قیمت و مشخصات فنی باتری کامیون رنو میدلام
ظرفیت حدودی باتری: 140 الی 180 آمپر ساعت
ولتاژ باتری: 24 ولت
* بر روی خودروهای سنگین با توجه به نوع کاربری و لوازم نصب شده، باتری هایی با ظرفیت های مختلف نصب میگردد. به همین دلیل در لیست زیر قیمت باتری با ظرفیت های مختلف ذکر شده است.
قیمت باتری 150 آمپر کامیون رنو میدلام
| باتری | قیمت (تومان) | |
|---|---|---|
 | باتری 150 آمپر کیان پاور پرمیوم پلاس | 11,572,000 تومان |
 | باتری 150 آمپر صبا باتری | 7,511,000 تومان |
 | باتری 150 آمپر وایا | 10,414,800 تومان |
 | باتری 150 آمپر صبا واریان | 7,511,000 تومان |
 | باتری 150 آمپر اوربیتال | 11,661,000 تومان |
 | باتری 150 آمپر سوزوکی | 12,827,100 تومان |
باتری 150 آمپر ساعت پایه کوتاه و بلند
– قیمت با دریافت باتری فرسوده محاسبه شده است.
– ارسال باتری ماشین به صورت رایگان انجام میپذیرد.
– باتری کیان پاور پریمیوم پلاس دارای خدمات گارانتی در محل میباشد.
قیمت باتری 170 آمپر کامیون رنو میدلام
| باتری | قیمت (تومان) | |
|---|---|---|
 | باتری 170 آمپر کیان پاور پرمیوم پلاس | 13,115,000 تومان |
 | باتری 170 آمپر صبا باتری | 8,512,000 تومان |
 | باتری 170 آمپر وایا | 11,803,500 تومان |
 | باتری 170 آمپر صبا واریان | 8,512,000 تومان |
 | باتری 170 آمپر اوربیتال | 12,404,000 تومان |
 | باتری 170 آمپر سوزوکی | 13,644,400 تومان |
باتری 170 آمپر ساعت پایه کوتاه و بلند
– قیمت با دریافت باتری فرسوده محاسبه شده است.
– ارسال باتری ماشین به صورت رایگان انجام میپذیرد.
– باتری کیان پاور پریمیوم پلاس دارای خدمات گارانتی در محل میباشد.
قیمت باتری 180 آمپر کامیون رنو میدلام
| باتری | قیمت (تومان) | |
|---|---|---|
 | باتری 180 آمپر کیان پاور پرمیوم پلاس | 13,886,000 تومان |
 | باتری 180 آمپر اوربیتال | 12,887,000 تومان |
 | باتری 180 آمپر سوزوکی | 14,175,700 تومان |
باتری 180 آمپر ساعت پایه کوتاه و بلند
– قیمت با دریافت باتری فرسوده محاسبه شده است.
– ارسال باتری ماشین به صورت رایگان انجام میپذیرد.
– باتری کیان پاور پریمیوم پلاس دارای خدمات گارانتی در محل میباشد.
پیشنهاد می کنیم برای دریافت اطلاعات بیشتر درباره باتری انواع کامیون ویدیو زیر را مشاهده نمایید.
** توجه داشته باشید عموم خودروهای سنگین با ولتاژ 24 ولت کار میکنند و میبایست دو باتری بر روی آنها نصب گردد. باتری 24 ولت برای کامیونتها مناسب است، زیرا این خودروها برای حمل بارهای سنگین طراحی شدهاند و به سیستمهای برقی پیچیدهتر و موتورهای قویتر مجهز هستند. موتورهای دیزلی کامیونتها برای استارت به توان بالاتری نیاز دارند و سیستمهای برقی مثل کمپرسورهای هیدرولیکی، بالابرها یا تجهیزات اضافی مصرف انرژی زیادی دارند. باتری 24 ولت (اغلب با دو باتری 12 ولت سریشده) جریان پایداری برای این نیازها فراهم میکند و با کاهش جریان در کابلها، از گرمای بیشازحد و اتلاف انرژی جلوگیری میکند. علاوه بر این، کامیونتها در شرایط سخت مثل مسافتهای طولانی یا محیطهای صنعتی کار میکنند و باتری 24 ولت با ظرفیت بالا (60 تا 120 آمپر) دوام و عملکرد بهتری در این شرایط ارائه میدهد. این ولتاژ همچنین امکان استفاده از کابلهای نازکتر را فراهم میکند که هزینه و وزن سیستم برقی را کاهش میدهد.
