قیمت و مشخصات فنی باتری اتوبوس آتروس گازسوز
ظرفیت حدودی باتری: 190-220 آمپر
ولتاژ باتری: 24 ولت
* بر روی خودروهای سنگین با توجه به نوع کاربری و لوازم نصب شده، باتری هایی با ظرفیت های مختلف نصب میگردد. به همین دلیل در لیست زیر قیمت باتری با ظرفیت های مختلف ذکر شده است.
قیمت باتری 190 آمپر آتروس گازسوز
| باتری | قیمت (تومان) | |
|---|---|---|
 | باتری 190 آمپر کیان پاور پرمیوم پلاس | 14,658,000 تومان |
 | باتری 190 آمپر وایا | 13,192,200 تومان |
 | باتری 190 آمپر اوربیتال | 13,537,000 تومان |
 | باتری 190 آمپر سوزوکی | 14,890,700 تومان |
باتری 190 آمپر ساعت پایه کوتاه و بلند
– قیمت با دریافت باتری فرسوده محاسبه شده است.
– ارسال باتری ماشین به صورت رایگان انجام میپذیرد.
– باتری کیان پاور پریمیوم پلاس دارای خدمات گارانتی در محل میباشد.
قیمت باتری 200 آمپر آتروس گازسوز
| باتری | قیمت (تومان) | |
|---|---|---|
 | باتری 200 آمپر کیان پاور پرمیوم پلاس | 15,429,000 تومان |
 | باتری 200 آمپر صبا باتری | 9,852,000 تومان |
 | باتری 200 آمپر وایا | 13,886,100 تومان |
 | باتری 200 آمپر صبا واریان | 9,852,000 تومان |
 | باتری 200 آمپر اوربیتال | 15,407,000 تومان |
باتری 200 آمپر ساعت پایه کوتاه و بلند
– قیمت با دریافت باتری فرسوده محاسبه شده است.
– ارسال باتری ماشین به صورت رایگان انجام میپذیرد.
– باتری کیان پاور پریمیوم پلاس دارای خدمات گارانتی در محل میباشد.
قیمت باتری 220 آمپر آتروس گازسوز
| باتری | قیمت (تومان) | |
|---|---|---|
 | باتری 225 آمپر کیان پاور پرمیوم پلاس | 17,358,000 تومان |
 | باتری 225 آمپر وایا | 15,622,200 تومان |
 | باتری 220 آمپر اوربیتال | 16,814,000 تومان |
 | باتری 220 آمپر سوزوکی | 18,495,400 تومان |
باتری 220 آمپر ساعت پایه کوتاه و بلند
– قیمت با دریافت باتری فرسوده محاسبه شده است.
– ارسال باتری ماشین به صورت رایگان انجام میپذیرد.
– باتری کیان پاور پریمیوم پلاس دارای خدمات گارانتی در محل میباشد.
پیشنهاد می کنیم برای دریافت اطلاعات بیشتر درباره باتری انواع اتوبوس ویدیو زیر را مشاهده کنید.
** توجه داشته باشید عموم خودروهای سنگین با ولتاژ 24 ولت کار میکنند و میبایست دو باتری بر روی آنها نصب گردد. باتری 24 ولت برای کامیونتها مناسب است، زیرا این خودروها برای حمل بارهای سنگین طراحی شدهاند و به سیستمهای برقی پیچیدهتر و موتورهای قویتر مجهز هستند. موتورهای دیزلی کامیونتها برای استارت به توان بالاتری نیاز دارند و سیستمهای برقی مثل کمپرسورهای هیدرولیکی، بالابرها یا تجهیزات اضافی مصرف انرژی زیادی دارند. باتری 24 ولت (اغلب با دو باتری 12 ولت سریشده) جریان پایداری برای این نیازها فراهم میکند و با کاهش جریان در کابلها، از گرمای بیشازحد و اتلاف انرژی جلوگیری میکند. علاوه بر این، کامیونتها در شرایط سخت مثل مسافتهای طولانی یا محیطهای صنعتی کار میکنند و باتری 24 ولت با ظرفیت بالا (60 تا 120 آمپر) دوام و عملکرد بهتری در این شرایط ارائه میدهد. این ولتاژ همچنین امکان استفاده از کابلهای نازکتر را فراهم میکند که هزینه و وزن سیستم برقی را کاهش میدهد.
