باتری اتوبوس شهری 12 متری XML 6125 CF

12 دیدگاه دربارهٔ «باتری اتوبوس شهری 12 متری XML 6125 CF»

1. جبار کریم کشته

   6 دی 1403 در 9:52 ب.ظ

   سلام، در اتوبوس شهری 12 متری XML 6125 CF که به‌طور مداوم در شرایط ترافیکی و شهری با بارهای سنگین و مصرف انرژی بالا فعالیت می‌کند، چه عواملی بر کیفیت و عملکرد باتری تأثیر می‌گذارند و چگونه می‌توان از کاهش ظرفیت باتری، سولفاته شدن و کاهش عمر مفید آن جلوگیری کرد؟ به‌ویژه با توجه به استفاده همزمان از سیستم‌های برقی متعدد مانند سیستم تهویه مطبوع، روشنایی، سیستم‌های امنیتی و سیستم‌های کمکی راننده، چه اقدامات و روش‌هایی برای نظارت بر وضعیت باتری باید انجام شود تا از شارژ ناکافی، تخلیه عمیق یا آسیب به باتری‌ها جلوگیری شود؟

   پاسخ
   1. کیان باتری

      7 بهمن 1403 در 10:14 ب.ظ

      با سلام
      در اتوبوس شهری 12 متری XML 6125 CF که در شرایط ترافیکی و شهری با بارهای سنگین و مصرف انرژی بالا فعالیت می‌کند، چندین عامل می‌تواند بر کیفیت و عملکرد باتری تأثیر بگذارد. این عوامل باید به‌دقت مدیریت شوند تا از کاهش ظرفیت باتری، سولفاته شدن و کاهش عمر مفید آن جلوگیری شود. باتوجه به استفاده همزمان از سیستم‌های برقی متعدد مانند سیستم تهویه مطبوع، روشنایی، سیستم‌های امنیتی و سیستم‌های کمکی راننده، باید از روش‌های مؤثری برای نظارت و مراقبت از باتری استفاده کرد.

      1. عوامل تأثیرگذار بر کیفیت و عملکرد باتری

      1.1. بارگذاری سنگین و مصرف انرژی بالا

      مصرف انرژی بالا: در شرایط ترافیکی شهری، اتوبوس ممکن است به‌طور مکرر از سیستم‌های برقی مانند سیستم تهویه مطبوع، روشنایی، سیستم‌های امنیتی و سیستم‌های کمک‌راننده استفاده کند. این بار سنگین بر باتری می‌تواند منجر به تخلیه سریع و شارژ ناکافی باتری‌ها شود.
      بار اضافی: زمانی که مصرف انرژی بیش از حد است، ممکن است باتری نتواند شارژ لازم را تأمین کند، که می‌تواند به سولفاته شدن و تخلیه عمیق باتری منجر شود.

      1.2. دما

      دماهای بالا: گرمای زیاد می‌تواند باعث کاهش عمر باتری و آسیب به سیستم‌های داخلی آن شود. دمای بالا ممکن است باعث تبخیر آب در باتری‌های سربی-اسید و آسیب به الکترولیت‌ها شود.
      دماهای پایین: در دماهای پایین، ظرفیت باتری کاهش می‌یابد و کارایی آن کاهش می‌یابد. باتری ممکن است نتواند انرژی کافی برای راه‌اندازی اتوبوس فراهم کند.

      1.3. شارژ ناکافی و دشارژ عمیق

      شارژ ناکافی: در شرایط شهری و توقف‌های مکرر، ممکن است باتری به‌طور کامل شارژ نشود. شارژ ناکافی می‌تواند باعث سولفاته شدن صفحات باتری و کاهش ظرفیت آن شود.
      دشارژ عمیق: تخلیه کامل باتری می‌تواند آسیب جدی به آن وارد کند. هر بار که باتری به‌طور کامل تخلیه شود، عمر مفید آن کاهش می‌یابد.

