قیمت و مشخصات فنی باتری اتوبوس بین شهری داف
ظرفیت حدودی باتری: 200 آمپر
ولتاژ باتری: 24 ولت
* بر روی خودروهای سنگین با توجه به نوع کاربری و لوازم نصب شده، باتری هایی با ظرفیت های مختلف نصب میگردد. به همین دلیل در لیست زیر قیمت باتری با ظرفیت های مختلف ذکر شده است.
قیمت باتری 190 آمپر اتوبوس بین شهری داف
[table “55” could not be loaded /]قیمت باتری 200 آمپر اتوبوس بین شهری داف
[table “56” could not be loaded /]قیمت باتری 220 آمپر اتوبوس بین شهری داف
[table “57” could not be loaded /]پیشنهاد می کنیم برای دریافت اطلاعات بیشتر درباره باتری انواع اتوبوس ویدیو زیر را مشاهده نمایید.
** توجه داشته باشید عموم خودروهای سنگین با ولتاژ 24 ولت کار میکنند و میبایست دو باتری بر روی آنها نصب گردد. باتری 24 ولت برای کامیونتها مناسب است، زیرا این خودروها برای حمل بارهای سنگین طراحی شدهاند و به سیستمهای برقی پیچیدهتر و موتورهای قویتر مجهز هستند. موتورهای دیزلی کامیونتها برای استارت به توان بالاتری نیاز دارند و سیستمهای برقی مثل کمپرسورهای هیدرولیکی، بالابرها یا تجهیزات اضافی مصرف انرژی زیادی دارند. باتری 24 ولت (اغلب با دو باتری 12 ولت سریشده) جریان پایداری برای این نیازها فراهم میکند و با کاهش جریان در کابلها، از گرمای بیشازحد و اتلاف انرژی جلوگیری میکند. علاوه بر این، کامیونتها در شرایط سخت مثل مسافتهای طولانی یا محیطهای صنعتی کار میکنند و باتری 24 ولت با ظرفیت بالا (60 تا 120 آمپر) دوام و عملکرد بهتری در این شرایط ارائه میدهد. این ولتاژ همچنین امکان استفاده از کابلهای نازکتر را فراهم میکند که هزینه و وزن سیستم برقی را کاهش میدهد.
اتوبوس بین شهری داف دارای امکانات کنترل آب گرم موتور توسط ترموستات – شیلنگ های لاستیکی مقاوم در مقابل گرما + شیرهای کنترل الکترومغناطیسی – بخاری سراسری سالن و یا یونیت های زیر صندلی – سیستم مکمل گرمایش پیش گرم – حداکثر ظرفیت گرمایشی : 35000 کیلو کالری / ساعت – سیستم سرمایش : کمپرسور وارداتی استاندارد ساخت آلمان – کندانسور و فن استاندارد اروپائی – کانال کولر لوکس همراه با مجموعه سوئیچ های سرویس دهی – بخاري داراي كنوكتور داخل سالن و سيستم پيش گرمكن- دو عدد درب مسافر با عملكرد بادي – تزئينات لوكس با استاندارد اروپايي – يخچال و قهوه جوش، سيستم صوتي تصويري، داشبورد لوكس می باشد.
مشخصات فنی اتوبوس بین شهری داف
| طول کلی | 1200 میلیمتر |
| عرض | 2500 میلیمتر |
| ارتفاع | 3740 میلیمتر |
| فاصله محوری | 6080 میلیمتر |
| تعداد سیلندرها | 6 عدد |
| حجم سیلندرها | 12.6 لیتر |
| حداکثر قدرت | 380 اسببخار |
| مدل | OM 457LA, Diesel, produced by Mercedes-benz |
| حداکثر گشتاور | 1750 نیوتنمتر |
کیان باتری به عنوان یک استارت آپ تخصصی در زمینه فروش باتری ماشین سنگین و یو پی اس و ارائه انواع باتری خودرویی و صنعتی به فعالیت می پردازد. کیان باتری به صورت شبانه روزی و در تمام ایام سال، حتی تعطیلات رسمی باز بوده و به ارائه خدمات میپردازد. حمل، نصب و تست دینام و سیستم برق اتوبوس بین شهری داف کاملا رایگان بوده و به جز هزینه باتری، شما هیچ هزینه دیگری پرداخت نخواهید کرد.
