک دقیقه انجام دهید. تا اطلاعات حافظه بر اثر جدا شدن کابل منفی پاک نگردد.
3. یک عدد لامپ کوچک ۱۲ ولت حدود ۲ تا ۳ آمپر از نوعی که معمولا پشت صفحه کیلومتر در داشبورد استفاده میشود را تهیه کنید. کلید را از جاسوئیچی استارت خودرو بردارید، کلیه لامپها و وسایل برقی را خاموش کنید، کلیه دربهای خودرو را به اضافه درب صندوق عقب آنرا ببندید. کاپوت را بالا بزنید، در صورتیکه خودروی شما دارای سیستم دزدگیر است کلید فشاری دزدگیر درپوش موتور را با وسیلهایی بحالت فشرده قرار دهیدتا سیگنال باز بودن درب کاپوت ارسال نشود. کابل جریان منفی باطری خودرو را از محل اتصال آن به باطری جدا کنید، کابل جریان منفی را با دست به بدنه لامپ چسبانده و ته سربی مانند لامپ را به قطب منفی باطری (توجه: قطب منفی) بزنید. اگر برای مدت خیلی کوتاهی (دو الی سه ثانیه) لامپ بصورت خیلی ضعیف روشن شده و سپس خاموش شود نشانه این است که خودرو در حالت خاموش و ساکن برق دزدی ندارد، اما اگر لامپ بصورت روشن باقی بماند یعنی خودرو برق دزدی دارد. و اولین منبع ایراد احتمالا میتواند مربوط به سیستم دزدگیر خودرو باشد.
من دو تا باتری اسیدی دارم، چطور میتونم دوباره احیاشون کنم؟ چون یک ساله که خریدمش و هنوز نو هستن
با سلام
برای احیای باتری اسیدی این مراحل را انجام دهید:
ابتدا شش عدد درب باطری را باز کنید و اسید داخل باطری را کاملا تخلیه کنید سپس با استفاده از محلول جوش شیرین و آب. (یک لیتر آب، دو قاشق جوش شیرین) می توانید صفحات داخل باطری را تمیز کنید یعنی بجای اسید این محلول را داخل باطری بریزید پس از یک ساعت باطری را کاملا تخلیه کنید و اسید استاندارد 1250 درجه داخل باطری بریزید پس از آن باتری را به مدت 24 ساعت زیر شارژ قرار دهید. پس از 24 ساعت باطری را از شارژ خارج کنید و پس از 15 دقیقه باطری را بر روی خودرو ببندید و استارت بزنید اگر ماشین استارت خورد و روشن شد یعنی باطری شما مجددا احیا شده است و آماده است.
در بسیاری موارد که باتری خودرو قابلیت شارژپذیری خود را از دست داده باشد این کار جواب نخواهد داد و بیهوده وقت تلف کردن می باشد به همین دلیل است که ما این روش را توصیه نمی کنیم.
این باتری های ماشین من ظاهرا ضعیف شدن، آیا میتونم احیاشون کنم؟
با سلام
برای احیای باتری اسیدی این مراحل را انجام دهید:
ابتدا شش عدد درب باطری را باز کنید و اسید داخل باطری را کاملا تخلیه کنید سپس با استفاده از محلول جوش شیرین و آب. (یک لیتر آب، دو قاشق جوش شیرین) می توانید صفحات داخل باطری را تمیز کنید یعنی بجای اسید این محلول را داخل باطری بریزید پس از یک ساعت باطری را کاملا تخلیه کنید و اسید استاندارد 1250 درجه داخل باطری بریزید پس از آن باتری را به مدت 24 ساعت زیر شارژ قرار دهید. پس از 24 ساعت باطری را از شارژ خارج کنید و پس از 15 دقیقه باطری را بر روی خودرو ببندید و استارت بزنید اگر ماشین استارت خورد و روشن شد یعنی باطری شما مجددا احیا شده است و آماده است.
در بسیاری موارد که باتری خودرو قابلیت شارژپذیری خود را از دست داده باشد این کار جواب نخواهد داد و بیهوده وقت تلف کردن می باشد به همین دلیل است که ما این روش را توصیه نمی کنیم.
سلام وقت بخیر
چرا باتری خالی میکنه؟
با سلام
درود بر شما
باتری خودرو به دلایل فراوانی تخلیه می شود که در اینجا تعدادی از این دلایل را برایتان بیان خواهیم کرد:
1. اشتباهات انسانی
2. سیستم شارژ ناقص یا معیوب
3. مشکل در سیستم برق خودرو
4. دیود دینام مشکل دار
5. رانندگی های پرتکرار در مسافت های کوتاه
6. دمای بیش از حد
7. سست بودن کابل های متصل به باتری و یا ایجاد خوردگی در آنها
8. باتری ضعیف یا کهنه