قیمت و مشخصات فنی باتری کشنده دایون 430
ظرفیت حدودی باتری: آمپر ساعت
ولتاژ باتری: ولت
* بر روی خودروهای سنگین با توجه به نوع کاربری و لوازم نصب شده، باتری هایی با ظرفیت های مختلف نصب میگردد. به همین دلیل در لیست زیر قیمت باتری با ظرفیت های مختلف ذکر شده است.
** توجه داشته باشید عموم خودروهای سنگین با ولتاژ 24 ولت کار میکنند و میبایست دو باتری بر روی آنها نصب گردد.
شرکت آریا اورست ماشین در زمینه تولید ماشین سنگین و نیمه سنگین جاده‌ای با تکیه بر نیروهای متخصص، متعهد مجرب درمسیر شکوفایی اقتصادی و رونق صنعت حمل و نقل پا به عرصه نهاد و هدف خود را افزایش کیفیت و کسب بالاترین رضایت مشتریان می‌داند و در این راستا خط مشی خود را بصورت زیر ترسیم نموده است.
مشخصات فنی کشنده دایون 430
| طول کلی | 5930 میلی متر |
| ارتفاع کلی | 3605 میلی متر |
| عرض کلی | 2490 میلی متر |
| فاصله دو محور | 3600 میلی‌متر |
| قدرت موتور | 430 اسب‌بخار |
| حجم موتور | 12000 سی‌سی |
| حداکثر گشتاور | 2060 نیوتن‌متر |
| تعداد و آرایش سیلندر | 6 سیلندر، خطی |
| تعداد دنده: | 2+16 |
| وزن بدون بار | 7350 کیلوگرم |
| مجموع وزن ناخالص | 18000 کیلوگرم |
| مجموع وزن ناخالص ترکیبی | 42000 کیلوگرم |
کیان باتری به عنوان یک استارت آپ تخصصی در زمینه فروش باتری ماشین سنگین و یو پی اس و ارائه انواع باتری خودرویی و صنعتی به فعالیت می پردازد. کیان باتری به صورت شبانه روزی و در تمام ایام سال، حتی تعطیلات رسمی باز بوده و به ارائه خدمات میپردازد. حمل، نصب و تست دینام و سیستم برق کشنده دایون 430 کاملا رایگان بوده و به جز هزینه باتری، شما هیچ هزینه دیگری پرداخت نخواهید کرد.
برای آشنایی با مجموعه کیان باتری توصیه میشود فیلم زیر را مشاهده نمایید:
سفارش باتری به دو صورت امکان پذیر میباشد:
1- ثبت سفارش به صورت تلفنی با تماس با شماره تلفن شبانه روزی 02188882222
2- ثبت سفارش به صورت اینترنتی با مراجعه به وبسایت KianBattery.com
چرا از خدمات کیان باتری استفاده نماییم؟
– ارسال و نصب رایگان باتری به صورت شبانه روزی در کمتر از چند ساعت
– کنترل سلامت سیستم برق خودرو توسط کارشناسان کیان باتری به صورت رایگان
– خرید باتری اصلی با تاریخ تولید جدید به همراه گارانتی معتبر و ضمانت نامه کتبی
– امکان انتخاب از بین برندهای مختلف ایرانی و خارجی
– امکان خرید در تمام ساعات شبانه روز و تمام 365 روز سال حتی تعطیلات رسمی کشور و ایام نوروز
– قیمت مناسب و پایین تر از عموم فروشگاه های سنتی سطح شهر
– نصب باتری مناسب برای کشنده دایون 430 و رعایت استاندارد کارخانه سازنده و باطل نشدن گارانتی خودرو
– امکان پرداخت هزینه در محل پس از نصب باتری توسط کارت خوان سیار
آیا بابت حمل و نصب باتری میبایست هزینه ای پرداخت نمایم؟
خیر، هزینه حمل، نصب و تست باتری در محل کاملا رایگان بوده و هیچ هزینه دیگری از شما دریافت نخواهد گردید.