برای آشنایی با مجموعه کیان باتری توصیه میشود فیلم زیر را مشاهده نمایید:
سفارش باتری به دو صورت امکان پذیر میباشد:
1- ثبت سفارش به صورت تلفنی با تماس با شماره تلفن شبانه روزی 02188882222
2- ثبت سفارش به صورت اینترنتی با مراجعه به وبسایت KianBattery. com
باتری مناسب برای خودروهای سنگین مثل ون یا کامیونت چه ویژگیهایی باید داشته باشد؟
باتری خودروهای سنگین باید ظرفیت مناسب، ولتاژ درست (12 ولت برای ونها، 24 ولت برای کامیونتها)، و چینش قطبها (پایه کوتاه/ پایه بلند، چپ/راست) متناسب با طراحی خودرو داشته باشد. نوع باتری معمولاً سیلد اتمی (بدون نیاز به نگهداری) است.
چرا کامیونتها از باتری 24 ولت و ونها از باتری 12 ولت استفاده میکنند؟
کامیونتها به دلیل موتورهای سنگینتر و سیستمهای برقی پیچیدهتر (مثل بالابرها یا کمپرسورها) به ولتاژ بالاتر (24 ولت) نیاز دارند تا جریان پایدار و کارآمدی تأمین شود. ونها با کاربری سبکتر و سیستمهای برقی سادهتر (مثل تهویه یا روشنایی) با باتری 12 ولت بهخوبی کار میکنند.
چگونه بفهمم باتری با چه ظرفیتی برای خودروی سنگین من مناسب است؟
ظرفیت باتری به نوع خودرو و کاربری آن بستگی دارد. ونهای مسافری معمولاً به باتری 60 تا 100 آمپر نیاز دارند. کامیونتها ممکن است باتری 60 تا 200 آمپر بخواهند. برای تجهیزات سنگین مثل بیل مکانیکی، ظرفیت باتری بسته به تجهیزات نصبشده متفاوت است. مشخصات خودرو در سند یا دفترچه راهنمای آن را بررسی کنید.
باتری سیلد اتمی چیست و چرا برای خودروهای سنگین توصیه میشود؟
باتری سیلد اتمی (Sealed Maintenance-Free) نیازی به افزودن آب مقطر یا نگهداری دورهای ندارد و در برابر نشت اسید مقاوم است. این نوع باتری برای خودروهای سنگین به دلیل دوام بالا، ایمنی، و عملکرد پایدار در شرایط مختلف توصیه میشود.
چگونه محل نصب باتری در خودروی سنگین را پیدا کنم؟
محل باتری بسته به مدل خودرو متفاوت است.
| محل نصب معمول | مزایا | معایب |
| انتهای شاسی (پشت شاسی، عقب کابین) | دور بودن از موتور → گرمای کمتر؛ فضای بیشتر؛ امکان نصب باتریهای بزرگتر؛ از نظر امنیت نسبتاً خوب است (دزدی کمتر | سیمکشی طولانیتر → افت ولتاژ، افزایش مقاومت کابلها؛ ارتعاش بیشتر؛ دسترسی دشوارتر در مواقع سرویس و تعویض |
| زیر کابین / کنار کابین در داخل قاب شاسی | محافظت بیشتر نسبت به شرایط محیطی؛ کوتاهتر شدن مسیر کابلها نسبت به عقب؛ دسترسی معقول به باتری برای سرویس | گرما از موتور یا اگزوز ممکن است به باتری وارد شود؛ فضای محدودتر برای باتری بزرگ؛ ممکن است لرزش بیشتری نسبت به محل عقب داشته باشد. |
| کنار موتور یا زیر کاپوت | دسترسی خیلی آسان؛ کابلهای کوتاهتر؛ صرفهجویی در مواد کابلکشی. | گرمای زیاد موتور میتواند عمر باتری را کاهش دهد؛ ممکن است آسیب از آب، گرما، دود؛ فضای محدود؛ لرزش زیاد. |
عمر باتری خودروهای سنگین چقدر است و چه زمانی باید تعویض شود؟
عمر باتری معمولاً 2 تا 3 سال است، اما به شرایط کاری (مثل دمای محیط یا تعداد استارتها) بستگی دارد. اگر خودرو بهسختی استارت میزند، چراغها کمنور هستند، یا باتری بیش از 3 سال استفاده شده، باید آن را بررسی و احتمالاً تعویض کنید.
