قیمت و مشخصات فنی باتری کامیون 18 تن باری ماز
ظرفیت حدودی باتری: آمپر ساعت
ولتاژ باتری: ولت
* بر روی خودروهای سنگین با توجه به نوع کاربری و لوازم نصب شده، باتری هایی با ظرفیت های مختلف نصب میگردد. به همین دلیل در لیست زیر قیمت باتری با ظرفیت های مختلف ذکر شده است.
** توجه داشته باشید عموم خودروهای سنگین با ولتاژ 24 ولت کار میکنند و میبایست دو باتری بر روی آنها نصب گردد.
کامیون MAZ-4371 یک نوع کامیون از شرکت سازنده وسایل نقلیه بلاروسی Minski Avtomobilny Zavod است که از سال 2003 تولید سری شده است. این وسیله نقلیه یک کامیون دو محوره است که عمدتاً برای حمل و نقل محلی در ارتباط با تریلرها طراحی شده است. برخلاف مدل مشابه MAZ-4370، اما علاوه بر سه صندلی، دارای یک اتاق خواب نیز در داخل کابین است که آن را برای سفرهای طولانی‌تر مناسب می‌کند. نسخه ای با کابین مدرن از سال 2005 در دسترس بوده است. سازنده در حال حاضر پنج مدل مختلف را ارائه می دهد. فقط MAZ-4371 43 استاندارد Euro IV را ندارد که دارای موتور دیزل روسی از نوع MMS-D245.30E3 با خروجی 114 کیلووات است. مدل های دیگر نیز با موتور کامینز وارداتی در دسترس هستند.
شرکت ماز درسال 1946در کشور بلاروس که یکی از مهمترین و با کیفیت ترین خودروسازان است تاسیس شد. شرکت ماز همواره برروی کیفیت و قابلیت اطمینان تمرکز داشته و توانسته با ساخت محصولات با کیفیت به جایگاه ویژه ای در صنعت حمل و نقل جاده ای دست یابد. شرکت ماز همواره بر روی بازارهای کشورهای روسیه، عراق، سوریه، عربستان وآلمان و اتریش برای فروش محصولات خود تمرکز دارد. شرکت ماز برای تولید ماشین سنگین کلاس مدرن در سیستم حمل ونقل بین الملل تاسیس شد.
مشخصات فنی کامیون 18 تن باری ماز
| نام محصول | MAZ 4371 |
| نوع محصول | شاسی کامیون 2*4 |
| موتور | Deutz AG BF4M1013FC |
| استاندارد آلایندگی | Euro 3 |
| گیربکس | ZF S5-42 |
| تعداد دنده | 5 |
| سیستم کلاچ | تک صفحه‌ای خشک هیدرولیکی به همراه پوسترپنوماتیکی |
| وزن ناخالص کامیون | 10100 کیلو‌گرم |
| وزن ناخالص کامیون با تریلر | 18000 کیلو‌گرم |
| وزن خالص کامیون | 3800 کیلو‌گرم |
| ظرفیت حمل بار | 11000 کیلو‌گرم |
کیان باتری به عنوان یک استارت آپ تخصصی در زمینه فروش باتری ماشین سنگین و یو پی اس و ارائه انواع باتری خودرویی و صنعتی به فعالیت می پردازد. کیان باتری به صورت شبانه روزی و در تمام ایام سال، حتی تعطیلات رسمی باز بوده و به ارائه خدمات میپردازد. حمل، نصب و تست دینام و سیستم برق کامیون 18 تن باری ماز کاملا رایگان بوده و به جز هزینه باتری، شما هیچ هزینه دیگری پرداخت نخواهید کرد.