آیا تحویل داغی باتری فرسوده ضروری است؟
بله، قیمت های محاسبه شده در وبسایت با احتساب دریافت داغی باتری فرسوده میباشد و قیمت داغی باتری از آن کسر گردیده است. در صورت نبود داغی باتری فرسوده بابت هر آمپر کسری، داغی مبلغی به قیمت باتری کشنده دایون 430 اضافه میگردد.
در صورت داشتن هرگونه سوال یا نظری در زمینه باتری کشنده دایون 430 و یا نوشته فوق میتوانید در فرم نظرات انتهای صفحه با ما به اشتراک بگذارید. همکاران فنی کیان باتری در کمترین زمان ممکن به سوالات شما پاسخ خواهند داد.
آیا میتوانم باتری با ظرفیت بالاتر در کشنده دایون 430 استفاده نمایم؟
بله، باتری با ظرفیت بالاتر قدرت آمپردهی بیشتر و عمر طولانی تری دارد و در زمان استفاده از لوازم برقی، فشار کمتری به سیستم برق خودرو وارد میشود. با توجه به قاب باتری خودرو میتوانید باتری با ظرفیت بالاتر نیز استفاده نمایید.
آیا باتری شما اتمی و خشک است؟
بله، باتری های عرضه شده برای خودرو کشنده دایون 430 در کیان باتری از نوع بدون نیاز به نگهداری (Maintenance Free) و به اصطلاح اتمی و خشک میباشند. اما امکان سفارش باتری اسیدی یا به اصطلاح آبخور نیز امکانپذیر است.
عمر مفید کشنده دایون 430 چه قدر است؟
به طور متوسط باتری عمری حدود 2 سال دارد. اما در شرایط استفاده سخت ممکن است این زمان کمتر شود. ضمنا خودروهای سنگین در سرما به قدرت بیشتری جهت استارت زدن نیاز دارند و طبیعی است در فصل سرما به باتری بیشتر فشار وارد میشود.
باتری قبلی کشنده دایون 430 من بعد از 2 سال هنوز استارت میخورد، آیا نیاز به تعویض دارد؟
بله، باتری یک ماده شیمیایی است و خرابی آن به مروز زمان اتفاق می افتد. بدین معنی که هر ماه باتری حدود 3 تا 4 درصد ضعیف می شود. اگر شما یک باتری 100 آمپرساعت تهیه نمایید بعد از ماه اول این باتری ظرفیتی معادل 96 تا 97 آمپر ساعت خواهد داشت و حدود 3 تا 4 آمپر ساعت ضعیف تر می گردد. طبیعی است قدرت جریان دهی باتری با عمر بالا بسیار افت کرده و ممکن است به ادوات برقی خودرو آسیب برساند. باتری یک ماده مصرفی است و جهت حفظ سلامت خودرو میبایست در یک دوره زمانی مشخص تعویض گردد. ضمنا با توجه به نوع کاربری خودروهای سنگین توصیه میگردد ریسک نکنید و در زمان خود باتری را تعویض نمایید.
من باتری کشنده دایون 430 خود را 6 ماه پیش عوض کرده ام، چرا الان دوباره خراب شده است؟
ملاک 2 سال در صورت نو بودن باتری و تاریخ تولید جدید معتبر می باشد. از آنجاییکه باتری با تاریخ تولید قدیمی ارزان تر بوده، تعدادی افراد سودجو اقدام به فروش باتری با سال تولید قدیمی می نمایند. مهم نیست شما 6 ماه پیش باتری را خریداری نموده اید، مهم این است باتری خریداری شده چه زمانی تولید شده است. برای جلوگیری از سوء استفاده ضروری است حتما فاکتور یا کارت گارانتی مهردار به همراه درج تاریخ تولید از فروشنده دریافت نمایید. ضمنا نحوه نگهداری باتری نیز در عمر آن تاثیر مستقیم دارد.
