قیمت و مشخصات فنی باتری اتوبوس ولوو B12
ظرفیت حدودی باتری: آمپر ساعت
ولتاژ باتری: ولت
* بر روی خودروهای سنگین با توجه به نوع کاربری و لوازم نصب شده، باتری هایی با ظرفیت های مختلف نصب میگردد. به همین دلیل در لیست زیر قیمت باتری با ظرفیت های مختلف ذکر شده است.
** توجه داشته باشید عموم خودروهای سنگین با ولتاژ 24 ولت کار میکنند و میبایست دو باتری بر روی آنها نصب گردد.
اتوبوس ولوو B۱۲ که با نام ولوو B۱۲R هم شناخته میشود، یکی از اتوبوس‌هایی است که موتور خود را در قسمت عقب دارد و از سال ۱۹۹۱ تا ۲۰۰۱ در شرکت ولوو در کشور سوئد تولید می‌شده است. این مدل، اولین اتوبوس شاسی بلند ولوو بود که موتوری عمودی داشت. که در سال ۱۳۷۰ بعد از قرارداد و گرفتن نمایندگی فعالیت خود را در عرصه حمل ونقل عمومی مسافری کشور شروع کرد. در دهه ۱۳۸۰ شمسی شرکت های اتوبوس سازی فعالیت خود را بیشتر کردند. این فعالیت باعث رقابتی زیبا در تولید اتوبوس های بین شهری شده بود. شرکت رانیران با عرضه اتوبوس های مدل ولوو B۱۲R توانست جاده های ایران را تحت تسلط خود درآورد. ظرفیت سرنشینان در نوع دو محور این اتوبوس ۱+۱+۴۲ است.
یکی از محصولات شرکت ولوو که به عنوان قدیمی ترین محصولات حمل و نقل آن محسوب میشود اتوبوس ولوو B۱۲B است که با داشتن امکانات بسیار در دوران خود توانسته است به خوبی در بازار های داخلی خود را نمایان کند؛ به همین دلیل است استفاده از این مدل در کشور ایران بسیار رایج شده بود و رانندگان بسیار از آن لذت می‌برند. اما امروزه به دلیل گذشت زمان سبب شده است استفاده از این اتوبوس کم تر شده و تولید آن متوقف شده است. شرکت رانیران در ایران نمایندگی تولیدات عمده ای از محصولات ولوو را دارد و هنوز هم این مدل را در داخل کشور تولید میکند.
ولوو شرکت خودروسازی و صنایع سنگین سوئدی چندملیتی است، که سازندة خودروهای سنگین، تجهیزات سنگین و قطعات مربوط به آنان میباشد. از جمله تولیدات این شرکت کامیون، اتوبوس، موتورهای دیزل، تجهیزات سنگین، تجهیزات ترابری و سازه‌ای، سامانه‌های پیش‌رانش دریایی و صنعتی، تجهیزات هوافضا و ارائه خدمات مالی است. ولوو در سال ۱۹۲۴ راه‌اندازی شده و نهایتاً در سال ۱۹۲۷ به عنوان یک شرکت خودروسازی، در شهر یوتبری آغاز به‌کار کرد. این شرکت در آغاز شاخه‌ای از شرکت بلبرینگ‌سازی اس‌کااف به‌شمار می‌آمد، که در سال ۱۹۳۵ در پی ورود ولوو به بازار بورس اوراق بهادار سوئد، اس‌کااف سهامش را واگذار نمود. گروه ولوو در سال ۱۹۹۹ اقدام به فروش بخش خودروهای سبک خود تحت عنوان ولوو کارز، به شرکت آمریکایی فورد نمود. در سال ۲۰۱۰ فورد نیز ولوو کارز را به شرکت چینی جیلی فروخت و بخش ساخت خودروی سواری آن (ولوو کارز)، اکنون زیرمجموعه شرکت چینی جیلی است.