آیا میتوان باتری با ظرفیت بالاتر از استاندارد روی خودرو نصب کرد؟
در برخی موارد میتوان باتری با ظرفیت بالاتر نصب کرد، به شرطی که فضای نصب و سیستم برقی خودرو سازگار باشد. با این حال، بهتر است با مشخصات توصیهشده سازنده خودرو مطابقت داشته باشد.
چگونه از باتری خودروی سنگین نگهداری کنم؟
باتریهای سیلد اتمی نیاز به نگهداری کمی دارند. اما به صورت کلی باید نکات زیر را رعایت کنید:
- اتصالات باتری را تمیز نگه دارید،
- از تخلیه کامل باتری جلوگیری کنید،
- در فواصل منظم (هر 6 ماه) ولتاژ و سلامت باتری را بررسی کنید.
- برای خودروهایی که از باتری های 24 ولت استفاده می کنند، از شارژر مناسب 24 ولت استفاده کنید.
در صورت داشتن هرگونه سوال یا نظری در زمینه باتری اتوبوس بین شهری داف و یا نوشته فوق میتوانید در فرم نظرات انتهای صفحه با ما به اشتراک بگذارید. همکاران فنی کیان باتری در کمترین زمان ممکن به سوالات شما پاسخ خواهند داد.
در اتوبوس بین شهری داف، که بهطور مداوم در مسیرهای طولانی و با بارهای سنگین فعالیت میکند، چگونه سلامت دینام و باتری با یکدیگر ارتباط دارند و چه عواملی میتوانند بر عملکرد همزمان این دو سیستم تأثیر بگذارند؟ بهویژه در شرایطی که دینام مسئول تأمین انرژی سیستمهای برقی و شارژ باتری است، چگونه خرابی در دینام میتواند منجر به مشکلاتی نظیر شارژ ناکافی باتری، تخلیه سریع باتری یا حتی آسیب به اجزای الکتریکی و سیستمهای برق اتوبوس شود؟ همچنین، در صورتی که باتری بهدرستی شارژ نشود یا دشارژ گردد، چه تأثیراتی ممکن است بر عملکرد دینام و سیستمهای برقی داشته باشد، مانند فشار اضافی به دینام، افزایش دمای آن و کاهش عمر مفید سیستم شارژ؟ در این راستا، چه تستهایی باید برای ارزیابی سلامت هر یک از این دو سیستم انجام شود، مانند بررسی ولتاژ باتری، جریان دینام، و ارزیابی عملکرد سیستم شارژ تحت بارهای مختلف؟ علاوه بر این، در صورتی که باتری یا دینام دچار خرابی شوند، چه روشهای تعمیر یا تعویض باید انجام شود تا از بروز مشکلات بیشتر در سیستم الکتریکی و عملکرد صحیح اتوبوس جلوگیری گردد؟
با سلام
در اتوبوسهای بین شهری داف که در مسیرهای طولانی و با بارهای سنگین فعالیت میکنند، دینام و باتری بهطور مستقیم و متقابل با یکدیگر در عملکرد صحیح سیستم برقی ارتباط دارند. در ادامه، بهطور مفصل به چگونگی این ارتباط و تأثیرات متقابل آنها پرداخته و روشهای ارزیابی سلامت این دو سیستم را بررسی میکنیم.
ارتباط بین دینام و باتری:
1. دینام و تأمین انرژی سیستمهای برقی: دینام مسئول تأمین انرژی برای سیستمهای برقی اتوبوس از جمله روشنایی، سیستمهای تهویه، رادیو و سایر لوازم برقی است. بهعلاوه، دینام انرژی لازم برای شارژ باتری را تأمین میکند تا باتری همیشه آماده بهکار باشد.