      1.4. نوسانات ولتاژ

      نوسانات ولتاژ در سیستم شارژ می‌تواند به باتری آسیب وارد کند. اگر ولتاژ بالاتر از حد نرمال (حدود 14.4 ولت) باشد، این امر می‌تواند باعث گرم شدن بیش از حد باتری و در نهایت آسیب به آن شود. ولتاژ پایین‌تر از حد نرمال نیز می‌تواند موجب شارژ ناکافی و کاهش ظرفیت باتری گردد.

      2. روش‌های جلوگیری از کاهش ظرفیت باتری، سولفاته شدن و کاهش عمر مفید آن

      2.1. مراقبت از سیستم شارژ

      کنترل ولتاژ دینام: اطمینان از اینکه دینام و سیستم شارژ به‌درستی کار می‌کنند و ولتاژ سیستم شارژ در حدود 13.7 تا 14.5 ولت تنظیم شده است.
      استفاده از رگولاتور ولتاژ مناسب: رگولاتور ولتاژ باید از نوسانات ولتاژ جلوگیری کند و اطمینان حاصل کند که باتری به‌درستی شارژ می‌شود.

      2.2. انجام عملیات شارژ صحیح

      شارژ منظم و به موقع: باتری باید به‌طور منظم و در مدت زمان مناسب شارژ شود تا از تخلیه عمیق آن جلوگیری شود. این کار می‌تواند از سولفاته شدن صفحات باتری جلوگیری کند.
      استفاده از شارژرهای هوشمند: شارژرهای هوشمند می‌توانند به‌طور خودکار شدت و مدت زمان شارژ را تنظیم کنند و از شارژ بیش از حد یا کم‌تر از حد باتری جلوگیری کنند.

      2.3. کنترل دما

      سیستم خنک‌کننده باتری: در صورت امکان، سیستم‌های خنک‌کننده برای باتری نصب کنید تا از افزایش دمای بیش از حد جلوگیری شود.
      محفظه مناسب باتری: باتری باید در مکانی نصب شود که از گرمای زیاد یا سرمای زیاد محافظت شده باشد. این امر می‌تواند به حفظ ظرفیت و عمر باتری کمک کند.

      2.4. جلوگیری از تخلیه عمیق باتری

      نظارت بر ولتاژ باتری: از دستگاه‌های نظارت ولتاژ باتری برای بررسی وضعیت شارژ باتری استفاده کنید. اطمینان حاصل کنید که ولتاژ باتری در حد استاندارد باقی بماند و هرگز کمتر از 12 ولت نشود.
      نصب سیستم هشدار دهنده: نصب سیستم‌های هشدار دهنده‌ای که در صورت افت ولتاژ یا تخلیه عمیق باتری به راننده اطلاع دهند.

      3. روش‌های نظارت و ارزیابی وضعیت باتری

      3.1. نظارت مداوم بر ولتاژ باتری

      استفاده از دستگاه‌های دیجیتال برای نظارت: نصب دستگاه‌های دیجیتال برای نظارت بر ولتاژ باتری به‌طور مداوم می‌تواند به پیشگیری از مشکلات ناشی از شارژ ناکافی یا دشارژ عمیق کمک کند.
      بررسی ولتاژ در حالت روشن و خاموش: بررسی ولتاژ باتری در حالت روشن بودن موتور و خاموش بودن موتور به‌طور منظم ضروری است. باتری باید در حالت خاموش حدود 12.6 ولت و در حالت روشن 13.7 تا 14.5 ولت باشد.

      3.2. تست‌های دوره‌ای باتری

      تست ظرفیت باتری: انجام تست‌های دوره‌ای برای اندازه‌گیری ظرفیت باتری تحت بار، به‌ویژه در شرایطی که مصرف انرژی بالا است، می‌تواند نشان دهد که آیا باتری همچنان ظرفیت کافی برای تأمین انرژی مورد نیاز سیستم‌های برقی را دارد یا خیر.
      تست قدرت استارت باتری: تست قدرت استارت باتری برای بررسی عملکرد آن هنگام راه‌اندازی موتور و اطمینان از این که باتری به‌درستی عمل می‌کند.