مشخصات فنی اتوبوس ولوو B12
| طول | 12500میلی‌متر |
| عرض | 2500 میلی‌متر |
| ارتفاع | 3800 میلی‌متر |
| سیستم جعبه دنده | الکتروپنوماتیکی |
| گیربکس | 8 سرعته |
| استاندارد آلایندگی | Euro 3 |
| قدرت موتور | 420 اسب بخار |
کیان باتری به عنوان یک استارت آپ تخصصی در زمینه فروش باتری ماشین سنگین و یو پی اس و ارائه انواع باتری خودرویی و صنعتی به فعالیت می پردازد. کیان باتری به صورت شبانه روزی و در تمام ایام سال، حتی تعطیلات رسمی باز بوده و به ارائه خدمات میپردازد. حمل، نصب و تست دینام و سیستم برق اتوبوس ولوو B12 کاملا رایگان بوده و به جز هزینه باتری، شما هیچ هزینه دیگری پرداخت نخواهید کرد.
برای آشنایی با مجموعه کیان باتری توصیه میشود فیلم زیر را مشاهده نمایید:
سفارش باتری به دو صورت امکان پذیر میباشد:
1- ثبت سفارش به صورت تلفنی با تماس با شماره تلفن شبانه روزی 02188882222
2- ثبت سفارش به صورت اینترنتی با مراجعه به وبسایت KianBattery.com
چرا از خدمات کیان باتری استفاده نماییم؟
– ارسال و نصب رایگان باتری به صورت شبانه روزی در کمتر از چند ساعت
– کنترل سلامت سیستم برق خودرو توسط کارشناسان کیان باتری به صورت رایگان
– خرید باتری اصلی با تاریخ تولید جدید به همراه گارانتی معتبر و ضمانت نامه کتبی
– امکان انتخاب از بین برندهای مختلف ایرانی و خارجی
– امکان خرید در تمام ساعات شبانه روز و تمام 365 روز سال حتی تعطیلات رسمی کشور و ایام نوروز
– قیمت مناسب و پایین تر از عموم فروشگاه های سنتی سطح شهر
– نصب باتری مناسب برای اتوبوس ولوو B12 و رعایت استاندارد کارخانه سازنده و باطل نشدن گارانتی خودرو
– امکان پرداخت هزینه در محل پس از نصب باتری توسط کارت خوان سیار
آیا بابت حمل و نصب باتری میبایست هزینه ای پرداخت نمایم؟
خیر، هزینه حمل، نصب و تست باتری در محل کاملا رایگان بوده و هیچ هزینه دیگری از شما دریافت نخواهد گردید.
آیا تحویل داغی باتری فرسوده ضروری است؟
بله، قیمت های محاسبه شده در وبسایت با احتساب دریافت داغی باتری فرسوده میباشد و قیمت داغی باتری از آن کسر گردیده است. در صورت نبود داغی باتری فرسوده بابت هر آمپر کسری، داغی مبلغی به قیمت باتری اتوبوس ولوو B12 اضافه میگردد.
در صورت داشتن هرگونه سوال یا نظری در زمینه باتری اتوبوس ولوو B12 و یا نوشته فوق میتوانید در فرم نظرات انتهای صفحه با ما به اشتراک بگذارید. همکاران فنی کیان باتری در کمترین زمان ممکن به سوالات شما پاسخ خواهند داد.
آیا میتوانم باتری با ظرفیت بالاتر در اتوبوس ولوو B12 استفاده نمایم؟
بله، باتری با ظرفیت بالاتر قدرت آمپردهی بیشتر و عمر طولانی تری دارد و در زمان استفاده از لوازم برقی، فشار کمتری به سیستم برق خودرو وارد میشود. با توجه به قاب باتری خودرو میتوانید باتری با ظرفیت بالاتر نیز استفاده نمایید.
آیا باتری شما اتمی و خشک است؟
بله، باتری های عرضه شده برای خودرو اتوبوس ولوو B12 در کیان باتری از نوع بدون نیاز به نگهداری (Maintenance Free) و به اصطلاح اتمی و خشک میباشند. اما امکان سفارش باتری اسیدی یا به اصطلاح آبخور نیز امکانپذیر است.