2. باتری و ذخیره انرژی: باتری وظیفه ذخیره انرژی تولیدشده توسط دینام را دارد. انرژی ذخیرهشده در باتری برای راهاندازی موتور در هنگام روشن شدن و تأمین انرژی برای برخی سیستمها زمانی که موتور خاموش است، استفاده میشود.
تأثیر خرابی دینام بر عملکرد سیستم:
خرابی دینام میتواند مشکلات متعددی ایجاد کند، که بهویژه در شرایط کار مداوم و با بار سنگین در مسیرهای طولانی بسیار مهم است:
1. شارژ ناکافی باتری: اگر دینام بهدرستی عمل نکند، باتری بهطور کامل شارژ نخواهد شد. در نتیجه، باتری قادر نخواهد بود انرژی کافی برای تأمین نیازهای سیستمهای برقی اتوبوس ذخیره کند. این امر میتواند منجر به ضعف در عملکرد سیستمها و حتی عدم راهاندازی اتوبوس در مراحل بعدی شود.
2. تخلیه سریع باتری: دینام نقش کلیدی در جلوگیری از تخلیه سریع باتری ایفا میکند. در صورت خرابی دینام، باتری نمیتواند انرژی کافی برای تأمین انرژی سیستمها فراهم کند و در نتیجه ممکن است باتری سریعتر تخلیه شود.
3. آسیب به سیستمهای برقی: در صورتی که دینام نوسانات ولتاژی تولید کند (مثل افزایش یا کاهش ولتاژ شدید)، این نوسانات میتواند به اجزای الکتریکی و سیستمهای برقی اتوبوس آسیب بزند. این امر میتواند منجر به خرابی تجهیزات الکتریکی حساس مانند سیستمهای کنترل موتور، سیستم تهویه و سیستمهای روشنایی شود.
تأثیرات دشارژ یا شارژ نادرست باتری بر دینام:
اگر باتری بهدرستی شارژ نشود یا دچار دشارژ گردد، این شرایط میتواند تأثیرات منفی بر عملکرد دینام و سیستمهای برقی داشته باشد:
1. فشار اضافی به دینام: وقتی باتری بهطور کامل شارژ نشده یا تخلیه میشود، دینام مجبور است بیشتر از حد معمول کار کند تا باتری را شارژ کند. این امر فشار اضافی به دینام وارد میآورد و ممکن است باعث افزایش دما، کاهش عمر مفید دینام و حتی خرابی آن شود.
2. افزایش دمای دینام: فشار اضافی واردشده بر دینام در شرایط شارژ ناکافی باتری میتواند منجر به افزایش دما و خرابی دینام شود. دمای بالای دینام نهتنها عملکرد آن را مختل میکند بلکه به سایر اجزای سیستم شارژ نیز آسیب میزند.
3. کاهش عمر مفید سیستم شارژ: کارکرد مداوم دینام تحت فشار میتواند موجب افزایش سایش و کاهش عمر مفید آن شود. این امر میتواند بهطور غیرمستقیم به خرابیهای زودهنگام در سیستم شارژ و حتی نیاز به تعویض زودهنگام دینام یا باتری منجر شود.
تستها و ارزیابی سلامت دینام و باتری:
برای اطمینان از عملکرد صحیح دینام و باتری در اتوبوس بین شهری داف، تستهای زیر باید بهطور منظم انجام شود:
1. بررسی ولتاژ باتری:
ولتاژ باتری باید بین 12.6 تا 12.8 ولت در حالت خاموش و بین 13.7 تا 14.5 ولت در حالت روشن بودن موتور باشد. اگر ولتاژ باتری کمتر از 12 ولت باشد، این نشاندهنده مشکلاتی در شارژ باتری است.
2. تست جریان دینام:
باید جریان تولیدشده توسط دینام در شرایط بارگذاریهای مختلف ارزیابی شود. این تست میتواند با استفاده از آمپرمتر انجام شود. در شرایط عادی، دینام باید حدود 13.5 تا 14.5 ولت و 30 تا 50 آمپر جریان تولید کند.