      3.3. نظارت بر سیستم‌های برقی

      نظارت بر عملکرد سیستم شارژ: بررسی عملکرد دینام و سیستم شارژ به‌طور دوره‌ای برای اطمینان از عملکرد صحیح آن و عدم بروز نوسانات ولتاژ.
      بررسی وضعیت سیستم‌های برقی: به‌ویژه سیستم‌های پرمصرف مانند تهویه مطبوع، روشنایی و سیستم‌های کمک‌راننده باید به‌طور منظم بررسی شوند تا از فشار اضافی به باتری جلوگیری شود.

      4. جمع‌بندی

      برای حفظ کیفیت و عملکرد باتری اتوبوس شهری 12 متری XML 6125 CF و جلوگیری از مشکلاتی مانند سولفاته شدن، کاهش ظرفیت و عمر مفید باتری، رعایت نکات زیر ضروری است:

      مراقبت از سیستم شارژ و دینام برای جلوگیری از شارژ ناکافی و نوسانات ولتاژ.
      انجام شارژ منظم و صحیح باتری و جلوگیری از تخلیه عمیق.
      نظارت مستمر بر ولتاژ، ظرفیت و وضعیت باتری.
      استفاده از سیستم‌های تهویه و خنک‌کننده برای مدیریت دما و جلوگیری از آسیب‌های ناشی از گرما یا سرما.

      با انجام این اقدامات، می‌توان از کاهش عمر باتری و آسیب به سیستم‌های الکتریکی جلوگیری کرد و عملکرد بهینه اتوبوس را در طول زمان حفظ کرد.
      کیان باتری بزرگترین استارتآپ تخصصی باتری خودرو در کشور است که به صورت شبانه روزی به حمل و نصب رایگان باتری خودرو در محل مشتری می پردازد.
      ما در این مجموعه سعی کرده ایم بهترین محصولات تولیدی داخل کشور را از هر تولیدکننده جمع آوری نموده و با ارائه یک سبد فروش متنوع، به صورت همزمان در اختیار مشتریان خود قرار دهیم.
      شما می توانید جهت کسب اطلاعات بیشتر به صورت شبانه روزی با کارشناسان فروش مجموعه کیان باتری به شماره تلفن 88882222-021 تماس حاصل نموده، سوالات خود را مطرح کنید و مشاوره دریافت نمایید.

      پاسخ
2. منصور قاسمی سیاه بیشه

   6 دی 1403 در 9:48 ب.ظ

   برای مراقبت و نگهداری بهینه از باتری اتوبوس درون شهری 12 متری XML 6125 CF که به‌طور مداوم در شرایط ترافیکی و مسافت‌های کوتاه فعالیت می‌کند، چه تدابیری باید اتخاذ شود تا عمر مفید باتری افزایش یابد و از مشکلاتی مانند سولفاته شدن، تخلیه عمیق یا افزایش دمای باتری جلوگیری گردد؟ به‌ویژه با توجه به اینکه این اتوبوس‌ها به‌طور مکرر از سیستم‌های برقی مانند تهویه مطبوع، سیستم‌های روشنایی، و سیستم‌های کمک‌راننده استفاده می‌کنند، چگونه می‌توان از شارژ ناکافی، نوسانات ولتاژ یا فشار اضافی به سیستم‌های برقی جلوگیری کرد؟ علاوه بر این، چه تست‌ها و روش‌های نظارتی باید به‌طور دوره‌ای برای ارزیابی وضعیت باتری انجام شود، مانند بررسی ولتاژ، جریان شارژ، و ظرفیت باتری تحت بار؟ در شرایط خاص آب و هوایی مانند دمای شدید (گرم یا سرد)، چه اقدامات ویژه‌ای باید برای محافظت از باتری انجام شود تا از خرابی و کاهش عملکرد آن جلوگیری گردد؟