برای آشنایی با مجموعه کیان باتری توصیه میشود فیلم زیر را مشاهده نمایید:
سفارش باتری به دو صورت امکان پذیر میباشد:
1- ثبت سفارش به صورت تلفنی با تماس با شماره تلفن شبانه روزی 02188882222
2- ثبت سفارش به صورت اینترنتی با مراجعه به وبسایت KianBattery.com
چرا از خدمات کیان باتری استفاده نماییم؟
– ارسال و نصب رایگان باتری به صورت شبانه روزی در کمتر از چند ساعت
– کنترل سلامت سیستم برق خودرو توسط کارشناسان کیان باتری به صورت رایگان
– خرید باتری اصلی با تاریخ تولید جدید به همراه گارانتی معتبر و ضمانت نامه کتبی
– امکان انتخاب از بین برندهای مختلف ایرانی و خارجی
– امکان خرید در تمام ساعات شبانه روز و تمام 365 روز سال حتی تعطیلات رسمی کشور و ایام نوروز
– قیمت مناسب و پایین تر از عموم فروشگاه های سنتی سطح شهر
– نصب باتری مناسب برای کامیون 18 تن باری ماز و رعایت استاندارد کارخانه سازنده و باطل نشدن گارانتی خودرو
– امکان پرداخت هزینه در محل پس از نصب باتری توسط کارت خوان سیار
آیا بابت حمل و نصب باتری میبایست هزینه ای پرداخت نمایم؟
خیر، هزینه حمل، نصب و تست باتری در محل کاملا رایگان بوده و هیچ هزینه دیگری از شما دریافت نخواهد گردید.
آیا تحویل داغی باتری فرسوده ضروری است؟
بله، قیمت های محاسبه شده در وبسایت با احتساب دریافت داغی باتری فرسوده میباشد و قیمت داغی باتری از آن کسر گردیده است. در صورت نبود داغی باتری فرسوده بابت هر آمپر کسری، داغی مبلغی به قیمت باتری کامیون 18 تن باری ماز اضافه میگردد.
در صورت داشتن هرگونه سوال یا نظری در زمینه باتری کامیون 18 تن باری ماز و یا نوشته فوق میتوانید در فرم نظرات انتهای صفحه با ما به اشتراک بگذارید. همکاران فنی کیان باتری در کمترین زمان ممکن به سوالات شما پاسخ خواهند داد.
آیا میتوانم باتری با ظرفیت بالاتر در کامیون 18 تن باری ماز استفاده نمایم؟
بله، باتری با ظرفیت بالاتر قدرت آمپردهی بیشتر و عمر طولانی تری دارد و در زمان استفاده از لوازم برقی، فشار کمتری به سیستم برق خودرو وارد میشود. با توجه به قاب باتری خودرو میتوانید باتری با ظرفیت بالاتر نیز استفاده نمایید.
آیا باتری شما اتمی و خشک است؟
بله، باتری های عرضه شده برای خودرو کامیون 18 تن باری ماز در کیان باتری از نوع بدون نیاز به نگهداری (Maintenance Free) و به اصطلاح اتمی و خشک میباشند. اما امکان سفارش باتری اسیدی یا به اصطلاح آبخور نیز امکانپذیر است.
عمر مفید کامیون 18 تن باری ماز چه قدر است؟
به طور متوسط باتری عمری حدود 2 سال دارد. اما در شرایط استفاده سخت ممکن است این زمان کمتر شود. ضمنا خودروهای سنگین در سرما به قدرت بیشتری جهت استارت زدن نیاز دارند و طبیعی است در فصل سرما به باتری بیشتر فشار وارد میشود.
باتری قبلی کامیون 18 تن باری ماز من بعد از 2 سال هنوز استارت میخورد، آیا نیاز به تعویض دارد؟
بله، باتری یک ماده شیمیایی است و خرابی آن به مروز زمان اتفاق می افتد. بدین معنی که هر ماه باتری حدود 3 تا 4 درصد ضعیف می شود. اگر شما یک باتری 100 آمپرساعت تهیه نمایید بعد از ماه اول این باتری ظرفیتی معادل 96 تا 97 آمپر ساعت خواهد داشت و حدود 3 تا 4 آمپر ساعت ضعیف تر می گردد. طبیعی است قدرت جریان دهی باتری با عمر بالا بسیار افت کرده و ممکن است به ادوات برقی خودرو آسیب برساند. باتری یک ماده مصرفی است و جهت حفظ سلامت خودرو میبایست در یک دوره زمانی مشخص تعویض گردد. ضمنا با توجه به نوع کاربری خودروهای سنگین توصیه میگردد ریسک نکنید و در زمان خود باتری را تعویض نمایید.