رنو میدلام یک کامیون سایز متوسط است که توسط رنو در سالهای ۱۹۹۹ تا ۲۰۱۳ تولید و عرضه شد. این خودرو در ایران نیز توسط سایپا دیزل عرضه شد. مشخصات فنی رنو میدلام 270، به گونهای است که استقامت و قدرت بالایی را نیز در اختیار راننده قرار میدهد. در میان سری میدلام، شاید مدل 270 از بقیه پرطرفدارتر باشد. سری رنو میدلام، تحت لیسانس فرانسه و به دست شرکت سایپا، در ایران نیز تولید میشود. این مدل به طور ویژه برای رفت و آمد در داخل شهر طراحی شده و به گونهای است که برای مسیرهای کوتاه و توقفهای متعدد، بسیار مناسب است، حجم بار قابل توجهی را تحمل میکند و پر کردن و خالی کردن آن را نیز در کمترین زمان به انجام میرساند.
مشخصات فنی کامیون رنو میدلام
| طول کلی | 5945 میلی متر |
| ارتفاع کلی | 2839 میلی متر |
| عرض کلی | 2140 میلی متر |
| فاصله دو محور | 3500. میلیمتر |
| وزن کامیون با بار | 13050 کیلوگرم |
| تعداد سیلندر | 6 سیلندر |
| حجم موتور | 7200 سی سی |
| حداکثر قدرت | 280 اسب بخار در 2300 دور دقیقه |
| مدل جعبه دنده | |
| حداکثر گشتاور | 1050 نیوتن متر با دور موتور 1200 تا 2300 |
| تعداد دنده ها | 6 دنده جلو و 1 دنده عقب |
| وزن مجموع ناخالص | 18000 کیلوگیرم |
| وزن شاسی بدون بار | 4950 کیلوگرم |
| سیستم ترمز | |
| ولتاژ باطری | 24 ولت |
| استاندارد آلایندگی | Euro 3 |
کیان باتری به عنوان یک استارت آپ تخصصی در زمینه فروش باتری ماشین سنگین و یو پی اس و ارائه انواع باتری خودرویی و صنعتی به فعالیت می پردازد. کیان باتری به صورت شبانه روزی و در تمام ایام سال، حتی تعطیلات رسمی باز بوده و به ارائه خدمات میپردازد. حمل، نصب و تست دینام و سیستم برق کامیون رنو میدلام کاملا رایگان بوده و به جز هزینه باتری، شما هیچ هزینه دیگری پرداخت نخواهید کرد.
برای آشنایی با مجموعه کیان باتری توصیه میشود فیلم زیر را مشاهده نمایید:
سفارش باتری به دو صورت امکان پذیر میباشد:
1- ثبت سفارش به صورت تلفنی با تماس با شماره تلفن شبانه روزی 02188882222
2- ثبت سفارش به صورت اینترنتی با مراجعه به وبسایت KianBattery.com
باتری مناسب برای خودروهای سنگین مثل ون یا کامیونت چه ویژگیهایی باید داشته باشد؟
باتری خودروهای سنگین باید ظرفیت مناسب، ولتاژ درست (12 ولت برای ونها، 24 ولت برای کامیونتها)، و چینش قطبها (پایه کوتاه/ پایه بلند، چپ/راست) متناسب با طراحی خودرو داشته باشد. نوع باتری معمولاً سیلد اتمی (بدون نیاز به نگهداری) است.
چرا کامیونتها از باتری 24 ولت و ونها از باتری 12 ولت استفاده میکنند؟
کامیونتها به دلیل موتورهای سنگینتر و سیستمهای برقی پیچیدهتر (مثل بالابرها یا کمپرسورها) به ولتاژ بالاتر (24 ولت) نیاز دارند تا جریان پایدار و کارآمدی تأمین شود. ونها با کاربری سبکتر و سیستمهای برقی سادهتر (مثل تهویه یا روشنایی) با باتری 12 ولت بهخوبی کار میکنند.
چگونه بفهمم باتری با چه ظرفیتی برای خودروی سنگین من مناسب است؟
ظرفیت باتری به نوع خودرو و کاربری آن بستگی دارد. ونهای مسافری معمولاً به باتری 60 تا 100 آمپر نیاز دارند. کامیونتها ممکن است باتری 60 تا 200 آمپر بخواهند. برای تجهیزات سنگین مثل بیل مکانیکی، ظرفیت باتری بسته به تجهیزات نصبشده متفاوت است. مشخصات خودرو در سند یا دفترچه راهنمای آن را بررسی کنید.