سال تولید باتری از کجا قابل شناسایی است؟
هر باتری بر روی بدنه خود دارای یک سریال یکتا جهت شناسایی سال و ماه تولید میباشد.
از کجا بفهمم باتری کشنده دایون 430 خراب شده است؟
بهترین راه تست باتری استفاده از دستگاه تستر کنترل سلامت باتری می باشد و همکاران ما قبل از نصب باتری با دستگاه تستر، سلامت باتری شما را کنترل می نمایند. اگر به موارد زیر برخوردید احتمال خرابی باتری کشنده دایون 430 وجود دارد:
- خودرو استارت نمی خورد و روشن نمی شود.
- از عمر باتری 2 سال گذشته است.
- صدای استارت تغییر پیدا کرده است و خودرو اصطلاحا به زور روشن میشود.
- هنگام استارت زدن، خودرو صدای “تق تق” و یا “یک تیک کوچک” می دهد.
- برق پشت آمپر کشنده دایون 430 وجود دارد ولی خودرو روشن نمی شود.
- درب خودرو با ریموت باز نمی شود و یا سیستم صوتی کار نمی کند.
- با توجه با راهنمای روی باتری، نشانگر سلامت باتری تغییر رنگ داده است.
- در حالت خاموش بودن خودرو چراغ های خودروی کشنده دایون 430 کم نور شده است.
- شکل ظاهری باتری تغییر پیدا کرده است مثلا باتری باد کرده، از آن اسید نشت کرده و یا قطب های باتری ذوب شده است.
در صورت داشتن هرگونه سوال یا نظری در زمینه باتری کشنده دایون 430 و یا نوشته فوق میتوانید در فرم نظرات انتهای صفحه با ما به اشتراک بگذارید. همکاران فنی کیان باتری در کمترین زمان ممکن به سوالات شما پاسخ خواهند داد.
درود، با توجه به اینکه کشنده دایون 430 معمولاً در شرایط بار سنگین و مسیرهای طولانی فعالیت می‌کند، سیستم باتری این خودرو چگونه می‌تواند به‌طور مؤثر انرژی مورد نیاز برای پیشرانه و سیستم‌های برقی جانبی (مانند سیستم‌های تهویه، روشنایی و سیستم‌های الکترونیکی) را تأمین کند؟ همچنین، سیستم مدیریت باتری (BMS) چگونه از جلوگیری از داغ شدن بیش از حد، کاهش عمر باتری و افت توان در شرایط سخت کاری، به‌ویژه در دماهای بالا و استفاده مداوم در طول سفرهای طولانی، اطمینان حاصل می‌کند؟
با سلام
کشنده دایون 430 که معمولاً در شرایط بار سنگین و مسیرهای طولانی فعالیت می‌کند، به سیستم باتری‌ای نیاز دارد که بتواند انرژی لازم برای تأمین پیشرانه و همچنین سیستم‌های جانبی مانند سیستم‌های تهویه، روشنایی و سیستم‌های الکترونیکی را به‌طور مؤثر و پایدار تأمین کند. این سیستم باتری باید قادر باشد در شرایط سخت کاری و دمای بالا به‌طور مداوم عملکرد مطلوب خود را حفظ کند.
1. عملکرد سیستم باتری در تأمین انرژی برای پیشرانه و سیستم‌های جانبی
سیستم باتری کشنده دایون 430 به‌گونه‌ای طراحی شده که بتواند از عهده تأمین انرژی برای بخش‌های مختلف خودرو در طول مسیرهای طولانی و در شرایط بار سنگین برآید. این سیستم معمولاً از باتری‌های لیتیوم-یون یا مشابه آن استفاده می‌کند که مزایای زیادی در ذخیره انرژی و قدرت خروجی دارند.
الف) تأمین انرژی برای پیشرانه
باتری‌ها باید قادر باشند توان لازم را برای تأمین انرژی موتور پیشرانه تأمین کنند، به‌ویژه زمانی که کشنده تحت بار سنگین در مسیرهای طولانی قرار دارد.