   پاسخ
   1. کیان باتری

      7 بهمن 1403 در 10:04 ب.ظ

      با سلام
      برای مراقبت و نگهداری بهینه از باتری اتوبوس درون شهری 12 متری XML 6125 CF که به‌طور مداوم در شرایط ترافیکی و مسافت‌های کوتاه فعالیت می‌کند، چندین تدبیر و اقدام مهم وجود دارد که می‌تواند به افزایش عمر مفید باتری و جلوگیری از مشکلاتی مانند سولفاته شدن، تخلیه عمیق یا افزایش دمای باتری کمک کند. این اقدامات به‌ویژه در شرایط استفاده مکرر از سیستم‌های برقی مانند تهویه مطبوع، سیستم‌های روشنایی و سیستم‌های کمک‌راننده ضروری است. در ادامه، نکات کلیدی برای مراقبت از باتری، تست‌ها و روش‌های نظارتی و تدابیر ویژه برای شرایط آب و هوایی خاص را توضیح می‌دهم.

      1. مدیریت شارژ و جلوگیری از سولفاته شدن باتری

      سولفاته شدن یکی از مشکلات رایج باتری‌هاست که معمولاً به‌دلیل شارژ ناکافی یا دشارژ عمیق باتری ایجاد می‌شود. برای جلوگیری از این مشکل:

      شارژ مناسب و مداوم: اتوبوس‌ها به‌ویژه در مسیرهای کوتاه که زمان توقف زیاد است و موتور خاموش است، ممکن است باتری به‌درستی شارژ نشود. برای جلوگیری از این مشکل، باید اطمینان حاصل کرد که سیستم شارژ به‌درستی کار می‌کند و باتری به‌طور کافی شارژ می‌شود. برای جلوگیری از سولفاته شدن، شارژ باتری باید به‌طور منظم و در حد کافی انجام شود.
      استفاده از شارژرهای هوشمند: سیستم‌های شارژ هوشمند که به‌طور خودکار شارژ باتری را تنظیم می‌کنند و از شارژ بیش از حد یا کم‌تر از حد باتری جلوگیری می‌کنند، می‌توانند در این زمینه مفید باشند.

      2. جلوگیری از تخلیه عمیق باتری

      تخلیه عمیق باتری می‌تواند منجر به کاهش عمر مفید باتری شود. برای جلوگیری از تخلیه عمیق:

      نظارت بر ولتاژ باتری: استفاده از دستگاه‌های نظارتی که ولتاژ باتری را به‌طور مداوم بررسی کنند تا اطمینان حاصل شود که باتری به‌طور دائم در حالت دشارژ کامل قرار نمی‌گیرد.
      نصب سیستم‌های هشدار دهنده: در صورتی که ولتاژ باتری به حد پایین برسد، سیستم هشدار دهنده‌ای نصب شود که راننده را از نیاز به شارژ مجدد باتری آگاه کند.

      3. جلوگیری از افزایش دمای باتری

      افزایش دمای باتری می‌تواند به عملکرد آن آسیب بزند و عمر مفید آن را کاهش دهد. برای جلوگیری از این مشکل:

      تهویه مناسب: سیستم تهویه مطبوع و سیستم‌های خنک‌کننده باید به‌طور مناسب عمل کنند تا از افزایش دمای باتری جلوگیری شود.
      نظارت بر دما: استفاده از سنسورهای دما برای نظارت بر دمای باتری و فعال‌سازی سیستم‌های خنک‌کننده در صورت لزوم.
      اطمینان از نصب مناسب باتری: باتری باید در محیطی با تهویه مناسب نصب شود که در معرض گرما یا سرمای زیاد نباشد.

      4. تست‌ها و روش‌های نظارتی دوره‌ای برای ارزیابی وضعیت باتری

      برای اطمینان از عملکرد بهینه باتری، انجام تست‌ها و نظارت‌های دوره‌ای ضروری است:

      بررسی ولتاژ باتری: ولتاژ باتری باید به‌طور منظم بررسی شود. در حالت خاموش، ولتاژ باتری باید حدود 12.6 تا 12.8 ولت باشد. در حالت روشن بودن موتور، ولتاژ باید بین 13.7 تا 14.5 ولت قرار گیرد.

      تست جریان شارژ: بررسی عملکرد دینام و سیستم شارژ برای اطمینان از اینکه جریان مناسبی برای شارژ باتری تأمین می‌شود، ضروری است. این تست باید در شرایط مختلف بار و عملکرد انجام شود.