عمر مفید اتوبوس ولوو B12 چه قدر است؟
به طور متوسط باتری عمری حدود 2 سال دارد. اما در شرایط استفاده سخت ممکن است این زمان کمتر شود. ضمنا خودروهای سنگین در سرما به قدرت بیشتری جهت استارت زدن نیاز دارند و طبیعی است در فصل سرما به باتری بیشتر فشار وارد میشود.
باتری قبلی اتوبوس ولوو B12 من بعد از 2 سال هنوز استارت میخورد، آیا نیاز به تعویض دارد؟
بله، باتری یک ماده شیمیایی است و خرابی آن به مروز زمان اتفاق می افتد. بدین معنی که هر ماه باتری حدود 3 تا 4 درصد ضعیف می شود. اگر شما یک باتری 100 آمپرساعت تهیه نمایید بعد از ماه اول این باتری ظرفیتی معادل 96 تا 97 آمپر ساعت خواهد داشت و حدود 3 تا 4 آمپر ساعت ضعیف تر می گردد. طبیعی است قدرت جریان دهی باتری با عمر بالا بسیار افت کرده و ممکن است به ادوات برقی خودرو آسیب برساند. باتری یک ماده مصرفی است و جهت حفظ سلامت خودرو میبایست در یک دوره زمانی مشخص تعویض گردد. ضمنا با توجه به نوع کاربری خودروهای سنگین توصیه میگردد ریسک نکنید و در زمان خود باتری را تعویض نمایید.
من باتری اتوبوس ولوو B12 خود را 6 ماه پیش عوض کرده ام، چرا الان دوباره خراب شده است؟
ملاک 2 سال در صورت نو بودن باتری و تاریخ تولید جدید معتبر می باشد. از آنجاییکه باتری با تاریخ تولید قدیمی ارزان تر بوده، تعدادی افراد سودجو اقدام به فروش باتری با سال تولید قدیمی می نمایند. مهم نیست شما 6 ماه پیش باتری را خریداری نموده اید، مهم این است باتری خریداری شده چه زمانی تولید شده است. برای جلوگیری از سوء استفاده ضروری است حتما فاکتور یا کارت گارانتی مهردار به همراه درج تاریخ تولید از فروشنده دریافت نمایید. ضمنا نحوه نگهداری باتری نیز در عمر آن تاثیر مستقیم دارد.
سال تولید باتری از کجا قابل شناسایی است؟
هر باتری بر روی بدنه خود دارای یک سریال یکتا جهت شناسایی سال و ماه تولید میباشد.
از کجا بفهمم باتری اتوبوس ولوو B12 خراب شده است؟
بهترین راه تست باتری استفاده از دستگاه تستر کنترل سلامت باتری می باشد و همکاران ما قبل از نصب باتری با دستگاه تستر، سلامت باتری شما را کنترل می نمایند. اگر به موارد زیر برخوردید احتمال خرابی باتری اتوبوس ولوو B12 وجود دارد:
- خودرو استارت نمی خورد و روشن نمی شود.
- از عمر باتری 2 سال گذشته است.
- صدای استارت تغییر پیدا کرده است و خودرو اصطلاحا به زور روشن میشود.
- هنگام استارت زدن، خودرو صدای “تق تق” و یا “یک تیک کوچک” می دهد.
- برق پشت آمپر اتوبوس ولوو B12 وجود دارد ولی خودرو روشن نمی شود.
- درب خودرو با ریموت باز نمی شود و یا سیستم صوتی کار نمی کند.
- با توجه با راهنمای روی باتری، نشانگر سلامت باتری تغییر رنگ داده است.
- در حالت خاموش بودن خودرو چراغ های خودروی اتوبوس ولوو B12 کم نور شده است.
- شکل ظاهری باتری تغییر پیدا کرده است مثلا باتری باد کرده، از آن اسید نشت کرده و یا قطب های باتری ذوب شده است.
در صورت داشتن هرگونه سوال یا نظری در زمینه باتری اتوبوس ولوو B12 و یا نوشته فوق میتوانید در فرم نظرات انتهای صفحه با ما به اشتراک بگذارید. همکاران فنی کیان باتری در کمترین زمان ممکن به سوالات شما پاسخ خواهند داد.