برای پاسخگویی به نیازهای توان بالا، باتری‌ها باید چگالی انرژی بالا و توان خروجی مناسب داشته باشند تا بتوانند فشارهای اضافی ناشی از رانندگی با بار زیاد و شرایط جاده‌ای سخت را تحمل کنند.
ب) تأمین انرژی برای سیستم‌های جانبی
سیستم تهویه، روشنایی و تجهیزات الکترونیکی نیاز به انرژی دارند که باید به‌طور مستمر از باتری تأمین شود.
در هنگام استفاده طولانی‌مدت از خودرو، این سیستم‌ها باید بدون قطع و افت کیفیت عملکرد، انرژی مورد نیاز خود را از باتری دریافت کنند.
2. نقش سیستم مدیریت باتری (BMS) در حفظ عملکرد باتری
سیستم مدیریت باتری (BMS) وظیفه کنترل و نظارت بر سلامت و عملکرد باتری‌ها را بر عهده دارد. در کشنده دایون 430، BMS باید توانایی مقابله با چالش‌های مختلفی از جمله داغ شدن باتری‌ها، کاهش عمر باتری و افت توان در شرایط سخت کاری را داشته باشد.
الف) جلوگیری از داغ شدن بیش از حد
در شرایط کار مداوم و دمای بالا، باتری‌ها ممکن است دچار داغ شدن بیش از حد شوند که می‌تواند به کاهش عمر آنها منجر شود.
سیستم BMS برای جلوگیری از این مشکل، از سیستم‌های خنک‌کننده فعال (مانند جریان مایع خنک‌کننده یا تهویه هوا) استفاده می‌کند. این سیستم‌ها دمای باتری را در محدوده‌های ایمن نگه می‌دارند.
در صورت شناسایی افزایش دما، BMS می‌تواند با کاهش توان مصرفی یا کاهش میزان شارژ و دشارژ، دمای باتری را کنترل کند.
ب) کنترل شارژ و دشارژ برای جلوگیری از افت عمر باتری
شارژ بیش از حد یا دشارژ عمیق می‌تواند باعث کاهش عمر باتری‌ها شود. BMS به‌طور مستمر وضعیت باتری‌ها را نظارت کرده و از شارژ بیش از حد و دشارژ عمیق جلوگیری می‌کند.
سیستم BMS می‌تواند نرخ دشارژ را در شرایط خاص مانند رانندگی با بار سنگین کنترل کرده و از افت توان جلوگیری کند.
ج) مدیریت در شرایط دمایی مختلف
در شرایط دمایی بالا یا در مسیرهای طولانی، باتری‌ها ممکن است به سرعت تحت تأثیر قرار بگیرند. سیستم BMS می‌تواند دمای داخلی باتری‌ها را به‌طور دقیق نظارت کرده و در صورت لزوم از سیستم‌های خنک‌کننده فعال برای کاهش دما استفاده کند.
در دمای پایین نیز، BMS می‌تواند از گرمایش داخلی باتری استفاده کند تا عملکرد باتری حفظ شود.
د) حفظ عمر باتری در شرایط کار طولانی‌مدت
در استفاده مداوم و در مسیرهای طولانی، سیستم BMS توانایی مدیریت دقیق شارژ و دشارژ را دارد تا از هرگونه افت عملکرد ناشی از کار طولانی‌مدت جلوگیری کند.
با کنترل دقیق ولتاژ، جریان و دما، BMS از افت ناگهانی توان و کاهش ظرفیت باتری در طول زمان جلوگیری کرده و سلامت باتری را حفظ می‌کند.