      تست ظرفیت باتری تحت بار: اندازه‌گیری ظرفیت باتری تحت بار می‌تواند نشان دهد که آیا باتری توانایی تأمین انرژی مورد نیاز سیستم‌های برقی را دارد یا خیر. این تست به‌ویژه در شرایط ترافیکی و مسافت‌های کوتاه اهمیت دارد که باتری به‌طور مکرر شارژ و دشارژ می‌شود.

      5. جلوگیری از نوسانات ولتاژ و فشار اضافی به سیستم‌های برقی

      نوسانات ولتاژ می‌تواند به سیستم‌های برقی و باتری آسیب برساند. برای جلوگیری از این مشکل:

      استفاده از استابلایزرهای ولتاژ: نصب دستگاه‌های تثبیت‌کننده ولتاژ برای جلوگیری از نوسانات ولتاژ و حفاظت از باتری و سیستم‌های برقی.
      بازبینی سیستم شارژ: اطمینان از عملکرد صحیح دینام و رگولاتور ولتاژ که ولتاژ ثابت و در محدوده مطلوب برای باتری را تأمین می‌کنند.
      نظارت بر مصرف انرژی: نظارت بر مصرف سیستم‌های برقی مانند تهویه مطبوع، روشنایی و سیستم‌های کمک‌راننده برای جلوگیری از فشار اضافی به باتری و سیستم شارژ.

      6. اقدامات ویژه برای شرایط خاص آب و هوایی (دمای شدید)

      دماهای شدید (گرم یا سرد) می‌تواند تأثیر زیادی بر عملکرد باتری داشته باشد. اقدامات ویژه برای محافظت از باتری در این شرایط عبارتند از:

      شرایط دمایی گرم: در دماهای بالا، باید از سیستم‌های تهویه و خنک‌کننده برای کاهش دمای باتری استفاده شود. همچنین، اطمینان حاصل کنید که باتری در محفظه‌ای مناسب با تهویه مناسب نصب شده باشد.

      شرایط دمایی سرد: در دماهای پایین، عملکرد باتری کاهش می‌یابد و ممکن است نیاز به سیستم‌های گرم‌کننده یا محافظت‌کننده باتری باشد. همچنین، بررسی منظم وضعیت باتری برای اطمینان از عدم یخ‌زدگی یا کاهش عملکرد باتری در دماهای زیر صفر ضروری است.

      نتیجه‌گیری:

      برای مراقبت و نگهداری بهینه از باتری اتوبوس‌های درون شهری 12 متری XML 6125 CF، باید به‌طور منظم از سیستم شارژ و وضعیت باتری نظارت شده و اقدامات پیشگیرانه برای جلوگیری از مشکلاتی مانند سولفاته شدن، تخلیه عمیق یا افزایش دما اتخاذ شود. با استفاده از تست‌های دوره‌ای مانند بررسی ولتاژ، جریان شارژ و ظرفیت باتری تحت بار، می‌توان از عملکرد صحیح باتری در طول استفاده در شرایط ترافیکی و مسافت‌های کوتاه اطمینان حاصل کرد. همچنین، در شرایط آب و هوایی خاص، باید تدابیر ویژه‌ای برای محافظت از باتری در برابر دماهای شدید اتخاذ شود تا از خرابی و کاهش عملکرد آن جلوگیری گردد.

      کیان باتری بزرگترین استارتآپ تخصصی باتری خودرو در کشور است که به صورت شبانه روزی به حمل و نصب رایگان باتری خودرو در محل مشتری می پردازد.
      ما در این مجموعه سعی کرده ایم بهترین محصولات تولیدی داخل کشور را از هر تولیدکننده جمع آوری نموده و با ارائه یک سبد فروش متنوع، به صورت همزمان در اختیار مشتریان خود قرار دهیم.
      شما می توانید جهت کسب اطلاعات بیشتر به صورت شبانه روزی با کارشناسان فروش مجموعه کیان باتری به شماره تلفن 88882222-021 تماس حاصل نموده، سوالات خود را مطرح کنید و مشاوره دریافت نمایید.