چه عواملی می‌توانند باعث اختلال در فرآیند شارژ باتری اتوبوس ولوو B12 توسط دینام شوند، و چگونه می‌توان از صحت عملکرد سیستم شارژ شامل دینام، رگولاتور ولتاژ، و سیم‌کشی اطمینان حاصل کرد تا از خرابی باتری و مشکلات الکتریکی جلوگیری شود؟
با سلام
اختلال در فرآیند شارژ باتری اتوبوس ولوو B12 توسط دینام (آلترناتور) می‌تواند به دلایل مختلفی اتفاق بیفتد و این موضوع می‌تواند هم به عملکرد باتری و هم به کلیت سیستم الکتریکی خودرو آسیب بزند. در اینجا به بررسی عوامل موثر، نشانه‌ها، و راهکارهای بررسی و نگهداری سیستم شارژ می‌پردازیم.
عوامل مؤثر بر اختلال در فرآیند شارژ باتری:
1. مشکلات دینام (آلترناتور):
– خرابی بلبرینگ‌ها: اگر بلبرینگ‌های دینام خراب شوند، ممکن است دینام به‌درستی نچرخد و توانایی تولید برق کاهش یابد.
– خرابی میدان مغناطیسی: اگر مشکلاتی در سیم‌پیچ‌های دینام وجود داشته باشد، ممکن است برق تولید نشود یا کم باشد.
2. رگولاتور ولتاژ:
– خرابی رگولاتور: رگولاتور ولتاژ وظیفه تنظیم ولتاژ خروجی دینام را دارد. اگر این قطعه خراب شود، ممکن است ولتاژ به‌شدت بالا یا پایین شود که می‌تواند به باتری آسیب برساند.
– تنظیم نادرست: برخی از رگولاتورها ممکن است به‌طور صحیح تنظیم نشده باشند و این موضوع می‌تواند منجر به شارژ ناکافی یا بیش از حد باتری شود.
3. سیم‌کشی و اتصالات:
– اتصالات شل یا خورده: اتصالات بین دینام، رگولاتور و باتری باید محکم و بدون زنگ‌زدگی باشند. اتصالات ضعیف می‌توانند باعث افت ولتاژ و شارژ ناکافی باتری شوند.
– سیم‌کشی آسیب‌دیده: آسیب به سیم‌کشی می‌تواند منجر به نشت جریان یا عدم انتقال صحیح ولتاژ به باتری شود.
4. پدیده‌های محیطی:
– شرایط آب و هوایی: دماهای بسیار پایین یا بسیار بالا می‌توانند بر عملکرد باتری و دینام تأثیر بگذارند.
– رطوبت: موارد با رطوبت بالا می‌توانند باعث زنگ‌زدگی اتصالات و آسیب به اجزای الکتریکی شوند.
5. بار غیرمجاز بر روی دینام:
– مصرف انرژی بالا: اگر تجهیزات برقی اضافی یا غیرمجاز (مانند سیستم‌های گرمایشی یا روشنایی) به‌طور مداوم در حال کار باشند، ممکن است دینام نتواند به‌طور کافی باتری را شارژ کند.
چگونه از صحت عملکرد سیستم شارژ اطمینان حاصل کنیم؟
1. بررسی دینام:
– تست عملکرد دینام: با استفاده از دستگاه‌های تستر ولتاژ، ولتاژ خروجی دینام را در حین کار موتور بررسی کنید. ولتاژ باید بین 13.5 تا 14.5 ولت باشد.
– بررسی بلبرینگ‌ها و شفت: با دسترسی به دینام، از چرخش روان و بی‌صدای بلبرینگ‌ها اطمینان حاصل کنید.
2. چک‌کردن رگولاتور ولتاژ:
– تست ولتاژ: ولتاژ خروجی دینام به‌همراه رگولاتور باید در محدوده استاندارد باشد. اگر ولتاژ بیش از حد بالا باشد، رگولاتور ممکن است خراب باشد.