اتوبوس آتروس محصول شرکت ایران خودرو دیزل است. با توجه به ویژگی های آتروس، امکان استفاده از آن در ناوگان حمل و نقل درون شهری وجود دارد. آتروس به پیشرانه شش سیلندر خطی OM457LA با حداکثر قدرت ۳۰۰ اسب بخار در دو هزار دور در دقیقه و حداکثر گشتاور ۱۲۵۰ نیوتن متر در هزار و ۱۰۰ دور در دقیقه مجهز است. این پیشرانه به توربوشارژر و اینترکولر نیز مجهز است. البته این موتور در کشنده H4 – 1943 نیز استفاده شده است و توانایی تولید ۴۳۰ اسب بخار و ۲۱۰۰ نیوتن متر گشتاور را دارد. گیربکس اتوبوس آتروس از نوع ZF ECOLIFE 1400B یا 1700B است. این گیربکس اتوماتیک هفت دنده (شش دنده جلو و یک دنده عقب) است. با توجه به وجود ترافیک در کلان شهرها، استفاده از گیربکس اتوماتیک در اتوبوس های درون شهری، می تواند راحتی بسیاری برای رانندگان داشته باشد.
مشخصات فنی کامیونت اتوبوس آتروس گازسوز
| طول کلی | 2520 میلیمتر |
| ارتفاع کلی | 12175 میلیمتر |
| عرض کلی | 2500 میلیمتر |
| فاصله دو محور | 5875 میلیمتر |
| ظرفیت باک | 840 لیتر |
| تعداد و آرایش سیلندرها | 6 سیلندر، خطی |
| حجم سیلندر ها | 7700 سیسی |
| حداکثر قدرت | 300 اسببخار |
| نوع موتور | |
| حداکثر گشتاور | 1200 نیوتنمتر |
| تعداد دنده ها | 6 دنده جلو، 1 دنده عقب |
| وزن مجموع ناخالص | 1800 کیلوگرم |
| تعداد صندلی | 35 |
| سیستم ترمز | |
| ولتاژ باطری | 24 ولت |
| استاندارد آلایندگی | یورو6 |
کیان باتری به عنوان یک استارت آپ تخصصی در زمینه فروش باتری ماشین سنگین و یو پی اس و ارائه انواع باتری خودرویی و صنعتی به فعالیت می پردازد. کیان باتری به صورت شبانه روزی و در تمام ایام سال، حتی تعطیلات رسمی باز بوده و به ارائه خدمات میپردازد. حمل، نصب و تست دینام و سیستم برق کامیونت اتوبوس آتروس گازسوز کاملا رایگان بوده و به جز هزینه باتری، شما هیچ هزینه دیگری پرداخت نخواهید کرد.
برای آشنایی با مجموعه کیان باتری توصیه میشود فیلم زیر را مشاهده نمایید:
سفارش باتری به دو صورت امکان پذیر میباشد:
1- ثبت سفارش به صورت تلفنی با تماس با شماره تلفن شبانه روزی 02188882222
2- ثبت سفارش به صورت اینترنتی با مراجعه به وبسایت KianBattery. com
باتری مناسب برای خودروهای سنگین مثل ون یا کامیونت چه ویژگیهایی باید داشته باشد؟
باتری خودروهای سنگین باید ظرفیت مناسب، ولتاژ درست (12 ولت برای ونها، 24 ولت برای کامیونتها)، و چینش قطبها (پایه کوتاه/ پایه بلند، چپ/راست) متناسب با طراحی خودرو داشته باشد. نوع باتری معمولاً سیلد اتمی (بدون نیاز به نگهداری) است.