      پاسخ
3. رضا

   21 فروردین 1401 در 3:25 ب.ظ

   فرق باتری اسیدی و سیلد چیست؟

   پاسخ
   1. کیان باتری

      20 تیر 1401 در 7:51 ب.ظ

      با سلام
      باتری‌ها در انواع مختلفی تولید و به بازار عرضه می‌شوند ولی رایج‌ترین آنها در بازار تولید داخل به دو دستة سیلد (اتمی) و غیرسیلد (اسیدی) تقسیم می‌شوند. خصوصیات مشترک باتری‌های سیلد و غیرسیلد عبارتند از:
      1. هر دو قابلیت شارژ و دشارژ داشته و در آمپرهای مختلف تولید می‌شوند.
      2. هر دو از صفحات سربی و الکترولیت ساخته می‌شوند.
      3. هر دو ولتاژ 12 ولت و برق‌رسانی یکسانی دارند.
      باتری‌های غیرسیلد
      در این باتری‌ها 6 عدد محفظه وجود دارد که در داخل آنها تعدادی صفحة سربی مثبت و منفی قرار گرفته است، ما بین صفحه‌های مثبت و منفی از محلولی به نام الکترولیت که از 6۵ درصد آب و 3۵ درصد اسید تشکیل شده است پر می‌شود. صفحات هر محفظه به واسطة اتصال دهنده‌ای به هم متصل شده و هر کدام از این فضاها حدود 2 تا 2.2 ولت برق تولید می‌کنند و در مجموع تمام باتری‌ها 12 ولت خروجی دارند.
      برای نگهداری از این باتری‌ها بایستی هر30 الی40 روز بعد از مصرف با توجه به شرایط آب و هوایی منطقه، سطح الکترولیت آن توسط مصرف کننده کنترل شود و اگر این سطح از شاخص معین هر سلول پایین‌تر آمده باشد، با اضافه کردن آب مقطر به همان سلول و سپس شارژ باتری، باتری مجدداً قابل مصرف خواهد بود، اما بایستی این روند را تا پایان عمر باتری ادامه دهید. در واقع به دلیل شناور بودن محلول الکترولیت در باتری، راه گریز برای هیدروژن و اکسیژن وجود دارد و همین علت باعث پایین آمدن سطح الکترولیت (تبخیر) می‌شود.
      باتری‌های سیلد
      این باتری‌ها به اشتباه توسط برخی افراد به عنوان باتری خشک شناخته شده‌اند زیرا اولین باتری سیلد ایران برند Atomic سپاهان باتری بوده به همین دلیل است که بسیاری افراد باتری سیلد را به عنوان باتری اتمی می‌شناسند. باتری‌های سیلد مانند غیرسیلد نیاز به نگهداری مداوم ندارند به همین دلیل با عبارت MF مخفف Free Maintenance به معنای بدون نیاز به مراقبت و نگهداری معرفی می‌شوند. در تکنولوژی ساخت این باتری‌ها قطعات به گونه‌ای طراحی شده‌اند که الکترولیت تبخیر شده فرصت داشته باشد طی عملیاتی مجدداً بازیابی شده و به درون سلول‌ها برگردد و نیازی به نگهداری مداوم توسط مصرف کننده نیست در نتیجه باتری همواره آب مقطر دارد و تا پایان عمر باتری دیگر نیازی به باز کردن درب و چک کردن میزان الکترولیت نیست. طرز کارکرد باتری سیلد مانند باتری غیرسیلد بوده و همان مقدار ولتاژ خروجی دارد، اما متریال و کیفیت صفحات سربی آنها با باتری‌های اسیدی متفاوت است.