– بررسی اتصالات: اتصالات رگولاتور به دینام و باتری را بررسی کنید و از نبود زنگ‌زدگی و اطمینان از محکم بودن اتصالات اطمینان حاصل کنید.
3. بررسی سیم‌کشی:
– عایق‌کاری و اتصالات: سیم‌کشی را بررسی کنید تا از نبود شکستگی یا آسیب اطمینان حاصل شود. اتصالات را نیز برای زنگ‌زدگی و درست بودن چک کنید.
– استفاده از کابل‌های با کیفیت: از کابل‌های با ظرفیت مناسب برای انتقال جریان بین دینام، رگولاتور و باتری استفاده کنید.
4. تست باتری:
– تست ظرفیت باتری: باتری را با استفاده از تستر باتری بررسی کنید تا از ظرفیت و سلامت آن اطمینان حاصل شود.
– بررسی وضعیت باتری: از علائم مانند زنگ‌زدگی، نشتی یا جوش‌خوردگی در ترمینال‌ها جلوگیری کنید.
5. اطمینان از بار مناسب:
– بررسی تجهیزات برقی: مصرف تجهیزات برقی را مورد بررسی قرار دهید و از سلامت آنها اطمینان حاصل کنید.
– عدم استفاده غیرمجاز: از استفاده از تجهیزات اضافی که بار زیادی بر دوش دینام می‌گذارند خودداری کنید.
6. تست دوره‌ای:
– برنامه‌ریزی نگهداری: به‌صورت دوره‌ای (هر ۶ ماه یا بسته به شرایط) سیستم شارژ و باتری را چک کنید تا از عملکرد بهینه آن اطمینان حاصل شود.
جمع‌بندی
اختلال در فرآیند شارژ باتری اتوبوس ولوو B12 می‌تواند ناشی از مشکلات دینام، رگولاتور ولتاژ، سیم‌کشی و اتصالات باشد. با انجام بررسی‌ها و تست‌های منظم بر روی این اجزا، می‌توان از سلامت سیستم شارژ و عملکرد بهینه باتری اطمینان حاصل کرد و از خرابی باتری و مشکلات الکتریکی جلوگیری کرد. مراقبت منظم و استفاده از تجهیزات با کیفیت برای نگهداری سیستم شارژ در درازمدت ضروری است.
کیان باتری بزرگترین استارتآپ تخصصی باتری خودرو در کشور است که به صورت شبانه روزی به حمل و نصب رایگان باتری خودرو در محل مشتری می پردازد.
ما در این مجموعه سعی کرده ایم بهترین محصولات تولیدی داخل کشور را از هر تولیدکننده جمع آوری نموده و با ارائه یک سبد فروش متنوع، به صورت همزمان در اختیار مشتریان خود قرار دهیم.
شما می توانید جهت کسب اطلاعات بیشتر به صورت شبانه روزی با کارشناسان فروش مجموعه کیان باتری به شماره تلفن 88882222-021 تماس حاصل نموده، سوالات خود را مطرح کنید و مشاوره دریافت نمایید.
فرق باتری اسیدی و اتمی چیست؟
باتری هایی که با اسم اتمی شناخته شده اند نیز اسیدی هستند. فقط از نوع سیلد هستند و نیاز به تعویض آب اسید باتری ندارند. ج/ع
دینام ولوو تا چند امپر شارژ میکند
سلام. دینام اتوبوس ولوو 24 ولت می باشد و هر باتری ماشین آلات سنگین را می تواند شارژ کند. ج/ع
دینام خودرو و همه چیز در مورد آن
وظیفه دینام ماشین
علت گاز اسید باتری چیست؟
سلام. برای آشنایی با علل خروج بخار اسید باتری می توانید مقاله زیر را مطالعه نمایید. ج/ع
علت خروج بخار اسید از باطری خودرو
دلیل خرابی باتری چیست؟
با سلام
گاهی انواع باتری خودرو، پیش از رسیدن تاریخ انقضا معیوب شده و دیگر قابل استفاده نیستند. علل مختلفی برای عملکرد نادرست منبع الکتریکی ماشین وجود دارد که در این بخش، سه مورد اصلی آن را برای شما شرح می‌دهیم:
اگر باتری بیش از 6 ماه انبار شود: سولفات سرب سبب سخت و چگال شدن صفحات می گردد و بدین صورت سبب از کار افتادن باتری و کاهش توانایی شارژ شدن آن می شود.