چرا کامیونتها از باتری 24 ولت و ونها از باتری 12 ولت استفاده میکنند؟
کامیونتها به دلیل موتورهای سنگینتر و سیستمهای برقی پیچیدهتر (مثل بالابرها یا کمپرسورها) به ولتاژ بالاتر (24 ولت) نیاز دارند تا جریان پایدار و کارآمدی تأمین شود. ونها با کاربری سبکتر و سیستمهای برقی سادهتر (مثل تهویه یا روشنایی) با باتری 12 ولت بهخوبی کار میکنند.
چگونه بفهمم باتری با چه ظرفیتی برای خودروی سنگین من مناسب است؟
ظرفیت باتری به نوع خودرو و کاربری آن بستگی دارد. ونهای مسافری معمولاً به باتری 60 تا 100 آمپر نیاز دارند. کامیونتها ممکن است باتری 60 تا 200 آمپر بخواهند. برای تجهیزات سنگین مثل بیل مکانیکی، ظرفیت باتری بسته به تجهیزات نصبشده متفاوت است. مشخصات خودرو در سند یا دفترچه راهنمای آن را بررسی کنید.
باتری سیلد اتمی چیست و چرا برای خودروهای سنگین توصیه میشود؟
باتری سیلد اتمی (Sealed Maintenance-Free) نیازی به افزودن آب مقطر یا نگهداری دورهای ندارد و در برابر نشت اسید مقاوم است. این نوع باتری برای خودروهای سنگین به دلیل دوام بالا، ایمنی، و عملکرد پایدار در شرایط مختلف توصیه میشود.
چگونه محل نصب باتری در خودروی سنگین را پیدا کنم؟
محل باتری بسته به مدل خودرو متفاوت است.
| محل نصب معمول | مزایا | معایب |
| انتهای شاسی (پشت شاسی، عقب کابین) | دور بودن از موتور → گرمای کمتر؛ فضای بیشتر؛ امکان نصب باتریهای بزرگتر؛ از نظر امنیت نسبتاً خوب است (دزدی کمتر | سیمکشی طولانیتر → افت ولتاژ، افزایش مقاومت کابلها؛ ارتعاش بیشتر؛ دسترسی دشوارتر در مواقع سرویس و تعویض |
| زیر کابین / کنار کابین در داخل قاب شاسی | محافظت بیشتر نسبت به شرایط محیطی؛ کوتاهتر شدن مسیر کابلها نسبت به عقب؛ دسترسی معقول به باتری برای سرویس | گرما از موتور یا اگزوز ممکن است به باتری وارد شود؛ فضای محدودتر برای باتری بزرگ؛ ممکن است لرزش بیشتری نسبت به محل عقب داشته باشد. |
| کنار موتور یا زیر کاپوت | دسترسی خیلی آسان؛ کابلهای کوتاهتر؛ صرفهجویی در مواد کابلکشی. | گرمای زیاد موتور میتواند عمر باتری را کاهش دهد؛ ممکن است آسیب از آب، گرما، دود؛ فضای محدود؛ لرزش زیاد. |
عمر باتری خودروهای سنگین چقدر است و چه زمانی باید تعویض شود؟
عمر باتری معمولاً 2 تا 3 سال است، اما به شرایط کاری (مثل دمای محیط یا تعداد استارتها) بستگی دارد. اگر خودرو بهسختی استارت میزند، چراغها کمنور هستند، یا باتری بیش از 3 سال استفاده شده، باید آن را بررسی و احتمالاً تعویض کنید.
آیا میتوان باتری با ظرفیت بالاتر از استاندارد روی خودرو نصب کرد؟
در برخی موارد میتوان باتری با ظرفیت بالاتر نصب کرد، به شرطی که فضای نصب و سیستم برقی خودرو سازگار باشد. با این حال، بهتر است با مشخصات توصیهشده سازنده خودرو مطابقت داشته باشد.