3. نتیجه‌گیری
سیستم باتری کشنده دایون 430 به‌گونه‌ای طراحی شده است که بتواند در شرایط سخت کاری مانند بار سنگین و مسیرهای طولانی به‌طور مؤثر انرژی مورد نیاز برای پیشرانه و سیستم‌های جانبی را تأمین کند. سیستم BMS با مدیریت دقیق شارژ و دشارژ، کنترل دما و استفاده از سیستم‌های خنک‌کننده، از داغ شدن بیش از حد، افت توان و کاهش عمر باتری جلوگیری می‌کند. این فرایندها موجب می‌شوند که کشنده دایون 430 بتواند در شرایط سخت کاری و دمای بالا عملکردی پایدار و بهینه داشته باشد.
کیان باتری بزرگترین استارتآپ تخصصی باتری خودرو در کشور است که به صورت شبانه روزی به حمل و نصب رایگان باتری خودرو در محل مشتری می پردازد.
ما در این مجموعه سعی کرده ایم بهترین محصولات تولیدی داخل کشور را از هر تولیدکننده جمع آوری نموده و با ارائه یک سبد فروش متنوع، به صورت همزمان در اختیار مشتریان خود قرار دهیم.
شما می توانید جهت کسب اطلاعات بیشتر به صورت شبانه روزی با کارشناسان فروش مجموعه کیان باتری به شماره تلفن 88882222-021 تماس حاصل نموده، سوالات خود را مطرح کنید و مشاوره دریافت نمایید.
چه زمانی باتری ماشین نیاز به تعویض دارد؟
با سلام
باتری‌های سیلد به ناگاه خراب شده و معمولاً رانندگان را پیش از خرابی مطلع نمی‌کند. اصلی‌ترین نشانه پایان عمر باتری بد استارت خوردن و یا اصلاً استارت نخوردن خودرو بوده (برق پشت آمپر هست ولی استارت نمی‌خورد) و این ایراد از آنجایی است که باتری خودرو انرژی کافی برای به حرکت در آوردن میل لنگ را ندارد. البته قابل ذکر است در برخی موارد ایراد از سیستم شارژر موتور است (دینام یا آلترناتور) که نمی‌تواند باتری را شارژ نماید از همین رو برای اطلاع از این مورد باید به کارشناس مراجعه نمایید تا مطمئن گردید که ایراد از باتری است یا از سیستم شارژر. میانگین طول عمر باتری خودرو با توجه کیفیت شرکت‌های تولیدکننده و شرایط جوی منطقه محل سکونت کاربر متفاوت میباشد.
مفهوم CCA چیست؟
با سلام
آمپر راه انداز سرد یا Cold Cranking Amps که با نماد CCA معرفی می شود یعنی مقدار جریانی (بر حسب آمپر) که یک باتری طی مدت زمان ۳۰ ثانیه در دمای ۱۸- می‌تواند به عنوان جریان الکتریکی پشتیبان تامین کند تا زمانیکه ولتاژ یک باتری ۱۲ ولتی به ۷.۲ ولت کاهش یابد.
به عبارت ساده برای یک باتری ۱۲ ولتی با مقدار ۶۰۰ CCA یعنی اینکه باتری می تواند ۶۰۰ آمپر را در زمان ۳۰ ثانیه در دمای -۱۸ تامین کند تا ولتاژ باتری از ۱۲ ولت به ۷.۲ ولت برسد. برای تعویض باتری فابریک با باتری جایگزین ( در صورت لزوم ) باید باتری جدید دارای مشخصات حداقل باتری نصب شده از سوی سازنده ماشین باشد تا بتواند نیاز الکتریکی سیستم های ماشین را بر طرف نماید. باتری های سربی-اسیدی برای کار در تمام درجه حرارت ها ساخته شده اند، اما عملکرد آنها در هوای خیلی سرد و خیلی گرم مختل می شود. با توجه به تولید باتری های صنعتی، ظرفیت باتری های سربی_اسیدی در هوای بسیار سرد ۲۰% از حالت معمولی خود کمتر می شود و این عدد در صورت رسیدن درجة هوا