من باتری کامیون 18 تن باری ماز خود را 6 ماه پیش عوض کرده ام، چرا الان دوباره خراب شده است؟
ملاک 2 سال در صورت نو بودن باتری و تاریخ تولید جدید معتبر می باشد. از آنجاییکه باتری با تاریخ تولید قدیمی ارزان تر بوده، تعدادی افراد سودجو اقدام به فروش باتری با سال تولید قدیمی می نمایند. مهم نیست شما 6 ماه پیش باتری را خریداری نموده اید، مهم این است باتری خریداری شده چه زمانی تولید شده است. برای جلوگیری از سوء استفاده ضروری است حتما فاکتور یا کارت گارانتی مهردار به همراه درج تاریخ تولید از فروشنده دریافت نمایید. ضمنا نحوه نگهداری باتری نیز در عمر آن تاثیر مستقیم دارد.
سال تولید باتری از کجا قابل شناسایی است؟
هر باتری بر روی بدنه خود دارای یک سریال یکتا جهت شناسایی سال و ماه تولید میباشد.
از کجا بفهمم باتری کامیون 18 تن باری ماز خراب شده است؟
بهترین راه تست باتری استفاده از دستگاه تستر کنترل سلامت باتری می باشد و همکاران ما قبل از نصب باتری با دستگاه تستر، سلامت باتری شما را کنترل می نمایند. اگر به موارد زیر برخوردید احتمال خرابی باتری کامیون 18 تن باری ماز وجود دارد:
- خودرو استارت نمی خورد و روشن نمی شود.
- از عمر باتری 2 سال گذشته است.
- صدای استارت تغییر پیدا کرده است و خودرو اصطلاحا به زور روشن میشود.
- هنگام استارت زدن، خودرو صدای “تق تق” و یا “یک تیک کوچک” می دهد.
- برق پشت آمپر کامیون 18 تن باری ماز وجود دارد ولی خودرو روشن نمی شود.
- درب خودرو با ریموت باز نمی شود و یا سیستم صوتی کار نمی کند.
- با توجه با راهنمای روی باتری، نشانگر سلامت باتری تغییر رنگ داده است.
- در حالت خاموش بودن خودرو چراغ های خودروی کامیون 18 تن باری ماز کم نور شده است.
- شکل ظاهری باتری تغییر پیدا کرده است مثلا باتری باد کرده، از آن اسید نشت کرده و یا قطب های باتری ذوب شده است.
در صورت داشتن هرگونه سوال یا نظری در زمینه باتری کامیون 18 تن باری ماز و یا نوشته فوق میتوانید در فرم نظرات انتهای صفحه با ما به اشتراک بگذارید. همکاران فنی کیان باتری در کمترین زمان ممکن به سوالات شما پاسخ خواهند داد.