چگونه از باتری خودروی سنگین نگهداری کنم؟
باتریهای سیلد اتمی نیاز به نگهداری کمی دارند. اما به صورت کلی باید نکات زیر را رعایت کنید:
- اتصالات باتری را تمیز نگه دارید،
- از تخلیه کامل باتری جلوگیری کنید،
- در فواصل منظم (هر 6 ماه) ولتاژ و سلامت باتری را بررسی کنید.
- برای خودروهایی که از باتری های 24 ولت استفاده می کنند، از شارژر مناسب 24 ولت استفاده کنید.
در صورت داشتن هرگونه سوال یا نظری در زمینه باتری کامیونت اتوبوس آتروس گازسوز و یا نوشته فوق میتوانید در فرم نظرات انتهای صفحه با ما به اشتراک بگذارید. همکاران فنی کیان باتری در کمترین زمان ممکن به سوالات شما پاسخ خواهند داد.
در اتوبوس آتروس گازسوز، که بهطور خاص از سوخت گاز طبیعی فشرده (CNG) برای تأمین انرژی موتور استفاده میکند، چگونه نوع سوخت مصرفی میتواند بر عملکرد و عمر مفید باتری تأثیر بگذارد؟ بهویژه در شرایطی که سیستمهای الکتریکی این اتوبوس برای راهاندازی موتور، تأمین انرژی سیستمهای برقی (مانند سیستمهای تهویه، روشنایی و ترمزها) و ذخیره انرژی در حالتهای اضطراری به باتری وابسته هستند، چه ارتباطی بین مصرف گاز طبیعی و نیاز به نگهداری یا عملکرد باتری وجود دارد؟ آیا نوع سوخت مصرفی میتواند منجر به فشار اضافی بر سیستم شارژ یا دینام شود، بهویژه زمانی که موتور گازسوز نیاز به راهاندازی مجدد یا کارکرد در شرایط خاص (مانند استارت سرد یا فعالیت در شرایط بارگذاری سنگین) دارد؟ بهعلاوه، چگونه شرایط خاص سوختگیری، مانند کیفیت گاز و فشار آن، میتواند بر کارایی باتری تأثیر بگذارد و در صورت وجود نوسانات یا افت فشار در سیستم سوخت، چه تأثیراتی بر سلامت باتری ممکن است ایجاد شود؟ در این راستا، چه روشهای نظارتی باید برای اطمینان از همخوانی و بهینهسازی عملکرد باتری و سیستم شارژ با نوع سوخت مصرفی در این اتوبوس انجام شود؟
با سلام
در اتوبوس آتروس گازسوز که از سوخت گاز طبیعی فشرده (CNG) برای تأمین انرژی موتور استفاده میکند، تعامل بین نوع سوخت و سیستمهای الکتریکی (از جمله باتری و سیستم شارژ) اهمیت زیادی دارد. این تأثیرات میتواند هم بر عملکرد باتری و هم بر عمر مفید آن در شرایط مختلف کاری اثر بگذارد. در ادامه به برخی از نکات کلیدی در این رابطه پرداخته میشود:
1. ارتباط مصرف سوخت گاز طبیعی و نیاز به نگهداری باتری:
راهاندازی موتور: در موتورهای گازسوز، فرآیند استارت اولیه میتواند نیاز به مصرف انرژی بیشتری از باتری داشته باشد، بهویژه زمانی که موتور در شرایط سرد قرار دارد یا زمانی که اتوبوس در حال فعالیت در شرایط بارگذاری سنگین است. باتریها در این شرایط باید توان کافی برای راهاندازی موتور را تأمین کنند، که این فشار اضافی میتواند بر ظرفیت باتری تأثیر بگذارد.