3. ارزیابی عملکرد سیستم شارژ:
بررسی عملکرد سیستم شارژ در حین کار با بارهای مختلف و در شرایط مختلف عملیاتی (مثل در سرعتهای مختلف) ضروری است. این ارزیابی میتواند از طریق سنسورهای سیستم شارژ یا دستگاههای ویژه برای تشخیص نوسانات ولتاژ و مشکلات دینام انجام شود.
روشهای تعمیر یا تعویض باتری یا دینام:
در صورتی که باتری یا دینام دچار خرابی شوند، اقدامات زیر باید انجام شود:
1. تعمیر یا تعویض دینام:
اگر دینام دچار خرابی شود، معمولاً نیاز به تعویض آن است. در برخی موارد، ممکن است بتوان بخشهای خاصی از دینام مانند رگولاتور ولتاژ یا بلبرینگها را تعمیر کرد. اما در بیشتر موارد، تعویض دینام بهطور کامل پیشنهاد میشود.
2. تعمیر یا تعویض باتری:
اگر باتری قادر به نگهداری شارژ نیست یا دچار خرابی میشود، باید باتری تعویض شود. قبل از تعویض، باید از سالم بودن سیستم شارژ و دینام اطمینان حاصل کنید تا از آسیب به باتری جدید جلوگیری شود.
3. کنترل و تمیزکاری اجزای سیستم شارژ:
اتصالات باتری و دینام باید بهطور منظم بررسی و تمیز شوند تا از ایجاد خرابیهای ناشی از خوردگی یا اتصال ضعیف جلوگیری شود.
نتیجهگیری:
سلامت دینام و باتری ارتباط مستقیم با عملکرد سیستم برقی اتوبوس دارد. خرابی هر یک از این دو میتواند منجر به مشکلات جدی در شارژ باتری، تخلیه سریع آن و آسیب به سیستمهای برقی شود. برای جلوگیری از این مشکلات، انجام تستهای دورهای، نظارت بر ولتاژ باتری و جریان دینام و ارزیابی عملکرد سیستم شارژ تحت بارهای مختلف اهمیت زیادی دارد. در صورت بروز خرابی، باید اقدامات تعمیر یا تعویض لازم بهموقع انجام شود تا از بروز مشکلات بیشتر جلوگیری گردد.
کیان باتری بزرگترین استارتآپ تخصصی باتری خودرو در کشور است که به صورت شبانه روزی به حمل و نصب رایگان باتری خودرو در محل مشتری می پردازد.
ما در این مجموعه سعی کرده ایم بهترین محصولات تولیدی داخل کشور را از هر تولیدکننده جمع آوری نموده و با ارائه یک سبد فروش متنوع، به صورت همزمان در اختیار مشتریان خود قرار دهیم.
شما می توانید جهت کسب اطلاعات بیشتر به صورت شبانه روزی با کارشناسان فروش مجموعه کیان باتری به شماره تلفن 88882222-021 تماس حاصل نموده، سوالات خود را مطرح کنید و مشاوره دریافت نمایید.
ترمز ABS برای این ماشین جدیدا گذاشتن، چطوریه به نظرتون؟ جوابه؟ چه مزایایی داره؟
با سلام
این سیستم در واقع مانع از قفل ماندن چرخها پس از ترمزگیری میشود یک سیستم ترمز پیشرفته است و به راننده این امکان را میدهد که در عین فشار شدید پدال ترمز، کنترل خودرو را به راحتی در دست داشته باشد. خطری که همواره در رانندگی احساس میشد، قفل شدن چرخها هنگام ترمزگیریهای شدید و همچنین در شرایط لغزندگی جاده بود. در این زمانها، عموما چرخهای قفل شده، روی سطح جاده کشیده میشدند و در حقیقت مسافت ترمز بیش از پیش میبود. بنابراین فرمانپذیری اتومبیلها تا حد زیادی کاهش مییافت و فرمان خودرو قادر به کنترل جهت حرکت اتومبیل نبود. اتفاق معمول در این مواقع، منحرف شدن خودرو از مسیر حرکت و بالا رفتن خطر تصادفها بود. حتی شرایط بدتر از این نیز ممکن بود. قفل شدن چرخهای عقب انحراف کامل خودرو به خصوص در سطوح ناهموار و سراشیبیها را به دنبال داشت.