در صورت استارت نخوردن باتری کامیون 18 تن باری ماز 4371، چه عوامل فنی و تخصصی باید مورد بررسی قرار گیرد تا علت اصلی این مشکل شناسایی و رفع شود؟ به‌ویژه با توجه به سیستم‌های الکتریکی پیچیده و مصرف بالای انرژی برای سیستم‌های برقی مانند روشنایی، تهویه، و سیستم‌های کمکی راننده، چه عواملی می‌توانند باعث عدم تأمین جریان کافی از باتری برای استارت موتور شوند؟ چگونه می‌توان از مشکلاتی مانند خرابی باتری، معیوب بودن دینام، نقص در سیستم شارژ یا مشکلات در اتصالات باتری جلوگیری کرد؟ همچنین، چه تست‌ها و بررسی‌هایی باید برای ارزیابی سلامت باتری، دینام و سایر اجزای الکتریکی انجام شود تا از بروز چنین مشکلاتی در آینده پیشگیری گردد؟
با سلام
برای شناسایی و رفع مشکل استارت نخوردن کامیون ۱۸ تن باری ماز ۴۳۷۱، باید عوامل مختلف فنی و تخصصی در نظر گرفته شوند، زیرا سیستم‌های برقی پیچیده این کامیون به دلیل مصرف بالای انرژی در شرایط مختلف می‌توانند دچار مشکلاتی شوند که مانع از تأمین جریان کافی برای استارت موتور میشود. در ادامه، عوامل مختلف و روش‌های بررسی برای شناسایی علت اصلی و پیشگیری از این مشکل آورده شده است:
1. بررسی باتری
1.1 وضعیت باتری
شارژ باتری: باتری باید دارای ولتاژ مناسب برای استارت موتور باشد. برای بررسی وضعیت باتری، ولتاژ آن را با استفاده از ولتمتر اندازه‌گیری کنید. یک باتری سالم باید ولتاژی در حدود ۱۲.۴ تا ۱۲.۸ ولت داشته باشد. اگر ولتاژ باتری کمتر از این مقدار باشد، نشان‌دهنده دشارژ شدن باتری یا خرابی آن است.
تست ظرفیت باتری: اگر باتری دشارژ شده یا آسیب دیده باشد، ممکن است نتواند جریان کافی برای استارت موتور تأمین کند. تست CCA (Cold Cranking Amps) به کمک دستگاه‌های تست باتری می‌تواند سلامت و توان باتری در شروع موتور را ارزیابی کند.
سولفاته شدن باتری: باتری‌هایی که دچار سولفاته شدن می‌شوند (که به شکل رسوبات سفید در اطراف قطب‌ها دیده میشود)، قادر به تأمین جریان کافی برای استارت موتور نخواهند بود. تمیز کردن قطب‌های باتری یا تعویض باتری ممکن است ضروری باشد.
1.2 اتصالات باتری
اتصالات باتری باید به‌طور کامل بررسی شوند. خوردگی، سایش یا شل بودن اتصالات می‌تواند جریان باتری را مختل کرده و مانع از استارت موتور شود. برای این منظور، اتصالات باید تمیز و محکم باشند.
استفاده از محلول جوش‌شیرین و آب می‌تواند برای تمیز کردن قطب‌ها و از بین بردن خوردگی‌های احتمالی مفید باشد.
2. بررسی دینام و سیستم شارژ
2.1 عملکرد دینام
دینام باید به‌طور منظم چک شود تا از صحت عملکرد آن اطمینان حاصل گردد. دینام مسئول تأمین ولتاژ و شارژ باتری است و اگر معیوب باشد، باتری نمی‌تواند به‌درستی شارژ شود و در نتیجه به اندازه کافی برای استارت موتور توان نخواهد داشت.
آزمایش ولتاژ دینام: ولتاژ دینام باید در بازه ۱۳.۸ تا ۱۴.۴ ولت باشد تا به‌درستی باتری را شارژ کند. برای بررسی این موضوع، میتوانید ولتاژ باتری را در حالی که موتور روشن است، اندازه‌گیری کنید.
بررسی وضعیت رگولاتور ولتاژ: رگولاتور ولتاژ ممکن است معیوب شده و مانع از شارژ صحیح باتری شود. اگر این قطعه کار نکند، باتری به‌طور کامل شارژ نخواهد شد و استارت موتور با مشکل مواجه میشود.
2.2 نقص در سیستم شارژ
در صورتی که دینام یا رگولاتور ولتاژ خراب باشد، ممکن است باتری به‌طور کامل شارژ نشود. برای جلوگیری از این مشکل، باید سیستم شارژ به‌طور دوره‌ای چک شود.
چراغ هشدار سیستم شارژ: اگر چراغ سیستم شارژ روی داشبورد روشن بماند، این علامت خرابی در سیستم شارژ است و باید به‌طور فوری بررسی شود.