      پاسخ
4. امیرعلی

   21 فروردین 1401 در 3:25 ب.ظ

   ایا خالی کردن کامل اسید باتری و دوباره اسید ریختن به داخل ان کار درستی است؟

   پاسخ
   1. کیان باتری

      22 تیر 1401 در 6:36 ب.ظ

      با سلام
      برای احیای باتری اسیدی این مراحل را انجام دهید:
      ابتدا شش عدد درب باطری را باز کنید و اسید داخل باطری را کاملا تخلیه کنید سپس با استفاده از محلول جوش شیرین و آب. (یک لیتر آب، دو قاشق جوش شیرین) می توانید صفحات داخل باطری را تمیز کنید یعنی بجای اسید این محلول را داخل باطری بریزید پس از یک ساعت باطری را کاملا تخلیه کنید و اسید استاندارد 1250 درجه داخل باطری بریزید پس از آن باتری را به مدت 24 ساعت زیر شارژ قرار دهید. پس از 24 ساعت باطری را از شارژ خارج کنید و پس از 15 دقیقه باطری را بر روی خودرو ببندید و استارت بزنید اگر ماشین استارت خورد و روشن شد یعنی باطری شما مجددا احیا شده است و آماده است.
      در بسیاری موارد که باتری خودرو قابلیت شارژپذیری خود را از دست داده باشد این کار جواب نخواهد داد و بیهوده وقت تلف کردن می باشد به همین دلیل است که ما این روش را توصیه نمی کنیم.

      پاسخ
5. امیر

   21 فروردین 1401 در 3:23 ب.ظ

   چند روزه باتری به زحمت ماشین من رو روشن میکنه و تصمیم دارم تعویضش کنم، موقع خرید باتری جدید چه نکاتی رو مدنظر قرار بدهم که باتری خوب و مناسبی تهیه کنم؟

   پاسخ
   1. کیان باتری

      5 مرداد 1401 در 5:17 ب.ظ

      با سلام
      در هنگام خرید باتری جدید به طور کلی به نکات زیر توجه نمائید:
      در ابتدا به سیلد یا غیر سیلد بودن باتری دقت گردد.
      آمپراژ باتری مناسب با ماشین انتخاب شود، چرا که آمپراژ بالاتر همیشه به معنای عملکرد بهتر باتری نیست.
      ابعاد باتری متناسب با فضای در نظر گرفته شده برای باتری در ماشین باشد.
      سریالی که روی باتری درج شده با سریال درجه شده در برگ ضمانتنامه آن یکی باشد.
      باتری در جعبه و به صورت آکبند بسته بندی شده باشد.
      قطب های باتری سالم و بدون خراشیدگی باشند.
      هرچه تاریخ تولید باتری جدید تر باشد بهتر است، چرا که مدت زمان کمتری در انبار یا فروشگاه نگهداری شده است.
      توجه به این نکته که خدمات پس از فروش باتری از طرف شرکت است یا از طرف فروشنده باتری.
      قیمت باتری فرسوده متناسب با آمپر باتری فرسوده تحویلی محاسبه و از قیمت اصلی باتری کاسته شود.
      قیمت خرید باتری به آمپراژ باتری بستگی دارد وهرچه آمپر بالاتر باشد قیمت نیز بالاتر است.
      باتری های قاچاق دارای هولوگرام نمی باشند پس باتری های خارجی باید دارای هولوگرام باشد.
      به برند یا مارک باتری توجه شود.

      پاسخ
6. علی

   21 فروردین 1401 در 3:11 ب.ظ

   سلام ایا باطری امپر بالا برای استارت زدن کمکی هم میکنه که بهتر استارت بخوره

   پاسخ
   1. کیان باتری

      9 مرداد 1401 در 5:43 ب.ظ

      با سلام
      باتری خودرو یک منبع ذخیره انرژی است که وظیفة تأمین انرژی مورد نیاز مصارف برقی خودرو را در شرایط خاموش بودن پیشرانه بر عهده دارد البته در هنگام روشن بودن خودرو و در هنگام نیاز به کمک دینام نیز خواهد آمد.
      استارت خودرو مهم‌ترین مصرف کننده برق خودرو است که برای به کار انداختن و چرخش میل لنگ به 25 الی 30 درصد از انرژی باتری نیاز دارد و استفاده از باتری با ظرفیت بالاتر صرفا برای استارت زدن قوی عمل بیهوده ای خواهد بود.

      پاسخ