ریزش مواد صفحات: اصلی‌ترین دلیل خرابی باتری خودرو، ریزش مواد صفحات آن بر اثر تعداد دفعات شارژ و دشارژ است. دشارژ بیش از حد باطری، منجر به انبساط زیاد شده و گرمای حاصل از آن، باعث تولید رسوب میشود که در نتیجه فرآیند تخریب، سرعت پیدا میکند؛ همچنین شارژ بیش از حد آن، منجر به انقباض زیاد و خرابی سریع‌تر صفحات میشود.
سولفاته شدن باتری: سولفاته‌شدن باتری نیز دلیل دیگری بر خرابی آن است؛ زمانی که این وسیله بیش از نصف سال در حالت دشارژ قرار گرفته و انبار شود، چگالی صفحات بالا رفته و قابلیت شارژ به مرور زمان در آن از بین می‌رود.
دمای هوا: هوای گرم، نامناسب‌ترین دما برای باتری است؛ باید بدانید که رانندگی در همچنین هوایی، متوسط طول عمر باتری را تا حدود ۵۰ درصد کاهش میدهد. (حتی اگر با کیفیت‌ترین محصول را خریداری کرده باشید). هوای سرد، این دما نیز برای باتری بسیار نامناسب می باشد چون توان باتری را به شدت کاهش می دهد.
فرق بین باتری اسیدی و اتمی در چیست؟
با سلام
باتری‌های غیرسیلد
در این باتری‌ها 6 عدد محفظه وجود دارد که در داخل آنها تعدادی صفحة سربی مثبت و منفی قرار گرفته است، ما بین صفحه‌های مثبت و منفی از محلولی به نام الکترولیت که از 6۵ درصد آب و 3۵ درصد اسید تشکیل شده است پر میشود. صفحات هر محفظه به واسطة اتصال دهنده‌ای به هم متصل شده و هر کدام از این فضاها حدود 2 تا 2.2 ولت برق تولید میکنند و در مجموع تمام باتری‌ها 12 ولت خروجی دارند.
برای نگهداری از این باتری‌ها بایستی هر30 الی40 روز بعد از مصرف با توجه به شرایط آب و هوایی منطقه، سطح الکترولیت آن توسط مصرف کننده کنترل شود و اگر این سطح از شاخص معین هر سلول پایین‌تر آمده باشد، با اضافه کردن آب مقطر به همان سلول و سپس شارژ باتری، باتری مجدداً قابل مصرف خواهد بود، اما بایستی این روند را تا پایان عمر باتری ادامه دهید. در واقع به دلیل شناور بودن محلول الکترولیت در باتری، راه گریز برای هیدروژن و اکسیژن وجود دارد و همین علت باعث پایین آمدن سطح الکترولیت (تبخیر) میشود.
باتری‌های سیلد
این باتری‌ها به اشتباه توسط برخی افراد به عنوان باتری خشک شناخته شده‌اند زیرا اولین باتری سیلد ایران برند Atomic سپاهان باتری بوده به همین دلیل است که بسیاری افراد باتری سیلد را به عنوان باتری اتمی می‌شناسند. باتری‌های سیلد مانند غیرسیلد نیاز به نگهداری مداوم ندارند به همین دلیل با عبارت MFمخفف Free Maintenance به معنای بدون نیاز به مراقبت و نگهداری معرفی می‌شوند. در تکنولوژی ساخت این باتری‌ها قطعات به گونه‌ای طراحی شده‌اند که الکترولیت تبخیر شده فرصت داشته باشد طی عملیاتی مجدداً بازیابی شده و به درون سلول‌ها برگردد و نیازی به نگهداری مداوم توسط مصرف کننده نیست در نتیجه باتری همواره آب مقطر دارد و تا پایان عمر باتری دیگر نیازی به باز کردن درب و چک کردن میزان الکترولیت نیست. طرز کارکرد باتری سیلد مانند باتری غیرسیلد بوده و همان مقدار ولتاژ خروجی دارد، اما متریال و کیفیت صفحات سربی آنها با باتری‌های اسیدی متفاوت است.