3. بررسی اتصالات الکتریکی
3.1 سیم‌کشی و فیوزها
تمامی اتصالات و سیم‌کشی‌ها در سیستم استارت باید بررسی شوند تا هیچ گونه قطع یا خرابی در مسیر جریان برق وجود نداشته باشد. در برخی موارد، سیم‌ها ممکن است آسیب دیده یا شل شده باشند.
فیوزها نیز باید بررسی شوند. فیوزهایی که مربوط به سیستم استارت و دینام هستند، ممکن است سوخته باشند و باعث قطع جریان شوند. تعویض فیوزهای سوخته می‌تواند مشکل را حل کند.
3.2 اتصالات استارت
اتصالات موتور استارت باید از نظر خرابی و اتصال ضعیف بررسی شوند. اگر اتصالات استارت شل یا خورده شده باشند، استارت موتور با مشکل مواجه خواهد شد.
بررسی و تمیز کردن اتصالات موتور استارت با استفاده از ابزار مناسب می‌تواند کمک‌کننده باشد.
4. بررسی موتور استارت
اگر باتری و دینام سالم باشند و اتصالات نیز در وضعیت مناسبی قرار داشته باشند، اما همچنان موتور استارت عمل نکند، ممکن است مشکل از خود موتور استارت باشد.
تست موتور استارت باید توسط یک تکنسین انجام شود تا بررسی شود که آیا موتور استارت به درستی کار می‌کند یا نه. در صورتی که موتور استارت معیوب باشد، باید آن را تعمیر یا تعویض کرد.
5. آزمایش‌های پیشگیری و نگهداری دوره‌ای
5.1 آزمایش‌های دوره‌ای سلامت باتری و سیستم شارژ
انجام آزمایش‌های دوره‌ای مانند تست ولتاژ دینام، تست CCA باتری و بررسی سیستم شارژ می‌تواند از بروز مشکلات پیشگیری کند. این آزمایش‌ها به شناسایی زودهنگام مشکلات کمک میکنند.
همچنین، باتری‌ها باید به‌طور منظم شارژ شده و از سولفاته شدن آنها جلوگیری شود.
5.2 نگهداری صحیح باتری و سیستم‌های الکتریکی
تمیز کردن و بررسی منظم قطب‌های باتری و اتصالات می‌تواند از خرابی‌های آینده جلوگیری کند. همچنین، باتری‌ها باید در وضعیت مناسب نگهداری شوند تا عمر طولانی‌تری داشته باشند.
سرویس منظم دینام و موتور استارت می‌تواند کمک‌کننده باشد تا از خرابی‌های ناگهانی جلوگیری شود.
6. بررسی سیستم‌های برقی اضافی
سیستم‌هایی مانند روشنایی، تهویه، سیستم‌های کمکی راننده و دیگر تجهیزات برقی ممکن است مصرف زیادی از باتری داشته باشند. اگر این سیستم‌ها به‌طور مداوم فعال باشند، می‌توانند باتری را دشارژ کنند و جریان کافی برای استارت موتور تأمین نشود.
در این صورت، باید مصرف انرژی این سیستم‌ها کنترل شود و از مصرف بیش از حد باتری جلوگیری گردد.
جمع‌بندی
در صورتی که کامیون ۱۸ تن باری ماز ۴۳۷۱ استارت نخورد، باید ابتدا وضعیت باتری، دینام، سیستم شارژ، اتصالات و موتور استارت بررسی شوند. از ولتاژ باتری و دینام، سلامت اتصالات و عملکرد سیستم شارژ اطمینان حاصل کنید. علاوه بر این، مشکلات احتمالی در اتصالات الکتریکی، فیوزها و موتور استارت باید به‌طور دقیق شناسایی و رفع شوند. انجام نگهداری دوره‌ای و تست‌های منظم سلامت باتری و سیستم شارژ می‌تواند از بروز مشکلات مشابه در آینده جلوگیری کند.
کیان باتری بزرگترین استارتآپ تخصصی باتری خودرو در کشور است که به صورت شبانه روزی به حمل و نصب رایگان باتری خودرو در محل مشتری می پردازد.