فشار بر سیستم شارژ: سیستم شارژ اتوبوس گازسوز ممکن است تحت فشار بیشتری قرار گیرد زیرا نیاز به تأمین انرژی اضافی برای راهاندازی موتور گازسوز (که معمولاً نیاز به توان بیشتر برای شروع دارد) و تأمین انرژی برای سیستمهای برقی مانند تهویه، روشنایی و سیستمهای ایمنی وجود دارد. این میتواند منجر به فشار اضافی بر دینام و سیستم شارژ شود.
2. تأثیر فشار گاز و کیفیت سوخت بر عملکرد باتری:
نوسانات فشار گاز: در صورتی که فشار گاز طبیعی در مخزن بهطور غیرقابل پیشبینی کاهش یابد یا نوسان پیدا کند، این مسئله میتواند بر عملکرد موتور و در نتیجه بر میزان توان مورد نیاز برای راهاندازی یا عملکرد آن تأثیر بگذارد. در چنین شرایطی، دینام ممکن است بیشتر تلاش کند تا انرژی لازم برای راهاندازی موتور را تأمین کند و این ممکن است فشار بیشتری بر سیستم شارژ و باتری ایجاد کند.
کیفیت سوخت: کیفیت پایین گاز طبیعی میتواند باعث مشکلاتی در عملکرد موتور و در نهایت باعث فشار اضافی بر سیستمهای برقی (به ویژه در شرایط بارگذاری سنگین) شود. این وضعیت ممکن است باعث افزایش نیاز به شارژ باتری و فشار بر سیستم دینام شود. استفاده از سوخت با کیفیت پایین ممکن است منجر به مشکلات در سیستم احتراق و در نتیجه تقاضای بیشتر انرژی از باتری برای راهاندازی و نگهداری عملکرد بهینه موتور شود.
3. چالشها در شرایط استارت سرد و بارگذاری سنگین:
استارت سرد: در شرایطی که موتور گازسوز در دماهای پایین شروع به کار میکند، باتری باید انرژی بیشتری را برای راهاندازی موتور تأمین کند. در این شرایط، ظرفیت باتری ممکن است تحت فشار بیشتری قرار گیرد، بهویژه اگر سیستم شارژ قادر به تأمین انرژی لازم به سرعت نباشد.
بارگذاری سنگین: زمانی که اتوبوس تحت بار سنگین قرار دارد، نیاز به انرژی بیشتر برای راهاندازی و عملکرد سیستمهای برقی افزایش مییابد. در این شرایط، سیستم شارژ باید توان کافی برای شارژ باتری و تأمین انرژی سیستمهای مختلف را داشته باشد. این امر میتواند فشار مضاعفی به باتری وارد کند.
4. روشهای نظارتی برای بهینهسازی عملکرد باتری و سیستم شارژ:
سیستم مدیریت باتری (BMS): سیستمهای مدیریت باتری میتوانند به نظارت بر وضعیت باتری و مدیریت فرآیند شارژ کمک کنند تا از شارژ بیش از حد یا کمبود شارژ جلوگیری شود. BMS میتواند بهطور خودکار میزان شارژ و دشارژ باتری را تنظیم کرده و مطمئن شود که باتری در شرایط بهینه کار میکند.
نظارت بر ولتاژ و جریان سیستم شارژ: بررسی منظم ولتاژ خروجی از دینام و جریان سیستم شارژ بهمنظور اطمینان از عملکرد صحیح سیستم شارژ میتواند در جلوگیری از مشکلات شارژ اضافی یا ناکافی کمک کند. در صورت بروز نوسانات یا کاهش توان شارژ، ممکن است نیاز به تنظیمات یا تعویض دینام باشد.
بررسی فشار سوخت: برای جلوگیری از مشکلات ناشی از نوسانات فشار گاز، میتوان از سنسورها و سیستمهای نظارتی برای بررسی فشار سوخت و ارسال هشدار در صورت کاهش یا نوسان فشار استفاده کرد. این کار میتواند به کاهش فشار اضافی بر سیستم شارژ و باتری کمک کند.