در گذشته، رانندگان برای جلوگیری از این اتفاق و خطرهای به دنبالش، از روش ترمزگیری تناوبی در شرایط مشابه کمک میگرفتند. یعنی سعی میکردند چند بار پای خود را روی پدال فشار دهند و رها کنند تا به اصطلاح چرخها قفل نکنند. اما امروزه سیستم ترمز ضد قفل این خطر را تقریبا به صفر رسانده است. سیستمی که اثر مشابه ترمز گرفتن تناوبی بر روی پروسه ترمزگیری در جادههای لغزنده و ترمزگیریهای شدید و ناگهانی میگذارد. بنابراین دو کارایی مهم و اصلی ترمز ABS عبارتتد از:
– توقف راحتتر و سریعتر خودرو
– امکان هدایت خودرو در ترمزگیری در شرایط خاص
ترمز ABS امروزه در بیشتر خودروهای تولیدی در جهان دیده میشود و در بسیاری کشورها از شرایط اصلی تستهای تصادف جادهای است که خودروها باید از آن برخوردار باشند. یعنی کارخانههای معظم اتومبیلسازی میدانند برای اینکه محصولاتشان ستارههای ایمنی را دریافت کند، باید ترمز ABS در آنها وجود داشته باشد. این سیستم به ایمنی بیشتر راننده و سرنشینان و کاهش تصادفهای جادهای کمک شایانی میکند. هرچند نمیتوان تاثیر آن را صد در صد دانست.
چرا بست های باتری سولفاته میزند؟
با سلام. سولفاته شده باتری نشان دهنده فعالیت بیش از حد شیمیایی باتری می باشد که زیاد شارژ کردن باتری توسط دینام با ولتاژ بالا می تواند یکی از دلایل باشد. همچنین باتری با طول عمر زیاد در هوای گرم سولفاته می شود. برای اطلاعات بیشتر مقاله زیر را مطالعه فرمایید.
مقاله 1 ، مقاله 2 ج/ع
کدوم باتری اوربیتال سپاهان بهتره؟ برای ماشین سواری خودم میخوام
با سلام
شرکت سپاهان باتری دارای طیف وسیع، متنوع و با کیفیتی از محصولات اوربیتال است که با عناوین مختلف و کیفیتهای متفاوت تولید و پخش میشوند.
اولین سری اوربیتال که سپاهان باتری شروع به تولید آن نمود اوربیتال وان یا اوربیتال قرمز بود که به مرور زمان آن را ارتقاء داده و به لحاظ کیفی بروزرسانی نمود.
در بین برخی محصولات اوربیتال سپاهان نمیتوان ترتیب خاصی قایل شد اما تقریبا به روش زیر شمارهگذاری میشوند:
اوربیتال وان (قرمز)، اوربیتال سیلور پلاس، اوربیتال پاورایکس، اوربیتال پریمیوم، اوربیتال EFB
جهت کسب اطلاعات بیشتر و دریافت مشاوره میتوانید با شرکت کیان باتری به شماره تلفن 88882222-021 تماس حاصل نمائید.
سلام چرا باطریهای امپر بالا کمتر از باطریهای امپر پایین گارانتی دارد
با سلام
باتری های با ظرفیت بالاتر دارای تعداد و حجم بیشتری صفحات سربی هستند در همین راستا عوامل زیادی بر روی عملکرد آنها تاثیر گذار هستند که عبارتند از: 1. دمای هوا تاثیر بسیار زیادی روی این باتری ها دارد 2. در این باتری ها شارژ و دشارژ به دلایل مختلف از جمله استارت بیشتر انجام می شود 3. انبساط و انقباض در این باتری ها به دلایل شارژ و دمای هوا بسیار زیاد انجام می شود. 4. به علت کلیه عوامل فوق سولفاته و ریزش صفحات باتری در این محصولات سریعتر انجام می گیرد.
برای کسب اطلاعات بیشتر و دریافت مشاوره می توانید با شرکت کیان باتری به شماره تلفن 88882222-021 تماس حاصل نمائید.