ما در این مجموعه سعی کرده ایم بهترین محصولات تولیدی داخل کشور را از هر تولیدکننده جمع آوری نموده و با ارائه یک سبد فروش متنوع، به صورت همزمان در اختیار مشتریان خود قرار دهیم.
شما می توانید جهت کسب اطلاعات بیشتر به صورت شبانه روزی با کارشناسان فروش مجموعه کیان باتری به شماره تلفن 88882222-021 تماس حاصل نموده، سوالات خود را مطرح کنید و مشاوره دریافت نمایید.
علت خراب شدن باتری در هوای خیلی سرد یا هوای خیلی گرم چیست؟
با سلام
یکی از دلایل اصلی خرابی باتری دمای هوا می باشد. هوای گرم، نامناسب‌ترین دما برای باتری است؛ باید بدانید که رانندگی در همچنین هوایی، متوسط طول عمر باتری را تا حدود ۵۰ درصد کاهش میدهد. (حتی اگر با کیفیت‌ترین محصول را خریداری کرده باشید). هوای سرد، این دما نیز برای باتری بسیار نامناسب می باشد چون توان باتری را به شدت کاهش می دهد.
من هر چند روز یکبار استارت میزنم چیکار کنم که باتری خالی نشود؟
من یه باتری توی سفری که پارسال به عراق داشتم گرفتم و محصول اتحادیه اروپا بود. یه عبارت روش نوشته که معنی شو نمیدونم می خوام بدونم شما در موردش اطلاعاتی دارین؟ OEM نوشته روش.
با سلام
OEM مخفف Original Equipment Manufacturer و به معنای “تولیدکنندگان قطعات اصلی” است که برای باتری به معنای تولیدکنندگان باتری ماشین است. باتری های OEM به معنی باتری های فابریک ماشین هستند که بر اساس طراحی ماشین توسط تولیدکنندگان باتری بر اساس شرایط و استانداردهای ماشینسازان مطابق با نوع و تکنولوژی ماشین تولید می شود و بر روی ماشین نصب می گردد. این باتری های فابریک جزئی از قطعات اصلی و طراحی شده یک ماشین هستند. تآمین باتری های مورد نیاز ماشین سازان از جمله بازارهای موجود برای تولیدکنندگان باتری می باشد که موضوع بسیار قابل توجهی است، چرا که استاندارد ماشین سازهای معتبر بسیار سخت گیرانه بوده و کیفیت باتری های درخواستی آن ها بسیار بیشتر از باتری های معمولی موجود در سطح بازار می باشد. به همین علت ماشین سازهای معتبر جهت تآمین باتری مورد نیاز تولیدات خود با تولیدکنندگان داخلی و معتبر باتری همکاری می کنند.
ما توی سراب زندگی میکنیم و اینجا هم هوای خیلی سردی داره، آیا باتری هست که برای مناطق سردسیر ساخته شده باشه؟
با سلام
بله استراتژی خرید باتری ماشین برای مناطق سردسیر با مناطق گرمسیر، متفاوت است.
باتری ماشین در آب و هوای سرد و فصول زمستانی فشار بیشتری نسبت به شرایط عادی تحمل می کند، چرا که استارت زدن ماشین در هوای سرد توان بیشتری می خواهد و هوای سرد قدرت آمپر دهی باتری را کاهش میدهد.
پس اگر در مناطق سردسیر سکونت دارید بهتر است باتری با ظرفیت بالاتر را انتخاب کنید.
اگر در مناطق بسیار گرم زندگی نمی کنید، باتری های سرب اسیدی سیلد گزینه خوبی برای ماشین شما هستند.
باتری سیلد کلسیوم و سیلد سیلور کلسیوم دو نوع از باتری های اتمی هستند که این باتری ها با توجه به اینکه قابلیت افزودن آب مقطر را ندارند، در مناطق سردسیری عمر بیشتری نسبت به مناطق گرمسیری دارند.