امروز تا استارت زدم یه صدای بدی اومد و ماشین دیگه روشن نشد، رفتم دیدم یه دونه از باتری ها ترکیده. مشکلش چی بوده به نظر شما؟
با سلام
این مشکل چند دلیل عمده می تواند داشته باشد از جمله:
1. پایان عمر باتری: وقتی عمر باتری به پایان خود نزدیک میشود، شبکه متخلخل باتری خوردگی بیشتری پیدا میکند یا اینکه مواد فعال در صفحات آن خراب می‌شوند. بنابراین رسوبات این مواد در جداکننده‌های صفحات جمع میشود و در بین صفحات باتری اتصال کوتاه برقرار میکند که جرقه لازم برای انفجار فراهم میشود. از سوی دیگر، وقتی باتری کهنه میشود، آب موجود در آن کاهش می‌یابد و قسمت بالای صفحات سربی در معرض هوای داخل محفظه باتری قرار می‌گیرند. به همین دلیل با گذشت زمان، صفحات آن تغییر شکل پیدا میکنند و تاب برمی‌دارند. درنتیجه ممکن است صفحات با هم تماس پیدا کنند و جرقه لازم برای انفجار تولید شود.
2. ایراد کارخانه‌ای: نقص یا ایرادی که از خود کارخانه در باتری وجود داشته باشد سبب برقراری اتصال کوتاه در باتری میشود. برای مثال اگر پست ترمینال داخلی به‌درستی به سرب ترمینال خارجی متصل نشده باشد، امکان جرقه‌زدن وجود دارد. چنین نقصی با تغییرات ولتاژ تشخیص داد، به این صورت که ولتاژ به‌شکل متناوب کاملا صفر میشود و بعد بالا می‌رود و به سطح عادی می‌رسد و دوباره تکرار میشود. این وضعیت خطرناک است زیرا فقط جابه‌جایی فیزیکی کوچکی در باتری می‌تواند باعث اتصال کوتاه شود. وقتی استارت می‌زنید و باتری شروع به کار میکند، جوش‌های موجود در بین سلول‌ها که در بالای الکترولیت واقع هستند، در معرض جریان زیاد قرار می‌گیرند. اگر این نقاط را به‌شکل نامناسب جوش داده باشند، سطح موجود برای عبور جریان الکتریکی کاهش می‌یابد و در نتیجه دمای زیادی تولید میکند که به شکستن جوش‌ها می‌انجامد. درنتیجه یا سرب ذوب میشود یا جرقه الکتریکی ایجاد میشود. البته این موارد تقریبا نادر هستند.
3. خارج‌نشدن گاز هیدروژن از دریچه‌ها: سیستم باتری اسید-سرب به این صورت است که از طریق الکترولیز آب موجود در باتری، گاز هیدروژن تولید میکند. هر سلول باتری دریچه‌ای دارد که هیدروژن را پراکنده میکند تا درون محفظه باتری جمع نشود. به جز نقص در ساختار باتری و شارژ بیش‌ازحد آن که درباره‌اش صحبت کردیم، مسدودبودن دریچه‌های سلول هم می‌تواند باعث شود گاز هیدروژن به‌درستی خارج نشود. بنابراین وقتی که سلول باتری تحت فشار منبسط میشود، با کوچک‌ترین جرقه یا اتصال کوتاه منفجر خواهد شد.
نکته: گاهی اوقات ممکن است باتری نترکد، اما تجمع گاز هیدروژن باعث متورم‌شدن پایانه‌های باتری میشود و حرارت آن را به‌شدت بالا می‌برد. این هم نشانه سوءعملکرد سیستم شارژ خودرو است. پایانه‌های متورم نشان‌دهنده آن است که باتری‌ها بیش‌ازحد شارژ شده‌اند و مقادیر هیدروژن زیادی ایجاد شده است که سیستم تهویه دیگر قادر به مدیریت گاز جمع‌شده نیست. باتری گرم و متورم هم خطرناک است.