به منفی ۳۰ درجه ، به ۵۰% از حالت نرمال هم می رسد در حالی که این واقعیت وجود دارد که اب و هوای سرد می تواند باعث خرابی و از کار افتادگی باتری ماشین شود، هوای گرم نیز به نوبه خود می تواند آثار مخرب تری داشته باشد، زیرا گرمای شدید می تواند باعث افزایش اکسیداسیون در باتری شود که می تواند به طور چشمگیری طول عمر آن را کاهش دهد. هوای بسیار گرم نیز ظرفیت آن را افزایش می دهد. در واقع باتری های سربی-اسیدی در دمای ۵۰ درجه سلسیوس افزایش ۱۲% درصدی نسبت به دمای ۲۵ درجه س سلسیوس دارد. این افزایش ظرفیت بی خطر نخواهد بود، اگرچه دمای بالا باعث بالا رفتن ظرفیت باتری ماشین می شود ولی باعث کم شدن عمر باتری هم می شود. Cranking Amps (CA) – شدت جریان استارت این رده بندی در واقع همان مفهوم CCA است با این تفاوت که در دمای ۰ درجه سانتی گراد سنجیده می شود. رده بندی CA را می توان با تقسیم بر عدد ۱.۲۸ به رده بندی CCA تبدیل کرد. مثلا ۵۰۰ آمپر CA معادل ۳۹۰ آمپر CCA است. Reserve Capacity (RC) – ظرفیت ذخیره باتری این اصطلاح به معنای توان پایدار باتری است. منظور از این اصطلاح تعداد دقایقی است که یک باتری می تواند شدت جریان ۲۵ آمپر را ارائه دهد و در عین حال ولتاژ ۱۰.۵ ولت را حفظ کند. هر چقدر ظرفیت ذخیره یک باتری بیشتر باشد در صورتی که دینام از کار بیفتد باتری بیشتر دوام می آورد. Amp Hour (AH) – آمپر ساعت در حال حاضر این رده بندی زیاد کاربرد ندارد. این رده بندی، تخلیه شدت جریان پایین به مدت ۲۰ ساعت را در حالتی می سنجد که حداقل ولتاژ ۱۰.۵ ولت در دمای ۲۱ درجه سانتی گراد حفظ شود. به عنوان مثال تخلیه شدت جریان ۳ آمپر به مدت ۲۰ ساعت معادل ۶۰ آمپر ساعت است.
چرا دنده ها سفت می شن تو زمستون؟
با سلام
معمولاً زمانی که شما از روغن گیربکس نامرغوب استفاده می‌کنید دنده‌ها اول صبح بد جا می‌روند. وقتی روغن گیربکس نامرغوب باشد اول صبح یخ می‌زند و این واکنش را بیشتر در زمستان می‌بینیم. وقتی روغن گیربکس در زمان معین تعویض نشود نیز با این مشکل دوباره مواجه می‌شویم. دلایل دیگری از جمله خرابی سیم کلاچ یا دیسک و صفحه نیز می‌توانند از دلایل این مشکل باشند.
در دينام و آلترناتور چه نوع برقي توليد ميشود ؟
با سلام
برق خروجی از دینام به دلیل اختلاف فاز جریان الکتریکی تولیدی در سر سیم‌پیچ‌های استاتور، از نوع متناوب یا AC است. اما می‌دانیم که اتومبیل در مدارهای الکتریکی مختلف خود و همچنین برای شارژ باتری نیاز به برق DC یا مستقیم دارد که اتفاقاً ولتاژش هم باید ثابت باشد. این تبدیل برق AC به DC توسط دیودها یا همان واحد یک‌سوساز دینام انجام میشود. در دینام‌ها برای یک‌سوسازی جریان برق از پل‌های دیودی استفاده میکنند که تعداد آنها در دینام‌های مختلف متفاوت است. حداقل هر دینام داری یک پل دیودی است که شامل ۴ دیود میشود. عملکرد یک دیود به عنوان یک قطعه الکتریکی به این شکل است که فقط جریان را از یک سمت خود عبور می‌دهد و به همین ترتیب می‌تواند جریان برق متناوب را به جریان برق مستقیم تبدیل کند.