آزمونهای دورهای باتری: انجام آزمونهای دورهای بر روی باتری، از جمله تستهای ولتاژ، بررسی سلامت باتری تحت بار و تست ظرفیت باتری، میتواند از کاهش ظرفیت باتری در اثر فشارهای اضافی جلوگیری کند.
5. حفظ و نگهداری باتری در شرایط کاری خاص:
شرایط کاری شدید: اگر اتوبوس در شرایطی مانند استارت سرد، بارگذاری سنگین یا شرایط آب و هوایی سخت (گرمای شدید یا سرمای شدید) عمل میکند، باتریها باید بهطور ویژه نگهداری شوند. استفاده از باتریهای مقاوم به دما و اطمینان از عایقبندی مناسب باتری برای محافظت در برابر تغییرات دما از اهمیت ویژهای برخوردار است.
نگهداری صحیح باتریها: رعایت اصول صحیح نگهداری باتری، از جمله بررسی سطح الکترولیت (در باتریهای اسیدی)، نگهداری در دمای مناسب، و انجام نظارتهای دورهای برای ارزیابی وضعیت باتری، میتواند به افزایش عمر باتری و جلوگیری از مشکلات احتمالی کمک کند.
نتیجهگیری:
در اتوبوس آتروس گازسوز که از سوخت گاز طبیعی فشرده (CNG) استفاده میکند، تعامل بین نوع سوخت و سیستمهای الکتریکی خودرو مهم است. فشار اضافی بر سیستم شارژ و دینام در شرایطی مانند استارت سرد، بارگذاری سنگین یا نوسانات فشار گاز میتواند منجر به مشکلات در عملکرد باتری شود. بهمنظور بهینهسازی عملکرد باتری و سیستم شارژ، استفاده از سیستمهای مدیریت باتری پیشرفته، نظارت مداوم بر ولتاژ و جریان، و توجه ویژه به شرایط سوختگیری و کیفیت گاز ضروری است.
کیان باتری بزرگترین استارتآپ تخصصی باتری خودرو در کشور است که به صورت شبانه روزی به حمل و نصب رایگان باتری خودرو در محل مشتری می پردازد.
ما در این مجموعه سعی کرده ایم بهترین محصولات تولیدی داخل کشور را از هر تولیدکننده جمع آوری نموده و با ارائه یک سبد فروش متنوع، به صورت همزمان در اختیار مشتریان خود قرار دهیم.
شما می توانید جهت کسب اطلاعات بیشتر به صورت شبانه روزی با کارشناسان فروش مجموعه کیان باتری به شماره تلفن 88882222-021 تماس حاصل نموده، سوالات خود را مطرح کنید و مشاوره دریافت نمایید.
آیا باتری ماشین هم یخ میزنه؟ با توجه به اینکه داخلشون مایع آب اسید وجود داره؟
با سلام
وقتی باتری کاملا شارژ باشد الکترولیت باتری تا دمای 40- درجه سانتیگراد یخ نمیزند.
اگر باتری کاملا دشارژ (خالی) شده باشد، تمام یونهای سولفات مصرف شده و بخش اعظم الکترولیت به آب تبدیل شده که امکان یخ زدگی در دمای صفر درجه وجود دارد.
بنابراین غیر عادی نیست که یک باتری در میانه فصل زمستان خراب شود و دیگر قابل شارژ نباشد.