باتری سیلد اتمی چیست و چرا برای خودروهای سنگین توصیه میشود؟
باتری سیلد اتمی (Sealed Maintenance-Free) نیازی به افزودن آب مقطر یا نگهداری دورهای ندارد و در برابر نشت اسید مقاوم است. این نوع باتری برای خودروهای سنگین به دلیل دوام بالا، ایمنی، و عملکرد پایدار در شرایط مختلف توصیه میشود.
چگونه محل نصب باتری در خودروی سنگین را پیدا کنم؟
محل باتری بسته به مدل خودرو متفاوت است.
| محل نصب معمول | مزایا | معایب |
| انتهای شاسی (پشت شاسی، عقب کابین) | دور بودن از موتور → گرمای کمتر؛ فضای بیشتر؛ امکان نصب باتریهای بزرگتر؛ از نظر امنیت نسبتاً خوب است (دزدی کمتر | سیمکشی طولانیتر → افت ولتاژ، افزایش مقاومت کابلها؛ ارتعاش بیشتر؛ دسترسی دشوارتر در مواقع سرویس و تعویض |
| زیر کابین / کنار کابین در داخل قاب شاسی | محافظت بیشتر نسبت به شرایط محیطی؛ کوتاهتر شدن مسیر کابلها نسبت به عقب؛ دسترسی معقول به باتری برای سرویس | گرما از موتور یا اگزوز ممکن است به باتری وارد شود؛ فضای محدودتر برای باتری بزرگ؛ ممکن است لرزش بیشتری نسبت به محل عقب داشته باشد. |
| کنار موتور یا زیر کاپوت | دسترسی خیلی آسان؛ کابلهای کوتاهتر؛ صرفهجویی در مواد کابلکشی. | گرمای زیاد موتور میتواند عمر باتری را کاهش دهد؛ ممکن است آسیب از آب، گرما، دود؛ فضای محدود؛ لرزش زیاد. |
عمر باتری خودروهای سنگین چقدر است و چه زمانی باید تعویض شود؟
عمر باتری معمولاً 2 تا 3 سال است، اما به شرایط کاری (مثل دمای محیط یا تعداد استارتها) بستگی دارد. اگر خودرو بهسختی استارت میزند، چراغها کمنور هستند، یا باتری بیش از 3 سال استفاده شده، باید آن را بررسی و احتمالاً تعویض کنید.
آیا میتوان باتری با ظرفیت بالاتر از استاندارد روی خودرو نصب کرد؟
در برخی موارد میتوان باتری با ظرفیت بالاتر نصب کرد، به شرطی که فضای نصب و سیستم برقی خودرو سازگار باشد. با این حال، بهتر است با مشخصات توصیهشده سازنده خودرو مطابقت داشته باشد.
چگونه از باتری خودروی سنگین نگهداری کنم؟
باتریهای سیلد اتمی نیاز به نگهداری کمی دارند. اما به صورت کلی باید نکات زیر را رعایت کنید:
- اتصالات باتری را تمیز نگه دارید،
- از تخلیه کامل باتری جلوگیری کنید،
- در فواصل منظم (هر 6 ماه) ولتاژ و سلامت باتری را بررسی کنید.
- برای خودروهایی که از باتری های 24 ولت استفاده می کنند، از شارژر مناسب 24 ولت استفاده کنید.
در صورت داشتن هرگونه سوال یا نظری در زمینه باتری کامیون رنو میدلام و یا نوشته فوق میتوانید در فرم نظرات انتهای صفحه با ما به اشتراک بگذارید. همکاران فنی کیان باتری در کمترین زمان ممکن به سوالات شما پاسخ خواهند داد.