4. تجمع بخار آب: گاهی دلیل انفجار باتری به تجمع هیدروژن مربوط نمی‌شود، بلکه ناشی از تجمع بخار آب حاصل از الکترولیت در حال جوش است. ممکن است هنگام برقراری اتصال کوتاه در ترمینال‌های باتری، الکترولیت هم تصادفا بیش‌ازحد گرم شود و بخار آب در محفظه تجمع کند که شرایط را برای انفجار باتری فراهم میکند.
5. درست نگهداری نکردن از باتری: باتری‌هایی که مدتی طولانی بدون سرویس و نگهداری رها می‌شوند، احتمال ترکیدن بیشتری دارند. اگر سطوح الکترولیت مدام در بالای صفحات باتری قرار گیرد، به‌سرعت از قسمت پایین خورده شده و باعث می‌شوند احتمال تماس صفحات به هم و خطر ایجاد اتصال کوتاه افزایش یابد.
6. مورد آخر خوردگی صفحه داخلی باتری است، که خطر ایجاد اتصال کوتاه وجود دارد؛ مخصوصا اگر سطح الکترولیت کم باشد یا در سیستم سوخت‌رسانی مشکلی وجود داشته باشد. اتصال کوتاه می‌تواند جرقه لازم را فراهم کند.
سلام یکی از باتری هام داره نشتی میده و کمی هم ترک خورده، دلیلش چیه؟ چند روز پیش استارت که زدم و ماشین به سختی هم روشن شد یه صدای خیلی کمی هم از سمت جعبه باتری ها اومد، فکر کنم همون بود که باتری ترکید.
با سلام
از دلایل اصلی ترکیدن باتری ماشین، ایجاد اتصال کوتاه بین دو سر قطب باتری می باشد. این اتصال کوتاه گاهی به صورت دستی روی میدهد زماینکه برخی از تعمیرکاران برای تست قدرت باتری این کار نادرست را انجام می دهند. علت دیگر بروز اتصال کوتاه در دو سر قطب های باتری بواسطه استارت سیستم به علت معیوب و یا تمیز نبودن کلکتور سیم پیچ آن می باشد که با چک کردن استارت و برطرف کردن کثیفی ذغال های مابین کلکتورها برطرف می گردد.
از دلایل دیگر ترکیدن باتری ماشین، شارژ بیش از حد مجاز با دینام می باشد که این شارژ مازاد باعث جوش آمدن اسید و تصاعد بخار اسید می گردد و تجمع این بخار در زیر در پوش باتری در صورتی که از عایق ضد انفجار مناسب استفاده نشده باشد، منجر به ترکیدین باتری می گردد. لذا سطح ولتاژ شارژ نگهداری باتری که پیوسته روی آن قرار دارد بسیار حائز اهمیت می باشد. لازم به ذکر است کلیه شارژرها مجهز به سیستمی برای تنظیم سطح ولتاژ و محدود نمودن جریان شارژ باتری با توجه به مشخصات باتری هستند.
تمامی باتری های اسیدی، دریچه هایی برای خروج بخارات اسید دارند که اگر بنا به هر دلیلی، بخار اسید از آن متصاعد گردید، از طریق روزنه های تعبیه شده خارج گردد و از تجمع بخار در داخل باتری جلوگیری گردد. پس می بایست در هنگام نصب باتری به این نکته توجه نمود و باتری ها را طوری در کنار هم قرار داد و یا بست روی باتری را محکم نمود که این دریچه ها مسدود نشوند.
مهم ترین نکته ای که می بایست به آن توجه نمود، مرغوبیت کالا می باشد که باید در هنگام خرید مورد توجه قرار گیرد که البته این مرغوبیت بیشتر، هزینه بیشتر را در بر خواهد داشت که با توجه به خطرات احتمالی این هزینه به صرفه خواهد بود.