چرا با پیچاندن سوییچ ماشین روشن نمیشود؟
سلام. اعلام نکردید خودروی شما چیست. با شماره 88882222-021 تماس بگیرید. همکاران ما موضوع به صورت حضوری می بایستی چک می کنند. ج/ع
مهمترین عامل در انتخاب باتری ماشین چیست؟
با سلام
مهمترین عامل در انتخاب باتری ماشین آمپر متناسب و مورد نیاز برای ماشین شماست. بسته به نوع ماشین شما باید آمپر مناسب را انتخاب کنید که معمولا حداقل آمپر مورد نیاز برای ماشین شماست. اما سیستم های صوتی قوی یا سایر تجهیزاتی که احتیاج به جریان الکتریکی اضافه دارند بر روی ماشین نصب کرده اید، باید باتری با آمپر بالاتر و متناسب با جریان الکتریکی مورد نیاز برای ماشین خود تهیه کنید. از دیگر عوامل موثر در انتخاب باتری اندازه آن می باشد. واضح است که اگر محفظه تعبیه شده در ماشین بزرگ تر یا کوچکتر از سایز باتری باشد مشکلات زیادی را برای شما ایجاد خواهد کرد. علاوه بر این توجه به تاریخ تولید باتری نیز حائز اهمیت است. البته باید توجه داشت که باتری ماشین مانند مواد خوراکی با گذشت زمان غیر قابل استفاده نخواهد شد اما باتری های جدید دارای تکنولوژی های جدیدتر و بهتری نسبت به باتری های قدیمی تر هستند. در باتری های ایرانی تاریخ تولید در شماره سریال باتری درج میشود، بدین صورت که معمولا دو رقم اول شماره سریال از سمت چپ تاریخ تولید باتری را نشان میدهد. در نمونه های کره ای موجود در بازار نیز میتوان تاریخ تولید باتری را در شماره سریال آن پیدا کرد. معمولا اولین رقم از سمت چپ نشان دهنده سال تولید آن است. به عنوان مثال اگر این رقم 8 باشد به آن معنی است که باتری مورد نظر در سال 2018 میلادی تولید شده است. از طرفی به هنگام انتخاب باتری ماشین می بایست شرایط آب و هوایی که در آن زندگی می کنید را در نظر بگیرید : باتری های مناسب برای شرایط آب و هوایی گرم اغلب لیبل”S” یا “جنوب” میخورند و باتری های مناسب برای شرایط آب و هوای سرد لیبل “N” یا “شمال” میخورند. نکته نهایی که در خرید باتری باید به آن توجه کرد برند و قیمت باتری است، دو عاملی که نقش مهمی در انتخاب باتری ماشین شما دارند.
خرابی دینام هم میتواند باعث استارت نخوردن ماشین بشود؟
با سلام
بله، اگر دینام خراب شود باتری رفته رفته شارژ خود را از دست داده و تخلیه می شود و نهایتا خودروی شما خاموش خواهد شد. در صورتی که به این طریق خودرو خاموش گردد دیگر استارت نخورده و روشن نخواهد شد.
چه سرنوشتی در انتظار این باتری های فرسوده است؟ درسته میگن که دوباره اوورحال میکنن و میدن دست مردم؟
با سلام
از آنجایی که باتری ماشین جز مواد بازیافتنی است و تا حدود 99 درصد مواد تشکیل دهنده باتری های سرب اسید قابل بازیافت است، می بایست باتری های کهنه وارد چرخه بازیافت شوند تا علاوه بر کاهش ضایعات و جلوگیری از ورود مواد خطرناک سازنده این باتری ها به محیط زیست، نیاز به استفاده از مواد خام و خالص برای تولیدات جدید کاهش یابد. فروشندگان باتری ماشین با دریافت باتری های خراب و فرسوده از خریداران باتری، مبلغی را به عنوان مبلغ باتری فرسوده با توجه به آمپر آن محاسبه نموده و از قیمت باتری جدید کم می کنند. پس بهتر است مصرف کنندگان نیز به جای نگهداری باتری های قدیمی که کاربردی هم نخواهند داشت، آن را به فروشنده باتری تحویل بدهند. فروشندگان باتری نیز این باتری های فرسوده را به جهت ساخت باتری های جدید به مراکز بازیافت و یا نمایندگان وابسته به هر تولیدکننده باتری تحویل میدهند. در نتیجه فرایند بازیافت باتری های کهنه لازم به ذکر است که باتری های جدید ماشین معمولا با 80 درصد مواد بازیافتی ساخته می شوند که این کمک بسیار بزرگی به سلامت محیط زیست می باشد.