با توجه به اینکه کامیون رنو میدلام معمولاً در شرایط جادهای متنوع و برای حمل بارهای سنگین استفاده میشود، سیستم باتری این خودرو چگونه میتواند بهطور مؤثر انرژی مورد نیاز برای پیشرانه، سیستمهای برقی جانبی (مانند سیستمهای تهویه، روشنایی و سیستمهای کمکی) و تجهیزات اضافی (مانند سیستمهای هیدرولیک و الکترونیکی) را تأمین کند؟ همچنین، سیستم مدیریت باتری (BMS) این خودرو چگونه از عمر باتری در شرایط دمایی متغیر و استفاده مداوم در مسیرهای طولانی محافظت کرده و از افت ظرفیت باتری در شرایط کاری سخت جلوگیری میکند؟
با سلام
کامیون رنو میدلام که معمولاً در شرایط جادهای متنوع و برای حمل بارهای سنگین استفاده میشود، نیازمند سیستم باتریای است که بتواند انرژی مورد نیاز برای پیشرانه، سیستمهای برقی جانبی مانند سیستمهای تهویه، روشنایی، سیستمهای کمکی و تجهیزات اضافی مانند سیستمهای هیدرولیک و الکترونیکی را بهطور مؤثر تأمین کند. در چنین شرایطی، سیستم مدیریت باتری (BMS) نیز نقش حیاتی در حفظ عملکرد و طول عمر باتری ایفا میکند.
1. عملکرد سیستم باتری در تأمین انرژی مورد نیاز
سیستم باتری در کامیون رنو میدلام باید توانایی تأمین انرژی برای قسمتهای مختلف خودرو را در شرایط مختلف جادهای و حمل بارهای سنگین داشته باشد.
الف) تأمین انرژی برای پیشرانه
باتریها باید توانایی تأمین انرژی لازم برای پیشرانه (موتور) را داشته باشند تا در شرایط جادهای دشوار و هنگام حمل بارهای سنگین، خودرو قادر به حرکت با قدرت و کارآیی بالا باشد.
باتریهای لیتیوم-یون یا مشابه آن که چگالی انرژی بالا دارند، برای تأمین این نیازهای توان بالا مناسب هستند.
ب) تأمین انرژی برای سیستمهای برقی جانبی و تجهیزات اضافی
سیستمهای جانبی مانند سیستم تهویه، روشنایی، سیستمهای کمکی و همچنین سیستمهای هیدرولیک و الکترونیکی برای عملکرد صحیح و ایمنی خودرو ضروری هستند.
این سیستمها معمولاً نیاز به انرژی مداوم و ثابت دارند تا بدون افت در عملکرد، بهطور مستمر کار کنند.
برای این منظور، سیستم باتری باید قادر باشد انرژی کافی برای تأمین نیازهای برقی سیستمهای مختلف را فراهم کند، بدون اینکه ظرفیت باتری در استفاده مداوم کاهش یابد.
2. نقش سیستم مدیریت باتری (BMS) در حفظ عملکرد و عمر باتری
سیستم مدیریت باتری (BMS) در کامیون رنو میدلام، مسئول کنترل و نظارت بر عملکرد باتریها و جلوگیری از افت ظرفیت و کاهش عمر آنها در شرایط دمایی متغیر و استفاده مداوم است. سیستم BMS در مدیریت شارژ و دشارژ و حفظ سلامت باتری در برابر شرایط دشوار کمک میکند.
الف) مدیریت دما و جلوگیری از داغ شدن باتری
یکی از چالشهای اصلی برای باتریها در خودروهایی مانند رنو میدلام، دمای بالا است که میتواند به افت کارایی و کاهش عمر باتری منجر شود.
سیستم BMS برای جلوگیری از داغ شدن باتری از سیستمهای خنککننده فعال (مانند استفاده از خنککننده مایع یا تهویه هوا) استفاده میکند. این سیستمها دمای باتری را در محدوده ایمن نگه میدارند.
در صورت افزایش دما، BMS میتواند با کاهش بار و توان مصرفی یا کاهش میزان شارژ/دشارژ، از داغ شدن بیش از حد و آسیب به باتری جلوگیری کند.
ب) حفظ عمر باتری در دماهای مختلف
دمای پایین و دمای بالا میتوانند بر عملکرد باتری تأثیر بگذارند. در دمای پایین، باتریها ممکن است ظرفیت کمتری داشته باشند، در حالی که در دمای بالا، احتمال داغ شدن بیش از حد وجود دارد.
سیستم BMS قادر است از گرمایش داخلی برای دمای پایین استفاده کند و همچنین با تنظیمات ویژه در دماهای بالا، از نرمافزارهای کنترل دما برای حفظ کارایی باتری در شرایط کاری سخت استفاده کند.
ج) مدیریت شارژ و دشارژ باتری
شارژ بیش از حد یا دشارژ عمیق میتواند باعث کاهش عمر باتری شود. سیستم BMS با نظارت مستمر بر سطح شارژ باتری، میزان شارژ و دشارژ را کنترل کرده و از این مشکلات جلوگیری میکند.
این سیستم با مدیریت دقیق میزان انرژی مصرفی، میزان ظرفیت باتری را در طول مسیرهای طولانی و استفاده مداوم حفظ میکند و از افت توان جلوگیری میکند.
د) حفظ عملکرد در شرایط جادهای متنوع و بار سنگین
سیستم BMS از حساسیت به فشارهای مکانیکی و شرایط جادهای متغیر آگاه است و میتواند بهطور مؤثر از باتری در برابر تکانها و ضربههای ناشی از جادههای ناهموار محافظت کند.
BMS همچنین قادر است با کنترل میزان انرژی مصرفی، از افت کارایی باتری در مسیرهای طولانی و در شرایط کاری سخت جلوگیری کند.
3. نتیجهگیری
در کامیون رنو میدلام، سیستم باتری و سیستم مدیریت باتری (BMS) بهطور مؤثر طراحی شدهاند تا انرژی مورد نیاز برای پیشرانه و سیستمهای جانبی را در شرایط جادهای متنوع و حمل بارهای سنگین تأمین کنند. سیستم BMS بهطور فعال عملکرد باتری را تحت شرایط دمایی متغیر و در طول استفاده مداوم کنترل میکند و از افت ظرفیت و کاهش عمر باتری جلوگیری میکند. با این سیستمها، کامیون رنو میدلام قادر است عملکرد بهینه خود را در شرایط کاری سخت حفظ کرده و از صدمات ناشی از داغ شدن بیش از حد یا کاهش ظرفیت باتری در طول سفرهای طولانی جلوگیری کند.
کیان باتری بزرگترین استارتآپ تخصصی باتری خودرو در کشور است که به صورت شبانه روزی به حمل و نصب رایگان باتری خودرو در محل مشتری می پردازد.
ما در این مجموعه سعی کرده ایم بهترین محصولات تولیدی داخل کشور را از هر تولیدکننده جمع آوری نموده و با ارائه یک سبد فروش متنوع، به صورت همزمان در اختیار مشتریان خود قرار دهیم.
شما می توانید جهت کسب اطلاعات بیشتر به صورت شبانه روزی با کارشناسان فروش مجموعه کیان باتری به شماره تلفن 88882222-021 تماس حاصل نموده، سوالات خود را مطرح کنید و مشاوره دریافت نمایید.
دلیل روشن شدن چراغ باتری چیست؟
با سلام
معمولاً در صفحة کیلومترشمار خودروهای قدیمی یک چراغ وجود دارد که عمدتاً به شکل باتری است. روشن بودن این چراغ یک معنی دارد و آن هم اینکه دینام نمیتواند برق مورد نیاز برای بخشهای مختلف خودرو را تأمین کند. این چراغ که به نام چراغ دینام یا چراغ باتری شناخته میشود گاهی حتی با روشن شدن چراغهای خودرو، برفپاکن، سیستم برودتی یا سیستم صوتی اتومبیل، روشن میشود که همه اینها نشان دهندة اختلال در عملکرد دینام است.
بعد از کم شدن آب باتری (به غیر از باتری های سیلد که هرگز آب اسید کسر نمیکند) اسید بریزم؟
با سلام
یکی از روش های نگهداری و شرایط اصلی نگهداری باتری اسیدی این است که در صورت کم شدن آب باتری در اثر تبخیر به آن آب الکترولیت اضافه نمود. این افزایش باید به حدی باشد که تمام صفحات مثبت و منفی درون آب قرار بگیرند.
فرق باتری اسیدی و سیلد چیست؟
با سلام
باتریها در انواع مختلفی تولید و به بازار عرضه میشوند ولی رایجترین آنها در بازار تولید داخل به دو دستة سیلد (اتمی) و غیرسیلد (اسیدی) تقسیم میشوند. خصوصیات مشترک باتریهای سیلد و غیرسیلد عبارتند از:
1. هر دو قابلیت شارژ و دشارژ داشته و در آمپرهای مختلف تولید میشوند.
2. هر دو از صفحات سربی و الکترولیت ساخته میشوند.
3. هر دو ولتاژ 12 ولت و برقرسانی یکسانی دارند.
باتریهای غیرسیلد
در این باتریها 6 عدد محفظه وجود دارد که در داخل آنها تعدادی صفحة سربی مثبت و منفی قرار گرفته است، ما بین صفحههای مثبت و منفی از محلولی به نام الکترولیت که از 6۵ درصد آب و 3۵ درصد اسید تشکیل شده است پر میشود. صفحات هر محفظه به واسطة اتصال دهندهای به هم متصل شده و هر کدام از این فضاها حدود 2 تا 2.2 ولت برق تولید میکنند و در مجموع تمام باتریها 12 ولت خروجی دارند.
برای نگهداری از این باتریها بایستی هر30 الی40 روز بعد از مصرف با توجه به شرایط آب و هوایی منطقه، سطح الکترولیت آن توسط مصرف کننده کنترل شود و اگر این سطح از شاخص معین هر سلول پایینتر آمده باشد، با اضافه کردن آب مقطر به همان سلول و سپس شارژ باتری، باتری مجدداً قابل مصرف خواهد بود، اما بایستی این روند را تا پایان عمر باتری ادامه دهید. در واقع به دلیل شناور بودن محلول الکترولیت در باتری، راه گریز برای هیدروژن و اکسیژن وجود دارد و همین علت باعث پایین آمدن سطح الکترولیت (تبخیر) میشود.
باتریهای سیلد
این باتریها به اشتباه توسط برخی افراد به عنوان باتری خشک شناخته شدهاند زیرا اولین باتری سیلد ایران برند Atomic سپاهان باتری بوده به همین دلیل است که بسیاری افراد باتری سیلد را به عنوان باتری اتمی میشناسند. باتریهای سیلد مانند غیرسیلد نیاز به نگهداری مداوم ندارند به همین دلیل با عبارت MFمخفف Free Maintenance به معنای بدون نیاز به مراقبت و نگهداری معرفی میشوند. در تکنولوژی ساخت این باتریها قطعات به گونهای طراحی شدهاند که الکترولیت تبخیر شده فرصت داشته باشد طی عملیاتی مجدداً بازیابی شده و به درون سلولها برگردد و نیازی به نگهداری مداوم توسط مصرف کننده نیست در نتیجه باتری همواره آب مقطر دارد و تا پایان عمر باتری دیگر نیازی به باز کردن درب و چک کردن میزان الکترولیت نیست. طرز کارکرد باتری سیلد مانند باتری غیرسیلد بوده و همان مقدار ولتاژ خروجی دارد، اما متریال و کیفیت صفحات سربی آنها با باتریهای اسیدی متفاوت است.
در سطح بیرونی برخی از محصولات یک نشانگر کوچک جهت نمایش وضعیت آن به رنگهای مختلف قرار دارد. اصولاً رنگ و وضعیت این چراغها بر اساس سطح و میزان الکترولیت درون آنها قابل تغییر است اما نشانة خوبی برای سالم یا معیوب بودن باتری نمیباشند و به همین دلیل در حال حذف شدن از روی محصولات هستند.
رنگ سبز: باتری سالم و به صورت کامل شارژ شده است.
رنگ سفید: باتری معیوب و به درستی کار نمیکند.
رنگ مشکی یا تیره: باتری سالم اما بدون شارژ میباشد.
چرا و چطور باتری ماشین خراب می شود؟
با سلام
دلیل خرابی اکثر دینام خودروها مربوط به سوختن دیود و یا سیم پیچی آرمیچر و یا استاتور دینام میباشد. در مواقعی که دمای هوای گرم باعث بالا رفتن درجه حرارت موتور و به مدار آمدن دور فن ثانویه با حداکثر دور میشود، استفاده از کولر خودرو و قرار دادن کولر در دور حداکثر در ترافیک سنگین شهرها باعث کاهش سرعت خودرو و به طبع آن باعث کاهش دور موتور شده که نتیجه آن پایین آمدن قدرت تولید برق دینام میگردد. تجهیزات برقی که در این وضعیت با حداکثر ظرفیت خود کارشان را انجام میدهند نیاز به برق دارند و دینام این کمبود برق را میبایست جبران نماید ولی به دلیل پایین آمدن دور موتور، دینام دیگر توان مداوم شارژ باتری را نداشته و برق تجهیزات توسط باتری تامین میگردد که باعث فشار مضاعف بر دینام خواهد شد و در نهایت اگر این مدت زمان طولانی باشد امکان سوختن دینام نیز وجود دارد.